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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Das Original Porsche Umschaltventil für das Unterdrucksystem ist ein Erstausrüster-Unterdruckregelventil zur Steuerung des Unterdruckstroms in den Motormanagement- und Abgassystemen kompatibler Porsche-Modelle. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, regelt dieses elektrisch betätigte Ventil präzise die Unterdruckverteilung an verschiedene Aktuatoren und Steuergeräte und gewährleistet so optimale Motoreffizienz, niedrige Abgaswerte und den zuverlässigen Betrieb der unterdruckgesteuerten Systeme.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 6
Das Ventil wird aus hochwertigen, für den Automobilbereich geeigneten Verbundwerkstoffen gefertigt und verfügt über ein präzisionsgefertigtes internes Magnetventil, robuste Vakuumanschlüsse und korrosionsbeständige elektrische Verbindungen. Es ist so konstruiert, dass es den Belastungen im Motorraum durch Temperaturen, Vibrationen, Feuchtigkeit und Öldämpfe dauerhaft standhält. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert, integriert es sich nahtlos in die Vakuumschläuche, den Kabelbaum und das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs und gewährleistet so werkseitig korrekte Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt den Unterdruckfluss im Motormanagementsystem.
- Steuert vakuumbetätigte Aktuatoren und Motorkomponenten.
- Reagiert auf Befehle des Motorsteuergeräts (ECU).
- Unterstützt den effizienten Betrieb der Ansaug- und Abgaskontrollsysteme.
- Hilft dabei, die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.
- Gewährleistet eine präzise Vakuumverteilung im gesamten System.
- Stellt die werkseitige Vakuumsteuerungsfunktionalität wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorvakuum- und Abgassystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
- Fehlercodes des Motormanagements im Zusammenhang mit dem Vakuum- oder Abgassystem.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Verminderte Motorleistung.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Vakuumlecks oder zischende Geräusche aus dem Motorraum.
- Mangelhafte Funktion von vakuumgesteuerten Motorkomponenten.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Vakuumumschaltventil arbeitet kontinuierlich unter der Steuerung des Motormanagementsystems und leitet das Vakuum je nach Fahrsituation zu wichtigen Motor- und Abgaskomponenten. Mit der Zeit können der interne Magnet, der Ventilmechanismus oder die Dichtungen verschleißen oder verschmutzen, wodurch die Fähigkeit des Ventils, das Vakuum präzise zu regeln, beeinträchtigt wird.
- Ein defektes Ventil kann eine fehlerhafte Unterdruckverteilung verursachen, was zu schlechter Motorleistung, unruhigem Motorlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und höheren Abgasemissionen führt. Je nach Fahrzeugtyp kann es auch die Funktion von unterdruckgesteuerten Systemen wie Ansaugkrümmeraktuatoren, Turbolader-Steuerungssystemen oder Abgasreinigungssystemen beeinträchtigen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Ventils durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Vakuumsteuerung wieder her und gewährleistet den einwandfreien Betrieb des Motormanagementsystems. Das Original-Porsche-Umschaltventil für das Vakuumsystem wird nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigt und bietet passgenaue Funktion, außergewöhnliche Zuverlässigkeit und dauerhafte Leistung. So bleiben die von Ihrem Porsche gewohnte Effizienz, Zuverlässigkeit und Fahrdynamik erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7PP906046
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
Passt:
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YACH1) 06.2021>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YACF1) 05.2017>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L GTS (9YABG1) 06.2020>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YBCH1) 10.2019>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YBCF1) 01.2019>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L GTS AWD (9YBBG1) 08.2020>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YACH1) 06.2021>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YACF1) 05.2017>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L GTS (9YABG1) 08.2020>>
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Diagramm Nr. 22
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A725311500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
Passform:
Porsche 9YA Cayenne 4,0 l V8 Turbo/Turbo S – ab 2018
Porsche 9YA Cayenne 4,0 l V8 GTS – ab 2018
Die Cayenne Turbo / GTS 4.0l Ladeluftkühler wurden sorgfältig entwickelt und konstruiert, um genau wie die OEM-Einheiten zu passen, die sie ersetzen. Unter Verwendung aller werkseitigen Befestigungspunkte ist die Installation dank des „Drop-in-Fit“-Designs unkompliziert. Es sind keine Zuschnitte oder Modifikationen erforderlich, und es werden keine Zubehörabdeckungen oder -schläuche benötigt. Alle passenden OEM-Komponenten können wiederverwendet und neu installiert werden.
Die Thermal Dispersion Black-Beschichtung verbessert die Kühlleistung dieser Ladeluftkühler zusätzlich. Anschließend werden sie an ein spezielles Unternehmen der Luft- und Raumfahrtindustrie geschickt, wo sie mit einer speziellen Keramikbeschichtung versehen werden. Diese einzigartige Beschichtung leitet die Wärme des Ladeluftkühlers um etwa 15 % schneller ab als unbeschichtete Teile. Darüber hinaus verleiht diese spezielle Beschichtung den Ladeluftkühlern hinter den offenen Lufteinlässen der Frontstoßstange einen langlebigen OEM-Stealth-Look.
CSF hat das Laderohr in das Design des oberen Tanks integriert. Das werkseitig angeschraubte Kunststoffteil wird durch ein geschweißtes Aluminiumrohr ersetzt, das mit einem inneren O-Ring abgedichtet ist. Es wurde festgestellt, dass die OEM-O-Ringe ein Konstruktionsfehler sein können, da sie versagen können. Dieser Fehler führt zu Ladedrucklecks und löst eine Motorkontrollleuchte aus, was bei einem so neuen Fahrzeug recht überraschend ist. Es ist bekannt, dass diese O-Ringe bereits nach wenigen tausend Kilometern auf dem Tacho Anzeichen von Versagen zeigen.
Wie alle anderen Produkte von CSF verfügen auch die neuen Cayenne Turbo / GTS Ladeluftkühler über 100 % WIG-geschweißte, gefräste Billet-Aluminium-Endbehälter. Dies stellt eine wesentliche Verbesserung gegenüber den OEM-Endbehältern aus gecrimptem Kunststoffverbund dar und ist nicht nur optisch ansprechend, sondern auch robuster und sorgt für Langlebigkeit und Haltbarkeit bei Hochleistungsfahrzeugen. Die CNC-gefrästen Billet-Endbehälter halten erhöhten Ladedrücken durch Anschraubmodifikationen, Leistungssteigerungen und verbesserte Turbolader stand.
- Beseitigt Wärmeaufnahme und senkt die Ansauglufttemperaturen (IAT) für maximale Leistung unter Hochleistungs- und Rennbedingungen. Formel-1-Leistungskerne von PWR (2-reihige Kerne verfügen über gerollte Rohre mit Innenrippen).
- CNC-gefräste Billet-Endtanks
- 100 % WIG-geschweißt im Vergleich zu OEM-gecrimpten Kunststoff-Endtanks für maximale Festigkeit und Haltbarkeit
- Hergestellt in den USA bei PWR North America
- Integrierter 1/8 NPT-Anschluss mit Stopfen am unteren Auslasstank für Wasser-Methanol-Einspritzung
- Einlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für präzise Passform mit allen OEM-Komponenten
- Beschichtet mit CSF Thermal Dispersion Cerakote (CSF Nr. 8211)
- Rohes Finish ohne Beschichtung für den „Show“-Look oder individuelle Oberflächen auf Anfrage erhältlich (CSF #8211R)
- Echte Plug-and-Play-Installation „Drop-in Fit“ erfordert absolut keine Änderungen
- F&E und Leistungstests durch Pacific German & VF Engineering
- Einteiliges geschweißtes Laderohr vs. OEM-Anschraubrohr mit O-Ring (bekannte Schwachstelle)
OEM-Teilenummern:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8211
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
Passform:
Porsche 9YA Cayenne 4,0 l V8 Turbo/Turbo S – ab 2018
Porsche 9YA Cayenne 4,0 l V8 GTS – ab 2018
Die Cayenne Turbo / GTS 4.0l Ladeluftkühler wurden sorgfältig entwickelt und konstruiert, um genau wie die OEM-Einheiten zu passen, die sie ersetzen. Unter Verwendung aller werkseitigen Befestigungspunkte ist die Installation dank des „Drop-in-Fit“-Designs unkompliziert. Es sind keine Zuschnitte oder Modifikationen erforderlich, und es werden keine Zubehörabdeckungen oder -schläuche benötigt. Alle passenden OEM-Komponenten können wiederverwendet und neu installiert werden.
CSF hat das Laderohr in das Design des oberen Tanks integriert. Das werkseitig angeschraubte Kunststoffteil wird durch ein geschweißtes Aluminiumrohr ersetzt, das mit einem inneren O-Ring abgedichtet ist. Es wurde festgestellt, dass die OEM-O-Ringe ein Konstruktionsfehler sein können, da sie versagen können. Dieser Fehler führt zu Ladedrucklecks und löst eine Motorkontrollleuchte aus, was bei einem so neuen Fahrzeug recht überraschend ist. Es ist bekannt, dass diese O-Ringe bereits nach wenigen tausend Kilometern auf dem Tacho Anzeichen von Versagen zeigen.
Wie alle anderen Produkte von CSF verfügen auch die neuen Cayenne Turbo / GTS Ladeluftkühler über 100 % WIG-geschweißte, gefräste Billet-Aluminium-Endbehälter. Dies stellt eine wesentliche Verbesserung gegenüber den OEM-Endbehältern aus gecrimptem Kunststoffverbund dar und ist nicht nur optisch ansprechend, sondern auch robuster und sorgt für Langlebigkeit und Haltbarkeit bei Hochleistungsfahrzeugen. Die CNC-gefrästen Billet-Endbehälter halten erhöhten Ladedrücken durch Anschraubmodifikationen, Leistungssteigerungen und verbesserte Turbolader stand.
- Beseitigt Wärmeaufnahme und senkt die Ansauglufttemperaturen (IAT) für maximale Leistung unter Hochleistungs- und Rennbedingungen. Formel-1-Leistungskerne von PWR (2-reihige Kerne verfügen über gerollte Rohre mit Innenrippen).
- CNC-gefräste Billet-Endtanks
- 100 % WIG-geschweißt im Vergleich zu OEM-gecrimpten Kunststoff-Endtanks für maximale Festigkeit und Haltbarkeit
- Hergestellt in den USA bei PWR North America
- Integrierter 1/8 NPT-Anschluss mit Stopfen am unteren Auslasstank für Wasser-Methanol-Einspritzung
- Einlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für präzise Passform mit allen OEM-Komponenten
- CSFs Thermal Dispersion Cerakote erhältlich (CSF Nr. 8211)
- Rohes Finish ohne Beschichtung für den „Show“-Look (CSF #8211R)
- Echte Plug-and-Play-Installation „Drop-in Fit“ erfordert absolut keine Änderungen
- F&E und Leistungstests durch Pacific German & VF Engineering
- Einteiliges geschweißtes Laderohr vs. OEM-Anschraubrohr mit O-Ring (bekannte Schwachstelle)
OEM-Teilenummern:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8211R
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern