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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.
Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und Luftgeschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.
Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.4L DFI Cayman/Boxster-Plenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das das werkseitige Plenum ersetzt und die gesamte bereits vorhandene werkseitige Hardware einschließlich des werksseitigen OE-Drosselklappengehäuses nutzt.
Das verbesserte IPD-Einlassdesign ermöglicht einen gleichmäßigeren, weniger turbulenten und effizienteren Luftstrom mit höherer Lufteinlassgeschwindigkeit, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen führt.
Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 12–14 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die im mittleren Bereich stärkere Zuwächse lieferten, liefern die neuen IPD DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie die Werks-Plenums, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker.
Die Leistungsabgabe im unteren Drehzahlbereich entspricht der Porsche-Werksleistung, ohne Einbußen. Leistung und Drehmoment werden im mittleren Bereich realisiert und steigen weiter über die Werksleistung bis hin zur Redline.
Die Installation des neuen IPD 3.4L DFI-Plenums ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI
-Photoroom.png-Photoroom.png?width=197 "Drive-by-Wire-Einlass-Umrüstsatz mit Verteilern. Porsche 964 / 993 - 96411090100, 96411090130, 99611061996")
-Photoroom.png-Photoroom.png){kind=link}
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Konvertieren Sie die 964/993-Induktion in ein Drive-by-Wire-Setup
Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1993
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Produktübersicht:
Steigern Sie die Leistung Ihres Porsche 964 mit diesem eleganten und hochmodernen Ansaugkit für den Porsche 964/993. Diese Innovation markiert den Übergang vom typischen Gaszug-Drosselklappengehäuse zum elektronischen „Drive-by-Wire“-Drosselklappengehäuse. Diese fortschrittliche Änderung optimiert das Ansaugsystem durch den Wegfall unnötiger Komponenten und sorgt so für ein saubereres Erscheinungsbild des Motorraums.
Diese Modifikation bietet ein besser fahrbares Setup für hochgetunte Motoren und integriert gleichzeitig die Präzision einer Drive-by-Wire-Drosselklappe (DBW).
Diese verbesserte Fahrbarkeit ist ein wesentliches Merkmal eines getunten luftgekühlten Motors und ermöglicht eine gleichmäßige Leerlaufregelung sowohl bei kaltem als auch bei heißem Motor. Dadurch fühlt sich der Motor moderner an als die alten ITB-Systeme (Einzeldrosselklappen), denen es an Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich mangelt und die Leerlaufregelung Probleme bereiten.
Präzisionsgefertigte Komponenten:
- 82-mm-Drosselklappengehäuse mit verstärktem Industrie-PA12-Verteiler
- CNC-gefräste Ansaugkrümmer aus Billet-Aluminium
- Mitgelieferte Gummimanschetten und Klemmen für eine einfache Installation
- Islandworks Resonanzrohr mit Ventil und Magnetspule, hergestellt aus dem gleichen PA12-Material
- Integrierte Krümmerdruck- und Temperatursensoren
- Wichtige Vakuumleitungen für optimale Leistung
Kit enthält
Komplette Ansaugung mit allen abgebildeten Teilen, hergestellt aus modifiziertem PA12 in einem industriellen Verfahren. Dieses Ansaugplenum wurde für den Porsche 964 oder Porsche 993 optimiert und verfügt über alle Unterdruckanschlüsse für den Bremsunterdruck und die Steuerung der Resonanzklappe.
Folgende Teile werden aus dem 964-Einlass wiederverwendet:
- Gummimanschetten und Klemmen
- Vakuumbehälter
- Die Aluminium- oder Kunststoff-Plenums
- Resonanzklappe
- Antrieb und Welle
Hinweis : Das Ansaugplenum aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Kit enthalten, ebenso wenig wie die oben ausdrücklich als ausgeschlossen aufgeführten Artikel.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96411090100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Beim Nachrüsten eines Turboladers oder Kompressors auf Drive-by-Wire umrüsten.
Passend für:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Der 911 verwendete den 2-Loch-Typ
964/993 verwendet 3-Loch-Typ
Bitte beachten Sie:
Das Ansaugplenum (Einlasskrümmer) aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten.
Produktübersicht:
Verleihen Sie Ihrem klassischen luftgekühlten Motor mehr Kraft und Präzision – jetzt auch für Turbo- oder Kompressormotoren.
Zur Verwendung beim Umbau eines G-Modell 911 oder eines 964/993 Motors auf einen turbo-/kompressorgeladenen Motor mit einem auf dem 964-Ansaugsystem basierenden Drive-by-Wire-System.
Umbausatz für ein auf einem Porsche 964 basierendes Ansaugsystem zu einem DBW (Drive by wire) Ansaugsystem mit 74 mm originaler Bosch Drosselklappe (manchmal auch als 76 mm bezeichnet), die komplett aus CNC-gefrästem Billet-Aluminium gefertigt ist.
Dieses Teil wird entweder mit der Absicht verkauft, einen Porsche 964/993-Motor umzubauen oder einen 964-Ansaugkrümmer an einem G-Modell-Fahrzeug mit Turboaufladung anzupassen und umzubauen.
Das Set beinhaltet:
- Drosselklappenführung für 74-mm-Drosselklappengehäuse aus Aluminium
- Vakuumanschluss am Drosselklappengehäuse
- Originale elektronische Drosselklappe von Bosch
- Originaler Bosch MAP-T-Sensor
- Verbindungsrohr aus Aluminium, das das Resonanzrohr ersetzt
Die Ansaugkanäle für den Porsche 911 G-Motor (2-Loch) bzw. den 964/993-Motor (3-Loch) werden aus Aluminium-Vollmaterial gefertigt und auf einer 5-Achs-Maschine 3D-gefräst. Der in den Optionen angegebene Kanaldurchmesser entspricht dem Durchmesser des Kanals im Zylinderkopf.
Folgende Teile können vom originalen 964-Ansaugkrümmer wiederverwendet werden:
Gummistiefel und Klemmen
Die Plenumkammern (Ansaugkrümmer)
Bitte beachten Sie:
Ein Ansaugkrümmer aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Lieferumfang enthalten, ebenso wenig wie die oben ausdrücklich als ausgeschlossen aufgeführten Teile.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011003404
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Umrüstung der 964/993-Induktionsanlage auf das Drive-by-Wire-System des 996 GT3
Passend für:
Porsche 964 - 1989 bis 1993
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Produktübersicht:
Der Ansaugkrümmer-Umbausatz besteht aus Drosselklappenrohr und Resonanzrohr. Er ermöglicht den Umbau eines Porsche 996 GT3 MK1- oder MK2-Ansaugkrümmers auf einen Porsche 964-Motor. Der robuste Bausatz besteht aus modifiziertem PA12-Material, wodurch die originalen Porsche-Teile im Vergleich altmodisch und billig wirken.
Zu den Komponenten gehören:
- Drosselklappengehäuse aus einem modifizierten PA12-Material und einem industriellen 3D-Formverfahren hergestellt
- Dichtung und originale elektronische Drosselklappe von Bosch (82 mm) für Porsche 997 GT3
- Vakuumröhre mit originaler Resonanzklappen-Innenausstattung. Die Innenausstattung stammt aus überholten Originalteilen des Modells 996.
- Vakuummagnetventil und Ausgleichsbehälter mit Halterungen gemäß Abbildungen
- Gummistiefel und Klemmen
- Vakuumanschlüsse, Rückschlagventil und zusätzlicher Schlauch
- Originaler Bosch MAP-T-Sensor für 1 bar
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96411012800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern