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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
博世右侧氧传感器（催化转化器前）是一款由博世制造的高品质原厂配套（OEM）发动机管理和排放控制传感器，旨在监测废气进入右侧排气歧管催化转化器之前的氧气含量。它也被称为上游氧传感器或催化转化器前氧传感器，对于维持正确的空燃比和确保发动机高效运行至关重要。
适用：
- 2017款保时捷Boxster 718 2.0L手动挡（300马力）
- 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）2017款及之后车型
- 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）2017年5月起
- 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK（350 马力）2017 年 5 月起
- 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）2017年5月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK（365 马力）2017 年 5 月起
- 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300 马力）
- 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK（300 马力）
- 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
- 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK（350 马力）
- 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
- 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK（300 马力）
- 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
- 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK（365 马力）
图表编号 34
该传感器持续分析废气中的氧含量，并将实时数据发送至发动机控制单元 (ECU)。ECU 利用这些信息精确调整燃油喷射和燃烧参数，从而最大限度地提高发动机性能、燃油效率和排放控制。该传感器按照博世的严格标准制造，具有响应速度快、读数准确和持久可靠性高等特点。
本产品的功能：
- 监测催化转化器前废气中的氧气含量，
- 向发动机控制单元 (ECU) 提供实时反馈，
- 帮助调节空燃比以实现最佳燃烧效率，
- 提升发动机性能和油门响应，
- 通过精准的燃油管理提高燃油经济性，
- 减少有害排放并提升催化转化器的效率。
磨损或故障症状：
- 检查发动机指示灯亮起
- 燃油经济性差
- 怠速不稳或发动机运转不稳定
- 发动机性能和加速性能下降
- 发动机运转迟缓或油门响应迟钝
- 尾气排放量增加
- 排放或车辆年检不合格
- ECU中存储的氧传感器相关故障代码
为什么更换很重要：
- 恢复准确的空燃比监测
- 提高燃油经济性和燃烧效率
- 提升发动机性能和油门响应
- 减少有害尾气排放
- 支持催化转化器的正常运转和延长使用寿命
- 防止发动机管理警告灯持续亮起
- 有助于保持排放合规性和车辆年检合格状态
- 确保传感器与ECU之间可靠的通信，从而实现最佳发动机运行。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9A260618304
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
适用于风冷保时捷 964 的 Rennen ITBs -高级滚柱式独立节气门体
JSR 的 Rennen ITB 代表了适用于风冷保时捷 964 发动机的下一代独立节气门体技术。这些创新的滚柱式节气门体经过专门设计和制造，旨在从经典的保时捷水平对置六缸发动机中榨取最佳性能，与传统的蝶阀式节气门体系统相比，它们可提供卓越的气流、更灵敏的油门响应和更高的发动机效率。
适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB 系统经过广泛的研究、流动模拟分析和实际测试而开发，为注重性能的保时捷爱好者、修复者、赛道日驾驶员和赛车运动应用提供优质的进气解决方案。
无论您是打造高性能保时捷 911 发动机，还是将经典风冷保时捷改装成现代 EFI，JSR 的 Rennen ITB 都能在进气技术方面带来显著进步。
为什么选择 Rennen Roller Barrel ITB？
与采用直接位于气流路径中的蝶阀的传统独立节气门体不同，Rennen ITB 系统采用精密设计的锥形滚子筒设计。
这种创新方法具有以下几个关键优势：
不受限制的气流
滚柱式节气门设计消除了传统节气门体中蝶阀的阻碍作用。由于没有节气门片阻碍气流，空气能够更高效地进入发动机，从而提高容积效率和整体性能。
空气流速增加
由于节气门体内没有蝶阀占据空间，节气门体的直径可以进行优化，以保持更高的空气流速。更高的进气速度有助于提高气缸充气效率，并在整个转速范围内增强发动机响应。
优异的燃料雾化性能
在节气门部分开启时，气流直接流过燃油喷射器。这有助于空气-燃油混合物的充分雾化，从而提高燃烧效率、驾驶性能和节气门响应。
即时油门响应
滚轮缸体与进气阀之间的距离很短，从而形成了一个响应迅速的进气系统，实现了发动机的即时响应，并在驾驶员输入和发动机输出之间建立了直接联系。
ITB 套件包括安装在进气歧管上的 ITB 和专为 EV6 喷油器类型设计的燃油导轨。
高级流动模拟与开发
为了优化 Rennen ITB 设计的各个方面，我们进行了广泛的计算流体动力学 (CFD) 分析和开发测试。
流动模拟数据表明：
- 部分油门运行时，气流直接流过燃油喷射器。
- 与传统的蝶形节气门体相比，喷油器周围的湍流显著减少。
- 与传统 ITB 系统相比，全油门时气流阻力最多可降低 20%。
- 改善所有气缸的气流一致性，从而提高发动机的平衡性和性能。
最终打造出的高效进气系统能够同时满足公路快车和高性能赛车运动的应用需求。
顶级赛车级结构
JSR 的每套 Rennen ITB 系统均采用精密数控加工和优质材料，以最高标准制造。
精密数控加工
所有部件均采用优质 6082-T6 铝材加工而成，以确保卓越的尺寸精度和耐用性。
完美的气流分布
严格的制造公差确保气流均匀分布在所有节气门体上，从而促进气缸性能平衡并简化发动机调校。
轻松同步
该设计结构坚固，采用最少的接头和连接，可实现简单的油门同步，并减少持续调整的需要。
长期可靠性
节气门筒安装在密封滚珠轴承内，即使在严苛的条件下也能平稳运行，经久耐用，使用寿命长。
优质密封技术
所有密封表面均采用氟橡胶O型圈，以防止空气误入并保持最佳发动机性能。
贯穿始终的优质组件
整个装配过程中只使用优质轴承、杆端和不锈钢紧固件，确保在公路和赛道环境中的可靠性和耐用性。
硬质阳极氧化表面处理 - 提供枪灰色或黑色两种颜色可选
所有铝制部件均采用硬质阳极氧化枪灰色表面处理，具有耐腐蚀性和极具吸引力的赛车风格外观。
规格
适用于EV6喷油器的燃油导轨
三螺栓进气歧管至气缸盖安装
50mm 导流槽内径
120毫米进气喇叭口长度
终极保时捷个性化节气门体升级
对于追求极致风冷保时捷进气系统的车迷而言，JSR 的 Rennen ITB 独立节气门体系统融合了尖端工程技术、先进的气流控制技术和卓越的制造品质。其创新的滚柱式设计可带来卓越的油门响应、更高的气流效率、更佳的燃油雾化效果以及显著的性能提升。
为您的保时捷 911 升级最先进的独立节气门系统之一，体验前所未有的发动机响应速度、驾驶操控性和性能。
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
博世右侧催化转化器前氧传感器（BOSCH RIGHT Lambda Oxygen Sensor, In Front of Catalist）是一款由博世制造的高品质原厂配套（OEM）发动机管理和排放控制传感器，旨在监测废气进入右侧排气歧管催化转化器之前的氧气含量。该传感器也称为上游氧传感器或催化转化器前氧传感器，在调节空燃比以实现高效燃烧和最佳发动机性能方面发挥着至关重要的作用。
适用：
- 保时捷 95B.1 Macan S 汽油 3.0L V6 (340马力) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan S 柴油版 3.0L V6 (258马力) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan GTS 汽油 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
图示编号 28
该传感器持续测量废气中的氧含量，并将实时数据发送至发动机控制单元 (ECU)。ECU 利用这些信息调整燃油喷射参数，以维持理想的空燃比，从而最大限度地提高动力输出、燃油效率和排放控制。该传感器按照博世的严格标准制造，具有响应速度快、读数准确和持久可靠等特点。
本产品的功能：
- 监测催化转化器之前的废气中的氧气含量
- 向发动机控制单元（ECU）提供实时反馈
- 有助于调节空燃比，实现最佳燃烧。
- 有助于提升发动机性能、燃油效率和油门响应。
- 通过精确的燃油控制减少尾气排放
- 确保催化转化器高效运行
磨损或故障症状：
- 检查发动机指示灯亮起
- 燃油经济性差
- 怠速不稳或发动机运转不稳定
- 发动机功率和加速性能下降
- 发动机运转迟缓或油门响应迟钝
- 尾气排放量增加；尾气排放或车辆年检不合格
- ECU中存储的氧传感器相关故障代码
为什么更换很重要：
- 恢复准确的空燃比监测
- 提高燃油经济性和燃烧效率
- 提升发动机性能和油门响应
- 减少有害尾气排放
- 支持催化转化器正常工作和延长使用寿命
- 防止不必要的发动机管理警告灯亮起
- 有助于保持排放合规性和车辆年检合格状态
- 确保传感器与ECU之间可靠的通信，从而实现最佳发动机运行。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95B906203F
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
博世催化器前氧传感器（Bosch Lambda Oxygen Sensor, In Front Of Catalyst）是一款由博世制造的高品质原厂配套（OEM）发动机管理和排放控制传感器，旨在监测废气进入催化转化器之前的氧含量。它也被称为上游氧传感器或催化器前氧传感器，在调节发动机空燃比以实现最佳燃烧效率方面发挥着至关重要的作用。
适用：
- 保时捷 95B.1 Macan S 汽油 3.0L V6 (340马力) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan S 柴油版 3.0L V6 (258马力) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan GTS 汽油 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
图示编号 29
该传感器持续测量废气中的氧气含量，并将实时数据发送至发动机控制单元 (ECU)。ECU 随后调整燃油喷射参数，以维持理想的空燃比，从而提升发动机性能、燃油经济性和排放控制。该传感器按照博世的严格标准制造，可提供精准的读数、快速的响应时间和长期的可靠性。
本产品的功能：
- 监测催化转化器前废气中的氧气含量，
- 向发动机控制单元 (ECU) 提供实时反馈，
- 帮助调节空燃比以实现高效燃烧，
- 提升发动机性能和油门响应，
- 改善燃油经济性和排放控制，
- 确保催化转化器的最佳运行状态。
磨损或故障症状：
- 检查发动机指示灯亮起
- 燃油经济性差，怠速不稳或发动机运转不稳定
- 发动机性能和加速性能下降
- 发动机运转迟缓或油门响应迟钝
- 尾气排放量增加；尾气排放或车辆年检不合格
- ECU中存储的氧传感器相关故障代码
为什么更换很重要：
- 恢复准确的空燃比监测
- 提高燃油经济性和燃烧效率
- 提升发动机性能和油门响应
- 减少有害尾气排放
- 支持催化转化器的正常运转和延长使用寿命
- 防止不必要的发动机管理警告灯亮起
- 有助于保持排放合规性和车辆年检合格状态
- 确保传感器与ECU之间可靠的通信，从而实现最佳发动机运行。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95B906203D
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
博世催化转化器后氧传感器是一款原厂品质的排放控制传感器，用于监测废气经过催化转化器后的氧含量。它通常被称为催化器后氧传感器，可向发动机控制单元 (ECU) 提供有关催化转化器效率和整体排放系统性能的重要反馈信息。
适用：
- 保时捷 95B.1 Macan 汽油版 2.0L (237马力) 2014-18
图示编号 6
博世传感器位于催化转化器下游，持续测量废气流中的残余氧含量。这使得ECU能够评估催化转化器的效能，检测与排放相关的故障，并确保车辆在制造商规定的排放标准内运行。它具有读数准确、性能可靠和使用寿命长的优点。
本产品的功能：
- 监测催化转化器后废气中的氧气含量
- 测量催化转化器的效率和性能
- 向发动机控制单元（ECU）提供实时数据
- 支持排放控制系统诊断和监控
- 有助于遵守排放法规
- 协助识别催化剂和排气系统故障
磨损或故障症状：
- 检查发动机指示灯亮起
- 催化转化器效率故障代码
- 排放或车辆年检不合格
- 尾气排放量增加
- 与氧传感器相关的诊断故障代码（DTC）
- 发动机管理警告信息
- 催化转化器监测数据错误
- 在某些应用中，燃油经济性可能会降低
为什么更换很重要：
- 恢复精确的尾气氧气监测
- 确保准确评估催化转化器效率
- 有助于保持排放合规性和车辆年检合格状态
- 防止发动机管理警告灯持续亮起
- 支持排放控制系统的正常运行
- 可以及早发现催化剂和尾气相关问题
- 减少有害尾气排放
- 保持发动机管理和排放系统的长期可靠性
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
8K0906262G
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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
催化转化器后氧传感器（Lambda传感器）是一款原厂品质的排放控制传感器，用于监测废气经过催化转化器后的氧含量。它通常被称为催化器后氧传感器，能够向发动机控制单元（ECU）提供有关催化转化器效率和整体排放系统性能的重要反馈信息。
适用：
- 保时捷 95B.1 Macan 汽油版 2.0L (237马力) 2014-18
图示编号 6
该传感器位于催化转化器下游，持续测量废气流中的残余氧含量。这使得ECU能够评估催化转化器的效能，检测与排放相关的故障，并确保车辆在制造商规定的排放标准内运行。该传感器按照OEM标准制造，可提供精确的读数、可靠的性能和较长的使用寿命。
本产品的功能：
- 监测催化转化器后废气中的氧气含量
- 测量催化转化器的效率和性能
- 向发动机控制单元（ECU）提供实时数据
- 支持排放控制系统诊断和监控
- 有助于遵守排放法规
- 协助识别催化剂和排气系统故障
磨损或故障症状：
- 检查发动机指示灯亮起
- 催化转化器效率故障代码
- 排放或车辆年检不合格
- 尾气排放量增加
- 与氧传感器相关的诊断故障代码（DTC）
- 发动机管理警告信息
- 催化转化器监测数据错误
- 在某些应用中，燃油经济性可能会降低
为什么更换很重要：
- 恢复精确的尾气氧气监测
- 确保准确评估催化转化器效率
- 有助于保持排放合规性和车辆年检合格状态
- 防止发动机管理警告灯持续亮起
- 支持排放控制系统的正常运行
- 可以及早发现催化剂和尾气相关问题
- 减少有害尾气排放
- 保持发动机管理和排放系统的长期可靠性
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
8K0906262G
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- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
右侧氧传感器，位于催化转化器之后。
博世右侧催化转化器后氧传感器是一款原厂品质的排放控制传感器，用于监测右侧排气歧管催化转化器后废气中的氧含量。该传感器也称为催化器后氧传感器，它持续向发动机控制单元 (ECU) 提供反馈，以评估催化转化器的效率并确保排放控制系统正常运行。
适用：
- 保时捷 95B.1 Macan S 汽油 3.0L V6 (340马力) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan GTS 汽油 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
图示编号 30
这款博世传感器位于催化转化器下游，用于测量废气流中的残余氧含量，使ECU能够监控催化转化器的性能、检测排放相关故障并确保符合环保法规。它具有读数准确、运行可靠和经久耐用等优点。
本产品的功能：
- 监测催化转化器后废气中的氧气含量
- 测量右侧排气歧管催化转化器的效率
- 向发动机控制单元（ECU）提供实时排放数据
- 支持排放控制系统诊断和监控
- 有助于遵守排放法规
- 有助于识别催化转化器和排气系统故障
- 检查发动机指示灯亮起
- 催化转化器效率故障代码
- 排放或车辆年检不合格
- 与氧传感器相关的诊断故障代码（DTC）
- 尾气排放量增加
- 发动机管理警告信息
- 催化转化器监测数据错误
- 在某些应用中，燃油经济性可能会降低
为什么更换很重要：
- 恢复精确的尾气氧气监测
- 确保准确评估催化转化器效率
- 有助于保持排放合规性和车辆年检合格状态
- 防止发动机管理警告灯持续亮起
- 支持排放控制系统的正常运行
- 可以及早发现催化剂和尾气相关问题
- 减少有害尾气排放
- 维持发动机管理系统的长期可靠性和性能
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95B906203G
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
右侧氧传感器，位于催化转化器之后。
右侧催化转化器后氧传感器（Lambda传感器）是一款原厂品质的排放控制传感器，用于监测右侧排气歧管催化转化器后废气中的氧含量。它也被称为催化器后氧传感器，能够持续向发动机控制单元（ECU）反馈信息，以评估催化转化器的效率，并确保排放控制系统正常运行。
适用：
- 保时捷 95B.1 Macan S 汽油 3.0L V6 (340马力) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan GTS 汽油 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
图示编号 30
该传感器位于催化转化器下游，用于测量废气流中的残余氧含量，使ECU能够监控催化转化器的性能、检测排放相关故障并确保符合环保法规。该传感器按照OEM规格制造，可提供精确的读数、可靠的运行和长久的耐用性。
本产品的功能：
- 监测催化转化器后废气中的氧气含量
- 测量右侧排气歧管催化转化器的效率
- 向发动机控制单元（ECU）提供实时排放数据
- 支持排放控制系统诊断和监控
- 有助于遵守排放法规
- 有助于识别催化转化器和排气系统故障
- 检查发动机指示灯亮起
- 催化转化器效率故障代码
- 排放或车辆年检不合格
- 与氧传感器相关的诊断故障代码（DTC）
- 尾气排放量增加
- 发动机管理警告信息
- 催化转化器监测数据错误
- 在某些应用中，燃油经济性可能会降低
为什么更换很重要：
- 恢复精确的尾气氧气监测
- 确保准确评估催化转化器效率
- 有助于保持排放合规性和车辆年检合格状态
- 防止发动机管理警告灯持续亮起
- 支持排放控制系统的正常运行
- 可以及早发现催化剂和尾气相关问题
- 减少有害尾气排放
- 维持发动机管理系统的长期可靠性和性能
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95B906203G
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
适用于风冷保时捷 964 的 Rennen ITBs -高级滚柱式独立节气门体
JSR 的 Rennen ITB 代表了适用于风冷保时捷 964 发动机的下一代独立节气门体技术。这些创新的滚柱式节气门体经过专门设计和制造，旨在从经典的保时捷水平对置六缸发动机中榨取最佳性能，与传统的蝶阀式节气门体系统相比，它们可提供卓越的气流、更灵敏的油门响应和更高的发动机效率。
适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB 系统经过广泛的研究、流动模拟分析和实际测试而开发，为注重性能的保时捷爱好者、修复者、赛道日驾驶员和赛车运动应用提供优质的进气解决方案。
无论您是打造高性能保时捷 911 发动机，还是将经典风冷保时捷改装成现代 EFI，JSR 的 Rennen ITB 都能在进气技术方面带来显著进步。
为什么选择 Rennen Roller Barrel ITB？
与采用直接位于气流路径中的蝶阀的传统独立节气门体不同，Rennen ITB 系统采用精密设计的锥形滚子筒设计。
这种创新方法具有以下几个关键优势：
不受限制的气流
滚柱式节气门设计消除了传统节气门体中蝶阀的阻碍作用。由于没有节气门片阻碍气流，空气能够更高效地进入发动机，从而提高容积效率和整体性能。
空气流速增加
由于节气门体内没有蝶阀占据空间，节气门体的直径可以进行优化，以保持更高的空气流速。更高的进气速度有助于提高气缸充气效率，并在整个转速范围内增强发动机响应。
优异的燃料雾化性能
在节气门部分开启时，气流直接流过燃油喷射器。这有助于空气-燃油混合物的充分雾化，从而提高燃烧效率、驾驶性能和节气门响应。
即时油门响应
滚轮缸体与进气阀之间的距离很短，从而形成了一个响应迅速的进气系统，实现了发动机的即时响应，并在驾驶员输入和发动机输出之间建立了直接联系。
ITB 套件包括安装在进气歧管上的 ITB 和专为 EV6 喷油器类型设计的燃油导轨。
高级流动模拟与开发
为了优化 Rennen ITB 设计的各个方面，我们进行了广泛的计算流体动力学 (CFD) 分析和开发测试。
流动模拟数据表明：
- 部分油门运行时，气流直接流过燃油喷射器。
- 与传统的蝶形节气门体相比，喷油器周围的湍流显著减少。
- 与传统 ITB 系统相比，全油门时气流阻力最多可降低 20%。
- 改善所有气缸的气流一致性，从而提高发动机的平衡性和性能。
最终打造出的高效进气系统能够同时满足公路快车和高性能赛车运动的应用需求。
顶级赛车级结构
JSR 的每套 Rennen ITB 系统均采用精密数控加工和优质材料，以最高标准制造。
精密数控加工
所有部件均采用优质 6082-T6 铝材加工而成，以确保卓越的尺寸精度和耐用性。
完美的气流分布
严格的制造公差确保气流均匀分布在所有节气门体上，从而促进气缸性能平衡并简化发动机调校。
轻松同步
该设计结构坚固，采用最少的接头和连接，可实现简单的油门同步，并减少持续调整的需要。
长期可靠性
节气门筒安装在密封滚珠轴承内，即使在严苛的条件下也能平稳运行，经久耐用，使用寿命长。
优质密封技术
所有密封表面均采用氟橡胶O型圈，以防止空气误入并保持最佳发动机性能。
贯穿始终的优质组件
整个装配过程中只使用优质轴承、杆端和不锈钢紧固件，确保在公路和赛道环境中的可靠性和耐用性。
硬质阳极氧化表面处理 - 提供枪灰色或黑色两种颜色可选
所有铝制部件均采用硬质阳极氧化枪灰色表面处理，具有耐腐蚀性和极具吸引力的赛车风格外观。
规格
适用于EV6喷油器的燃油导轨
三螺栓进气歧管至气缸盖安装
48mm 进气喇叭口内径
120毫米进气喇叭口长度
终极保时捷个性化节气门体升级
对于追求极致风冷保时捷进气系统的车迷而言，JSR 的 Rennen ITB 独立节气门体系统融合了尖端工程技术、先进的气流控制技术和卓越的制造品质。其创新的滚柱式设计可带来卓越的油门响应、更高的气流效率、更佳的燃油雾化效果以及显著的性能提升。
为您的保时捷 911 升级最先进的独立节气门系统之一，体验前所未有的发动机响应速度、驾驶操控性和性能。
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
博世左侧催化转化器后氧传感器（Lambda传感器）是一种排放控制传感器，用于监测废气经过左侧排气歧管催化转化器后的氧气含量。它也被称为催化器后氧传感器，可向发动机控制单元（ECU）提供关键反馈，以评估催化转化器的效率并确保排放系统正常运行。
适用：
- 保时捷 95B.1 Macan S 汽油 3.0L V6 (340马力) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan GTS 汽油 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
图示编号 31
这款博世传感器位于催化转化器下游，持续测量废气中的残余氧含量，使ECU能够监控催化转化器的性能、检测故障并确保符合排放法规。它具有读数准确、运行可靠和使用寿命长的优点。
本产品的功能：
- 监测催化转化器后废气中的氧气含量
- 测量左侧排气歧管催化转化器的效率
- 向发动机控制单元（ECU）提供实时排放数据
- 支持排放控制系统监测和诊断
- 有助于确保遵守环境法规
- 有助于识别催化转化器和排气系统故障
磨损或故障症状：
- 检查发动机指示灯亮起
- 催化转化器效率故障代码
- 排放或车辆年检不合格
- 与氧传感器相关的诊断故障代码（DTC）
- 尾气排放量增加
- 发动机管理警告信息
- 催化转化器监测数据错误
- 在某些应用中，燃油经济性可能会降低
为什么更换很重要：
- 恢复精确的尾气氧气监测
- 确保准确评估催化转化器效率
- 有助于保持排放合规性和车辆年检合格状态
- 防止发动机管理警告灯持续亮起
- 支持排放控制系统的正常运行
- 可以及早发现催化剂和尾气相关问题
- 减少有害尾气排放
- 维持发动机管理系统的长期可靠性和性能
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95B906203E
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- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
左侧催化转化器后氧传感器（Lambda Sensor）是一款原厂品质的排放控制传感器，用于监测废气经过左侧排气歧管催化转化器后的氧气含量。它也被称为催化器后氧传感器，能够向发动机控制单元（ECU）提供关键反馈信息，以评估催化转化器的效率并确保排放系统正常运行。
适用：
- 保时捷 95B.1 Macan S 汽油 3.0L V6 (340马力) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan GTS 汽油 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
图示编号 31
该传感器位于催化转化器下游，持续测量废气流中的残余氧含量，使ECU能够监控催化转化器的性能、检测故障并确保符合排放法规。该传感器按照OEM规格制造，可提供精确的读数、可靠的运行和较长的使用寿命。
本产品的功能：
- 监测催化转化器后废气中的氧气含量
- 测量左侧排气歧管催化转化器的效率
- 向发动机控制单元（ECU）提供实时排放数据
- 支持排放控制系统监测和诊断
- 有助于确保遵守环境法规
- 有助于识别催化转化器和排气系统故障
磨损或故障症状：
- 检查发动机指示灯亮起
- 催化转化器效率故障代码
- 排放或车辆年检不合格
- 与氧传感器相关的诊断故障代码（DTC）
- 尾气排放量增加
- 发动机管理警告信息
- 催化转化器监测数据错误
- 在某些应用中，燃油经济性可能会降低
为什么更换很重要：
- 恢复精确的尾气氧气监测
- 确保准确评估催化转化器效率
- 有助于保持排放合规性和车辆年检合格状态
- 防止发动机管理警告灯持续亮起
- 支持排放控制系统的正常运行
- 可以及早发现催化剂和尾气相关问题
- 减少有害尾气排放
- 维持发动机管理系统的长期可靠性和性能
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95B906203E
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- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
博世催化转化器后氧传感器（也称后催化器氧传感器）是排放控制的关键部件，用于监测废气通过催化转化器后的氧含量。它持续向发动机控制单元 (ECU) 提供反馈，以评估催化转化器的效率并确保排放控制系统正常运行。
已售出。
每辆车需要2辆。
适用：
- 2016款保时捷991.1 R 4.0L（500马力）
- 保时捷 991.1 GT3 3.8L（475 马力）2014-16
- 保时捷 991.1 GT3 RS 4.0L（500 马力）2015-16
图示编号 24
这款博世传感器能够精确测量废气流中的残余氧含量，使ECU能够监控催化转化器的性能并识别潜在的排放相关问题。它在确保排放达标、发动机管理效率和车辆整体可靠性方面发挥着至关重要的作用。
本产品的功能：
- 监测催化转化器后废气中的氧气含量
- 测量催化转化器的效率和效能
- 向发动机控制单元（ECU）提供实时数据
- 支持排放控制系统监测和诊断
- 有助于确保符合排放法规
- 有助于检测催化转化器和排气系统故障
磨损或故障症状：
- 检查发动机指示灯亮起
- 催化转化器效率故障代码
- 排放检测或车辆年检不合格
- 尾气排放量增加
- 某些情况下燃油经济性降低
- 发动机管理警告信息
- 与氧传感器相关的诊断故障代码（DTC）
- 催化转化器监测数据不准确
为什么更换很重要：
- 恢复精确的尾气氧气测量
- 确保正确监测催化转化器效率
- 有助于保持排放合规性和车辆年检合格状态
- 防止发动机管理警告灯持续亮起
- 支持正确的ECU诊断和排放系统运行
- 能够准确检测催化剂相关故障
- 减少有害尾气排放
- 维持排放控制系统的长期可靠性和性能
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9A160619181
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