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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Elektronisches Einzeldrosselklappen-Kit (eITB) von Adapt Motorsport für Porsche 964 und 993. Sechs Einzeldrosselklappen werden von einem modernen Drive-by-Wire-Motormanagementsystem als zwei unabhängig voneinander gesteuerte Zylinderbänke betrieben.
Passt
Was dieses Produkt bewirkt
Die elektronische Einzeldrosselklappenanlage (eITB) ersetzt herkömmliche Pedalzüge und die Drosselklappenanlenkung zwischen den Zylinderbänken durch eine direkte elektronische Betätigung. Ein kompatibles Steuergerät aus dem Zubehörhandel kann jede Zylinderbank einzeln regeln, den Leerlauf über die Drosselklappenmotoren steuern und die Drosselklappenöffnung an die Pedalstellung und die Betriebsbedingungen anpassen.
Funktionen
- Steuert sechs einzelne Drosselklappen über zwei unabhängige Drive-by-Wire-Motoren.
- Ermöglicht die ECU-Kalibrierung der Pedalreaktion und der Gaspedalempfindlichkeit.
- Regelt den Leerlaufluftstrom, ohne dass ein separates Leerlaufregelventil erforderlich ist.
- Ermöglicht die individuelle Bypass-Einstellung zum Ausgleich des Zylinderluftstroms
- Unterstützt geeignete Steuergerätestrategien, einschließlich Drehmomentregelung, Launch-Funktionen und automatischer Drehzahlanpassung.
- Entfernt mechanische Kabel und Querverbindungen, die Reibung, Flexibilität oder Spiel entwickeln können.
Technische Details
- Sechs vormontierte Einzeldrosselklappen mit zwei Elektromotoren und integrierter Positionserfassung
- Unabhängige Motoren und Zweikanal-Drosselklappenstellungserfassung für die linke und rechte Zylinderbank
- Zwei Kraftstoffverteilerleisten, ausgelegt für kurze EV14-Einspritzdüsen
- Sechs Ansaugadapter und zwei Drosselklappen-Anschlusssätze werden je nach gewählter Konfiguration geliefert.
- Hochsteife Drosselklappenkupplungen, abgedichtete Wälzlager und thermisch isolierende Zylinderkopf-Distanzstücke
- Vakuumanschlüsse für Auswuchtgeräte, Bremsservos und andere vakuumbetriebene Geräte
Installations- und Steuergeräteanforderungen
Installation, Synchronisierung und Kalibrierung sollten von einem Spezialisten mit Erfahrung in Einzeldrosselklappen- und Zweimotor-DBW-Systemen durchgeführt werden. Das Steuergerät muss zwei unabhängige Drosselklappenmotoren ansteuern und sechs analoge Sensoreingänge sowie zwei vollständige vierpolige Halbbrücken-Motortreiberausgänge bereitstellen. Ein geeigneter DBW-Notlaufmodus und entsprechende Motor-Notlaufprogramme sind erforderlich. Adapt Motorsport nennt beispielsweise das MoTeC M150, das Emtron KV8 und das ECUmaster Pro 8 als geeignete Beispiele; die Kompatibilität muss jedoch für jede Installation geprüft werden. Für die Regelung beider Zylinderbänke, insbesondere im Leerlauf, werden zwei Breitband-Lambdasonden empfohlen.
Konfigurationshinweise
- Ausführungen mit drei Schrauben können eine Klimaanlage aufnehmen.
- Ein 993, der Servolenkung und Klimaanlage beibehält, benötigt kurze Einspritzdüsen und einen flachen Kraftstoffanschluss.
- Dieses elektronische ITB-System ist von Adapt Motorsport ausschließlich für Offroad- und Rennanwendungen spezifiziert.