Turbosmart

Turbosmart für Porsche

Turbosmart ist eine weltweit führende Marke in der Turbotechnologie mit bescheidenen Anfängen und einem klaren Ziel. Unsere Ingenieure entwickeln und testen alle Porsche-Produkte im eigenen Haus, um stets höchste Qualität bei Blow-off-Ventilen und Wastegates für Rennstrecke und Straße zu gewährleisten. Daher vertrauen Fahrer weltweit auf die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit unserer Produkte. Mit unserem kontinuierlichen Streben nach Exzellenz ist Turbosmart bestens aufgestellt, um die Zukunft der Turbotechnologie zu gestalten.

Ein kurzer Blick auf Turbosmart

Die Informationen von Turbosmart auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.

Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen

Sofern Turbosmart für Porsche aufgeführt ist, prüfen Sie anhand der angegebenen Modellabdeckung und der OE-Referenzen die Kompatibilität. Beachten Sie gegebenenfalls Details wie Baujahr, Seite/Position und Steckertyp, die die Passform beeinflussen können.

• Typische Gründe für den Austausch dieser Teile sind die Behebung von Ladedrucküberlastung, die Verbesserung des Ansprechverhaltens des Ladedrucks und die Behebung von Problemen mit der Ladedruckregelung, wie z. B. undichte oder klemmende Ventile.
• Häufige Symptome, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Fehlercodes für Über-/Unterdruck, Flattern, langsames Ansprechverhalten, ungleichmäßiger Ladedruck und Probleme im Zusammenhang mit Vakuumlecks oder falscher Feder-/Vorspannungswahl.
• Vor dem Austausch von Teilen sollte das Ansaug-/Ladedrucksystem einer Druckprüfung unterzogen werden. Dabei ist auf Vakuum- und Ladedrucklecks zu achten. Die Schläuche sollten mit hochwertigen, hitzebeständigen Schläuchen von Wärmequellen ferngehalten werden.
• Um instabilen Ladedruck oder Probleme mit der Fahrbarkeit zu vermeiden, sollten Ventiltyp (Ablassventil oder Umluftventil) und Feder/Vorspannung auf die Motormanagementstrategie und den angestrebten Ladedruck abgestimmt werden.

Nach Kategorien durchsuchen

Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.

Motorüberholungsteile – Motorüberholungsteile werden typischerweise im Rahmen einer geplanten Überholung oder bei Anzeichen von internem Verschleiß wie Kompressionsverlust, hohem Ölverbrauch, anhaltenden Leckagen oder ungewöhnlichen Geräuschen ausgetauscht. Viele Porsche-Besitzer erneuern bei einer Motorüberholung Ketten, Führungen, Lager, Dichtungen und sonstige Kleinteile, um die langfristige Zuverlässigkeit zu verbessern und zukünftige Demontagen zu vermeiden.

• Bevor Sie sich für eine Überholung entscheiden, führen Sie Kompressions- und Druckverlusttests durch, untersuchen Sie die Zylinderbohrungen nach Möglichkeit mit einem Endoskop und prüfen Sie das Öl und den Filter auf metallische Verunreinigungen.
• Planen Sie, schwer zugängliche Verschleißteile gleich mitzutauschen, wenn Sie schon mal dabei sind, damit der überholte Motor nach dem Zusammenbau zuverlässig ist.

Turbolader / Ladeluftkühler & Teile – Turbolader- und Ladeluftkühlerkomponenten werden ausgetauscht, wenn Ladedruckverlust, Rauchentwicklung, Ölverschmutzung der Leitungen oder nachgewiesene Ladedrucklecks auftreten. Oft werden sie auch aufgerüstet, um die Ladeluftkühlung zu verbessern und einen stabilen Ladedruck zu gewährleisten. Bei Porsche-Turbomotoren ist der einwandfreie Zustand der Ladedruckregelung, der Ladeluftkühler und der zugehörigen Schläuche entscheidend für gleichbleibende Leistung und Zuverlässigkeit.

• Wenn Sie sirenenartige Geräusche, Leistungsverlust oder Fehlercodes für Über-/Unterdruck bemerken, führen Sie eine Druckprüfung des Systems durch, um zwischen Ladedruckverlusten und Turboladerverschleiß zu unterscheiden.
• Bei größeren Arbeiten am Turbolader sollten Sie erwägen, die Ölzu- und -rücklaufleitungen sowie die Dichtungen zu erneuern, um neue oder aufgerüstete Bauteile zu schützen.

Motortuning – Die Auswahl von Tuningteilen dient der Verbesserung von Fahrbarkeit, Ansprechverhalten und Leistungsentfaltung sowie der Unterstützung von Hardwareänderungen wie Ansaug-, Abgas- oder Turboaufladungs-Upgrades. Bei Porsche-Motoren wird das Tuning üblicherweise erst durchgeführt, nachdem der einwandfreie mechanische Zustand bestätigt wurde. So bauen die Kalibrierungsänderungen auf einer soliden Basis auf, anstatt Fehler zu kaschieren.

• Vor dem Tuning sollten Sie die Kompression und den Druckverlust prüfen, sicherstellen, dass keine Ladedruck- oder Vakuumlecks vorhanden sind, und die Sensor- und Kraftstoffdaten überprüfen, um zu gewährleisten, dass der Motor für zusätzliche Lasten bereit ist.
• Denken Sie daran, dass durch Tuning keine mechanischen Probleme behoben werden können; beheben Sie Fehlzündungen, Leistungseinbrüche oder unrunden Leerlauf zunächst auf Hardwareebene und verfeinern Sie die Kalibrierung erst danach.

Turbolader – Turbolader werden erneuert oder aufgerüstet, wenn übermäßiges Wellenspiel, ein Defekt der Öldichtung oder beschädigte Turbinenräder vorliegen oder wenn mit entsprechenden Modifikationen eine höhere Leistung gewünscht wird. Bei Porsche-Fahrzeugen hängt die Funktionsfähigkeit des Turboladers eng mit der Ölqualität, der Ölversorgung und dem Temperaturmanagement zusammen. Daher erfolgt der Austausch oft in Verbindung mit der Überprüfung oder Überholung der zugehörigen Systeme.

• Beim Einbau eines neuen oder überholten Turboladers müssen die Ansaug- und Abgaswege gereinigt, Dichtungen ersetzt und alle vom Hersteller empfohlenen Einlauf- oder Befüllungsverfahren befolgt werden.
• Überprüfen Sie die Ölzu- und -rücklaufleitungen und ersetzen Sie diese gegebenenfalls, um Verstopfungen zu vermeiden, die das neue Gerät beschädigen könnten.

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