Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
Capricorn
Steinbock für Porsche
Seit über 20 Jahren ist Capricorn Automotive Ltd führend in der Entwicklung und Fertigung von geschmiedeten und gefrästen Kolben. Durch den Einsatz neuester Materialentwicklungen, fortschrittlicher Konstruktionsmethoden und modernster Bearbeitungstechnologien unterstützen wir unsere Porsche-Kunden, die Marktführer im Motorsport und der Automobilindustrie, dabei, ihren Wettbewerbern stets einen Schritt voraus zu sein.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern Capricorn für Porsche aufgeführt ist, prüfen Sie anhand der angegebenen Modellabdeckung und der OE-Referenzen die Kompatibilität. Beachten Sie gegebenenfalls Details wie Baujahr, Seite/Position und Steckertyp, die die Passform beeinflussen können.
- Typische Gründe für die Wahl dieser Teile sind das Upgrade von Standardkomponenten bei einer Motorüberholung, die Verbesserung der Haltbarkeit bei starker Beanspruchung oder der Austausch von Teilen, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben.
- Häufige Auslöser für den Austausch von Motorteilen sind niedrige Kompression, Ölverbrauch, ungewöhnliche Geräusche, instabiler Öldruck, Überhitzungsprobleme in der Vergangenheit und metallische Ablagerungen, die bei der Inspektion gefunden werden.
- Bevor man mit größeren Arbeiten beginnt, ist es ratsam, Kontrollen wie Kompressions- und Druckverlusttests, gegebenenfalls eine Endoskopieinspektion sowie eine sorgfältige Überprüfung des Ölzustands und der Wartungshistorie durchzuführen.
- Bei der Planung von Leistungssteigerungen oder Tuningmaßnahmen sollte sichergestellt werden, dass der Basismotor in einem guten Zustand ist und dass die unterstützenden Systeme (Kühlung, Schmierung und Kraftstoffversorgung) einwandfrei funktionieren, bevor die Belastung erhöht wird.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Teile für die Motorüberholung – Teile für die Motorüberholung werden typischerweise im Rahmen einer geplanten Überholung oder bei Anzeichen von internem Verschleiß oder Beschädigungen ausgetauscht. Bei Porsche-Motoren geschieht dies häufig nach Feststellungen wie Kompressionsverlust, übermäßigem Ölverbrauch, anhaltenden Leckagen, ungewöhnlichen Geräuschen oder Verunreinigungen, die bei der Inspektion entdeckt wurden. Besitzer erneuern in der Regel Ketten, Führungen, Dichtungen, Lager und Dichtungsringe, solange der Motor zerlegt ist.
- Bevor Sie sich für eine vollständige Überholung entscheiden, sollten Sie Kompressions- und Druckverlusttests durchführen, nach Möglichkeit die Zylinderbohrungen inspizieren und auf Verunreinigungen im Öl oder Filter achten.
- Planen Sie den Umfang der Teile auf einmal, damit schwer zugängliche Verschleißteile zusammen ausgetauscht werden können, wodurch die Wahrscheinlichkeit wiederholter Demontagen verringert wird.
Motorzylinder / Laufbuchsen / Kolben – Zylinder, Laufbuchsen und Kolben werden ausgetauscht, wenn Verschleiß, Riefenbildung, Ovalität oder Beschädigungen die ordnungsgemäße Abdichtung und zuverlässige Funktion beeinträchtigen. Bei Porsche-Motoren wird dies üblicherweise im Rahmen einer Überholung behoben, die durch niedrige Kompression, übermäßigen Ölverbrauch, Kolbenkippgeräusche, Anzeichen von Riefenbildung oder nach Überhitzung oder Klopfen veranlasst wird. Manche Besitzer entscheiden sich auch für verbesserte Komponenten, um die Haltbarkeit zu erhöhen oder höhere Leistungen zu ermöglichen.
- Prüfen Sie die Kompressions- und Druckverlustwerte, inspizieren Sie Zylinderlaufbahnen und Kolben während der Demontage und achten Sie auf Anzeichen von Riefenbildung, Detonationsschäden und übermäßigem Blow-by, bevor Sie Ersatzteile auswählen.
- Kolben, Kolbenringe und Zylinder sollten als Set aufeinander abgestimmt sein, damit Toleranzen und Materialien für den vorgesehenen Verwendungszweck kompatibel sind.
Zylinderlaufbuchsen – Zylinderlaufbuchsen werden eingesetzt, wenn die Bohrungsoberfläche wiederhergestellt oder verbessert werden muss, beispielsweise um beschädigte oder verschlissene Zylinder zu reparieren, Ovalität zu korrigieren oder eine stabile Verschleißoberfläche in anspruchsvollen Anwendungen zu gewährleisten. Sie werden typischerweise dann spezifiziert, wenn Messungen zeigen, dass die vorhandenen Bohrungen die Toleranz nicht mehr erfüllen.
- Lassen Sie den Motorblock von einem Spezialisten begutachten, um festzustellen, ob er für Laufbuchsen geeignet ist und welche Bearbeitungsschritte erforderlich sind.
- Stellen Sie sicher, dass die Zylinderlaufbuchsenspezifikation auf das Kolben- und Kolbenringpaket abgestimmt ist, wobei auf Toleranzen und die vorgesehenen Betriebsbedingungen zu achten ist.
Motortuning – Motortuningteile werden ausgewählt, um die Fahrbarkeit, das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Leistungsentfaltung zu verbessern oder um Hardwareänderungen wie Ansaug-, Abgas- oder Zwangsbeatmungs-Upgrades an geeigneten Porsche-Motoren zu unterstützen. Sie werden normalerweise erst dann eingesetzt, wenn der Basismotor und die unterstützenden Systeme als intakt bestätigt wurden.
- Vor dem Tuning sollten Sie auf Fehlercodes prüfen, sicherstellen, dass keine Ladedruck- oder Vakuumlecks vorhanden sind, und bestätigen, dass die Kraftstoffzufuhr, die Zündung und die Kühlsysteme ordnungsgemäß funktionieren.
- Nutzen Sie nach Möglichkeit die Datenaufzeichnung, um Temperaturen, Klopfaktivität und Kraftstoffzufuhr nach Änderungen zu überwachen und die Einstellungen gegebenenfalls anzupassen.
Capricorn Motorteile – Capricorn Motorteile bilden eine Markengruppe von Komponenten, die bei Porsche-Motorüberholungen und -Upgrades eingesetzt werden, wenn die Besitzer einheitliche Spezifikationen und bekannte Kompatibilität wünschen. Sie werden typischerweise ausgewählt, um die Zuverlässigkeit, Festigkeit oder Präzision im Vergleich zu generischen Optionen bei Leistungssteigerungen oder intensiver Nutzung zu verbessern.
- Wählen Sie die Komponenten als Teil eines aufeinander abgestimmten Gesamtpakets, in dem sie miteinander interagieren (z. B. Kolben mit Zylindern und Pleuelstangen), um die korrekten Toleranzen und das richtige Verhalten sicherzustellen.
- Die endgültige Teileliste sollte auf genauen Messungen und einem klaren Verständnis des vorgesehenen Einsatzzwecks des Motors basieren, um die Hauptursachen von vorherigem Verschleiß oder Ausfällen zu beheben.
Entdecken Sie Capricorn bei Design911
Sehen Sie sich bei Design911 die aktuelle Capricorn-Produktpalette für Porsche an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
SATZ
Passform:
Porsche 964 3,6 l bis 4,0 l (Ø100 bis Ø102,7) Big Bore
Porsche 993 3,6 l bis 4,0 l (Ø100 bis Ø102,7) Big Bore
Hubraum: 3996 ccm
Hub: 80,4 mm
Bohrung: 102,7 mm
Bitte beachten Sie, dass die Kurbelgehäuse möglicherweise bearbeitet werden müssen. Diese Art der Motormodifikation muss von einem Motorspezialisten durchgeführt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PBL-1027-C-109
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
6er-Set
Passform:
Porsche 964 3,6 l bis 4,0 l (Ø100 bis Ø102,7) Big Bore
Porsche 993 3,6 l bis 4,0 l (Ø100 bis Ø102,7) Big Bore
Hubraum: 3996 ccm
Bohrungsdurchmesser: 102,7 mm
Hub: 80,4 mm
Kompression: 11,5:1
Kolbenbolzen: 23 x 54,5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
P1833
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
6er-Set
Passform:
Porsche 964 3,6 l bis 4,0 l (Ø100 bis Ø102,7) Big Bore
Porsche 993 3,6 l bis 4,0 l (Ø100 bis Ø102,7) Big Bore
Bitte beachten Sie, dass die Kurbelgehäuse möglicherweise bearbeitet werden müssen. Diese Art der Motormodifikation muss von einem Motorspezialisten durchgeführt werden.
Kapazität: 3996 cm
Bohrungsdurchmesser: 102,7 mm
Hub: 80,4 mm
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PBL-1027-C-109
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
SET VON 6
Größe: 105,4 mm
Ringstärke:
- Oberer Ring: 1,09 mm
- 2.: 1 mm
- Ölring: 2 mm
Im Motorsport entscheiden oft Kleinigkeiten über Sieg oder Niederlage.
Insbesondere Kolbenringe gehören zu den Motorenkomponenten, deren Bedeutung häufig unterschätzt wird. In vielen Fällen sind Kolbenringe von schlechter Qualität für Motorschäden und / oder schlechte Leistung verantwortlich.
Capricorn sorgt dafür, dass alle Parameter optimal aufeinander abgestimmt sind. Die Fertigung erfolgt ausschließlich durch die renommiertesten Zulieferer, mit denen seit Jahren erfolgreich zusammengearbeitet wird und die alle über langjährige Erfahrung im Motorsport verfügen.
Der erfolgreiche Einsatz von Capricorn Kolbenringen in diversen Rennserien und damit wechselnden Anforderungsprofilen ist Ausdruck umfassender Expertise und hoher Produktqualität.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PRS105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern