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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
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- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Dieser originale Porsche-Entlüftungsschlauch ist Teil des Motoransaug-/Kurbelgehäuseentlüftungssystems und trägt dazu bei, die Entlüftungsdämpfe korrekt abzuleiten und gleichzeitig die korrekte Abdichtung im Ansaugsystem aufrechtzuerhalten.
Passend für:
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Motorkennung: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Motorkennung: 2849 / 2850
Diagramm-Referenznummer 27
Dieser Schlauch ersetzt die früheren Porsche-Teilenummern 92811043201 und 92811043202.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Leitet Kurbelgehäuseentlüftungsdämpfe durch den korrekten Ansaugsystempfad
• Verbindet sich an der vorgesehenen Stelle mit dem T-Stück des Luftmassenmessers.
• Hilft dabei, ein abgedichtetes Ansaug- und Entlüftungssystem aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die korrekte Motorbelüftung
• Hilft dabei, ungemessene Luftlecks im Ansaugsystem zu verhindern.
• Ersetzt einen rissigen, verhärteten, gespaltenen oder durch Öl aufgeweichten Originalschlauch
• Bietet die korrekte OE-Porsche-Schlauchform, Passform und Anschlussgröße
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines ruhigen Leerlaufs und eines korrekten Motorlaufs bei.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Entlüftungsschläuche sind Hitze, Öldämpfen, Motorbewegungen, Alterung und dem Ansaugvakuum ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen, sich zusammenziehen, platzen oder mit Öl verunreinigt werden. Ein beschädigter Entlüftungsschlauch kann zu Luft- oder Dampflecks oder einer unzureichenden Kurbelgehäuseentlüftung führen, was die Leerlaufqualität und die Motorleistung beeinträchtigen kann. Der Austausch gegen einen originalen Porsche-Entlüftungsschlauch (OE) trägt dazu bei, die korrekte werkseitige Ansaug- und Entlüftungskonfiguration des Porsche 928 wiederherzustellen.
Häufige Symptome eines defekten Entlüftungsschlauchs
• Rissiger, verhärteter oder gespaltener Gummischlauch
• Ölgeruch aus dem Motorraum
• Schlechte Leerlaufqualität
• Ansaugluftleck oder Vakuumleck
• Motorruckeln oder unruhiger Lauf
• Lose oder beschädigte Verbindung am T-Stück
• Durch Alterung und Öldämpfe zusammengefallene oder aufgeweichte Schläuche
• Beschädigung des Schlauchs bei Wartungsarbeiten am Ansaugsystem festgestellt.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn der Originalschlauch rissig, spröde, gespalten oder undicht ist
• Beim Austausch des Ansaugschlauchs oder des Luftmassenmesserschlauchs
• Bei der Wartung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems
• Wenn eine Ansaugluftleckage auf den Entlüftungsschlauch zurückgeführt wird.
• Während der Motorraumrestaurierung
• Beim Austausch alter Gummischläuche an einem Porsche 928
• Wenn der Schlauch durch das Öl aufgeweicht, locker oder nicht mehr richtig abdichtet
• Bei der Wiederherstellung des Ansaugsystems mit originalen Porsche-Ersatzteilen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Entlüftungsschlauch passt in den Ansaug-/Kurbelgehäuseentlüftungsbereich des Porsche 928. Er wird vom T-Stück des Luftmassenmessers angeschlossen und ist Teil der Motorentlüftungsschlauchführung.
Eine korrekte Installation ist wichtig, um sicherzustellen, dass das Ansaugsystem dicht bleibt und das Entlüftungssystem wie vorgesehen funktioniert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811043203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
Passform:
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Diagramm Ref. 10.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99918148240
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Vakuumleitung.
Die Original Porsche Vakuumleitung 9A111005523 ist eine originale Ersatz-Vakuumleitung, die im Bremskraftverstärker-Vakuumsystem ausgewählter Porsche 911 Modelle der Generation 991 verwendet wird.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 13
Die Leitung arbeitet mit der motorbetriebenen Vakuumpumpe zusammen, um das vom Bremskraftverstärker, auch Bremsservo genannt, benötigte Vakuum bereitzustellen.
Der Bremsassistent ermöglicht es, den Pedaldruck des Fahrers zu vervielfachen, sodass eine starke Bremskraft ohne übermäßigen Pedalaufwand erreicht werden kann.
Da moderne Porsche-Motoren nicht unter allen Betriebsbedingungen einen konstanten Unterdruck im Ansaugkrümmer gewährleisten können, wird eine separate Vakuumpumpe eingesetzt, um eine zuverlässige Bremskraftverstärkung sicherzustellen. Die Vakuumleitung stellt die notwendige dichte Verbindung her, um diesen Unterdruck durch das System zu leiten.
Alter, Hitze im Motorraum, Vibrationen und wiederholte Temperaturwechsel können mit der Zeit zu Verschleiß an Unterdruckleitungen, Dichtungen und Anschlüssen führen. Ein Leck kann die Bremskraft verringern und ein spürbar schwereres Bremspedal zur Folge haben.
Durch den Austausch einer beschädigten oder undichten Vakuumleitung wird der geschlossene Vakuumkreislauf wiederhergestellt und eine zuverlässige Bremskraftverstärkung gewährleistet.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Vakuumleitung ist Teil der Verbindung zwischen der Bremskraftverstärker-Vakuumpumpe und dem Bremskraftverstärker-Vakuumkreislauf des Fahrzeugs .
Seine Hauptfunktionen sind:
- Das Vakuum wird von der Vakuumpumpe erzeugt.
- Halten Sie einen geschlossenen Vakuumkreislauf aufrecht.
- Unterstützung der korrekten Funktion des Bremskraftverstärkers.
- Hilft dabei, den normalen Bremskraftaufwand aufrechtzuerhalten.
- Gewährleisten Sie eine gleichmäßige Bremskraftverstärkung.
- Motorbewegungen und Vibrationen ausgleichen.
- Verhindern, dass atmosphärische Luft in das Vakuumsystem eindringt.
- Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Betrieb unter verschiedenen Motorlasten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Das Bremspedal fühlt sich schwerer an als normal.
- Erhöhter Kraftaufwand zum Anhalten des Fahrzeugs.
- Reduzierte Leistungsunterstützung.
- Das Bremspedal wird nach mehrmaligem Betätigen hart.
- Zischen aus dem Motorraum oder dem Bereich der Unterdruckleitungen.
- Sichtbare Risse im Vakuumrohr.
- Geteilte Schlauchabschnitte.
- Lose oder beschädigte Steckverbinder.
- Beschädigte O-Ring-Dichtungen.
- Die Vakuumleitung wird spröde.
- Die Vakuumleitung wird durch Hitze verformt.
- Verringerte Bremskraftverstärkung nach Abschalten des Motors.
- Veränderungen im Bremspedalgefühl.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch einer rissigen, undichten oder beschädigten Vakuumleitung trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekter Bremskraftverstärker-Vakuumwert.
- Normale Bremspedalunterstützung.
- Gleichmäßiger Pedaldruck.
- Zuverlässige Vakuumspeicherung.
- Korrekter Betrieb der Vakuumpumpe.
- Luftdichte Systemintegrität.
- Vorhersehbares Bremsverhalten.
Ein ordnungsgemäß abgedichtetes Vakuumsystem ist unerlässlich, um die von Porsche angestrebten Bremsleistungseigenschaften aufrechtzuerhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A111005523
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern