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O-Ring für Kettengehäuse. Porsche 964 / 993 - 99970728840
99970728840
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Kettengehäuse-O-Ring, 6 x 2,5 mm
Dieser originale Porsche-O-Ring wird im Dichtungsbereich des Kettengehäuses/der Ölbrücke verwendet und trägt dazu bei, Öllecks zu verhindern und die korrekte Abdichtung rund um die Steuerkettengehäusebaugruppe aufrechtzuerhalten.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramm-Referenznummer 22
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet die Verbindung zwischen Kettengehäuse und Ölbrücke ab
• Hilft, Motoröllecks zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung im Bereich des Steuerkettengehäuses
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines sauberen und zuverlässigen Motorbetriebs bei
• Ersetzt einen verhärteten, abgeflachten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
• Gewährleistet die korrekte OE-Porsche-Größe, das richtige Material und die passende Passform
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach Wartungsarbeiten am Kettengehäuse oder der Ölbrücke
• Hilft dabei, die werkseitige Dichtungsleistung des Motors aufrechtzuerhalten.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe sind Motoröl, Hitze, Druck und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtung flach werden, Risse bekommen, aufquellen oder an Elastizität verlieren. Nach einer Beschädigung des Kettengehäuses oder des Ölbrückenbereichs sollte der O-Ring normalerweise ersetzt werden, um beim Zusammenbau eine zuverlässige Abdichtung zu gewährleisten. Der Austausch gegen einen originalen Porsche-O-Ring für das Kettengehäuse beugt Öllecks vor und unterstützt die korrekte Motorabdichtung.
Häufige Symptome eines defekten O-Rings am Kettengehäuse
• Ölaustritt im Bereich des Kettengehäuses
• Ölrückstände in der Nähe der Ölbrücke oder des Kettenspanners
• Anhaltendes Ölaustreten nach vorangegangenen Motorarbeiten
• Bei der Inspektion festgestellter, verhärteter, abgeflachter oder gerissener O-Ring.
• Ölgeruch von heißen Motorkomponenten
• Öl tropft unter dem Fahrzeug
• Dichtungsschäden nach Kettengehäusewartung
• Die Verbindung zwischen Ölbrücke und Kettengehäuse muss neu abgedichtet werden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Aus- oder Einbau der Kettengehäusekomponenten
• Während der Wartung von Kettengehäuse, Ölbrücke oder Kettenspanner
• Wenn die Ölleckage auf den Dichtungsbereich des Kettengehäuses zurückgeführt werden kann.
• Wenn der O-Ring verhärtet, abgeflacht, rissig oder beschädigt ist
• Bei einer Motorüberholung oder Reparatur des Zylinderkopfs
• Beim Austausch der zugehörigen Dichtungskomponenten des Steuerkettengehäuses
• Nach dem Trennen der Ölbrücke vom Kettengehäuse
Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt in den Dichtungsbereich des Steuerkettengehäuses/der Ölbrücke. Er wird am Steuerkettengehäuse des Sechszylinder-Boxermotors verwendet und dichtet die Ölkanalverbindung an der vorgesehenen Stelle ab. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtflächen müssen sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970728840
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieser originale Porsche-O-Ring wird im Dichtungsbereich des Kettengehäuses/der Ölbrücke verwendet und trägt dazu bei, Öllecks zu verhindern und die korrekte Abdichtung rund um die Steuerkettengehäusebaugruppe aufrechtzuerhalten.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramm-Referenznummer 22
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet die Verbindung zwischen Kettengehäuse und Ölbrücke ab
• Hilft, Motoröllecks zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung im Bereich des Steuerkettengehäuses
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines sauberen und zuverlässigen Motorbetriebs bei
• Ersetzt einen verhärteten, abgeflachten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
• Gewährleistet die korrekte OE-Porsche-Größe, das richtige Material und die passende Passform
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach Wartungsarbeiten am Kettengehäuse oder der Ölbrücke
• Hilft dabei, die werkseitige Dichtungsleistung des Motors aufrechtzuerhalten.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe sind Motoröl, Hitze, Druck und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtung flach werden, Risse bekommen, aufquellen oder an Elastizität verlieren. Nach einer Beschädigung des Kettengehäuses oder des Ölbrückenbereichs sollte der O-Ring normalerweise ersetzt werden, um beim Zusammenbau eine zuverlässige Abdichtung zu gewährleisten. Der Austausch gegen einen originalen Porsche-O-Ring für das Kettengehäuse beugt Öllecks vor und unterstützt die korrekte Motorabdichtung.
Häufige Symptome eines defekten O-Rings am Kettengehäuse
• Ölaustritt im Bereich des Kettengehäuses
• Ölrückstände in der Nähe der Ölbrücke oder des Kettenspanners
• Anhaltendes Ölaustreten nach vorangegangenen Motorarbeiten
• Bei der Inspektion festgestellter, verhärteter, abgeflachter oder gerissener O-Ring.
• Ölgeruch von heißen Motorkomponenten
• Öl tropft unter dem Fahrzeug
• Dichtungsschäden nach Kettengehäusewartung
• Die Verbindung zwischen Ölbrücke und Kettengehäuse muss neu abgedichtet werden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Aus- oder Einbau der Kettengehäusekomponenten
• Während der Wartung von Kettengehäuse, Ölbrücke oder Kettenspanner
• Wenn die Ölleckage auf den Dichtungsbereich des Kettengehäuses zurückgeführt werden kann.
• Wenn der O-Ring verhärtet, abgeflacht, rissig oder beschädigt ist
• Bei einer Motorüberholung oder Reparatur des Zylinderkopfs
• Beim Austausch der zugehörigen Dichtungskomponenten des Steuerkettengehäuses
• Nach dem Trennen der Ölbrücke vom Kettengehäuse
Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt in den Dichtungsbereich des Steuerkettengehäuses/der Ölbrücke. Er wird am Steuerkettengehäuse des Sechszylinder-Boxermotors verwendet und dichtet die Ölkanalverbindung an der vorgesehenen Stelle ab. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtflächen müssen sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.
Zugehörige Referenznummern
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99970728840
99970728840
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Information
Aktuator-Nockenwelle. Porsche 996 / 986 / 997 / 987 / 987C
Passend für:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 2002>>
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 997 2005-08
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Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 99610530302
- 99610530303
- 99610530304
- 99610530305
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Diagramm Ref. Nr. 41
Zugehörige Referenznummern
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99610530307
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Passend für:
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Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
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- 99610530302
- 99610530303
- 99610530304
- 99610530305
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Diagramm Ref. Nr. 41
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99610530307
99610530306
99610530303
99610530305
99610530307
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Kettenspanner, mit grüner Dichtung.
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Diagramm Nr. 34
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99610518802
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Porsche 996 Carrera
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Diagramm Nr. 34
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99610518802
99610518801
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99610517651
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Information
Führungsschiene – Zylinder 1–3 und 4–6
Passend für:
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 2003 - 2004
mit Motorkennbuchstaben: M96.23 / M96.24
Porsche 987 Boxster 2,7L / 3,2L / 3,4L 2005 - 2008
mit Motorkennungen M96,25 / M96,26 / M97,20 / M97,21 / M97,22
Porsche 987C 2,7L / 3,4L Cayman 2006 - 2008
mit Motorkennungen M97.20 / M97.21 / M97.22
Porsche 996 3.6L C2 / C4 / C4S 2002 - 2005
mit Motorkennungen M96.03
Porsche 997.1 3.6L /3.8L 2005 - 2008
mit Motorkennungen M96.05 / M97.01
Diagramm-Referenznummer 33.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
996105
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Passend für:
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 2003 - 2004
mit Motorkennbuchstaben: M96.23 / M96.24
Porsche 987 Boxster 2,7L / 3,2L / 3,4L 2005 - 2008
mit Motorkennungen M96,25 / M96,26 / M97,20 / M97,21 / M97,22
Porsche 987C 2,7L / 3,4L Cayman 2006 - 2008
mit Motorkennungen M97.20 / M97.21 / M97.22
Porsche 996 3.6L C2 / C4 / C4S 2002 - 2005
mit Motorkennungen M96.03
Porsche 997.1 3.6L /3.8L 2005 - 2008
mit Motorkennungen M96.05 / M97.01
Diagramm-Referenznummer 33.
Zugehörige Referenznummern
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996105
99610516400
99610505401
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