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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Asientos deportivos Rally ST, de cuero negro o polipiel, con pana negra, JUEGO DE 2
Este par de asientos deportivos Rally ST está diseñado para los interiores de los Porsche 356, 911 y 912 clásicos fabricados entre 1950 y 1989. Se ofrecen dos opciones de tapicería en color negro: cuero genuino con centro de pana o polipiel con centro de pana. Ambas versiones combinan un estilo inspirado en la década de 1970 con una posición de asiento baja y una sujeción lateral pronunciada.
Se ajusta
- Porsche 911 2.0L / 912 SWB (F) 1965–68
- Porsche 911 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) 1968–73
- Porsche 911 2.7L 1974–77 / 3.0 Carrera 1976–77
- Porsche 911 3.0L / SC 1978–83
- Porsche 911 3.2L 1984–86
- Porsche 911 3.2L G50 1987–89
- Porsche 911 3.0L Turbo (930) 1975–77
- Porsche 911 3.3L Turbo (930) 1978–89
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Qué hace este producto
El diseño del Rally ST ofrece una excelente sujeción tanto para el conductor como para el pasajero gracias a su estructura ergonómica tipo baquet. Las aberturas integradas para los cinturones permiten la instalación de arneses de cuatro, cinco o seis puntos, mientras que la baja posición de montaje proporciona espacio adicional para personas de mayor estatura. Los paneles centrales de pana complementan el estilo clásico de los habitáculos Porsche.
Funciones
- Proporciona soporte lateral gracias a un perfil de asiento tipo cubo con forma ergonómica.
- Crea una posición de asiento baja dentro del vehículo.
- Admite configuraciones de arnés de cuatro, cinco y seis puntos compatibles.
- Proporciona asientos idénticos para los lados izquierdo y derecho.
- Ofrece la opción de tapicería exterior de cuero o polipiel.
- Complementa los interiores clásicos y de época de Porsche.
Detalles técnicos
- Cantidad: juego de dos asientos, compuesto por los lados izquierdo y derecho.
- Disponible en: piel auténtica negra con paneles centrales de pana negra o polipiel negra con paneles centrales de pana negra.
- Tipo de asiento: asiento tipo cubo de perfil fijo estilo competición y rally.
- Disposición del arnés: aberturas para sistemas de cuatro, cinco y seis puntos.
- Los rieles de los asientos y los adaptadores de montaje específicos para cada vehículo se requieren por separado.
Síntomas de falla
- Tapicería original rasgada, partida o muy descolorida.
- Relleno colapsado que ya no proporciona un soporte constante.
- Estructuras de asiento sueltas o movimiento excesivo en guías desgastadas.
- Escaso soporte lateral debido a cojines aplanados o dañados.
- Chirridos, traqueteos o movimientos alrededor de los soportes del asiento.
- Una configuración interior que ya no se ajusta a la restauración del vehículo.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir los asientos desgastados puede restaurar una sujeción óptima y mejorar la apariencia del interior de un Porsche clásico. Estos asientos Rally ST también son adecuados para vehículos que requieren una posición de asiento baja, soportes laterales pronunciados y la instalación de un arnés multipunto compatible. Durante la instalación, inspeccione los puntos de montaje, las guías y demás componentes, y sustituya las piezas desgastadas si es necesario.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuál es la diferencia entre las dos opciones de tapicería?
Un conjunto utiliza cuero auténtico alrededor de los paneles de pana negra, mientras que el otro utiliza polipiel con el mismo acabado central estilo pana. - ¿El paquete incluye un asiento o dos?
Contiene un par idéntico, con un asiento para cada lado del vehículo. - ¿Se incluyen los rieles del asiento y los adaptadores de montaje?
No. Los rieles compatibles y los adaptadores específicos para cada vehículo deben seleccionarse por separado. - ¿Se puede utilizar un arnés multipunto?
Los asientos incluyen aberturas diseñadas para sistemas de arnés de cuatro, cinco y seis puntos compatibles. Todos los componentes del arnés y los puntos de anclaje deben estar correctamente especificados para el vehículo. - ¿Qué se debe comprobar durante la instalación?
Antes de la instalación, confirme los puntos de montaje del vehículo, los adaptadores necesarios, el estado de los rieles, los herrajes de fijación y el espacio libre disponible en el habitáculo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Asientos deportivos Rally ST, cuero negro, juego de 2
Asientos deportivos Rally ST en cuero negro, suministrados en un juego de dos para los modelos Porsche 356, 911 y 912 de 1950 a 1989. Basados en los asientos de competición clásicos de la década de 1970, estos asientos combinan una posición de asiento baja con un soporte lateral pronunciado y una apariencia de época adecuada para proyectos de restauración, interiores inspirados en rallies y personalizados.
Se ajusta
- Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
- Porsche 911 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB 1968–73
- Porsche 911 2.7L / 3.0 Carrera 1974–77
- Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
- Porsche 911 Carrera 3.2L 1984–86
- Porsche 911 Carrera 3.2L G50 1987–89
- Porsche 911 Turbo 3.0L (930) 1975–77
- Porsche 911 Turbo 3.3L (930) 1978–89
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Qué hace este producto
El asiento Rally ST ofrece sujeción tanto al conductor como al pasajero gracias a su perfil ergonómico tipo butaca. Su diseño de baja altura proporciona espacio adicional para personas de mayor estatura, mientras que las aberturas integradas para los cinturones permiten diversas configuraciones de arnés multipunto.
Funciones
- Proporciona soporte lateral gracias a un perfil de asiento tipo cubo con forma ergonómica.
- Crea una posición de asiento baja dentro del vehículo.
- Admite configuraciones de arnés de 4, 5 y 6 puntos.
- Introduce un aspecto interior clásico de estilo rally de los años 70.
- Proporciona asientos iguales para los lados izquierdo y derecho.
Detalles técnicos
- Modelo: Rally ST
- Cantidad: dos asientos, que cubren los lados izquierdo y derecho.
- Tapicería: cuero automotriz negro, incluyendo los paneles laterales y traseros.
- Estructura del bastidor: tubos de acero conformados y soldados.
- Protección del marco: recubrimiento cataforético resistente a la corrosión
- Relleno: espuma resistente al fuego y de alta resistencia.
Síntomas de falla
- Tapicería de los asientos partida, agrietada o muy desgastada.
- Relleno colapsado que ya no proporciona un soporte constante.
- Movimiento, crujido o holgura en el armazón del asiento.
- Desgaste de los patines o los casquillos que provocan que el asiento se balancee.
- Puntos de montaje o mecanismos de ajuste dañados
- Mala postura al sentarse causada por el deterioro del acolchado original.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir los asientos muy desgastados o inadecuados puede restaurar una posición de asiento segura, mejorar la presentación del habitáculo y proporcionar una sujeción más uniforme. Su forma clásica resulta especialmente apropiada para restauraciones de Porsche de época y preparaciones estilo rally. Es necesario seleccionar por separado los raíles, adaptadores y herrajes de montaje específicos para cada vehículo, e inspeccionar todos los puntos de fijación antes de la instalación.
Preguntas frecuentes
- ¿El conjunto incluye dos asientos? Sí. El conjunto incluye un asiento para el lado izquierdo y otro para el lado derecho.
- ¿Se incluyen los rieles y adaptadores para los asientos? No. Los rieles compatibles y los adaptadores específicos para cada vehículo deben adquirirse por separado.
- ¿Qué configuraciones de arnés se pueden usar? Los asientos tienen aberturas para arneses de 4, 5 y 6 puntos. Confirme las especificaciones completas del arnés y su montaje para el vehículo.
- ¿Son de cuero los respaldos y los laterales? Sí. El fabricante especifica que se utilice cuero automotriz en las superficies de los asientos, los paneles laterales y los paneles traseros.
- ¿Estos asientos se pueden acoplar directamente a los rieles originales de Porsche? La instalación normalmente requiere rieles de asiento adecuados y adaptadores específicos para cada modelo. Verifique la disposición de montaje antes de la instalación.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Asientos deportivos tipo baquet Sport-Stradale, polipiel negra / estampado pata de gallo, JUEGO DE 2
Los asientos deportivos Sport-Stradale se suministran en pares para determinados modelos Porsche 356, 911 y 912. Acabados en polipiel negra con paneles centrales de pata de gallo, su respaldo alto y su aspecto de inspiración clásica son ideales para restauraciones de interiores clásicos y preparaciones de coches deportivos de calle.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978–1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Qué hace este producto
Basado en los diseños de asientos deportivos de la década de 1970, el Sport-Stradale combina una posición de asiento baja con soportes laterales ergonómicos. Las ranuras en la base del asiento permiten la instalación de arneses de 4, 5 o 6 puntos, mientras que el respaldo alto favorece una distribución funcional y clásica del habitáculo.
Funciones
- Proporciona soporte lateral con forma ergonómica para el conductor y el pasajero.
- Ofrece una posición de asiento baja, adecuada para personas de mayor estatura.
- Admite configuraciones de arnés de 4, 5 y 6 puntos adecuadas a través de las ranuras de la base del asiento.
- Proporciona asientos idénticos para ambos lados del vehículo.
- Complementa los interiores Porsche de estilo clásico con paneles centrales de pata de gallo.
Detalles técnicos
- Modelo: Sport-Stradale
- Contenido: dos asientos deportivos Sport-Strdale de respaldo alto
- Tapicería: polipiel negra con secciones centrales de pata de gallo.
- Estructura del asiento: bastidores de tubo de acero con revestimiento anticorrosión cataforético.
- El acolchado especificado por el fabricante utiliza espuma resistente al fuego y de alta resistencia.
Síntomas de falla
- Tapicería rajada, descolorida o muy desgastada.
- El acolchado se ha hundido y ya no proporciona un soporte uniforme al ocupante.
- Movimiento provocado por el desgaste de los rieles del asiento, los casquillos o los herrajes de montaje.
- Estructuras sueltas, crujidos indeseados o una posición de asiento inestable.
- Mecanismos de ajuste dañados o guías que ya no se deslizan correctamente.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir los asientos muy desgastados puede restaurar una posición de asiento segura, un soporte uniforme y un interior impecable de estilo clásico. Durante la instalación, inspeccione los puntos de montaje, rieles, soportes y fijaciones existentes, y reemplace los componentes de soporte desgastados si es necesario. Es posible que se requieran adaptadores y rieles de asiento específicos para el vehículo, los cuales deben seleccionarse según el modelo y el año de fabricación exactos.
Preguntas frecuentes
- ¿Se suministran estos asientos individualmente? No. Este producto incluye un juego de dos asientos iguales.
- ¿Se requieren rieles y adaptadores para los asientos? Es posible que se necesiten los soportes, adaptadores y rieles ajustables específicos para el vehículo. Confirme la disposición de montaje antes de la instalación.
- ¿Se pueden usar cinturones de seguridad con arnés? Las bases de los asientos tienen ranuras diseñadas para arneses de 4, 5 y 6 puntos. Las especificaciones, el recorrido y el anclaje del arnés deben verificarse por separado.
- ¿Se adaptarán a todos los modelos 356, 911 o 912 sin modificaciones? Los requisitos de montaje pueden variar según el chasis y el año. Verifique la compatibilidad y el hardware de instalación necesario para cada vehículo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Asientos deportivos tipo baquet Sport-Stradale, polipiel negra / tejido trenzado, JUEGO DE 2
Asientos deportivos Sport-Stradale B52 de OE Match para los modelos Porsche 356, 911 y 912 de 1950 a 1989. Este conjunto incluye dos asientos de respaldo alto tapizados en polipiel negra con paneles centrales de tejido trenzado, que combinan una estética inspirada en los años 70 con la sujeción necesaria para un uso deportivo en carretera y circuito.
Se ajusta
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978–1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Qué hace este producto
La base ergonómica del asiento y los robustos soportes laterales ayudan a mantener al conductor y al pasajero en su posición en las curvas. Su perfil de montaje bajo proporciona un espacio libre para la cabeza adecuado para personas altas, mientras que los respaldos ajustables y la función de plegado hacen que los asientos sean prácticos para los interiores clásicos de los Porsche.
Funciones
- Proporciona soporte al ocupante mediante una base contorneada y soportes laterales pronunciados.
- Proporciona una posición de asiento baja dentro de la cabina.
- Admite sistemas de cinturones de 4, 5 y 6 puntos mediante ranuras integradas.
- Permite ajustar el ángulo del respaldo mediante un mecanismo de rueda giratoria.
- Se pliega hacia adelante para facilitar el acceso detrás de los asientos delanteros.
- Sustituye los asientos deteriorados por un diseño de asiento deportivo inspirado en la época.
Detalles técnicos
- Modelo: Sport-Stradale
- Cantidad: dos asientos en configuraciones izquierda y derecha.
- Tapicería: polipiel negra con paneles centrales de tejido de cesta negro.
- Construcción: estructura de acero tubular revestido con acolchado de espuma ignífuga.
- Diseño: respaldo alto con reposacabezas y aberturas para arnés multipunto.
- Los rieles de los asientos, los adaptadores específicos para cada vehículo y los accesorios de montaje no están incluidos y deben seleccionarse por separado.
Síntomas de falla
- Tapicería con roturas, decoloración, costuras sueltas o superficies desgastadas.
- Relleno comprimido que ha perdido su forma o soporte.
- Movimiento causado por marcos, guías o puntos de montaje sueltos
- Mecanismos reclinables o plegables que se atascan o no mantienen la posición.
- Ruido procedente de rieles, soportes o fijaciones de asientos desgastados.
- Corrosión o daños que afecten al marco y a los herrajes de fijación.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir los asientos muy desgastados permite recuperar una sujeción óptima, un ajuste fiable y el aspecto clásico del habitáculo de un Porsche. Estos asientos Sport-Stradale también son ideales para conversiones de interiores de estilo clásico, donde se prefiere un perfil de asiento deportivo de respaldo alto. Es fundamental utilizar los raíles, adaptadores y fijaciones adecuados para el vehículo, y comprobar todos los puntos de montaje antes de la instalación.
Preguntas frecuentes
- ¿El conjunto incluye dos asientos?
Sí. Incluye configuraciones de asientos para el lado izquierdo y para el lado derecho. - ¿Son compatibles los arneses multipunto?
El diseño del asiento incluye aberturas para configuraciones de cinturones de 4, 5 y 6 puntos. El sistema de retención completo debe ser adecuado para el vehículo y su uso previsto. - ¿Se suministran los rieles y los adaptadores de montaje?
No. Los rieles de asiento, los adaptadores específicos para cada vehículo y los herrajes de montaje adecuados deben adquirirse por separado. - ¿Se pueden guardar los asientos originales para volver a instalarlos más adelante?
Sí. Conservar los asientos, los raíles y las fijaciones originales permite restablecer las especificaciones interiores anteriores. - ¿Deben inspeccionarse los soportes durante la instalación?
Sí. Compruebe que los puntos de fijación al suelo, los raíles, los soportes y los elementos de fijación no presenten desgaste, daños o corrosión antes de instalar los asientos de repuesto.
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
El sensor de presión del servofreno OE MATCH de 3 pines es un sensor de repuesto diseñado para controlar las condiciones de presión o vacío dentro del sistema de vacío del servofreno en aplicaciones Porsche compatibles.
Se adapta a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Gasolina 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Se ajusta al diagrama Ref. n.º 2
El sensor proporciona información de presión a los sistemas de control electrónico del vehículo. Esto permite que el vehículo supervise si hay suficiente asistencia de vacío para el correcto funcionamiento del servofreno.
Un sensor defectuoso puede producir lecturas de presión incorrectas, mensajes de advertencia o códigos de diagnóstico de fallas, y puede interferir con la capacidad del vehículo para monitorear con precisión el sistema de asistencia de frenado.
Qué hace este producto:
El servofreno utiliza asistencia por vacío para reducir la cantidad de esfuerzo que el conductor debe ejercer sobre el pedal al accionar los frenos.
El sensor de presión monitoriza las condiciones dentro del circuito de vacío del servofreno y envía una señal eléctrica que representa la presión medida al sistema de control del vehículo correspondiente.
Esta información puede utilizarse para:
- Controlar el vacío del servofreno
- Confirme que hay suficiente asistencia de frenado disponible.
- Detectar condiciones de presión anormales
- Diagnóstico del sistema de frenos
- Identificar problemas dentro del sistema de suministro de vacío
- Proporcionar información a los sistemas de control electrónico pertinentes.
- Activar advertencias o códigos de error cuando se detecta una condición anormal.
Por lo tanto, el sensor actúa como un componente de monitorización importante dentro del sistema de asistencia a la frenada.
Síntomas de desgaste o fallo:
Un sensor de presión defectuoso o deteriorado puede proporcionar señales inexactas, intermitentes o inexistentes.
Los posibles síntomas incluyen:
- Mensaje de advertencia del sistema de frenos
- Luz de advertencia de freno
- Códigos de diagnóstico de averías
- Códigos de avería relacionados con la presión o el vacío del servofreno
- Mensajes de advertencia intermitentes
- Lecturas de presión inverosímiles durante el diagnóstico
- Datos del sensor faltantes o inestables
- Fallos que reaparecen después de haber sido corregidos
- Códigos de falla del circuito eléctrico
- Conexión deficiente o intermitente en el sensor.
- Asistencia de frenado reducida si también existe una falla subyacente en el sistema de vacío.
Dado que este sensor monitoriza principalmente el sistema, síntomas como un pedal de freno duro deberían motivar la inspección de todo el circuito de vacío del servofreno, en lugar de la sustitución automática del sensor.
Por qué es importante la sustitución:
Si las pruebas confirman que el sensor de presión del servofreno está defectuoso, su sustitución ayuda a restablecer la monitorización precisa del sistema de vacío del servofreno.
Un sensor que funcione correctamente puede ayudar:
- Restablecer información precisa sobre la presión
- Restablecer la monitorización fiable del vacío del servofreno
- Resolver fallos de diagnóstico confirmados relacionados con los sensores.
- Eliminar señales de sensores incorrectas o intermitentes
- Restablecer la comunicación con el sistema de control del vehículo.
- Permite un diagnóstico correcto del sistema de frenos.
- Asegúrese de que los problemas reales del sistema de vacío se puedan identificar correctamente.
Dado que el sensor está asociado a un sistema de frenado crítico para la seguridad, las fallas confirmadas deben solucionarse de inmediato.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB61193110
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Asientos deportivos tipo baquet Sport-Stradale de OE Match para los modelos Porsche 356, 911 y 912 de 1950 a 1989. Se suministran en pares, uno para el lado izquierdo y otro para el derecho. Estos asientos de respaldo alto combinan polipiel negra con paneles centrales de pana y una forma inspirada en los asientos deportivos y de rally de la década de 1970.
Se ajusta
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978–1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Qué hace este producto
La base ergonómica del asiento y los pronunciados soportes laterales brindan apoyo al ocupante durante las curvas, a la vez que conservan una estética de época ideal para interiores clásicos. La baja altura del asiento proporciona espacio adicional para conductores altos, mientras que los respaldos plegables y ajustables facilitan su uso en carretera.
Funciones
- Proporciona soporte lateral mediante soportes laterales con forma.
- Ofrece una posición de asiento baja dentro del vehículo.
- Admite configuraciones de cinturones de 4, 5 y 6 puntos mediante ranuras integradas.
- Permite ajustar el respaldo mediante un mecanismo de rueda giratoria.
- Se pliega hacia adelante para facilitar el acceso detrás de los asientos delanteros.
- Renueva los asientos desgastados manteniendo un aspecto clásico de asiento deportivo.
Detalles técnicos
- Modelo: Sport-Stradale
- Tapicería: polipiel negra con secciones centrales de pana negra.
- Cantidad: dos asientos, con configuraciones para zurdos y diestros.
- Construcción: estructura de tubo de acero revestido con acolchado de espuma ignífuga.
- Respaldo alto con reposacabezas y ranuras para arnés multipunto.
Los raíles de asiento adecuados, los adaptadores específicos para cada vehículo y los accesorios de montaje no están incluidos y deben seleccionarse por separado para el vehículo en cuestión.
Síntomas de falla
- Costuras abiertas, tapicería rasgada o material descolorido.
- Relleno colapsado que ya no proporciona un soporte constante.
- Estructuras sueltas, rieles que se balancean o movimiento excesivo del asiento.
- Mecanismos reclinables atascados o dañados
- Chirridos y ruidos provenientes de rieles o soportes desgastados.
- Herrajes de fijación corroídos, sueltos o inadecuados
Por qué es importante el reemplazo
La renovación de asientos muy desgastados puede mejorar la sujeción, el ajuste y la presentación del habitáculo, complementando a la perfección una restauración o una conversión de interior de estilo clásico. Para su instalación, se deben utilizar los raíles, adaptadores y fijaciones adecuados para el Porsche específico, y se deben inspeccionar los puntos de montaje antes de la instalación.
Preguntas frecuentes
- ¿Se incluyen dos asientos? Sí. El conjunto incluye asientos a la izquierda y a la derecha.
- ¿Se pueden usar arneses multipunto? Los asientos incorporan ranuras para cinturones de 4, 5 y 6 puntos. Confirme que la instalación completa del sistema de retención sea adecuada para el vehículo y el uso previsto.
- ¿Se incluyen los rieles del asiento? No. Los rieles, adaptadores y herrajes de montaje adecuados deben elegirse por separado.
- ¿Se pueden conservar los asientos originales? Mantener los asientos y accesorios originales podría permitir que el vehículo recupere su configuración interior original.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Kit de compresor Cargraphic FA-LiftSystem Evolution
El kit de compresor Cargraphic FA-LiftSystem Evolution proporciona un suministro de aire integrado exclusivo para el sistema Cargraphic FA-LiftSystem, lo que permite que el sistema de elevación funcione utilizando su propio compresor compacto.
Se adapta a:
- Porsche 986 Boxster 1997-2004
- Porsche 987 Boxster 2005-2012
- Porsche 987 Cayman 2006-2012
- Porsche 911 1974-1989
- Porsche 964 1989-1994
- Porsche 996 1997-2005
- Porsche 997 2005 - 2012
Mediante el uso de un compresor VIAIR 100C de 12 V, el kit proporciona un tiempo de respuesta mejorado y ofrece una instalación sencilla y universal.
Adecuado para aplicaciones Cargraphic FA-LiftSystem Evolution en los modelos Porsche 911 G-Body, 964, 986 Boxster, 987 Boxster/Cayman, 996 y 997.
¿Para qué sirve el kit de compresor?
El sistema Cargraphic FA-LiftSystem eleva temporalmente el vehículo para proporcionar una mayor distancia al suelo al pasar por badenes, entradas de garaje empinadas, rampas y otros obstáculos.
Esto resulta especialmente útil para los modelos Porsche rebajados, donde el alerón delantero, el divisor o la parte inferior del vehículo podrían entrar en contacto con la carretera.
El compresor CARRSS100C proporciona el suministro de aire comprimido necesario para el funcionamiento del resorte neumático FA-LiftSystem.
¿Por qué actualizar?
Gracias a un compresor integrado, el sistema FA-LiftSystem dispone de su propio suministro de aire siempre que se requiera una mayor altura libre al suelo.
Cargraphic especifica que una de las ventajas de este kit de compresor es la mejora en el tiempo de respuesta, lo que hace que el sistema de elevación sea más rápido y cómodo de operar.
Compresor VIAIR 100C
El kit utiliza un compresor compacto VIAIR 100C alimentado por el sistema eléctrico de 12 V del vehículo.
Antes de realizar el pedido, conviene confirmar la compatibilidad con el vehículo y con el sistema FA-LiftSystem completo.
Características principales
- Número de pieza de Cargraphic: CARRSS100C
- Compresor VIAIR 100C
- Funcionamiento a 12 V
- Suministro de aire a bordo dedicado
- Tiempo de respuesta mejorado del sistema FA-LiftSystem
- Instalación universal sencilla
- Ideal para modelos Porsche rebajados.
- Ayuda a proporcionar una distancia al suelo adicional temporal.
Kits de compresores Cargraphic FA-LiftSystem para Porsche
El kit compresor Cargraphic FA-LiftSystem Evolution proporciona un suministro de aire compacto a bordo para los sistemas de elevación del eje delantero Porsche compatibles.
Ideal para los modelos Porsche 911, 964, Boxster, Cayman, 996 y 997 rebajados, este sistema ayuda a proporcionar una altura libre adicional temporal para superar badenes, entradas empinadas y rampas sin aumentar permanentemente la altura normal del vehículo.
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
El turbocompresor BorgWarner es un componente de sobrealimentación de repuesto para aplicaciones Porsche compatibles. Diseñado para restaurar el correcto funcionamiento del turbocompresor, ayuda al motor a alcanzar la presión de sobrealimentación, la potencia, el par motor y la aceleración necesarios.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2022>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>
DDPB / DDP / DDPA / DNY / DNYA / DPG
Diagrama Ref. N° 1
El turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para accionar una turbina conectada a un compresor. El compresor introduce aire adicional en el motor, lo que permite que el sistema de gestión del motor genere la potencia y el par motor necesarios de forma eficiente.
Un turbocompresor desgastado o dañado puede provocar una disminución significativa del rendimiento y un consumo excesivo de aceite, humo, ruidos anormales y fallos en la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental antes de la sustitución, ya que las fugas en la admisión, los problemas de control de la presión de sobrealimentación, los sensores defectuosos y otros fallos del motor pueden producir síntomas similares.
Qué hace este producto:
El turbocompresor aumenta la cantidad de aire que se suministra al motor.
Los gases de escape que salen del motor hacen girar la turbina del turbocompresor. La turbina está conectada mediante un eje a la rueda del compresor en el lado de admisión.
A medida que el compresor gira, comprime el aire de admisión y lo suministra al motor a presión.
Este proceso ayuda al motor a producir:
- Mayor potencia
- Par motor aumentado
- Mayor aceleración
- Presión de sobrealimentación correcta
- Respuesta mejorada del motor
- Rendimiento eficiente a partir de la capacidad del motor disponible.
El turbocompresor debe funcionar a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas, por lo que una lubricación, refrigeración y un flujo de aire limpio adecuados son esenciales para su vida útil.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los problemas del turbocompresor pueden surgir debido al desgaste de los cojinetes, problemas de lubricación, contaminación, temperaturas excesivas, daños por objetos extraños o fallas en otras partes del motor y del sistema de control de sobrealimentación.
Los síntomas comunes pueden incluir:
- Pérdida de potencia del motor
- Presión de sobrealimentación reducida
- Respuesta de refuerzo lenta o retardada
- Mala aceleración
- Luz de advertencia del motor
- Códigos de error por baja presión de sobrealimentación
- Códigos de falla por sobrepresión
- Modo de emergencia
- Mayor consumo de petróleo
- humo de escape azul o gris
- Contaminación por aceite en los conductos de admisión o de sobrealimentación.
- Acumulación de aceite en el sistema de intercooler
- Ruido turbo chirriante o similar a una sirena
- Ruidos de molienda o raspado
- Movimiento excesivo del eje del turbocompresor
- Álabes del compresor o de la turbina dañados
- Presión de sobrealimentación inconsistente o fluctuante
Estos síntomas no siempre demuestran que el turbocompresor haya fallado. Antes de reemplazarlo, se debe diagnosticar todo el sistema de sobrealimentación.
Por qué es importante la sustitución:
Un turbocompresor desgastado o dañado puede afectar significativamente el rendimiento y la fiabilidad del motor.
Sustituir un turbocompresor que se ha confirmado que está defectuoso puede ayudar:
- Restablecer la presión de sobrealimentación correcta
- Restablecer la potencia del motor
- Restablecer el par
- Mejorar la aceleración
- Restablecer la respuesta del acelerador
- Corrige los ruidos relacionados con el turbocompresor.
- Reduzca las fugas de aceite relacionadas con el turbocompresor.
- Resolver códigos de falla confirmados relacionados con el turbocompresor
- Restablecer el funcionamiento fiable de la inducción forzada.
- Reduzca el riesgo de daños adicionales causados por una avería mecánica del turbocompresor.
El funcionamiento continuado con un turbocompresor gravemente dañado puede provocar daños secundarios en los componentes de admisión, escape o del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
0PC145701E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Asientos deportivos Monza, polipiel negra / estampado pata de gallo, JUEGO DE 2
Un par de asientos deportivos Monza tapizados en polipiel negra con paneles centrales de pata de gallo clásica, aptos para los modelos Porsche 356, 911 y 912 de 1959 a 1989. Diseñados para combinar un estilo clásico con una mayor sujeción, cada asiento cuenta con refuerzos laterales, respaldo abatible y ajuste del respaldo mediante rueda giratoria. Se suministran en un juego de dos asientos, izquierdo y derecho. Los herrajes y accesorios de montaje se venden por separado.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978–1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Qué hace este producto
Estos asientos deportivos de estilo clásico combinan comodidad y soporte con una estética de época, lo que los hace ideales para restauraciones y proyectos restomod que respetan el estilo. Su diseño reclinable cuenta con un perfil ergonómico y un respaldo plegable ajustable, ofreciendo soporte y practicidad para su uso en carretera.
Funciones
- Proporciona soporte lateral mediante soportes laterales con forma.
- Permite ajustar el respaldo mediante una rueda giratoria.
- Se pliega hacia adelante para facilitar el acceso detrás de los asientos delanteros.
- Renueva los asientos interiores desgastados o dañados.
- Conserva un aspecto clásico gracias a su tapicería de polipiel y estampado pata de gallo.
Detalles técnicos
- Modelo: Monza
- Tapicería: polipiel negra con secciones centrales de pata de gallo.
- Cantidad: dos asientos
- Configuración: un asiento izquierdo y un asiento derecho.
- Respaldo: plegable y ajustable mediante rueda giratoria.
- Los rieles de asiento adecuados y los adaptadores específicos para el vehículo deben seleccionarse por separado.
Síntomas de falla
- Tapicería rasgada, rota o descolorida.
- Acolchado colapsado con comodidad o soporte reducidos
- Estructuras de asiento sueltas o patines mecedores
- Mecanismos de reclinación desgastados o atascados
- Chirridos, traqueteos o movimiento excesivo
- Herrajes de montaje corroídos o dañados
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir los asientos muy desgastados puede restaurar la apariencia del habitáculo, la comodidad y el ajuste correcto. Se deben utilizar los rieles, adaptadores y herrajes de montaje adecuados para el vehículo específico, y se deben verificar todos los puntos de fijación durante la instalación.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con el modelo, el año, la disposición interior y el sistema de montaje específicos de su vehículo.
Preguntas frecuentes
- ¿Se proporcionan ambos asientos delanteros?
Sí. Se trata de un conjunto de dos piezas que incluye asientos izquierdo y derecho. - ¿Los respaldos son ajustables?
Sí. Cada respaldo plegable se ajusta mediante un mecanismo de rueda giratoria. - ¿Se requieren componentes de montaje?
Sí. Para la instalación, se deben seleccionar los rieles de asiento adecuados y los adaptadores específicos para el vehículo. - ¿Se pueden conservar los asientos originales?
Conservar los asientos y los herrajes originales podría permitir que el interior recupere sus especificaciones anteriores más adelante.
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
El turbocompresor original Porsche 0PC145701E es un componente de inducción forzada de repuesto diseñado para restablecer la presión de sobrealimentación correcta, el rendimiento del motor y el funcionamiento del turbocompresor en aplicaciones Porsche compatibles.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2022>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>
DDPB / DDP / DDPA / DNY / DNYA / DPG
Diagrama Ref. N° 1
El turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para accionar una turbina conectada a un compresor. El compresor introduce aire adicional en el motor, lo que permite que el sistema de gestión del motor genere la potencia y el par motor necesarios de forma eficiente.
Un turbocompresor desgastado o dañado puede provocar una disminución significativa del rendimiento y un consumo excesivo de aceite, humo, ruidos anormales y fallos en la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental antes de la sustitución, ya que las fugas en la admisión, los problemas de control de la presión de sobrealimentación, los sensores y otras averías del motor pueden producir síntomas similares.
Qué hace este producto:
El turbocompresor aumenta la cantidad de aire que se suministra al motor.
Los gases de escape que salen del motor hacen girar la turbina del turbocompresor. La turbina está conectada mediante un eje a la rueda del compresor en el lado de admisión.
A medida que el compresor gira, comprime el aire de admisión y lo suministra al motor a presión.
Este proceso ayuda al motor a producir:
- Mayor potencia
- Par motor aumentado
- Mayor aceleración
- Presión de sobrealimentación correcta
- Respuesta mejorada del motor
- Rendimiento eficiente a partir de la capacidad del motor disponible.
El turbocompresor debe funcionar a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas, por lo que una lubricación, refrigeración y un flujo de aire limpio adecuados son esenciales para su vida útil.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los problemas del turbocompresor pueden surgir debido al desgaste de los cojinetes, problemas de lubricación, contaminación, temperaturas excesivas, daños por objetos extraños o fallas en otras partes del motor y del sistema de control de sobrealimentación.
Los síntomas comunes pueden incluir:
- Pérdida de potencia del motor
- Presión de sobrealimentación reducida
- Respuesta de refuerzo lenta o retardada
- Mala aceleración
- Luz de advertencia del motor
- Códigos de error por baja presión de sobrealimentación
- Códigos de falla por sobrepresión
- Modo de emergencia
- Mayor consumo de petróleo
- humo de escape azul o gris
- Contaminación por aceite en los conductos de admisión o de sobrealimentación.
- Acumulación de aceite en el sistema de intercooler
- Ruido turbo chirriante o similar a una sirena
- ruidos de molienda o raspado
- Movimiento excesivo del eje del turbocompresor
- Álabes del compresor o de la turbina dañados
- Presión de sobrealimentación inconsistente o fluctuante
Estos síntomas no siempre demuestran que el turbocompresor haya fallado. Antes de reemplazarlo, se debe diagnosticar todo el sistema de sobrealimentación.
Por qué es importante la sustitución:
Un turbocompresor desgastado o dañado puede afectar significativamente el rendimiento y la fiabilidad del motor.
Sustituir un turbocompresor que se ha confirmado que está defectuoso puede ayudar:
- Restablecer la presión de sobrealimentación correcta
- Restablecer la potencia del motor
- Restablecer el par
- Mejorar la aceleración
- Restablecer la respuesta del acelerador
- Corrige los ruidos relacionados con el turbocompresor.
- Reduzca las fugas de aceite relacionadas con el turbocompresor.
- Resolver códigos de falla confirmados relacionados con el turbocompresor
- Restablecer el funcionamiento fiable de la inducción forzada.
- Reduzca el riesgo de daños adicionales causados por una avería mecánica del turbocompresor.
El funcionamiento continuado con un turbocompresor gravemente dañado puede provocar daños secundarios en los componentes de admisión, escape o del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
0PC145701E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
El turbocompresor BorgWarner es un componente de sobrealimentación de repuesto para aplicaciones Porsche compatibles. Diseñado para reemplazar un turbocompresor desgastado, dañado o averiado, ayuda a restablecer la presión de sobrealimentación y el flujo de aire de admisión necesarios para una correcta potencia, par motor, aceleración y respuesta del acelerador.
Se adapta a:
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Gasolina 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Diagrama de referencia n.° 1 y 2
Los turbocompresores funcionan a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas. Por lo tanto, una lubricación, refrigeración, flujo de aire de admisión, flujo de escape y control de la presión de sobrealimentación adecuados son esenciales para un funcionamiento fiable y una larga vida útil.
Qué hace este producto:
El turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para aumentar la presión y la cantidad de aire que se suministra al motor.
Los gases de escape que salen del motor hacen girar una turbina dentro del turbocompresor. La turbina está conectada mediante un eje a un compresor en el lado de admisión. A medida que el compresor gira, aspira aire fresco, lo comprime y lo suministra al motor a presión de sobrealimentación.
El correcto funcionamiento del turbocompresor ayuda a:
- Generar la presión de sobrealimentación necesaria
- Aumentar el flujo de aire de admisión
- Admite la potencia y el par motor previstos.
- Mantén una fuerte aceleración
- Proporcionar un suministro de energía con capacidad de respuesta
- Mantener un rendimiento constante con inducción forzada
- Aprovechar eficazmente la energía de los gases de escape.
El turbocompresor funciona conjuntamente con los sistemas de gestión del motor, admisión, intercooler, lubricación, refrigeración, escape y control de la presión de sobrealimentación del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
Un turbocompresor desgastado, dañado o que funciona mal puede producir una serie de síntomas mecánicos, de rendimiento y de gestión del motor.
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Pérdida de potencia del motor
- Presión de sobrealimentación reducida
- Respuesta de refuerzo lenta o retardada
- Mala aceleración
- Suministro de energía inconsistente
- Luz de advertencia de gestión del motor
- Códigos de avería por sobrepresión o baja presión del turbo
- Modo de potencia reducida o limitada
- Mayor consumo de aceite del motor
- humo de escape azul o gris
- Exceso de aceite en la tubería de admisión o de sobrealimentación.
- Ruidos extraños, como quejidos o sonidos parecidos a sirenas.
- ruidos de molienda o raspado
- Juego excesivo en el eje del turbocompresor
- Daños en la rueda del compresor o de la turbina
- Presión de refuerzo anormal o fluctuante
Estos síntomas no confirman automáticamente una falla del turbocompresor. Fugas en la admisión, fallas en el intercooler, sensores, actuadores, restricciones en el escape y otros problemas de control de la presión de sobrealimentación pueden producir síntomas similares.
Por qué es importante la sustitución:
Un turbocompresor que funcione correctamente es esencial para mantener el rendimiento y el funcionamiento previstos de un motor Porsche turboalimentado.
Reemplazar un turbocompresor que se ha confirmado que está desgastado, dañado o averiado ayuda a:
- Restablecer la presión de sobrealimentación correcta
- Restablecer la potencia del motor
- Restablecer el par
- Mejorar la aceleración
- Restablecer la respuesta del acelerador
- Reduzca el ruido anormal del turbocompresor
- Solucionar la fuga de aceite causada por el desgaste interno del turbocompresor
- Restablecer el funcionamiento constante de la inducción forzada.
- Apoye el correcto funcionamiento de la gestión del motor.
- Reduzca el riesgo de daños en componentes secundarios.
Un turbocompresor que presente daños graves en los cojinetes, el eje, el compresor o la turbina no debe permanecer en servicio.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB14565
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Asientos deportivos Monza, polipiel negra / pana negra, JUEGO DE 2
Juego de asientos deportivos Monza en polipiel negra y pana para Porsche 356, 911 y 912 clásicos (1959-1989). El conjunto incluye asientos izquierdo y derecho con respaldos abatibles, ajuste mediante rueda giratoria y soportes laterales. Los herrajes se venden por separado.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978–1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Qué hace este producto
Estos asientos tipo butaca de estilo clásico ofrecen una sujeción óptima, conservando una estética de época ideal para proyectos de restauración y modernización que respeten el estilo. Su diseño reclinable combina un perfil ergonómico con un respaldo plegable ajustable para un uso práctico en carretera.
Funciones
- Proporciona soporte lateral mediante soportes laterales con forma.
- Permite ajustar el respaldo mediante una rueda giratoria.
- Se pliega hacia adelante para facilitar el acceso detrás de los asientos delanteros.
- Renueva los asientos interiores desgastados o dañados.
- Conserva un aspecto clásico gracias a su tapicería de polipiel y pana.
Detalles técnicos
- Modelo: Monza
- Tapicería: polipiel negra con secciones centrales de pana.
- Cantidad: dos asientos
- Configuración: un asiento izquierdo y un asiento derecho.
- Respaldo: plegable y ajustable mediante rueda giratoria.
- Los rieles de asiento adecuados y los adaptadores específicos para el vehículo deben seleccionarse por separado.
Síntomas de falla
- Tapicería rasgada, rota o descolorida.
- Acolchado colapsado con comodidad o soporte reducidos
- Estructuras de asiento sueltas o patines mecedores
- Mecanismos de reclinación desgastados o atascados
- Chirridos, traqueteos o movimiento excesivo
- Herrajes de montaje corroídos o dañados
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir los asientos muy desgastados puede restaurar la apariencia del habitáculo, la comodidad y el ajuste correcto. Se deben utilizar los rieles, adaptadores y herrajes de montaje adecuados para el vehículo específico, y se deben verificar todos los puntos de fijación durante la instalación.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con el modelo, año, disposición interior y sistema de montaje específicos de su vehículo.
Preguntas frecuentes
- ¿Se proporcionan ambos asientos delanteros?
Sí. Se trata de un conjunto de dos piezas que incluye asientos izquierdo y derecho. - ¿Los respaldos son ajustables?
Sí. Cada respaldo plegable se ajusta mediante un mecanismo de rueda giratoria. - ¿Se requieren componentes de montaje?
Sí. Para la instalación, se deben seleccionar los rieles de asiento adecuados y los adaptadores específicos para el vehículo. - ¿Se pueden conservar los asientos originales?
Conservar los asientos y los herrajes originales podría permitir que el interior recupere sus especificaciones anteriores más adelante.