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PORSCHE IM PARK - PRODUKTSHOP
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- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Das Fabspeed Performance Package ist ein umfassendes Upgrade für Ansaugung, Abgasanlage und Motorsteuerung (ECU) für den Porsche 957 Cayenne Turbo und Turbo S der Baujahre 2008–2010.
Inhalt des Sets:
- Maxflo Performance Schalldämpfer (inkl. Deluxe Quad Endrohre) - Polierter Edelstahl
- Katalysatoren
- Sekundäre Katalysator-Bypassrohre
- BMC F1 Luftfilter
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2008-10
Anstatt nur eine einzelne Komponente aufzurüsten, befasst sich dieses Paket mit mehreren Bereichen, die die Leistung des Twin-Turbo-V8 beeinflussen. Es kombiniert Maxflo Performance-Schalldämpfer mit Deluxe Quad Style Endrohren, 200-Zellen-HJS-Sportkatalysatoren, Sekundärkatalysator-Bypassrohre und BMC F1-Ersatzluftfilter.
Zusammengenommen sind diese Komponenten darauf ausgelegt, den Ansaug- und Abgaswiderstand zu verringern, die Motorbeatmung zu verbessern, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren, das Ansprechverhalten zu schärfen und einen tieferen, aggressiveren V8-Auspuffklang zu erzeugen.
Fabspeed fertigt die Auspuffkomponenten aus 14–16 Gauge starkem, hochglanzpoliertem T304-Edelstahl und gibt eine Gewichtsersparnis von ca. 60 Pfund im Vergleich zu den entsprechenden Werkskomponenten an.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Paket optimiert die Luftansaugung, Abgasabfuhr und Leistungssteuerung des Cayenne Turbo-Motors.
Die einzelnen Komponenten arbeiten zusammen:
- BMC F1 Luftfilter verbessern den Ansaugluftstrom bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Filterleistung.
- Die 200-Zellen-HJS-Sportkatalysatoren bieten eine weniger restriktive Katalysatoranordnung als das werkseitige System.
- Sekundärkatalysator-Bypassrohre entfernen die Sekundärkatalysatoren, um den Abgasgegendruck weiter zu reduzieren.
- Maxflo Performance-Schalldämpfer verbessern den Abgasstrom am Heck und sorgen für einen tieferen, sportlicheren Auspuffklang.
Leistung:
Die aktuelle Fabspeed-Produktliste zeigt:
PS-Zahl: Wird noch bekannt gegeben
Drehmoment: Wird noch bekanntgegeben
Gewichtsreduktion: ca. 60 Pfund
Da Fabspeed derzeit keine paketbezogenen Leistungs- oder Drehmomentwerte für dieses Angebot veröffentlicht, sollte keine numerische Leistungssteigerung angenommen werden.
Die tatsächliche Leistung hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter:
- Motorzustand
- Zustand des Turboladers
- Kraftstoffqualität
- Ansaugzustand
- Abgaskonfiguration
- Weitere Änderungen
- Umgebungsbedingungen
- Testausrüstung und -methodik
Warum ein Upgrade wichtig ist:
Die werkseitig verbauten Komponenten müssen vor dem Einbau dieses Pakets weder verschlissen noch defekt sein.
Es handelt sich in erster Linie um eine umfassende Leistungssteigerung.
Gründe für ein Upgrade sind unter anderem:
- Maxflo Performance Schalldämpfer
- 200-Zellen-HJS-Sportkatalysatoren
- Sekundäre Katalysator-Bypassrohre
- BMC F1 Ersatzluftfilter
- MyGenius Hand-Tuninggerät
- Auspuffkonstruktion aus T304-Edelstahl
- Gewichtsreduzierung von ca. 60 Pfund (Herstellerangabe).
- Reduzierte Aufnahmebeschränkung
- Verringerter Abgaswiderstand
- Verbesserte Motorbeatmung
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Direktere Gasannahme
- Tieferer V8-Auspuffsound
- Deluxe Quad Style Auspuffblenden
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR957TSPKGP
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Das Fabspeed Performance Package ist ein umfassendes Upgrade für Ansaugung, Abgasanlage und Motorsteuerung (ECU) für den Porsche 957 Cayenne Turbo und Turbo S der Baujahre 2008–2010.
Inhalt des Sets:
- Maxflo Performance Schalldämpfer (inkl. Deluxe Quad Endrohre) - Polierter Edelstahl
- Katalysatoren
- Sekundäre Katalysator-Bypassrohre
- BMC F1 Luftfilter
- ECU-Tuning-Upgrade
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2008-10
Anstatt nur eine einzelne Komponente aufzurüsten, befasst sich dieses Paket mit mehreren Bereichen, die die Leistung des Biturbo-V8 beeinflussen. Es kombiniert Maxflo Performance-Schalldämpfer mit Deluxe Quad Style Endrohren, 200-Zellen-HJS-Sportkatalysatoren, Sekundärkatalysator-Bypassrohre, BMC F1-Ersatzluftfilter und Fabspeed-ECU-Tuning.
Zusammengenommen sind diese Komponenten darauf ausgelegt, den Ansaug- und Abgaswiderstand zu verringern, die Motorbeatmung zu verbessern, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren, das Ansprechverhalten zu schärfen und einen tieferen, aggressiveren V8-Auspuffklang zu erzeugen.
Fabspeed fertigt die Auspuffkomponenten aus 14–16 Gauge starkem, hochglanzpoliertem T304-Edelstahl und gibt eine Gewichtsersparnis von ca. 60 Pfund im Vergleich zu den entsprechenden Werkskomponenten an.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Paket optimiert die Luftansaugung, Abgasabfuhr und Leistungssteuerung des Cayenne Turbo-Motors.
Die einzelnen Komponenten arbeiten zusammen:
- BMC F1 Luftfilter verbessern den Ansaugluftstrom bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Filterleistung.
- Die 200-Zellen-HJS-Sportkatalysatoren bieten eine weniger restriktive Katalysatoranordnung als das werkseitige System.
- Sekundärkatalysator-Bypassrohre entfernen die Sekundärkatalysatoren, um den Abgasgegendruck weiter zu reduzieren.
- Maxflo Performance-Schalldämpfer verbessern den Abgasstrom am Heck und sorgen für einen tieferen, sportlicheren Auspuffklang.
- Fabspeed ECU Tuning kalibriert das Motormanagementsystem neu, um die Leistung für das Fahrzeug und seine Modifikationen zu optimieren.
Das Ergebnis ist ein abgestimmtes Leistungspaket und nicht eine Sammlung unzusammenhängender Verbesserungen.
Leistung:
Die aktuelle Fabspeed-Produktliste zeigt:
PS-Zahl: Wird noch bekannt gegeben
Drehmoment: Wird noch bekanntgegeben
Gewichtsreduktion: ca. 60 Pfund
Da Fabspeed derzeit keine paketbezogenen Leistungs- oder Drehmomentwerte für dieses Angebot veröffentlicht, sollte keine numerische Leistungssteigerung angenommen werden.
Die tatsächliche Leistung hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter:
- Motorzustand
- Zustand des Turboladers
- Kraftstoffqualität
- ECU-Kalibrierung
- Ansaugzustand
- Abgaskonfiguration
- Weitere Änderungen
- Umgebungsbedingungen
- Testausrüstung und -methodik
Warum ein Upgrade wichtig ist:
Die werkseitig verbauten Komponenten müssen vor dem Einbau dieses Pakets weder verschlissen noch defekt sein.
Es handelt sich in erster Linie um eine umfassende Leistungssteigerung.
Gründe für ein Upgrade sind unter anderem:
- Maxflo Performance Schalldämpfer
- 200-Zellen-HJS-Sportkatalysatoren
- Sekundäre Katalysator-Bypassrohre
- BMC F1 Ersatzluftfilter
- Fabspeed ECU-Leistungsoptimierung
- MyGenius Hand-Tuninggerät
- Auspuffkonstruktion aus T304-Edelstahl
- Gewichtsreduzierung von ca. 60 Pfund (Herstellerangabe).
- Reduzierte Aufnahmebeschränkung
- Verringerter Abgaswiderstand
- Verbesserte Motorbeatmung
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Direktere Gasannahme
- Tieferer V8-Auspuffsound
- Deluxe Quad Style Auspuffblenden
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR957TSPKGEP
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Einstellbarer Direktmontage-Kraftstoffdruckregler von Adapt Motorsport. Er wird an der werkseitigen Kraftstoffverteilerleiste befestigt und bietet einen Einstellbereich von 2,0–5,0 bar mit einem M14-Gewinde-Rücklaufanschluss.
Passt
- Porsche 944 Saugmotor, Baujahr 1988, mit M44.02- oder M44.04-Motor, ersetzt 94411019805 bei einem Ladedruck von 2,5 bar.
- Porsche 944 Turbo 1988–92 mit M44.52-Motor, ersetzt 94411019805 bei Einstellung auf 2,5 bar
- Porsche 944 Saugmotor (1988–89), 944 S2 (1989–92) und 968 (1992–94) mit M44.11-, M44.12-, M44.41- oder M44.43/44-Motoren, die den 944 110 198 06 bei einem Ladedruck von 3,8 bar ersetzen.
Dieser Regler ist ausschließlich für Installationen mit Gewindeanschluss am unteren Rücklauf vorgesehen. Er ist nicht geeignet für Fahrzeuge mit einem 5/16"-Schlauchanschluss am unteren Ende des Reglers.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob der Regler oder die Schlauchführung zu Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) passt. Vorangegangene Reparaturen könnten zu einer anderen Regler- oder Schlauchanordnung geführt haben. Vergleichen Sie daher den vorhandenen Anschluss mit dieser M14-Version.
Was dieses Produkt bewirkt
Der Regler steuert den Kraftstoffdruck im Einspritzsystem. Sein Einstellmechanismus ermöglicht die Konfiguration des Drucks für die jeweilige Standardanwendung oder für eine kompatible, abgestimmte Anlage, die eine andere Einstellung erfordert.
Funktionen
- Wird über einen O-Ring direkt an der originalen Kraftstoffverteilerleiste befestigt.
- Ermöglicht einen einstellbaren Druck zwischen 2,0 und 5,0 bar.
- Wird über ein M14-Gewinde an die Kraftstoffrücklaufleitung angeschlossen.
- Ermöglicht die Druckeinstellung für kompatible Tuning-Konfigurationen des Porsche 944 Turbo.
- Ersetzt bestimmte Festdruckregler von Porsche und Bosch
Technische Details
- Druckeinstellbereich: 2,0–5,0 bar
- Kraftstoffrücklaufanschluss: M14-Gewindeanschluss
- Kraftstoffverteilerrohranschluss: direkte O-Ring-Befestigung
- Das Set beinhaltet den Reglerkörper, den einstellbaren Regler, den M14-Ausgangsanschluss, Zylinderschrauben und Sicherungsscheiben.
- Getestet von Adapt Motorsport mit Bosch 044 Kraftstoffpumpen; die maximal unterstützte Fördermenge wurde nicht ermittelt.
- Lieferung ohne voreingestellte Druckeinstellung
Fehlersymptome
- Kraftstoff tritt aus dem Originalregler aus
- Motorlaufprobleme im Zusammenhang mit falschem oder instabilem Kraftstoffdruck
- Schwierigkeiten beim Erreichen des erforderlichen Drucks während der Abstimmung oder Diagnose
Warum Ersatz wichtig ist
Viele Originalregler weisen altersbedingte Leckagen oder Ausfälle auf. Diese einstellbare Einheit erneuert die Druckregelung und passt weiterhin direkt an die entsprechende werkseitige Kraftstoffleitung. Nach dem Einbau muss der Druck am Fahrzeug gemessen und gemäß den Vorgaben von Motor und Kraftstoffsystem eingestellt werden.
OE-Referenz
- Porsche 944 110 198 05
- Porsche 944 110 198 06
- Bosch 0 280 160 286
- Bosch 0 280 160 287
Häufig gestellte Fragen
- Ist der mitgelieferte Regler voreingestellt?
Nein. Die Einstellung muss nach dem Einbau mit einem geeigneten Kraftstoffdruckmesser und den passenden Anschlüssen für die werkseitige Kraftstoffverteilerleiste erfolgen. - Kann es mit einer Bosch 044 Kraftstoffpumpe verwendet werden?
Adapt Motorsport hat es mit Bosch 044 Pumpen getestet, die obere Fördermengengrenze wurde jedoch noch nicht ermittelt. - Passt es an einen Schlauchanschluss mit Rücklauf?
Nein. Diese Version verwendet einen M14-Gewindeausgang und ist nicht für die Regleranordnung mit einem 5/16"-Unteranschluss geeignet. - Sollte der installierte Regler vor der Bestellung überprüft werden?
Ja. Bei früheren Reparaturen könnten Regler, Schläuche oder Anschlussarten gegenüber der ursprünglichen Fahrzeugspezifikation verändert worden sein.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS9050104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Die Fabspeed XperTune Performance Software ist ein maßgeschneidertes ECU-Kalibrierungs-Upgrade, das für den Porsche 957 Cayenne Turbo und Turbo S 4.8L der Baujahre 2008–2010 entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2008-10
Anstatt ein mechanisches Motorbauteil auszutauschen, optimiert XperTune die Kalibrierung des Motorsteuergeräts (ECU) des Fahrzeugs. Die Optimierung wird individuell auf das jeweilige Fahrzeug und seine Modifikationen abgestimmt, mit dem Ziel, Leistung und Drehmoment zu steigern sowie das Ansprechverhalten und die Fahrbarkeit insgesamt zu verbessern.
Das Paket beinhaltet ein MyGenius-Handgerät zur Fahrzeugoptimierung, mit dem die werkseitigen Steuergerätedaten über die OBD-II-Schnittstelle ausgelesen werden können. Diese Informationen werden an Fabspeed übermittelt, das eine individuelle Kalibrierung für das Fahrzeug erstellt. Die fertige Optimierung wird anschließend auf das MyGenius-Gerät geladen und über die OBD-II-Schnittstelle auf den Cayenne übertragen.
Die ursprüngliche Werkskalibrierung kann auch mithilfe des Handgeräts wiederhergestellt werden, ohne dass das Steuergerät ausgebaut oder eingeschickt werden muss.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Steuergerät (ECU) regelt viele der vom Motor verwendeten Betriebsstrategien.
Bei einem turbogeladenen Hochleistungsmotor können dies Parameter sein, die mit Folgendem zusammenhängen:
- Ladedruckregelung
- Zündzeitpunkt
- Kraftstofflieferung
- Gasannahme
- Drehmomentmanagement
- Motorlast
- Stromversorgung
Die Performance-ECU-Software kalibriert ausgewählte Parameter neu, um das Leistungspotenzial des Motors besser auszunutzen.
Die Fabspeed-Kalibrierung wird anhand von Informationen des jeweiligen Fahrzeugs entwickelt, sodass die Abstimmung die bestehenden Spezifikationen und Leistungsmodifikationen des Cayenne berücksichtigt.
Benutzerdefinierte Kalibrierung:
Das Fabspeed-Tuning ist nicht einfach als generische Datei zu beschreiben, die ohne Bezug zum Fahrzeug installiert wird.
Beim Tuning-Prozess werden die werkseitigen Steuergerätedaten zusammen mit Informationen über das Fahrzeug und seine Modifikationen verwendet.
Dies ermöglicht es Fabspeed, eine Kalibrierung für das jeweilige Setup vorzubereiten.
Relevante Änderungen können beispielsweise Folgendes umfassen:
- Ansaugsystem
- Abgasanlage
- Ladeluftkühlung
- Andere kompatible Leistungshardware
Bei der Anforderung der Kalibrierung sollten genaue Fahrzeug- und Modifikationsinformationen angegeben werden.
MyGenius Handstimmgerät:
Das mitgelieferte MyGenius-Handgerät ermöglicht die Durchführung des ECU-Tuning-Prozesses über die OBD-II-Diagnoseverbindung des Fahrzeugs.
Der normale Ablauf ist:
- Lesen Sie die serienmäßigen Steuergerätedaten des Fahrzeugs über den OBD-II-Anschluss mit MyGenius aus.
- Verbinden Sie MyGenius mit einem Windows-Computer.
- Übermitteln Sie Fabspeed die Werks-ECU-Informationen und Fahrzeugdetails.
- Fabspeed entwickelt das individuelle Tuning.
- Laden Sie die abgeschlossene Kalibrierung auf das MyGenius-Gerät.
- Die neue Kalibrierung wird über den OBD-II-Anschluss auf das Fahrzeug aufgespielt.
Dadurch entfällt bei den meisten Installationen die Notwendigkeit, das Steuergerät auszubauen und zu versenden.
Warum ein Upgrade wichtig ist:
Die ursprüngliche ECU-Software muss vor der Installation von XperTune nicht fehlerhaft sein .
Bei diesem Produkt handelt es sich in erster Linie um eine Leistungssteigerung.
Gründe für ein Upgrade sind unter anderem:
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Erhöhtes Drehmoment
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
- Stärkere Beschleunigung
- Verbesserte Leistung im mittleren Frequenzbereich
- Individuelle Kalibrierung für das Fahrzeug
- Die Kalibrierung kann kompatible Modifikationen berücksichtigen.
- MyGenius OBD-II Handgerät im Lieferumfang enthalten
- Normalerweise ist kein Ausbau des Steuergeräts erforderlich.
- Die Werkskalibrierung kann wiederhergestellt werden.
- Tune kann später neu installiert werden.
- Speziell entwickelt für den 957 Cayenne Turbo / Turbo S
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Einstellbarer Direktmontage-Kraftstoffdruckregler von Adapt Motorsport. Er passt an die werkseitige Kraftstoffverteilerleiste und bietet einen Einstellbereich von 2,0–5,0 bar für anwendungsspezifische Druckeinstellungen.
Passt
- Porsche 944 Saugmotor 1982–85 mit M44.02- oder M44.04-Motoren, ersetzt 94411019801 bei Anpassung auf 2,5 bar
- Porsche 944 Saugmotor 1985/2–88 mit M44.05–10 Motoren, ersetzt 94411019803 bei Anpassung auf 2,5 bar
- Porsche 944 Turbo 1986–89 mit M44.51 oder M44.52 bis Motornummer 47K 02563, ersetzt 94411019803 bei Einstellung auf 2,5 bar
- Porsche 924S 1986–88, ersetzt 94411019803 bei Einstellung auf 2,5 bar
- Porsche 944 Saugmotor, Baujahr 1988, mit M44.40-Motor, ersetzt 94411019804, eingestellt auf 3,8 bar
- Porsche 944S mit M44.11 bis Motornummer 46K 02979 oder M44.12 bis Motornummer 46K 61255, Baujahre 1987–88, ersetzt 94411019804 bei Einstellung auf 3,8 bar
- Anwendungen für Porsche 944 S2, vorbehaltlich der Überprüfung der bereits installierten Regler- und Schlauchanordnung.
Nicht direkt geeignet für den 944 Turbo M44.52 ab Motornummer 47K 02564 mit dem unteren Gewindeanschluss, der von den Reglern 944 110 198 05, 944 110 198 06, Bosch 0 280 160 286 oder Bosch 0 280 160 287 verwendet wird. Für die Installation ist ein Umbau der Gewinde-Rücklaufleitung auf einen glatten Schlauch und eine passende Schlauchschelle erforderlich.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Teil für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet ist. Regler und Schläuche könnten bei früheren Reparaturen ausgetauscht worden sein. Vergleichen Sie daher den Anschlusstyp mit dem aktuell verbauten Bauteil.
Was dieses Produkt bewirkt
Der Regler steuert den Kraftstoffdruck im Einspritzsystem. Dank seiner Einstellbarkeit kann der erforderliche Betriebsdruck für das jeweilige Werkssystem oder eine kompatible, abgestimmte Anlage eingestellt werden.
Funktionen
- Wird mittels eines O-Rings direkt an der werkseitigen Kraftstoffverteilerleiste montiert.
- Bietet einstellbaren Kraftstoffdruck von 2,0 bis 5,0 bar
- Wird über einen 8-mm-Schlauchanschluss an den Rücklaufschlauch angeschlossen.
- Ermöglicht bei Bedarf eine Erhöhung des Kraftstoffdrucks durch einen kompatiblen 944 Turbo Tuning-Chip.
- Unterstützt den unkomplizierten Austausch bestimmter Regler von Bosch und Porsche.
Technische Details
- Einstellbereich: 2,0–5,0 bar
- Kraftstoffrücklaufanschluss: 8 mm Schlauchtülle
- Kraftstoffverteilerrohranschluss: direkte O-Ring-Passung
- Lieferumfang: Reglergehäuse, einstellbarer Regler, Auslassanschluss, Zylinderschrauben und Sicherungsscheiben
- Getestet von Adapt Motorsport mit Bosch 044 Kraftstoffpumpen; die maximal unterstützte Fördermenge wurde nicht ermittelt.
- Der Regler wird nicht voreingestellt geliefert und muss am Fahrzeug mithilfe eines geeigneten Kraftstoffdruckmessers und eines Kraftstoffverteilerrohradapters eingestellt werden.
Fehlersymptome
- Kraftstoffleckage um den ursprünglichen Regler
- Betriebsstörungen aufgrund eines Reglerausfalls
- Schwierigkeiten beim Erreichen des erforderlichen Kraftstoffdrucks während der Motorabstimmung
Warum Ersatz wichtig ist
Viele der in diesen Modellen verbauten Originalregler sind mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt und können undicht werden oder nicht mehr richtig funktionieren. Durch den Austausch wird ein einstellbarer Druckregelpunkt wiederhergestellt, wobei die direkte Verbindung zur werkseitigen Kraftstoffverteilerleiste erhalten bleibt. Der endgültige Druck muss nach dem Einbau gemessen und entsprechend den Fahrzeug- und Motorspezifikationen eingestellt werden.
OE-Referenz
- Porsche 944 110 198 01
- Porsche 944 110 198 03
- Porsche 944 110 198 04
- Bosch 0 280 160 214
- Bosch 0 280 160 227
- Bosch 0 280 160 263
Häufig gestellte Fragen
- Wird der Regler mit dem korrekten Druck versorgt?
Nein. Es muss nach dem Einbau am Fahrzeug vermessen und eingestellt werden. - Welche Ausrüstung wird für den Aufbau benötigt?
Es werden ein geeignetes Kraftstoffdruckmessgerät und Anschlüsse für die Verbindung mit der werkseitigen Kraftstoffverteilerleiste benötigt. - Kann es mit einer Bosch 044 Kraftstoffpumpe verwendet werden?
Adapt Motorsport hat den Regler mit Bosch 044 Pumpen getestet, die obere Kraftstoffdurchflussgrenze wurde jedoch noch nicht ermittelt. - Wird es jeden Regler des 944 Turbo ersetzen?
Nein. Spätere M44.52-Installationen mit einem unteren Regleranschluss mit Gewinde erfordern eine Modifizierung des Rücklaufleitungsanschlusses.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS9050101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Das Fabspeed Porsche 958 Cayenne V6 Performance-Paket ist ein kombiniertes Abgas- und Ansaug-Upgrade, das entwickelt wurde, um den Luftstrom zu verbessern, den Abgasgegendruck zu verringern, das Ansprechverhalten des Fahrzeugs zu schärfen und dem Saugmotor Cayenne V6 einen tieferen, sportlicheren Auspuffklang zu verleihen.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2011-14
Anstatt nur eine einzelne Komponente auszutauschen, optimiert das Paket beide Seiten des Motorbeatmungssystems. Fabspeed Maxflo Performance-Schalldämpfer ersetzen den restriktiven serienmäßigen Auspuff, während BMC F1-Luftfilter die serienmäßigen Papierfilterelemente ersetzen.
Der Maxflo-Auspuff wird aus 14–16 Gauge CNC-dorngebogenen, polierten T304-Edelstahlrohren hergestellt und verfügt über Deluxe Quad Style Tips in poliertem Chrom für ein sportlicheres Heck-Erscheinungsbild.
Was dieses Produkt bewirkt:
Ein Motor funktioniert wie eine Luftpumpe: Er muss saubere Luft effizient ansaugen und Verbrennungsgase effizient ausstoßen.
Das Fabspeed Performance-Paket deckt beide Bereiche ab.
Die BMC F1 Luftfilter ersetzen die werkseitigen Papierfilterelemente und sind so konstruiert, dass unnötige Ansaugbehinderungen reduziert werden.
Die Maxflo Performance-Schalldämpfer ersetzen die restriktiven werkseitigen Endschalldämpfer durch eine strömungsoptimierte Performance-Auspuffanlage.
Zusammen sind die Komponenten so konzipiert, dass sie Folgendes bieten:
- Verbesserter Ansaugluftstrom
- Verbesserter Abgasdurchsatz
- Verringerter Abgaswiderstand
- Direktere Gasannahme
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Tieferer V6-Auspuffklang
- Stärkeres Geräusch bei Beschleunigung
- Sportlicheres Heckdesign
- Bessere Unterstützung für zusätzliche Leistungsmodifikationen
Leistung:
Fabspeed listet derzeit Folgendes auf:
PS-Zahl: Wird noch bekannt gegeben
Drehmoment: Wird noch bekannt gegeben
Gewicht: Wird noch bekannt gegeben
Für dieses Paket sollten daher keine konkreten Zahlenwerte für Leistung, Drehmoment oder Gewichtsersparnis angenommen werden.
Die tatsächlichen Ergebnisse hängen von verschiedenen Faktoren ab, darunter:
- Motorzustand
- Abgaskonfiguration
- Ansaugzustand
- Kraftstoffqualität
- Weitere Änderungen
- Umgebungsbedingungen
- Prüfgeräte
- Testmethodik
Warum ein Upgrade wichtig ist:
Der werkseitige Auspuff und die Filter müssen vor dem Einbau dieses Pakets nicht defekt sein .
Es handelt sich in erster Linie um eine Verbesserung der Leistung, des Klangs und des Erscheinungsbilds.
Gründe für ein Upgrade sind unter anderem:
- Maxflo Performance Schalldämpfer
- BMC F1 Ersatzluftfilter
- Deluxe Quad Style polierte Auspuffblenden
- Auspuffkonstruktion aus T304-Edelstahl
- 14–16 Gauge-Schläuche
- CNC-dorngebogene Konstruktion
- Verbesserter Ansaugluftstrom
- Verringerter Abgaswiderstand
- Verbesserte Motorbeatmung
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Direktere Gasannahme
- Tieferer V6-Auspuffsound
- Leistungsorientierteres Heckdesign
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR958V6SPKGP
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Elektronischer Drosselklappenumbausatz GT3 von Adapt Motorsport für luftgekühlte Porsche 911-Motoren mit Turbolader. Erhältlich für 964 Turbo- und 993 Turbo-Motoren mit Drei-Schrauben-Ansaugbrücke.
Passt
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Umrüstpaket nutzt die großvolumige Ansaugtechnik des 996 GT3 als Basis für ein elektronisches Drosselklappensystem für klassische Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren mit Turbolader. Es umfasst Drosselklappengehäuse, Kraftstoffverteilerrohre, Ansaugadapter, Resonanzklappen, Druck- und Temperatursensoren, Unterdruckregler und die dazugehörigen Anschlüsse für den Aufbau des Ansaugsystems.
Funktionen
- Regelt den Ansaugluftstrom über eine elektronische Drosselklappe von Bosch
- Passt die Ansaugkomponenten im GT3-Stil an kompatible luftgekühlte Porsche-Zylinderköpfe an.
- Unterstützt lange, mittlere oder kurze EV14-Einspritzdüsen durch konfigurierbare Kraftstoffverteilerleisten-Abstandshalter
- Betätigt die Resonanzklappe mithilfe eines Vakuumbehälters, eines Magnetventils und eines Rückschlagventils.
- Bietet Anschlüsse für Bremskraftverstärker-Vakuum, Leerlauf-Luftumleitung und andere Vakuumanforderungen
- Misst den Saugrohrdruck und die Ansauglufttemperatur über einen Bosch T-MAP-Sensor
Technische Details
- Basierend auf Ansaugkrümmern im Stil des 996 GT3 mit 49-mm-Anschlüssen; der Hersteller gibt 43 mm für einen Standard-964-Krümmer und 39 mm für einen 3,2-Liter-Krümmer an.
- Bosch 82-mm-Drosselklappengehäuse mit Steckersatz
- Ein Bosch T-MAP-Sensor mit 1,15 bar ist serienmäßig im Lieferumfang enthalten; eine 3,0-bar-Version ist optional erhältlich.
- Dreibolzenadapter mit 42-mm- oder 44-mm-Anschlüssen sind für die Turbomotoren 964 und 993 erhältlich.
- Die Krümmer von Adapt Motorsport sind aus Aluminiumguss, während die Resonanzklappe und das Ansaug-T-Stück CNC-gefräst und schwarz eloxiert sind.
Inhalt des Basiskits
- Adapt Motorsport Hochleistungs-Ansaug-T-Stück mit Unterdruck- und T-MAP-Sensoranschlüssen
- Kraftstoffverteilerrohr-Kit mit Anschlüssen
- Bosch 82-mm-Drosselklappengehäuse und Anschlussset
- CNC-gefräste Resonanzklappenbaugruppe mit abgedichteten Rollenlagern
- Bosch Temperatur- und Drucksensor mit Anschlussset
- Drosselklappen-, Resonanzklappen- und Ansaugadapterhülsen mit Schlauchschellen
- Vakuumbehälter, Magnetventil, Rückschlagventil, Anschluss und Schläuche
- Erforderliche Befestigungselemente und Armaturen
Konfigurationsinformationen
Die Ansaugkrümmer sind wahlweise mit oder ohne Adapt Motorsport GT3-Ansaugbrücke erhältlich. Wählen Sie das passende Zylinderkopfschraubenmuster, den Adapteranschlussdurchmesser und die Krümmerkonfiguration für Ihren Motor. Die optionalen Aluminium-Gusskrümmer sind speziell für den geringeren Zylinderabstand luftgekühlter Porsche 911-Motoren entwickelt und verfügen über Vakuumanschlüsse sowie unauffällige Befestigungspunkte für Kabel und Steuergeräte.
Häufig gestellte Fragen
- Ist die elektronische Drosselklappe im Lieferumfang enthalten? Ja. Jedes Basiskit enthält eine elektronische 82-mm-Drosselklappe von Bosch sowie den dazugehörigen Anschlusssatz.
- Sind GT3-Ansaugkrümmer im Lieferumfang enthalten? Das hängt von der gewählten Konfiguration ab. Es sind Versionen sowohl mit als auch ohne Adapt Motorsport-Krümmer erhältlich.
- Welche Einspritzdüsenlängen werden unterstützt? Die konfigurierbaren Kraftstoffverteilerleisten-Abstandshalter sind für lange, mittlere und kurze Einspritzdüsen vom Typ EV14 geeignet.
- Welche Zylinderkopfformen werden abgedeckt? Zwei-Schrauben-Konfigurationen eignen sich für 2,7-, 3,0- und 3,2-Motoren, während Drei-Schrauben-Konfigurationen für die 964- und 993-3,6-Motoren vorgesehen sind.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem spezifischen Fahrzeug, Motor, Zylinderkopfmuster und dem erforderlichen Kanaldurchmesser gegeben ist.
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Das Fabspeed Porsche 958 Cayenne Turbo / Turbo S Sport Performance Paket ist ein umfassendes Abgas- und Ansaug-Upgrade, das entwickelt wurde, um den Abgasstrom, die Motoratmung, das Ansprechverhalten des Gaspedals und den Klang bei den Porsche 958 Cayenne Turbo und Turbo S Modellen der Baujahre 2011–2014 zu verbessern.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2011-14
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2011-14
Anstatt nur eine einzelne Komponente aufzurüsten, kombiniert das Paket mehrere sich ergänzende Leistungsteile, um sowohl die Ansaug- als auch die Abgasseite des doppelt aufgeladenen V8-Motors zu verbessern.
Das Paket beinhaltet Fabspeed Maxflo Performance-Schalldämpfer mit Deluxe Quad Style Endrohren, Sekundär-Verbindungs-/Katalysator-Bypass-Rohre und BMC F1 Ersatzluftfilter sowie Fabspeed Performance-ECU-Software.
Die Abgaskomponenten werden aus 14–16 Gauge starkem, CNC-dorngebogenem und poliertem T304-Edelstahl gefertigt und bieten einen langlebigen und leistungsorientierten Ersatz für die restriktiven werkseitigen Abgaskomponenten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Paket ist darauf ausgelegt, dem Motor des Cayenne Turbo zu helfen, die Luft effizienter in den Motor hinein und wieder heraus zu befördern.
Die BMC F1 Luftfilter verbessern die Ansaugseite, indem sie die serienmäßigen Papierfilterelemente durch leistungsorientierte Filter ersetzen.
Die Sekundärkatalysator-Bypassrohre reduzieren den Abgasgegendruck, indem sie die Sekundärkatalysatorabschnitte ersetzen.
Die Maxflo Performance Schalldämpfer ersetzen die restriktiven werkseitigen Auspuffkomponenten am Heck und sorgen für einen freieren Abgasstrom.
Die ECU-Performance-Software modifiziert die Motormanagement-Kalibrierung, um die Hardware-Upgrades zu ergänzen.
Das Gesamtpaket ist so konzipiert, dass es Folgendes bietet:
- Verbesserter Abgasdurchsatz
- Verringerter Abgaswiderstand
- Verbesserter Ansaugluftstrom
- Direktere Gasannahme
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- l Tieferer Auspuffklang
- Deutlicherer Turbo-V8-Sound
- Sportlichere Heckansicht
- Verbesserte allgemeine Fahreigenschaften
Leistung:
Fabspeed gibt die Paketpreise aktuell wie folgt an:
PS-Zahl: Wird noch bekannt gegeben
Drehmoment: Wird noch bekannt gegeben
Gewicht: Wird noch bekannt gegeben
Für dieses Paket sollten daher keine spezifischen numerischen Leistungs- oder Gewichtseinsparungswerte angenommen werden.
Die tatsächlichen Ergebnisse können je nach folgenden Faktoren variieren:
- Fahrzeugzustand
- Zustand des Turboladers
- Kraftstoffqualität
- ECU-Kalibrierung
- Ansaugkonfiguration
- Abgaskonfiguration
- Umgebungsbedingungen
- Prüfgeräte
- Testmethodik
Warum ein Upgrade wichtig ist:
Die werkseitig verbauten Komponenten müssen vor der Installation dieses Pakets nicht defekt sein.
Dies ist in erster Linie ein umfassendes Upgrade von Leistung, Klang und Optik.
Gründe für ein Upgrade sind unter anderem:
- Komplettes Ansaug- und Abgassystem
- Maxflo Performance Schalldämpfer
- Sekundärkatalysator-Bypass-/Verbindungsrohre
- BMC F1 Ersatzluftfilter
- Deluxe Quad Style Tips
- Optionale ECU-Leistungssoftware
- Konstruktion aus 14–16 Gauge T304 Edelstahl
- CNC-dorngebogene Auspuffrohre
- Verringerter Abgaswiderstand
- Verbesserter Ansaugluftstrom
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Tieferer Turbo-V8-Auspuffsound
- Leistungsorientierteres Heckdesign
Installation:
Fabspeed beschreibt das Paket als einfach zu montierende Lösung, weist aber darauf hin, dass am werkseitigen Auspufftrennpunkt geringfügige Anpassungen erforderlich sind , wobei die Positionen der OEM-Auspuffvertiefungen als Referenz dienen.
Dies bedeutet, dass die Installation nicht als völlig schnittfrei bezeichnet werden sollte.
Vor der Installation prüfen:
- Werksauspuffrohre
- Auspuffbefestigungspunkte
- Klemmen und Befestigungsmaterial
- Auspuffhalterungen
- Ansauggehäuse
- Luftfiltergehäuse
- Hitzeschutz in der Nähe
- Kabel und Schläuche
Für eine korrekte Abgasausrichtung, sichere Verbindungen und ausreichenden Freiraum wird eine fachgerechte Installation empfohlen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR958TSPKGE
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
GT3-Ansaugkrümmer-Umrüstsatz für elektronische Drosselklappe von Adapt Motorsport für luftgekühlte Porsche 911 Turbo-Einbauten mit Zweischrauben-Zylinderköpfen.
Passt
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Was dieses Produkt bewirkt
Dieser Umbau nutzt großvolumige Ansaugkrümmer im Stil des 996 GT3 als Basis für ein elektronisches Drosselklappensystem für klassische luftgekühlte Porsche-Motoren. Adapt Motorsport bietet speziell entwickelte Ansaugkrümmer aus Aluminiumguss an, die den geringeren Zylinderabstand dieser Motoren berücksichtigen, sowie die für die Kraftstoffzufuhr, das Vakuum und die Resonanzklappen benötigten Komponenten für die Ansaugbaugruppe.
Funktionen
- Regelt den Ansaugluftstrom über eine elektronische 82-mm-Drosselklappe von Bosch
- Passt die Ansaugkomponenten im GT3-Stil an kompatible Zweischrauben-Turbozylinderköpfe an.
- Bietet Kraftstoffverteilerleisten und Distanzstücke für lange, mittlere oder kurze EV14-Einspritzdüsen.
- Betätigt die Resonanzklappe über einen Vakuumbehälter, ein Magnetventil und ein Rückschlagventil.
- Bietet Vakuumanschlüsse für den Bremskraftverstärker, den Leerlaufregler und andere Systeme.
- Misst Ansaugtemperatur und Saugrohrdruck mithilfe eines Bosch T-MAP-Sensors
Technische Details
- Ansaugkrümmer im Stil des 996 GT3: Anschlussdurchmesser 49 mm
- Zweischrauben-Ansaugadapter: 40-mm- oder 42-mm-Anschlüsse für 3,0-Liter- und 3,3-Liter-Turbomotoren
- Bosch elektronische Drosselklappengehäuse-Durchmesser: 82 mm
- Standardmäßiger Bosch T-MAP-Sensor: 1,15 bar; eine 3,0-bar-Option ist ebenfalls erhältlich.
- Die Ansaugkrümmer von Adapt Motorsport sind aus Aluminiumguss; die Resonanzklappe und das Ansaug-T-Stück sind CNC-gefräst und schwarz eloxiert.
Inhalt des Basiskits
- Adapt Motorsport Hochleistungs-Ansaug-T-Stück mit Unterdruck- und T-MAP-Sensoranschlüssen
- Kraftstoffverteilerrohr-Kit mit Anschlüssen
- Bosch 82-mm-Drosselklappengehäuse und Anschlussset
- CNC-gefräster Resonanzklappensatz mit abgedichteten Rollenlagern
- Bosch 1,15-bar-Temperatur- und Drucksensor mit Anschlussset
- Drosselklappen-, Resonanzklappen- und Ansaugadapterhülsen mit Schlauchschellen
- Vakuumbehälter, Magnetventil, Rückschlagventil, Anschluss und Schläuche
- Erforderliche Befestigungselemente und Armaturen
Konfigurationsinformationen
Es werden Versionen für Zylinderköpfe mit zwei und drei Schrauben angeboten, inklusive der entsprechenden Adapterkanalgrößen. Die Konfigurationen können ein Paar Adapt Motorsport GT3 Ansaugkrümmer enthalten oder nicht. Bitte prüfen Sie vor der Auswahl des Kits das Zylinderkopfmuster, den benötigten Kanaldurchmesser und die Anforderungen an den Ansaugkrümmer.
Häufig gestellte Fragen
- Ist die elektronische Drosselklappe im Lieferumfang enthalten?
Ja. Das Basiskit beinhaltet eine elektronische 82-mm-Drosselklappe von Bosch und ein Anschlussset. - Sind Ansaugkrümmer im Lieferumfang enthalten?
Dies hängt von der gewählten Konfiguration ab. Es werden Versionen sowohl mit als auch ohne ein Paar Adapt Motorsport GT3 Ansaugkrümmer angeboten. - Welche Einspritzdüsenlängen werden unterstützt?
Die mitgelieferten Kraftstoffverteilerleisten können für lange, mittlere oder kurze EV14-Einspritzdüsen konfiguriert werden. - Welche Zylinderkopfformen sind verfügbar?
Zwei-Schrauben-Versionen sind für 2,7-Liter-, 3,0-Liter- und 3,2-Liter-Anwendungen geeignet, während Drei-Schrauben-Versionen für die 3,6-Liter-Motoren 964 und 993 vorgesehen sind.
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Das Fabspeed Porsche 958 Cayenne Turbo / Turbo S Sport Performance Paket ist ein umfassendes Abgas- und Ansaug-Upgrade, das entwickelt wurde, um den Abgasstrom, die Motoratmung, das Ansprechverhalten des Gaspedals und den Klang bei den Porsche 958 Cayenne Turbo und Turbo S Modellen der Baujahre 2011–2014 zu verbessern.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2011-14
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2011-14
Anstatt nur eine einzelne Komponente aufzurüsten, kombiniert das Paket mehrere sich ergänzende Leistungsteile, um sowohl die Ansaug- als auch die Abgasseite des doppelt aufgeladenen V8-Motors zu verbessern.
Das Paket beinhaltet Fabspeed Maxflo Performance Schalldämpfer mit Deluxe Quad Style Endrohren, Sekundärverbindungs-/Katalysator-Bypassrohre und BMC F1 Ersatzluftfilter.
Die Abgaskomponenten werden aus 14–16 Gauge starkem, CNC-dorngebogenem und poliertem T304-Edelstahl gefertigt und bieten einen langlebigen und leistungsorientierten Ersatz für die restriktiven werkseitigen Abgaskomponenten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Paket ist darauf ausgelegt, dem Motor des Cayenne Turbo zu helfen, die Luft effizienter in den Motor hinein und wieder heraus zu befördern.
Die BMC F1 Luftfilter verbessern die Ansaugseite, indem sie die serienmäßigen Papierfilterelemente durch leistungsorientierte Filter ersetzen.
Die Sekundärkatalysator-Bypassrohre reduzieren den Abgasgegendruck, indem sie die Sekundärkatalysatorabschnitte ersetzen.
Die Maxflo Performance Schalldämpfer ersetzen die restriktiven werkseitigen Auspuffkomponenten am Heck und sorgen für einen freieren Abgasstrom.
Das Gesamtpaket ist so konzipiert, dass es Folgendes bietet:
- Verbesserter Abgasdurchsatz
- Verringerter Abgaswiderstand
- Verbesserter Ansaugluftstrom
- Direktere Gasannahme
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- l Tieferer Auspuffklang
- Deutlicherer Turbo-V8-Sound
- Sportlichere Heckansicht
- Verbesserte allgemeine Fahreigenschaften
Leistung:
Fabspeed gibt die Paketpreise aktuell wie folgt an:
PS-Zahl: Wird noch bekannt gegeben
Drehmoment: Wird noch bekannt gegeben
Gewicht: Wird noch bekannt gegeben
Für dieses Paket sollten daher keine spezifischen numerischen Leistungs- oder Gewichtseinsparungswerte angenommen werden.
Die tatsächlichen Ergebnisse können je nach folgenden Faktoren variieren:
- Fahrzeugzustand
- Zustand des Turboladers
- Kraftstoffqualität
- ECU-Kalibrierung
- Ansaugkonfiguration
- Abgaskonfiguration
- Umgebungsbedingungen
- Prüfgeräte
- Testmethodik
Warum ein Upgrade wichtig ist:
Die werkseitig verbauten Komponenten müssen vor der Installation dieses Pakets nicht defekt sein.
Dies ist in erster Linie ein umfassendes Upgrade von Leistung, Klang und Optik.
Gründe für ein Upgrade sind unter anderem:
- Komplettes Ansaug- und Abgassystem
- Maxflo Performance Schalldämpfer
- Sekundärkatalysator-Bypass-/Verbindungsrohre
- BMC F1 Ersatzluftfilter
- Deluxe Quad Style Tips
- Konstruktion aus 14–16 Gauge T304 Edelstahl
- CNC-dorngebogene Auspuffrohre
- Verringerter Abgaswiderstand
- Verbesserter Ansaugluftstrom
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Tieferer Turbo-V8-Auspuffsound
- Leistungsorientierteres Heckdesign
Installation:
Fabspeed beschreibt das Paket als einfach zu montierende Lösung, weist aber darauf hin, dass am werkseitigen Auspufftrennpunkt geringfügige Anpassungen erforderlich sind , wobei die Positionen der OEM-Auspuffvertiefungen als Referenz dienen.
Dies bedeutet, dass die Installation nicht als völlig schnittfrei bezeichnet werden sollte.
Vor der Installation prüfen:
- Werksauspuffrohre
- Auspuffbefestigungspunkte
- Klemmen und Befestigungsmaterial
- Auspuffhalterungen
- Ansauggehäuse
- Luftfiltergehäuse
- Hitzeschutz in der Nähe
- Kabel und Schläuche
Für eine korrekte Abgasausrichtung, sichere Verbindungen und ausreichenden Freiraum wird eine fachgerechte Installation empfohlen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR958TSPKG
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Dieses elektronische Drosselklappen-Umrüstkit für Saugmotoren im GT3-Stil von Adapt Motorsport ist für klassische Porsche 911-Motoren mit Zweischrauben-Zylinderköpfen konzipiert.
Passt
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Was dieses Produkt bewirkt
Das Kit adaptiert großvolumige Ansaugkrümmer im Stil des 996 GT3 und eine elektronische Drosselklappensteuerung von Bosch für kompatible luftgekühlte Porsche 911-Motoren. Die Ansaugkomponenten von Adapt Motorsport berücksichtigen den geringeren Zylinderabstand luftgekühlter Motoren und beinhalten die Kraftstoffverteilerleiste, die Resonanzklappe und die Unterdrucksteuerung, die für die Komplettierung des Ansaugsystems benötigt werden.
Funktionen
- Regelt den Ansaugluftstrom über eine 82-mm-Drosselklappe von Bosch.
- Verbindet Ansaugkomponenten im GT3-Stil mit zweifach verschraubten, luftgekühlten Zylinderköpfen
- Unterstützt kurze, mittlere oder lange EV14-Einspritzdüsen mit den entsprechenden Rail-Abstandshaltern.
- Steuert die Ansaugresonanzklappe über einen Unterdruckspeicher, ein Magnetventil und ein Rückschlagventil
- Bietet Vakuumanschlüsse für den Bremskraftverstärker, den Leerlaufregler und zugehörige Systeme.
- Misst den Saugrohrdruck und die Ansauglufttemperatur über einen Bosch T-MAP-Sensor
Technische Details
- Ansaugkrümmer im Stil des 996 GT3: Anschlussdurchmesser 49 mm
- Zwei-Schrauben-Adapter: 40-mm- oder 42-mm-Anschlüsse für 2,7-, 3,0- und 3,2-Liter-Motoren
- Bosch elektronische Drosselklappengehäuse-Durchmesser: 82 mm
- Standard-Bosch-T-MAP-Sensor: 1,15 bar; eine 3,0-bar-Version ist separat erhältlich.
- Die Krümmer von AMS sind aus Aluminiumguss gefertigt, während die Resonanzklappe und das Ansaug-T-Stück CNC-gefräst und schwarz eloxiert sind.
Inhalt des Basiskits
- AMS-Hochleistungsansaug-T-Stück mit Unterdruck- und T-MAP-Sensoranschlüssen
- AMS-Kraftstoffverteilerleisten mit Anschlüssen
- Bosch 82-mm-Drosselklappengehäuse und Anschlussset
- AMS CNC-gefräste Resonanzklappenbaugruppe mit abgedichteten Rollenlagern
- Bosch 1,15-bar-Temperatur- und Drucksensor mit Stecker
- Drosselklappen-, Resonanzklappen- und Ansaugadapterhülsen mit Schlauchschellen
- Vakuumbehälter, Magnetventil, Rückschlagventil, elektrischer Anschluss und Schläuche
- Erforderliche Befestigungselemente und Armaturen
Konfigurationsinformationen
Es gibt separate Ausführungen für Zylinderköpfe mit Zwei- und Dreischraubenbefestigung sowie die entsprechenden Adapterkanalgrößen. Jede Konfiguration ist wahlweise mit oder ohne AMS GT3 Ansaugkrümmer erhältlich. Daher müssen Zylinderkopfform, Kanaldurchmesser und Ansaugkrümmerbedarf vor der Auswahl geprüft werden.
Häufig gestellte Fragen
- Ist die elektronische Drosselklappe im Lieferumfang enthalten?
Ja. Jedes Basiskit enthält die elektronische 82-mm-Drosselklappe von Bosch und das dazugehörige Anschlussset. - Werden Ansaugkrümmer mitgeliefert?
Dies hängt von der gewählten Konfiguration ab. Adapt Motorsport bietet Versionen sowohl mit als auch ohne die beiden AMS GT3 Ansaugkrümmer an. - Muss das System kalibriert werden?
Ja. Die elektronische Drosselklappe, der T-MAP-Sensor, die Einspritzdüsen und die Resonanzklappensteuerung müssen in einem kompatiblen Motormanagementsystem konfiguriert werden. - Welche Zylinderkopfformen werden unterstützt?
Zwei-Schrauben-Versionen eignen sich für 2,7-, 3,0- und 3,2-Liter-Motoren, während Drei-Schrauben-Versionen für die 3,6-Liter-Anwendungen 964 und 993 vorgesehen sind.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adapt Motorsport GT3 Ansaugkrümmer-Umrüstsatz für elektronische Drosselklappe für klassische Porsche 911-Modelle mit Saugmotoren (964 und 993). Er kombiniert eine Bosch 82-mm-Drive-by-Wire-Drosselklappe mit AMS-Kraftstoffverteilerleiste, Resonanzklappe und Unterdrucksteuerung.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Was dieses Produkt bewirkt
Der Umbau basiert auf großvolumigen Ansaugkrümmern des Porsche 996 GT3 und führt eine elektronische Drosselklappensteuerung in kompatible luftgekühlte 911-Motoren ein. Speziell entwickelte Adapter gleichen den geringeren Zylinderabstand des luftgekühlten Motors aus, während die integrierten Resonanzklappen und Unterdrucksteuerungskomponenten eine vollständige Ansauginstallation ermöglichen.
Funktionen
- Regelt den Luftstrom des Motors über eine elektronische 82-mm-Drosselklappe von Bosch
- Passt die Ansaugkomponenten des 996 GT3 an kompatible luftgekühlte Porsche-Motoren an.
- Bietet eine Kraftstoffverteilerleiste für kurze, mittlere oder lange EV14-Einspritzdüsen.
- Betätigt die Resonanzklappe mithilfe der mitgelieferten Vakuumkomponenten.
- Bietet Anschlüsse für Bremskraftverstärker-Vakuum, Leerlauf-Luftumleitung und andere Vakuumanforderungen
- Geeignet für einen Bosch-Temperatur- und Saugrohrdrucksensor
Technische Details
- GT3-Ansaugkrümmer: Anschlussdurchmesser 49 mm; der Hersteller vergleicht dies mit 43 mm beim Standard-964-Ansaugkrümmer.
- Es werden Dreibolzenadapter mit 42-mm- oder 44-mm-Anschlüssen für die 3,6-Liter-Motoren 964 und 993 angeboten.
- Die Ansaugkrümmer von AMS werden aus Aluminium gegossen und mithilfe von CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) entwickelt.
- Das AMS-Ansaug-T-Stück und die Resonanzklappenkomponenten sind CNC-gefräst und schwarz eloxiert.
- Der mitgelieferte Bosch T-MAP-Sensor ist für 1,15 bar ausgelegt; eine 3,0-bar-Version ist optional erhältlich.
Inhalt des Basiskits
- AMS-Hochleistungsansaug-T-Stück mit Unterdruck- und Bosch-T-MAP-Sensoranschlüssen
- AMS Kraftstoffverteilerrohr-Kit mit Anschlüssen
- Bosch 82-mm-Drosselklappengehäuse und Anschlussset
- AMS CNC-gefräster Resonanzklappensatz mit abgedichteten Rollenlagern
- Bosch 1,15-bar-Temperatur- und Drucksensor mit Stecker
- Gummimanschetten für Drosselklappe, Resonanzklappe und Ansaugadapter mit Schlauchschellen
- Vakuumbehälter, Magnetventil, Rückschlagventil, Anschlusssatz und Schläuche
- Erforderliche Befestigungselemente und Armaturen
Konfigurationsinformationen
Es werden separate Ausführungen für Zylinderköpfe mit Zwei- und Dreischraubenbefestigung angeboten, wahlweise mit oder ohne die beiden AMS GT3 Ansaugkrümmer. Bitte prüfen Sie vor der Auswahl das benötigte Zylinderkopfmuster, den Durchmesser des Adapteranschlusses und die Ansaugkrümmerkonfiguration.
Häufig gestellte Fragen
- Ist in jedem Kit die elektronische Drosselklappe enthalten?
Ja. Zur gemeinsamen Basisausstattung gehören die elektronische 82-mm-Drosselklappe von Bosch und das dazugehörige Anschlussset. - Sind GT3-Ansaugkrümmer im Lieferumfang enthalten?
Dies hängt von der gewählten Konfiguration ab. Der Hersteller bietet separate Versionen mit und ohne die beiden AMS GT3-Krümmer an. - Ist für die Installation eine Kalibrierung erforderlich?
Die elektronische Drosselklappe, der T-MAP-Sensor, die Einspritzdüsen und die Resonanzklappensteuerung müssen im kompatiblen Motormanagementsystem des Fahrzeugs korrekt konfiguriert sein.