druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
PORSCHE IN HET PARK - PRODUCTWINKEL
Welkom op onze onderdelenwebsite. We zijn verheugd u toegang te kunnen bieden tot duizenden concurrerend geprijsde Porsche-onderdelen.
Motoronderdelen
Prestatiekoelonderdelen
Remmen
Kwaliteitsremkracht
Versnellingsbak en transmissie
Kracht onder de motorkap
Elektrisch & Relais
Razendsnelle reactieSub5 Porsche shop is wereldwijd beschikbaar. Onze onderdelenwinkel wordt vervuld door de beste Porsche-onderdelenleverancier van het Verenigd Koninkrijk, Design911.
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Het Fabspeed Performance Package is een uitgebreide upgrade voor de inlaat, uitlaat en ECU, speciaal ontworpen voor de Porsche 957 Cayenne Turbo en Turbo S uit de bouwjaren 2008-2010.
Inhoud van de set:
- Maxflo Performance uitlaatdempers (incl. luxe uitlaatstukken in quad-stijl) - gepolijst roestvrij staal
- Katalysatoren
- Secundaire Cat-bypassleidingen
- BMC F1 luchtfilter
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2008-10
In plaats van één enkel onderdeel te upgraden, pakt dit pakket verschillende aspecten aan die de prestaties van de twin-turbo V8 beïnvloeden. Het combineert Maxflo Performance-uitlaten met luxe uitlaatstukken in viervoudige stijl, 200-cellige HJS Sport-katalysatoren, bypass-buizen voor de secundaire katalysator en BMC F1-vervangingsluchtfilters.
Deze componenten zijn samen ontworpen om de weerstand tegen inlaat- en uitlaatgassen te verminderen, de ademhaling van de motor te verbeteren, het voertuiggewicht te verlagen, de respons te verbeteren en een dieper, agressiever V8-uitlaatgeluid te produceren.
Fabspeed vervaardigt de uitlaatonderdelen van 14-16 gauge spiegelgepolijst T304 roestvrij staal en claimt een gewichtsbesparing van circa 60 lb ten opzichte van de overeenkomstige fabrieksonderdelen.
Wat dit product doet:
Het pakket verbetert de manier waarop de motor van de Cayenne Turbo lucht aanzuigt, uitlaatgassen afvoert en de motorprestaties regelt.
De afzonderlijke componenten werken samen:
- BMC F1 luchtfilters verbeteren de luchttoevoer en behouden tegelijkertijd de filterwerking.
- De 200-cellige HJS Sport-katalysatoren bieden een minder restrictieve katalysatorconfiguratie dan het fabriekssysteem.
- Secundaire katalysatorbypasspijpen verwijderen de secundaire katalysatoren om de uitlaatgasweerstand verder te verminderen.
- Maxflo Performance-uitlaatdempers verbeteren de uitlaatgasstroom aan de achterzijde en zorgen voor een dieper, sportiever uitlaatgeluid.
Prestatie:
De huidige productlijst van Fabspeed toont het volgende:
Vermogen: nog te bepalen
Koppel: nog te bepalen
Gewichtsvermindering: ca. 27 kg
Omdat Fabspeed momenteel geen pakketspecifieke pk- of koppelcijfers voor deze aanbieding publiceert, moet er geen numerieke vermogenstoename worden aangenomen.
De daadwerkelijke prestaties zijn afhankelijk van factoren zoals:
- Motorconditie
- Toestand van de turbocompressor
- Brandstofkwaliteit
- Innameconditie
- Uitlaatconfiguratie
- Aanvullende aanpassingen
- Omgevingsomstandigheden
- Testapparatuur en -methodologie
Waarom upgraden belangrijk is:
De fabrieksonderdelen hoeven niet versleten of defect te zijn voordat dit pakket wordt geïnstalleerd.
Het betreft voornamelijk een algehele prestatieverbetering.
Redenen om te upgraden zijn onder andere:
- Maxflo Performance uitlaatdempers
- 200-cellige HJS Sport-katalysatoren
- Secundaire katalysatorbypassleidingen
- BMC F1 vervangende luchtfilters
- MyGenius draagbaar stemapparaat
- Uitlaatconstructie van T304 roestvrij staal
- Ongeveer 27 kg (60 lb) gewichtsvermindering volgens de fabrikant.
- Beperking van de inname
- Verminderde uitlaatgasbeperking
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Snellere gasrespons
- Dieper V8-uitlaatgeluid
- Luxe uitlaatpijpen in Quad-stijl
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR957TSPKGP
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Het Fabspeed Performance Package is een uitgebreide upgrade voor de inlaat, uitlaat en ECU, speciaal ontworpen voor de Porsche 957 Cayenne Turbo en Turbo S uit de bouwjaren 2008-2010.
Inhoud van de set:
- Maxflo Performance uitlaatdempers (incl. luxe uitlaatstukken in quad-stijl) - gepolijst roestvrij staal
- Katalysatoren
- Secundaire Cat-bypassleidingen
- BMC F1 luchtfilter
- ECU-tuning upgrade
Geschikt voor:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2008-10
In plaats van één enkel onderdeel te upgraden, pakt dit pakket verschillende aspecten aan die de prestaties van de twin-turbo V8 beïnvloeden. Het combineert Maxflo Performance-uitlaten met luxe uitlaatstukken in viervoudige stijl, HJS Sport-katalysatoren met 200 cellen, bypass-buizen voor de secundaire katalysator, BMC F1-vervangingsluchtfilters en Fabspeed ECU-tuning.
Deze componenten zijn samen ontworpen om de weerstand tegen inlaat- en uitlaatgassen te verminderen, de ademhaling van de motor te verbeteren, het voertuiggewicht te verlagen, de respons te verbeteren en een dieper, agressiever V8-uitlaatgeluid te produceren.
Fabspeed vervaardigt de uitlaatonderdelen van 14-16 gauge spiegelgepolijst T304 roestvrij staal en claimt een gewichtsbesparing van circa 60 lb ten opzichte van de overeenkomstige fabrieksonderdelen.
Wat dit product doet:
Het pakket verbetert de manier waarop de motor van de Cayenne Turbo lucht aanzuigt, uitlaatgassen afvoert en de motorprestaties regelt.
De afzonderlijke componenten werken samen:
- BMC F1 luchtfilters verbeteren de luchttoevoer en behouden tegelijkertijd de filterwerking.
- De 200-cellige HJS Sport-katalysatoren bieden een minder restrictieve katalysatorconfiguratie dan het fabriekssysteem.
- Secundaire katalysatorbypasspijpen verwijderen de secundaire katalysatoren om de uitlaatgasweerstand verder te verminderen.
- Maxflo Performance-uitlaatdempers verbeteren de uitlaatgasstroom aan de achterzijde en zorgen voor een dieper, sportiever uitlaatgeluid.
- Fabspeed ECU Tuning herkalibreert het motormanagementsysteem om de prestaties van het voertuig en de aanpassingen te optimaliseren.
Het resultaat is een gecoördineerd prestatiepakket in plaats van een verzameling losse upgrades.
Prestatie:
De huidige productlijst van Fabspeed toont het volgende:
Vermogen: nog te bepalen
Koppel: nog te bepalen
Gewichtsvermindering: ca. 27 kg
Omdat Fabspeed momenteel geen pakketspecifieke pk- of koppelcijfers voor deze aanbieding publiceert, moet er geen numerieke vermogenstoename worden aangenomen.
De daadwerkelijke prestaties zijn afhankelijk van factoren zoals:
- Motorconditie
- Toestand van de turbocompressor
- Brandstofkwaliteit
- ECU-kalibratie
- Innameconditie
- Uitlaatconfiguratie
- Aanvullende aanpassingen
- Omgevingsomstandigheden
- Testapparatuur en -methodologie
Waarom upgraden belangrijk is:
De fabrieksonderdelen hoeven niet versleten of defect te zijn voordat dit pakket wordt geïnstalleerd.
Het betreft voornamelijk een algehele prestatieverbetering.
Redenen om te upgraden zijn onder andere:
- Maxflo Performance uitlaatdempers
- 200-cellige HJS Sport-katalysatoren
- Secundaire katalysatorbypassleidingen
- BMC F1 vervangende luchtfilters
- Fabspeed ECU-prestatietuning
- MyGenius draagbaar stemapparaat
- Uitlaatconstructie van T304 roestvrij staal
- Ongeveer 27 kg (60 lb) gewichtsvermindering volgens de fabrikant.
- Beperking van de inname
- Verminderde uitlaatgasbeperking
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Snellere gasrespons
- Dieper V8-uitlaatgeluid
- Luxe uitlaatpijpen in Quad-stijl
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR957TSPKGEP
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Verstelbare brandstofdrukregelaar voor directe montage van Adapt Motorsport. Deze wordt bevestigd aan de originele brandstofrail en biedt een instelbereik van 2,0–5,0 bar met een M14-schroefdraad voor de retourleiding.
Past
- Porsche 944 atmosferische motor uit 1988 met M44.02 of M44.04 motor, ter vervanging van 94411019805 bij een turbodruk van 2,5 bar.
- Porsche 944 Turbo 1988–92 met M44.52-motor, ter vervanging van 94411019805 bij een turbodruk van 2,5 bar.
- Porsche 944 atmosferisch 1988–89, 944 S2 1989–92 en 968 1992–94 met M44.11, M44.12, M44.41 of M44.43/44 motoren, ter vervanging van de 944 110 19806 bij een turbodruk van 3,8 bar.
Deze drukregelaar is uitsluitend bedoeld voor installaties met een schroefdraadaansluiting aan de onderkant. Hij is niet geschikt voor voertuigen met een 5/16" slangtule-aansluiting aan de onderkant van de regelaar.
Controleer voor het bestellen of dit onderdeel geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor). Eerdere reparaties kunnen een andere regelaar of slangconfiguratie hebben geïntroduceerd, vergelijk daarom de geïnstalleerde aansluiting met deze M14-versie.
Wat dit product doet
De regelaar regelt de brandstofdruk in het injectiesysteem. Dankzij het instelbare mechanisme kan de druk worden geconfigureerd voor de betreffende standaardtoepassing of voor een compatibele, getunede installatie die een andere instelling vereist.
Functies
- Wordt rechtstreeks op de originele brandstofrail aangesloten via een O-ringverbinding.
- Biedt een instelbare druk tussen 2,0 en 5,0 bar.
- Wordt aangesloten op de brandstofretourleiding via een M14-schroefdraadkoppeling.
- Maakt drukaanpassing mogelijk voor compatibele tuningconfiguraties van de Porsche 944 Turbo.
- Vervangt de gespecificeerde drukregelaars van Porsche en Bosch.
Technische details
- Instelbaar drukbereik: 2,0–5,0 bar
- Brandstofretourleiding: M14 schroefdraadaansluiting
- Brandstofrailaansluiting: directe montage met O-ring
- De set bevat de regelaarbehuizing, een verstelbare regelaar, een M14-uitlaatfitting, inbusbouten en borgringen.
- Getest door Adapt Motorsport met Bosch 044 brandstofpompen; de maximaal ondersteunde doorstroomsnelheid is niet vastgesteld.
- Geleverd zonder vooraf ingestelde drukinstelling.
Symptomen van een fout
- Brandstoflekkage bij de originele drukregelaar
- Motorproblemen die verband houden met een onjuiste of instabiele brandstofdruk.
- Moeilijkheden bij het verkrijgen van de vereiste druk tijdens het afstellen of diagnosticeren.
Waarom vervanging belangrijk is
Veel originele drukregelaars vertonen tegenwoordig ouderdomsgerelateerde lekkage of defecten. Deze verstelbare unit vervangt het drukregelcomponent en past direct op de originele brandstofrail. Na installatie moet de druk in het voertuig worden gemeten en ingesteld op de specificaties die vereist zijn door de motor en het brandstofsysteem.
OE-referentie
- Porsche 944 110 198 05
- Porsche 944 110 198 06
- Bosch 0 280 160 286
- Bosch 0 280 160 287
Veelgestelde vragen
- Is de meegeleverde regelaar vooraf ingesteld?
Nee. Deze moet na installatie worden afgesteld met behulp van een geschikte brandstofdrukmeter en aansluitingen voor de originele brandstofrail. - Kan het gebruikt worden met een Bosch 044 brandstofpomp?
Adapt Motorsport heeft het getest met Bosch 044-pompen, maar de maximale doorstroming is nog niet vastgesteld. - Past het op een slangkoppeling met weerhaak?
Nee. Deze versie gebruikt een M14-schroefdraadaansluiting en is niet geschikt voor een regelaar met een 5/16"-onderaansluiting. - Moet de geïnstalleerde regelaar gecontroleerd worden voordat er een bestelling geplaatst wordt?
Ja. Bij eerdere reparaties kunnen de regelaar, slangen of het type aansluiting afwijken van de oorspronkelijke specificaties van het voertuig.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050104
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
De Fabspeed XperTune Performance Software is een op maat gemaakte ECU-kalibratie-upgrade, ontworpen voor de Porsche 957 Cayenne Turbo en Turbo S 4.8L uit de jaren 2008-2010.
Geschikt voor:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2008-10
In plaats van een mechanisch motoronderdeel te vervangen, past XperTune de kalibratie in de ECU (Engine Control Unit) van het voertuig aan om de prestaties te optimaliseren. De tuning wordt ontwikkeld op basis van het specifieke voertuig en de aanpassingen, met als doel het vermogen en koppel te verhogen, de gasrespons te verbeteren en de algehele rijeigenschappen te optimaliseren.
Het pakket bevat een MyGenius handheld tuningapparaat, waarmee de fabrieksgegevens van de ECU van het voertuig via de OBD-II-diagnosepoort kunnen worden uitgelezen. Deze informatie wordt doorgegeven aan Fabspeed, die een aangepaste kalibratie voor het voertuig maakt. De voltooide tuning wordt vervolgens op het MyGenius-apparaat geladen en via de OBD-II-poort terug naar de Cayenne geflasht.
De oorspronkelijke fabrieksinstellingen kunnen ook met het handheld apparaat worden hersteld zonder de ECU te verwijderen of op te sturen.
Wat dit product doet:
De ECU regelt veel van de werkingsstrategieën die de motor gebruikt.
Bij een turbomotor met hoge prestaties kunnen deze parameters onder andere betrekking hebben op:
- Boostregeling
- Ontstekingstiming
- Brandstoflevering
- Gasrespons
- Koppelbeheer
- Motorbelasting
- Stroomvoorziening
De Performance ECU-software kalibreert geselecteerde parameters opnieuw om het prestatievermogen van de motor beter te benutten.
De Fabspeed-kalibratie wordt ontwikkeld op basis van informatie over het betreffende voertuig, waardoor de afstelling rekening houdt met de bestaande specificaties en prestatieverbeteringen van de Cayenne.
Aangepaste kalibratie:
De Fabspeed-tuning wordt niet simpelweg omschreven als een generiek bestand dat zonder verwijzing naar het voertuig wordt geïnstalleerd.
Het afstemmingsproces maakt gebruik van de fabrieksgegevens van de ECU, samen met informatie over het voertuig en de aangebrachte aanpassingen.
Hierdoor kan Fabspeed een kalibratie voor de specifieke configuratie voorbereiden.
Relevante wijzigingen kunnen onder meer betrekking hebben op:
- Inlaatsysteem
- Uitlaatsysteem
- Tussenkoeling
- Overige compatibele prestatiehardware
Bij het aanvragen van de kalibratie dient u nauwkeurige voertuig- en modificatiegegevens te verstrekken.
MyGenius draagbare tuner:
Met het meegeleverde MyGenius-handapparaat kan de ECU-tuning worden uitgevoerd via de OBD-II-diagnoseaansluiting van het voertuig.
De normale procedure is:
- Lees de standaard ECU-gegevens van het voertuig via de OBD-II-poort met MyGenius.
- Verbind MyGenius met een Windows-computer.
- Geef de fabrieks-ECU-gegevens en voertuigdetails door aan Fabspeed.
- Fabspeed ontwikkelt de aangepaste afstelling.
- Laad de voltooide kalibratie op het MyGenius-apparaat.
- Programmeer de nieuwe kalibratie in het voertuig via de OBD-II-poort.
Dit maakt het in de meeste gevallen overbodig om de ECU te verwijderen en op te sturen voor installaties.
Waarom upgraden belangrijk is:
De originele ECU-software hoeft niet defect te zijn voordat XperTune geïnstalleerd kan worden.
Dit product is voornamelijk bedoeld om de prestaties te verbeteren.
Redenen om te upgraden zijn onder andere:
- Verhoogd potentieel vermogen
- Verhoogd koppel
- Verbeterde gasrespons
- Sterkere acceleratie
- Verbeterde prestaties in het middenbereik
- Aangepaste kalibratie voor het voertuig
- Kalibratie kan rekening houden met compatibele aanpassingen.
- MyGenius OBD-II handheld meegeleverd
- Het is normaal gesproken niet nodig om de ECU te verwijderen.
- De fabrieksinstellingen kunnen worden hersteld.
- Tune kan later opnieuw worden geïnstalleerd.
- Speciaal ontworpen voor de 957 Cayenne Turbo / Turbo S
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Verstelbare brandstofdrukregelaar voor directe montage van Adapt Motorsport. Deze past op de originele brandstofrail en biedt een instelbereik van 2,0–5,0 bar voor toepassingsspecifieke drukinstellingen.
Past
- Porsche 944 atmosferisch 1982–85 met M44.02 of M44.04 motoren, ter vervanging van 94411019801 bij een turbodruk van 2,5 bar.
- Porsche 944 atmosferisch 1985/2–88 met M44.05–10 motoren, ter vervanging van 94411019803 bij een turbodruk van 2,5 bar.
- Porsche 944 Turbo 1986–89 met M44.51, of M44.52 tot motornummer 47K 02563, ter vervanging van 94411019803 bij afstelling op 2,5 bar.
- Porsche 924S 1986–88, ter vervanging van 94411019803 bij afstelling op 2,5 bar
- Porsche 944 atmosferische motor uit 1988 met M44.40-motor, ter vervanging van 94411019804, afgesteld op 3,8 bar.
- Porsche 944S met M44.11 tot en met motornummer 46K 02979, of M44.12 tot en met motornummer 46K 61255, 1987–88, ter vervanging van 94411019804 bij afstelling op 3,8 bar.
- Toepassingen voor de Porsche 944 S2, onder voorbehoud van verificatie van de reeds geïnstalleerde regelaar en slangconfiguratie.
Niet direct geschikt voor de 944 Turbo M44.52 vanaf motornummer 47K 02564 wanneer deze is voorzien van de schroefdraadaansluiting aan de onderkant die gebruikt wordt door regelaars 944 110 198 05, 944 110 198 06, Bosch 0 280 160 286 of Bosch 0 280 160 287. Voor de installatie is het nodig om de schroefdraadaansluiting van de retourleiding te vervangen door een gladde slang en een geschikte slangklem te gebruiken.
Controleer voor het bestellen of het onderdeel geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor). Drukregelaars en slangen kunnen tijdens eerdere reparaties zijn vervangen, vergelijk daarom het type aansluiting met het onderdeel dat momenteel is gemonteerd.
Wat dit product doet
De regelaar regelt de brandstofdruk in het injectiesysteem. Dankzij het verstelbare ontwerp kan de gewenste werkdruk worden ingesteld voor het betreffende fabriekssysteem of een compatibele, getunede installatie.
Functies
- Wordt rechtstreeks op de originele brandstofrail gemonteerd met behulp van een O-ringverbinding.
- Biedt een instelbare brandstofdruk van 2,0 tot 5,0 bar.
- Wordt aangesloten op de retourslang via een 8 mm slangtule.
- Maakt het mogelijk om de brandstofdruk te verhogen waar nodig met een compatibele 944 Turbo tuningchip.
- Maakt eenvoudige vervanging van specifieke Bosch- en Porsche-regelaars mogelijk.
Technische details
- Instelbereik: 2,0–5,0 bar
- Brandstofretouraansluiting: 8 mm slangtule
- Brandstofrailaansluiting: directe O-ringfitting
- Geleverd inclusief regelaarbehuizing, verstelbare regelaar, uitlaatfitting, bouten en borgringen.
- Getest door Adapt Motorsport met Bosch 044 brandstofpompen; de maximaal ondersteunde doorstroomsnelheid is niet vastgesteld.
- De regelaar wordt niet voorgeprogrammeerd geleverd en moet in het voertuig worden afgesteld met behulp van een geschikte brandstofdrukmeter en brandstofrailadapter.
Symptomen van een fout
- Brandstoflekkage rond de originele drukregelaar
- Bedrijfsproblemen veroorzaakt door defecte spanningsregelaar
- Het is lastig om de vereiste brandstofdruk te verkrijgen tijdens het afstellen van de motor.
Waarom vervanging belangrijk is
Veel originele drukregelaars van deze modellen zijn inmiddels tientallen jaren oud en kunnen gaan lekken of niet meer goed werken. Vervanging herstelt een instelbaar drukregelpunt en behoudt de directe verbinding met de originele brandstofrail. De uiteindelijke druk moet na installatie worden gemeten en ingesteld volgens de specificaties van het voertuig en de motor.
OE-referentie
- Porsche 944 110 198 01
- Porsche 944 110 198 03
- Porsche 944 110 198 04
- Bosch 0 280 160 214
- Bosch 0 280 160 227
- Bosch 0 280 160 263
Veelgestelde vragen
- Wordt de drukregelaar op de juiste druk aangevoerd?
Nee. Het moet na installatie op het voertuig worden opgemeten en afgesteld. - Welke apparatuur is nodig voor de installatie?
Een geschikte brandstofdrukmeter en bijbehorende aansluitingen voor de brandstofrail van de fabriek zijn vereist. - Kan het gebruikt worden met een Bosch 044 brandstofpomp?
Adapt Motorsport heeft de regelaar getest met Bosch 044-pompen, maar de maximale brandstofdoorvoer is nog niet vastgesteld. - Zal dit de turboregelaar van elke 944 vervangen?
Nee. Bij latere M44.52-installaties met een schroefdraadaansluiting voor de onderste regelaar is aanpassing van de retourleidingaansluiting nodig.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050101
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Het Fabspeed Porsche 958 Cayenne V6 Performance Package is een gecombineerde upgrade voor uitlaat en inlaat, ontworpen om de luchtstroom te verbeteren, de uitlaatweerstand te verminderen, de respons van de auto te verbeteren en de atmosferische Cayenne V6 een dieper, sportiever uitlaatgeluid te geven.
Geschikt voor:
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6 liter benzine (300 pk) 2011-14
In plaats van slechts één onderdeel te vervangen, verbetert het pakket beide kanten van het inlaatsysteem van de motor. Fabspeed Maxflo Performance-uitlaten vervangen de beperkende standaarduitlaat aan de achterzijde, terwijl BMC F1-luchtfilters de standaard papieren filterelementen vervangen.
De Maxflo-uitlaat is vervaardigd uit 14-16 gauge CNC-gebogen, gepolijste T304 roestvrijstalen buizen en is voorzien van luxe vierkante uitlaatstukken in gepolijst chroom voor een sportievere uitstraling aan de achterzijde.
Wat dit product doet:
Een motor werkt als een luchtpomp: hij moet efficiënt schone lucht aanzuigen en efficiënt verbrandingsgassen afvoeren.
Het Fabspeed Performance Package pakt beide problemen aan.
De BMC F1 luchtfilters vervangen de standaard papieren filters en zijn ontworpen om onnodige luchtinlaatbelemmering te verminderen.
De Maxflo Performance-uitlaatdempers vervangen de beperkende standaard uitlaatdelen aan de achterkant door een sportievere uitlaat met een betere doorstroming.
De componenten zijn samen ontworpen om het volgende te bieden:
- Verbeterde luchttoevoer
- Verbeterde uitlaatgasstroom
- Verminderde uitlaatgasbeperking
- Snellere gasrespons
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Diepere V6-uitlaatklank
- Een harder geluid bij acceleratie
- Sportievere achterkant
- Betere ondersteuning voor aanvullende prestatieverbeteringen
Prestatie:
Fabspeed biedt momenteel de volgende producten aan:
Vermogen: nog niet bekend
Koppel: nog niet bekend
Gewicht: nog niet bekend
Er mogen daarom geen specifieke numerieke claims worden gedaan met betrekking tot het vermogen, het koppel of de gewichtsbesparing van dit pakket.
De uiteindelijke resultaten zijn afhankelijk van diverse factoren, waaronder:
- Motorconditie
- Uitlaatconfiguratie
- Innameconditie
- Brandstofkwaliteit
- Overige aanpassingen
- Omgevingsomstandigheden
- Testapparatuur
- Testmethodologie
Waarom upgraden belangrijk is:
Het is niet nodig dat de uitlaat en filters van de fabriek defect zijn voordat dit pakket wordt geïnstalleerd.
Het betreft voornamelijk een verbetering van de prestaties, het geluid en het uiterlijk.
Redenen om te upgraden zijn onder andere:
- Maxflo Performance uitlaatdempers
- BMC F1 vervangende luchtfilters
- Luxe, gepolijste uitlaatpijpen in Quad-stijl
- Uitlaatconstructie van T304 roestvrij staal
- 14–16 gauge buizen
- CNC-doorngebogen constructie
- Verbeterde luchttoevoer
- Verminderde uitlaatgasbeperking
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Snellere gasrespons
- Dieper V6-uitlaatgeluid
- Een meer op prestaties gerichte achterkant
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR958V6SPKGP
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
GT3-spruitstuk elektronische gasklepconversiekit van Adapt Motorsport voor atmosferische, luchtgekoelde Porsche 911-motoren. Er zijn configuraties beschikbaar voor de 964 Turbo en 993 Turbo met drie bouten.
Past
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Wat dit product doet
Dit ombouwpakket maakt gebruik van de grote inlaatcomponenten van de 996 GT3 als basis voor een elektronisch gasklepsysteem voor klassieke Porsche zescilinder boxermotoren met turbo. Het combineert de gasklep, brandstofrails, inlaatadapters, resonantieklepcomponenten, druk- en temperatuursensoren, vacuümregelaars en alle bijbehorende fittingen die nodig zijn voor de montage van het inlaatsysteem.
Functies
- Regelt de inlaatluchtstroom via een elektronische gasklep van Bosch.
- Past de inlaatcomponenten in GT3-stijl aan op compatibele luchtgekoelde Porsche-cilinderkoppen.
- Ondersteunt lange, middelgrote of korte brandstofinjectoren van het EV14-type door middel van configureerbare afstandhouders voor de brandstofrail.
- Bedient de resonantieklep met behulp van een vacuümreservoir, een solenoïde en een terugslagklep.
- Biedt aansluitingen voor rembekrachtigervacuüm, stationaire luchtbypass en andere vacuümvoorzieningen.
- Meet de inlaatdruk en de temperatuur van de inlaatlucht via een Bosch T-MAP-sensor.
Technische details
- Gebaseerd op inlaatspruitstukken in 996 GT3-stijl met poorten van 49 mm; de fabrikant geeft 43 mm op voor een standaard 964-spruitstuk en 39 mm voor een 3.2-spruitstuk.
- Bosch 82mm elektronische gasklep, geleverd inclusief aansluitset.
- De Bosch 1,15-bar T-MAP-sensor wordt standaard meegeleverd; een 3,0-bar-versie is als optie verkrijgbaar.
- Er zijn adapters met drie bouten verkrijgbaar met 42 mm of 44 mm poorten voor 964 en 993 turbomotoren.
- De spruitstukken van Adapt Motorsport zijn gemaakt van gegoten aluminium, terwijl de resonantieklep en het inlaat-T-stuk CNC-gefreesd en zwart geanodiseerd zijn.
Inhoud van de basisset
- Adapt Motorsport high-flow inlaat T-stuk met aansluitingen voor vacuüm- en T-MAP-sensoren
- Brandstofrailset met aansluitingen
- Bosch 82mm elektronische gasklephuis en aansluitset
- CNC-gefreesde resonantieklepconstructie met afgedichte rollagers
- Bosch temperatuur- en druksensor met aansluitset
- Gasklep, resonantieklep en inlaatadapterhulzen met slangklemmen
- Vacuümreservoir, magneetklep, terugslagklep, connector en slangen
- Benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen
Configuratie-informatie
Er zijn versies beschikbaar met of zonder een paar Adapt Motorsport GT3-inlaatspruitstukken. Selecteer het juiste boutpatroon van de cilinderkop, de diameter van de adapterpoort en de spruitstukconfiguratie voor de motor. De optionele gegoten aluminium spruitstukken zijn ontworpen voor de kleinere cilinderafstand van luchtgekoelde Porsche 911-motoren en zijn voorzien van vacuümpoorten en discrete bevestigingspunten voor bedrading en regelcomponenten.
Veelgestelde vragen
- Is de elektronische gasklep inbegrepen? Ja. Elke basisset bevat een Bosch 82 mm elektronische gasklep en de bijbehorende aansluitset.
- Worden GT3-inlaatspruitstukken meegeleverd? Dat hangt af van de gekozen configuratie. Er zijn versies beschikbaar met en zonder een paar Adapt Motorsport-spruitstukken.
- Welke injectorlengtes worden ondersteund? De configureerbare brandstofrailafstandhouders zijn geschikt voor lange, middelgrote en korte injectoren van het EV14-type.
- Welke cilinderkopconfiguraties worden gedekt? Configuraties met twee bouten zijn geschikt voor 2.7-, 3.0- en 3.2-motoren, terwijl configuraties met drie bouten bedoeld zijn voor 964- en 993 3.6-motoren.
Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig, motor, cilinderkopconfiguratie en de vereiste poortdiameter.
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Het Fabspeed Porsche 958 Cayenne Turbo / Turbo S Sport Performance Package is een uitgebreide upgrade voor het uitlaat- en inlaatsysteem, ontworpen om de uitlaatgasstroom, de motorademhaling, de gasrespons en het geluid te verbeteren op de Porsche 958 Cayenne Turbo en Turbo S modellen van 2011-2014.
Geschikt voor:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzine (500 pk) 2011-14
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzine (550 pk) 2011-2014
In plaats van één enkel onderdeel te upgraden, combineert het pakket verschillende complementaire prestatieonderdelen om zowel de inlaat- als de uitlaatkant van de twin-turbo V8 te verbeteren.
Het pakket omvat Fabspeed Maxflo Performance-uitlaten met luxe vierkante uitlaatstukken, secundaire verbindings-/katalysatorbypasspijpen en BMC F1-vervangingsluchtfilters, plus Fabspeed performance ECU-software.
De uitlaatcomponenten zijn vervaardigd uit 14-16 gauge CNC-doorngebogen, gepolijst T304 roestvrij staal, en bieden een duurzaam, prestatiegericht alternatief voor de beperkende fabrieksuitlaatcomponenten.
Wat dit product doet:
Het pakket is ontworpen om de luchttoevoer naar en de afvoer van lucht naar de motor van de Cayenne Turbo efficiënter te maken.
De BMC F1-luchtfilters verbeteren de inlaatzijde door de standaard papieren filterelementen te vervangen door prestatiegerichte filters.
De secundaire katalysatorbypasspijpen verminderen de weerstand in de uitlaat door de secundaire katalysatoronderdelen te vervangen.
De Maxflo Performance-uitlaatdempers vervangen de beperkende standaard uitlaatcomponenten aan de achterzijde en zorgen voor een vrijere doorstroming van de uitlaatgassen.
De ECU-prestatiesoftware past de motormanagementkalibratie aan ter aanvulling op de hardware-upgrades.
Het gecombineerde pakket is ontworpen om het volgende te bieden:
- Verbeterde uitlaatgasstroom
- Verminderde uitlaatgasbeperking
- Verbeterde luchttoevoer
- Snellere gasrespons
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Diepere uitlaatklank
- Een meer uitgesproken turbo V8-geluid
- Sportievere achterkant
- Verbeterde algehele rijeigenschappen
Prestatie:
Fabspeed vermeldt momenteel de volgende verpakkingscijfers:
Vermogen: nog niet bekend
Koppel: nog niet bekend
Gewicht: nog niet bekend
Er mogen daarom geen specifieke numerieke prestatiecijfers of gewichtsbesparingswaarden voor dit pakket worden aangenomen.
De daadwerkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van:
- Voertuigconditie
- Toestand van de turbocompressor
- Brandstofkwaliteit
- ECU-kalibratie
- Inlaatconfiguratie
- Uitlaatconfiguratie
- Omgevingsomstandigheden
- Testapparatuur
- Testmethodologie
Waarom upgraden belangrijk is:
De fabrieksonderdelen hoeven niet defect te zijn voordat dit pakket wordt geïnstalleerd.
Dit betreft voornamelijk een algehele upgrade op het gebied van prestaties, geluid en uiterlijk.
Redenen om te upgraden zijn onder andere:
- Compleet inlaat- en uitlaatsysteem
- Maxflo Performance uitlaatdempers
- Secundaire katalysatorbypass / verbindingsleidingen
- BMC F1 vervangende luchtfilters
- Luxe Quad Style Tips
- Optionele ECU-prestatiesoftware
- Constructie van T304 roestvrij staal met een dikte van 14–16 gauge.
- CNC-doorngebogen uitlaatbuizen
- Verminderde uitlaatgasbeperking
- Verbeterde luchttoevoer
- Verbeterde gasrespons
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Diepere uitlaatklank van de turbo V8
- Meer op prestaties gerichte styling van de achterkant
Installatie:
Fabspeed omschrijft het pakket als een plug-and-play installatie, maar geeft aan dat er kleine aanpassingen nodig zijn aan het aansluitpunt van de originele uitlaat , waarbij de locaties van de OEM-uitsparingen als referentie worden gebruikt.
Dit betekent dat de installatie niet als volledig zaagvrij beschreven mag worden.
Controleer vóór de installatie:
- Fabrieksuitlaatbuizen
- Bevestigingspunten voor de uitlaat
- Klemmen en bevestigingsmateriaal
- Uitlaatophangbeugels
- Inlaatbehuizingen
- Luchtfilterbehuizingen
- Nabijgelegen hitteschild
- Bedrading en slangen
Professionele installatie wordt aanbevolen om een correcte uitlijning van de uitlaat, veilige aansluitingen en voldoende ruimte te garanderen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR958TSPKGE
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
GT3-spruitstuk elektronische gasklepconversiekit van Adapt Motorsport voor luchtgekoelde Porsche 911 turbo-installaties met cilinderkoppen met twee bouten.
Past
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Wat dit product doet
Deze ombouw maakt gebruik van inlaatspruitstukken met een groot volume, zoals die van de 996 GT3, als basis voor een elektronisch gasklepsysteem voor klassieke luchtgekoelde Porsche-motoren. Adapt Motorsport biedt speciaal ontworpen gegoten aluminium spruitstukken die rekening houden met de kleinere cilinderafstand van deze motoren, samen met de brandstoftoevoer-, vacuüm- en resonantieklepcomponenten die nodig zijn om het inlaatsysteem te vormen.
Functies
- Regelt de inlaatluchtstroom via een elektronische gasklep van Bosch met een diameter van 82 mm.
- Past de inlaatcomponenten van de GT3 aan op compatibele turbocilinderkoppen met twee bouten.
- Bevat brandstofrails en afstandhouders voor lange, middelgrote of korte injectoren van het EV14-type.
- Bedient de resonantieklep via een vacuümreservoir, een solenoïde en een terugslagklep.
- Biedt vacuümaansluitingen voor de rembekrachtiger, stationairregelklep en andere systemen.
- Meet de inlaattemperatuur en de druk in het inlaatspruitstuk met behulp van een Bosch T-MAP-sensor.
Technische details
- Diameter van de inlaatspruitstukpoorten in GT3-stijl (996): 49 mm
- Inlaatadapters met twee bouten: 40 mm of 42 mm poorten voor 3.0 liter en 3.3 liter turbomotoren
- Diameter van het elektronische gasklephuis van Bosch: 82 mm
- Standaard Bosch T-MAP-sensor: 1,15 bar; een optie van 3,0 bar is ook beschikbaar.
- De spruitstukken van Adapt Motorsport zijn gemaakt van gegoten aluminium; de resonantieklep en het inlaat-T-stuk zijn CNC-gefreesd en zwart geanodiseerd.
Inhoud van de basisset
- Adapt Motorsport high-flow inlaat T-stuk met aansluitingen voor vacuüm- en T-MAP-sensoren
- Brandstofrailset met aansluitingen
- Bosch 82mm elektronische gasklephuis en aansluitset
- CNC-gefreesde resonantieklepset met afgedichte rollagers
- Bosch 1,15-bar temperatuur- en druksensor met aansluitset
- Gasklep, resonantieklep en inlaatadapterhulzen met slangklemmen
- Vacuümreservoir, magneetklep, terugslagklep, connector en slangen
- Benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen
Configuratie-informatie
Er zijn versies beschikbaar voor cilinderkoppen met twee en drie bouten, met de bijbehorende adapterpoortmaten. Configuraties kunnen een paar Adapt Motorsport GT3-inlaatspruitstukken bevatten of uitsluiten. Controleer het cilinderkoppatroon, de vereiste poortdiameter en de spruitstukvereisten bij het selecteren van de kit.
Veelgestelde vragen
- Is de elektronische gasklep inbegrepen?
Ja. De basisset bevat een Bosch 82mm elektronische gasklep en een aansluitset. - Zijn de inlaatspruitstukken inbegrepen?
Dit hangt af van de gekozen configuratie. Er zijn versies beschikbaar met en zonder een paar Adapt Motorsport GT3-inlaatspruitstukken. - Welke injectorlengtes worden ondersteund?
De meegeleverde brandstofrailafstandhouders kunnen worden geconfigureerd voor lange, middelgrote of korte injectoren van het EV14-type. - Welke cilinderkopmodellen zijn beschikbaar?
De varianten met twee bouten zijn geschikt voor 2,7L-, 3,0L- en 3,2L-motoren, terwijl de varianten met drie bouten bedoeld zijn voor de 964- en 993 3,6L-motoren.
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Het Fabspeed Porsche 958 Cayenne Turbo / Turbo S Sport Performance Package is een uitgebreide upgrade voor het uitlaat- en inlaatsysteem, ontworpen om de uitlaatgasstroom, de motorademhaling, de gasrespons en het geluid te verbeteren op de Porsche 958 Cayenne Turbo en Turbo S modellen van 2011-2014.
Geschikt voor:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzine (500 pk) 2011-2014
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzine (550 pk) 2011-2014
In plaats van één enkel onderdeel te upgraden, combineert het pakket verschillende complementaire prestatieonderdelen om zowel de inlaat- als de uitlaatkant van de twin-turbo V8 te verbeteren.
Het pakket bevat Fabspeed Maxflo Performance-uitlaatdempers met luxe vierkante uitlaatstukken, secundaire verbindings-/katalysatorbypasspijpen en BMC F1-vervangingsluchtfilters.
De uitlaatcomponenten zijn vervaardigd uit 14-16 gauge CNC-doorngebogen, gepolijst T304 roestvrij staal, en bieden een duurzaam, prestatiegericht alternatief voor de beperkende fabrieksuitlaatcomponenten.
Wat dit product doet:
Het pakket is ontworpen om de luchttoevoer naar en de afvoer van lucht naar de motor van de Cayenne Turbo efficiënter te maken.
De BMC F1-luchtfilters verbeteren de inlaatzijde door de standaard papieren filterelementen te vervangen door prestatiegerichte filters.
De secundaire katalysatorbypasspijpen verminderen de weerstand in de uitlaat door de secundaire katalysatoronderdelen te vervangen.
De Maxflo Performance-uitlaatdempers vervangen de beperkende standaard uitlaatcomponenten aan de achterzijde en zorgen voor een vrijere doorstroming van de uitlaatgassen.
Het gecombineerde pakket is ontworpen om het volgende te bieden:
- Verbeterde uitlaatgasstroom
- Verminderde uitlaatgasbeperking
- Verbeterde luchttoevoer
- Snellere gasrespons
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Diepere uitlaatklank
- Een meer uitgesproken turbo V8-geluid
- Sportievere achterkant
- Verbeterde algehele rijeigenschappen
Prestatie:
Fabspeed vermeldt momenteel de volgende verpakkingscijfers:
Vermogen: nog niet bekend
Koppel: nog niet bekend
Gewicht: nog niet bekend
Er mogen daarom geen specifieke numerieke prestatiecijfers of gewichtsbesparingswaarden voor dit pakket worden aangenomen.
De daadwerkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van:
- Voertuigconditie
- Toestand van de turbocompressor
- Brandstofkwaliteit
- ECU-kalibratie
- Inlaatconfiguratie
- Uitlaatconfiguratie
- Omgevingsomstandigheden
- Testapparatuur
- Testmethodologie
Waarom upgraden belangrijk is:
De fabrieksonderdelen hoeven niet defect te zijn voordat dit pakket wordt geïnstalleerd.
Dit betreft voornamelijk een algehele upgrade op het gebied van prestaties, geluid en uiterlijk.
Redenen om te upgraden zijn onder andere:
- Compleet inlaat- en uitlaatsysteem
- Maxflo Performance uitlaatdempers
- Secundaire katalysatorbypass / verbindingsleidingen
- BMC F1 vervangende luchtfilters
- Luxe Quad Style Tips
- Constructie van T304 roestvrij staal met een dikte van 14–16 gauge.
- CNC-doorngebogen uitlaatbuizen
- Verminderde uitlaatgasbeperking
- Verbeterde luchttoevoer
- Verbeterde gasrespons
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Diepere uitlaatklank van de turbo V8
- Meer op prestaties gerichte styling van de achterkant
Installatie:
Fabspeed omschrijft het pakket als een plug-and-play installatie, maar geeft aan dat er kleine aanpassingen nodig zijn aan het aansluitpunt van de originele uitlaat , waarbij de locaties van de OEM-uitsparingen als referentie worden gebruikt.
Dit betekent dat de installatie niet als volledig zaagvrij beschreven mag worden.
Controleer vóór de installatie:
- Fabrieksuitlaatbuizen
- Bevestigingspunten voor de uitlaat
- Klemmen en bevestigingsmateriaal
- Uitlaatophangbeugels
- Inlaatbehuizingen
- Luchtfilterbehuizingen
- Nabijgelegen hitteschild
- Bedrading en slangen
Professionele installatie wordt aanbevolen om een correcte uitlijning van de uitlaat, veilige aansluitingen en voldoende ruimte te garanderen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR958TSPKG
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Deze GT3-spruitstukconversiekit met elektronische gasklep van Adapt Motorsport is ontworpen voor klassieke Porsche 911-motoren met cilinderkoppen met twee bouten.
Past
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Wat dit product doet
De kit maakt het mogelijk om inlaatspruitstukken met een groot volume, zoals die van de 996 GT3, en de elektronische gasklepbediening van Bosch aan te passen aan compatibele luchtgekoelde Porsche 911-motoren. De inlaatcomponenten van Adapt Motorsport houden rekening met de kleinere cilinderafstand van luchtgekoelde motoren en leveren de brandstofrail, resonantieklep en vacuümregeling die nodig zijn om de inlaatassemblage te voltooien.
Functies
- Regelt de inlaatluchtstroom via een elektronische gasklep van Bosch met een diameter van 82 mm.
- Verbindt GT3-achtige inlaatcomponenten met tweebouts luchtgekoelde cilinderkoppen.
- Geschikt voor korte, middelgrote of lange brandstofinjectoren van het EV14-type met behulp van de juiste railafstandhouders.
- Regelt de inlaatresonantieklep via een vacuümreservoir, een solenoïde en een terugslagklep.
- Biedt vacuümaansluitingen voor de rembekrachtiger, de stationaire-luchtbypass en ondersteunende systemen.
- Meet de inlaatdruk en de temperatuur van het inlaatspruitstuk via een Bosch T-MAP-sensor.
Technische details
- Diameter van de inlaatspruitstukpoorten in GT3-stijl (996): 49 mm
- Adapters met twee bouten: 40 mm of 42 mm poorten voor 2.7, 3.0 en 3.2 motoren
- Diameter van het elektronische gasklephuis van Bosch: 82 mm
- Standaard Bosch T-MAP sensor heeft een druk van 1,15 bar; een versie met een druk van 3,0 bar is apart verkrijgbaar.
- AMS-spruitstukken zijn gemaakt van gegoten aluminium, terwijl de resonantieklep en het inlaat-T-stuk CNC-gefreesd en zwart geanodiseerd zijn.
Inhoud van de basisset
- AMS high-flow inlaat T-stuk met vacuüm- en T-MAP-sensoraansluitingen
- AMS brandstofrails met aansluitingen
- Bosch 82mm elektronische gasklephuis en aansluitset
- AMS CNC-gefreesde resonantieklepconstructie met afgedichte rollagers
- Bosch 1,15-bar temperatuur- en druksensor met connector
- Gasklep, resonantieklep en inlaatadapterhulzen met slangklemmen
- Vacuümreservoir, magneetklep, terugslagklep, elektrische connector en slangen
- Benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen
Configuratie-informatie
Er zijn aparte versies beschikbaar voor cilinderkoppen met twee en drie bouten, met de bijbehorende adapterpoortmaten. Elke configuratie kan met of zonder een paar AMS GT3-inlaatspruitstukken worden geleverd, dus het cilinderkoppatroon, de poortdiameter en de vereiste spruitstukken moeten vóór de selectie worden bevestigd.
Veelgestelde vragen
- Is de elektronische gasklep inbegrepen?
Ja. Elke basisset bevat de Bosch 82mm elektronische gasklep en de bijbehorende aansluitset. - Worden inlaatspruitstukken meegeleverd?
Dit hangt af van de gekozen configuratie. Adapt Motorsport biedt versies aan met en zonder de twee AMS GT3-inlaatspruitstukken. - Moet het systeem gekalibreerd worden?
Ja. De elektronische gasklep, T-MAP-sensor, injectoren en resonantieklepbediening moeten worden geconfigureerd binnen een compatibel motormanagementsysteem. - Welke cilinderkopmodellen worden ondersteund?
De varianten met twee bouten zijn geschikt voor 2.7-, 3.0- en 3.2-liter motoren, terwijl de varianten met drie bouten bedoeld zijn voor de 964- en 993-modellen met een 3.6-liter motor.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adapt Motorsport GT3 inlaatspruitstuk elektronische gasklepconversiekit voor atmosferische klassieke Porsche 911-modellen met 964- en 993-motoren. De kit combineert een Bosch 82 mm drive-by-wire gasklephuis met AMS brandstofrail, resonantieklep en vacuümregelingscomponenten.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Wat dit product doet
De ombouw is gebaseerd op de grote inlaatspruitstukken van de Porsche 996 GT3 en introduceert elektronische gasklepbediening voor compatibele luchtgekoelde 911-motoren. Speciaal ontworpen adapters maken de kleinere cilinderafstand van de luchtgekoelde motor mogelijk, terwijl de geïntegreerde resonantieklep en vacuümregeling een complete inlaatinstallatie ondersteunen.
Functies
- Regelt de luchttoevoer naar de motor via een elektronische gasklep van Bosch met een diameter van 82 mm.
- Past de inlaatcomponenten van de 996 GT3 aan op compatibele luchtgekoelde Porsche-motoren.
- Biedt een brandstofrailmontage voor korte, middelgrote of lange injectoren van het EV14-type.
- Bedient de resonantieklep met behulp van de meegeleverde vacuümcomponenten.
- Biedt aansluitingen voor rembekrachtigervacuüm, stationaire-luchtbypass en andere vacuümvoorzieningen.
- Geschikt voor een Bosch temperatuur- en inlaatdruksensor.
Technische details
- Diameter van de inlaatspruitstukpoorten van de GT3: 49 mm; de fabrikant vergelijkt dit met 43 mm voor een standaard 964-spruitstuk.
- Er zijn adapters met drie bouten verkrijgbaar met poorten van 42 mm of 44 mm voor 964- en 993-motoren van 3,6 liter.
- De inlaatspruitstukken van AMS zijn gegoten in aluminium en ontwikkeld met behulp van computervloeistofdynamica (CFD).
- De AMS-inlaat T-stukken en resonantiekleppen zijn CNC-gefreesd en zwart geanodiseerd.
- De meegeleverde Bosch T-MAP-sensor heeft een nominale druk van 1,15 bar; een versie met een nominale druk van 3,0 bar is als optie verkrijgbaar.
Inhoud van de basisset
- AMS high-flow inlaat T-stuk met vacuüm- en Bosch T-MAP-sensoraansluitingen
- AMS brandstofrailset met aansluitingen
- Bosch 82mm elektronische gasklephuis en aansluitset
- AMS CNC-gefreesde resonantieklepset met afgedichte rollagers
- Bosch 1,15-bar temperatuur- en druksensor met connector
- Rubberen hoezen voor gasklep, resonantieklep en inlaatadapter met slangklemmen.
- Vacuümreservoir, magneetventiel, terugslagklep, aansluitset en slangen
- Benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen
Configuratie-informatie
Er zijn aparte configuraties beschikbaar voor cilinderkoppen met twee en drie bouten, met versies die al dan niet de twee AMS GT3-inlaatspruitstukken bevatten. Controleer vóór uw keuze het gewenste cilinderkoppatroon, de diameter van de adapterpoort en de spruitstukconfiguratie.
Veelgestelde vragen
- Is de elektronische gasklepbehuizing bij elke set inbegrepen?
Ja. De standaard specificatie omvat de Bosch 82mm elektronische gasklep en de bijbehorende aansluitset. - Zijn de GT3-inlaatspruitstukken inbegrepen?
Dit hangt af van de gekozen configuratie. De fabrikant biedt aparte versies aan, met en zonder de twee AMS GT3-spruitstukken. - Moet de installatie gekalibreerd worden?
De elektronische gasklep, T-MAP-sensor, injectoren en resonantieklepregeling moeten correct geconfigureerd zijn binnen het compatibele motormanagementsysteem van het voertuig.