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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Verbessert die Kaltluftzufuhr in den Motor und verbessert Leistung und Klang im gesamten Drehzahlbereich; Hergestellt aus echter Kohlefaser für Stärke und Haltbarkeit.
MERKMALE:
• Passend für alle Porsche 996 Carrera Fahrzeuge von 2000-2004
• Verbessert Leistung und Drehmoment um 24 Whp und 19 ft-lbs
• Beinhaltet doppelte Trockenluftfilter, die nicht geölt werden müssen; Filterwaschkit separat erhältlich
• Einlass aus echter Kohlefaser
• Direkter Bolt-On-Ersatz für die werkseitige Airbox
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Leistungssteigerung: 8-11 PS, 8-10 ft-lb
Flow Bench-Daten: Bestandsaufnahme 905 CFM: Eventuri-Aufnahme 1025 CFM
Ausstattung: Porsche 991.1 und 991.2 GT3 RS
Das Einlasssystem des Eventuri 991 GT3 RS besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach den höchsten Standards hergestellt werden. Wir verwenden 100 % Pre-Preg-Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte Innenfläche erzielen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom aufrechtzuerhalten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Design-Ethos dahinter:
Jedes Ansaugsystem besteht aus:
Kohlefaser-Doppel-Venturi-Filtergehäuse
Maßgeschneiderte High-Flow-Trockenkegelfilter
Kohlefaser-Einlasskanäle
Silikonkoppler intern abgestuft
Lasergeschnittene Edelstahlhalterungen
Das 991 GT3 RS Filtergehäuse besteht aus 2 maßgeschneiderten High-Flow-Filtern, Aluminiumhauben, lasergeschnittenen Halterungen und dem Carbon-Pod selbst. Der Carbon-Pod umhüllt die rückwärts montierten Filter und formt den Luftstrom sanft nach unten zum Drosselklappengehäuse. Diese sanfte Verringerung der Querschnittsfläche ruft den Venturi-Effekt hervor, bei dem der Luftstrom beschleunigt wird, während laminare Bedingungen aufrechterhalten werden. Man kann es sich wie einen großen Ansaugstutzen vorstellen – unten ist ein Diagramm, das den Vergleich zwischen unserem patentierten Design und einem normalen Einlasssystem zeigt. Weitere Details können auf der Seite Technologie nachgelesen werden.
MASSGESCHNEIDERTER KEGELFILTER
Um die höchstmögliche Durchflussrate zu erreichen, haben wir ein Filterelement so konstruiert, dass der verfügbare Platz im Motorraum so gut wie möglich genutzt wird. Dieser neue Filter hat einen Außendurchmesser von 192 mm oder 7,6 Zoll und kann bei einem Durchflusstest mit einem Gehäuse mit einer 4-Zoll-Öffnung bis zu 900 CFM bei 28 Zoll H2O fließen. Das Filtermedium ist ISO-getestet, um sicherzustellen, dass die Filtration in Linie erfolgt mit OEM-Standards und ist auch trocken Der Filter ist mit unseren charakteristischen Strömungskegeln konstruiert, um das Venturi-Gehäuseprinzip zu unterstützen.
CARBON-KANÄLE
Die Kanäle leiten Umgebungsluft von den Seitenschlitzen zum Filtergehäuse. Um eine gute Abdichtung gegen die Hitze im Motorraum zu gewährleisten, sind sie an 3 Punkten am Filtergehäuse befestigt und verwenden eine Neoprendichtung für eine luftdichte Abdichtung. Die Kanäle wurden so konstruiert, dass sie das maximal mögliche Innenvolumen innerhalb der gegebenen Geometrie des Motorraums haben. Dadurch wird sichergestellt, dass das Filtergehäuse mit minimaler Einschränkung ansaugen kann.
SILIKON-KOPPLUNG
Unsere Silikonkupplung ersetzt den serienmäßigen flexiblen Schlauch zum Drosselklappengehäuse. Es passt zum OEM-Drosselklappengehäuse mit einer internen Stufe, um einen reibungslosen Durchfluss zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
EVE-GT3RS-INT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Kann an verschiedene Fahrzeuge angepasst werden.
Filterhöhe : 6 Zoll / 15 cm
Filterdurchmesser an der Basis: 7 Zoll / 18 cm
Trichterhöhe : 8 Zoll / 20 cm
Filterdurchmesser an der Basis: 3,5 Zoll / 9 cm
Gesamthöhe: 13 Zoll / 33 cm