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Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 997 3.8L DFI IPD - 97482-3.8
97482-3.8
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Information
Der neue DFI-Ansaugtrakt (Direct Fuel Injection) von Porsche ist ein völlig neu gestaltetes Ansaugsystem, das durch die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Gemisches direkt im Brennraum für verbesserte Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen sorgt.
Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.
Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und -geschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.
Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.8L DFI-Ansaugplenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das den werkseitigen Luftansaugverteiler ersetzt und alle bereits vorhandenen werkseitigen Hardware- und Drosselklappengehäuse nutzt.
Das verbesserte IPD-Einlassdesign ermöglicht einen gleichmäßigeren, weniger turbulenten und effizienteren Luftstrom, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen für Porsche-Fahrbegeisterte führt.
Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 15 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die im mittleren Bereich stärkere Zuwächse lieferten, liefern die neuen IPD-DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie das Werk, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker, ohne dass es im unteren Bereich zu Leistungseinbußen kommt.
Die Installation des neuen IPD 3.8L DFI Plenum ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 997 GEN2 3.8LS
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97482-3.8
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.
Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und -geschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.
Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.8L DFI-Ansaugplenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das den werkseitigen Luftansaugverteiler ersetzt und alle bereits vorhandenen werkseitigen Hardware- und Drosselklappengehäuse nutzt.
Das verbesserte IPD-Einlassdesign ermöglicht einen gleichmäßigeren, weniger turbulenten und effizienteren Luftstrom, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen für Porsche-Fahrbegeisterte führt.
Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 15 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die im mittleren Bereich stärkere Zuwächse lieferten, liefern die neuen IPD-DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie das Werk, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker, ohne dass es im unteren Bereich zu Leistungseinbußen kommt.
Die Installation des neuen IPD 3.8L DFI Plenum ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 997 GEN2 3.8LS
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97482-3.8
9A111002002
9A111002003
9A111002004
9A111002005
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 971,10 €
Auf Lager
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
Information
IPD-Aluminium-Ansaugplenum.
Passend für:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Nicht für GTS-Modelle oder 991.1 Carreras mit verbessertem X51-Motorpaket geeignet.
Der neue 991 Carrera ist wohl einer der attraktivsten Porsche, die in den letzten Jahren aus Stuttgart kamen. Aber wie bei den meisten Carreras wird die Leistungsabgabe so gesteuert, dass ein „Leistungsziel“ erreicht wird, das die Massen zufriedenstellt und nicht die engagierten Porsche-Fahrbegeisterten. IPD ist hier, um den sprichwörtlichen Leistungshunger für Porsche-Fahrer zu stillen, die das ohnehin schon intensive Porsche-Fahrerlebnis auf die nächste Stufe heben möchten.
Der Motor des neuen 991 bleibt gegenüber dem Vorgänger 997.2 Carrera relativ unverändert. Der 991 Carrera verwendet weiterhin das 82-mm-Drosselklappengehäuse, genau wie der Carrera zuvor. Dies bedeutet, dass kein „Competition Plenum“ verfügbar ist, da die 82-mm-TB immer noch die größte TB ist, die von Porsche erhältlich ist.
Der Leistungszuwachs bleibt bei 15+ PS an den Rädern bestehen. Wie bei den meisten IPD-Plenums wird der Großteil der Leistungssteigerungen im mittleren Bereich erzielt, wo sie am meisten genutzt und genutzt werden. Im Gegensatz zu anderen Mods liefern die IPD Plenums Nettoleistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.
Zugehörige Referenznummern
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91482-3.8
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Nicht für GTS-Modelle oder 991.1 Carreras mit verbessertem X51-Motorpaket geeignet.
Der neue 991 Carrera ist wohl einer der attraktivsten Porsche, die in den letzten Jahren aus Stuttgart kamen. Aber wie bei den meisten Carreras wird die Leistungsabgabe so gesteuert, dass ein „Leistungsziel“ erreicht wird, das die Massen zufriedenstellt und nicht die engagierten Porsche-Fahrbegeisterten. IPD ist hier, um den sprichwörtlichen Leistungshunger für Porsche-Fahrer zu stillen, die das ohnehin schon intensive Porsche-Fahrerlebnis auf die nächste Stufe heben möchten.
Der Motor des neuen 991 bleibt gegenüber dem Vorgänger 997.2 Carrera relativ unverändert. Der 991 Carrera verwendet weiterhin das 82-mm-Drosselklappengehäuse, genau wie der Carrera zuvor. Dies bedeutet, dass kein „Competition Plenum“ verfügbar ist, da die 82-mm-TB immer noch die größte TB ist, die von Porsche erhältlich ist.
Der Leistungszuwachs bleibt bei 15+ PS an den Rädern bestehen. Wie bei den meisten IPD-Plenums wird der Großteil der Leistungssteigerungen im mittleren Bereich erzielt, wo sie am meisten genutzt und genutzt werden. Im Gegensatz zu anderen Mods liefern die IPD Plenums Nettoleistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.
Zugehörige Referenznummern
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91482-3.8
91482-3.8
9A111002100
9A111002101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 971,10 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
Information
Der unglaubliche 991 Porsche Turbo erhielt ein komplett neu gestaltetes Äußeres, der Motor blieb jedoch nahezu identisch mit dem Vorgängermodell 997.2 Turbo. Dieser neueste Turbo ist der leistungsstärkste, revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Stuttgart kam. Dieser Turbomotor der neuesten Generation mit der Bezeichnung 9A1 leistet 520 PS (560 PS mit dem „S“) und legt die sprichwörtlichen Leistungsmaßstäbe in der Welt der Sportwagen noch einmal höher.
Das neue 991 IPD Turbo Plenum ist nahezu identisch mit den vorherigen 997.2 Turbo Plenums. Das neue IPD Turbo Plenum wird in einer einzigen 74-mm-Version angeboten, die das werkseitige 74-mm-Drosselklappengehäuse nutzt. Die Ansaugkrümmer des 991 Turbo sind kleiner als die Ansaugkrümmer des 997.1 Turbo, was sich hervorragend für ein verbessertes Ansprechverhalten des Ladedrucks und einen besseren Kraftstoffverbrauch eignet, aber nicht ideal ist, um erhebliche Leistungssteigerungen zu erzielen. Der 74-mm-TB bietet mehr als ausreichenden Durchfluss für diese restriktiveren Ansaugkanäle, sodass keine größere 82-mm-„Competition“-Version erforderlich ist.
Die ohnehin schon explosive Leistung des 991 Turbo kann mit dem neuen 991 Turbo IPD Intake Plenum noch weiter gesteigert werden. Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 991 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und liegen vom Start bis zur Redline deutlich über allen werkseitigen Leistungskurven. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt wird, am kritischsten ist und am meisten Spaß macht.
Die 991 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit deutlich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Der 991 Turbo benötigt eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch eine Reihe beherzter Fahrsitzungen vollständig umgesetzt werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, sie nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchzuführen. Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 991.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91274
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Das neue 991 IPD Turbo Plenum ist nahezu identisch mit den vorherigen 997.2 Turbo Plenums. Das neue IPD Turbo Plenum wird in einer einzigen 74-mm-Version angeboten, die das werkseitige 74-mm-Drosselklappengehäuse nutzt. Die Ansaugkrümmer des 991 Turbo sind kleiner als die Ansaugkrümmer des 997.1 Turbo, was sich hervorragend für ein verbessertes Ansprechverhalten des Ladedrucks und einen besseren Kraftstoffverbrauch eignet, aber nicht ideal ist, um erhebliche Leistungssteigerungen zu erzielen. Der 74-mm-TB bietet mehr als ausreichenden Durchfluss für diese restriktiveren Ansaugkanäle, sodass keine größere 82-mm-„Competition“-Version erforderlich ist.
Die ohnehin schon explosive Leistung des 991 Turbo kann mit dem neuen 991 Turbo IPD Intake Plenum noch weiter gesteigert werden. Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 991 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und liegen vom Start bis zur Redline deutlich über allen werkseitigen Leistungskurven. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt wird, am kritischsten ist und am meisten Spaß macht.
Die 991 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit deutlich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Der 991 Turbo benötigt eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch eine Reihe beherzter Fahrsitzungen vollständig umgesetzt werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, sie nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchzuführen. Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 991.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91274
91274
9A111003770
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 971,10 €
Komme bald an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
Information
IPD-Aluminium-Ansaugplenum.
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L
Der neue 991 Carrera ist wohl einer der attraktivsten Porsche, die in den letzten Jahren aus Stuttgart kamen. Aber wie bei den meisten Carreras wird die Leistungsabgabe so gesteuert, dass ein „Leistungsziel“ erreicht wird, das die Massen zufriedenstellt und nicht die engagierten Porsche-Fahrbegeisterten. IPD ist hier, um den sprichwörtlichen Leistungshunger für Porsche-Fahrer zu stillen, die das ohnehin schon intensive Porsche-Fahrerlebnis auf die nächste Stufe heben möchten.
Der Motor des neuen 991 bleibt gegenüber dem Vorgänger 997.2 Carrera relativ unverändert. Der 991 Carrera verwendet weiterhin das 82-mm-Drosselklappengehäuse, genau wie der Carrera zuvor. Dies bedeutet, dass kein „Competition Plenum“ verfügbar ist, da die 82-mm-TB immer noch die größte TB ist, die von Porsche erhältlich ist.
Der Leistungszuwachs bleibt bei 14+ PS an den Rädern. Wie bei den meisten IPD-Plenums wird der Großteil der Leistungssteigerungen im mittleren Bereich erzielt, wo sie am meisten genutzt und genutzt werden. Im Gegensatz zu anderen Mods liefern die IPD Plenums Nettoleistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91482-3.4
91482
9A111002110
9A111002111
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Preis: 951,21 €
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