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Leichtes Schwungrad, 225 mm. Porsche 911 1970-77 - 91110220112
91110220112/2
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Leichtes Kupplungsschwungrad, 225 mm, 3,9 kg.
OE Match Leichtbau-Kupplungsschwungrad, entwickelt als direkter Ersatz für das originale Werksschwungrad bei frühen Porsche 911 Modellen mit 225 mm Kupplung (typischerweise 911/912 Motoren 1970–1977)
Passend für:
Porsche 911 1970 - 1977
Diagramm-Referenznummer 3
Leichte Schwungräder sind beliebte Upgrades, da sie dem Motor ein freieres Hochdrehen und ein direkteres Ansprechverhalten auf Gaspedalbewegungen ermöglichen – ein Vorteil, der besonders bei sportlicher Fahrweise auf der Straße und auf der Rennstrecke geschätzt wird. Der Durchmesser von 225 mm und das Lochmuster gewährleisten die Kompatibilität mit serienmäßigen 911-Kupplungssätzen, Druckplatten und Gehäusen, die für diese Generation entwickelt wurden.
Trotz des reduzierten Gewichts behält diese OE Match-Version die für den Alltagseinsatz und die sportliche Nutzung erforderliche strukturelle Integrität bei, indem sie Materialien und Fertigungsmethoden verwendet, die den technischen Ansprüchen von Porsche entsprechen.
Das leichte Kupplungsschwungrad speichert Rotationsenergie und dient als Montagefläche für die Kupplungsdruckplatte und die Reibscheibe. Durch die geringere Masse im Vergleich zu schwereren Serienteilen wird das Massenträgheitsmoment reduziert, was zu einer schnelleren Beschleunigung des Motors und einem verbesserten Ansprechverhalten beiträgt.
Funktion:
Wenn dieses Schwungrad zwischen der Kurbelwelle des Motors und der Kupplungsbaugruppe montiert wird:
• Reduziert die Rotationsmasse im Vergleich zu Standard-Schwungrädern
• Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und das Hochdrehverhalten des Motors
• Unterstützt ein gleichmäßiges Ein- und Auskuppeln.
• Funktioniert mit Standard-Kupplungsscheiben und Druckplatten.
Die Schwungradschnittstelle gewährleistet die korrekte Ausrichtung mit dem Kurbelwellenflansch und bietet die richtige Oberfläche für den Eingriff der Kupplungsreibscheibe, was für eine reibungslose Kraftübertragung und Fahrbarkeit entscheidend ist.
Im Laufe der Zeit können sich originale Schwungräder durch Temperaturwechsel, Kupplungsschlupf oder Langzeitnutzung verziehen, verschleißen oder beschädigt werden. Ein beschädigtes Schwungrad kann zu ungleichmäßigem Kupplungseingriff, Geräuschen oder Vibrationen führen. Der Einbau eines neuen, leichten OE Match Schwungrads stellt die korrekte Rotationsdynamik und die optimalen Eingriffsflächen wieder her, während die reduzierte Masse das Ansprechverhalten des Gaspedals und das Motorgefühl verbessert.
Wann ersetzen:
• Kupplungsscheibenwechsel oder Fahrbarkeitsprobleme
• Riefenbildung, Hitzeglasur oder Verformung des Schwungrads
• Upgrade für verbesserte Gasannahme
• Getriebeservice, der den Ausbau des Schwungrads erfordert
• Präventive Überholung von Motoren mit hoher Laufleistung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110220112
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OE Match Leichtbau-Kupplungsschwungrad, entwickelt als direkter Ersatz für das originale Werksschwungrad bei frühen Porsche 911 Modellen mit 225 mm Kupplung (typischerweise 911/912 Motoren 1970–1977)
Passend für:
Porsche 911 1970 - 1977
Diagramm-Referenznummer 3
Leichte Schwungräder sind beliebte Upgrades, da sie dem Motor ein freieres Hochdrehen und ein direkteres Ansprechverhalten auf Gaspedalbewegungen ermöglichen – ein Vorteil, der besonders bei sportlicher Fahrweise auf der Straße und auf der Rennstrecke geschätzt wird. Der Durchmesser von 225 mm und das Lochmuster gewährleisten die Kompatibilität mit serienmäßigen 911-Kupplungssätzen, Druckplatten und Gehäusen, die für diese Generation entwickelt wurden.
Trotz des reduzierten Gewichts behält diese OE Match-Version die für den Alltagseinsatz und die sportliche Nutzung erforderliche strukturelle Integrität bei, indem sie Materialien und Fertigungsmethoden verwendet, die den technischen Ansprüchen von Porsche entsprechen.
Das leichte Kupplungsschwungrad speichert Rotationsenergie und dient als Montagefläche für die Kupplungsdruckplatte und die Reibscheibe. Durch die geringere Masse im Vergleich zu schwereren Serienteilen wird das Massenträgheitsmoment reduziert, was zu einer schnelleren Beschleunigung des Motors und einem verbesserten Ansprechverhalten beiträgt.
Funktion:
Wenn dieses Schwungrad zwischen der Kurbelwelle des Motors und der Kupplungsbaugruppe montiert wird:
• Reduziert die Rotationsmasse im Vergleich zu Standard-Schwungrädern
• Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und das Hochdrehverhalten des Motors
• Unterstützt ein gleichmäßiges Ein- und Auskuppeln.
• Funktioniert mit Standard-Kupplungsscheiben und Druckplatten.
Die Schwungradschnittstelle gewährleistet die korrekte Ausrichtung mit dem Kurbelwellenflansch und bietet die richtige Oberfläche für den Eingriff der Kupplungsreibscheibe, was für eine reibungslose Kraftübertragung und Fahrbarkeit entscheidend ist.
Im Laufe der Zeit können sich originale Schwungräder durch Temperaturwechsel, Kupplungsschlupf oder Langzeitnutzung verziehen, verschleißen oder beschädigt werden. Ein beschädigtes Schwungrad kann zu ungleichmäßigem Kupplungseingriff, Geräuschen oder Vibrationen führen. Der Einbau eines neuen, leichten OE Match Schwungrads stellt die korrekte Rotationsdynamik und die optimalen Eingriffsflächen wieder her, während die reduzierte Masse das Ansprechverhalten des Gaspedals und das Motorgefühl verbessert.
Wann ersetzen:
• Kupplungsscheibenwechsel oder Fahrbarkeitsprobleme
• Riefenbildung, Hitzeglasur oder Verformung des Schwungrads
• Upgrade für verbesserte Gasannahme
• Getriebeservice, der den Ausbau des Schwungrads erfordert
• Präventive Überholung von Motoren mit hoher Laufleistung
Zugehörige Referenznummern
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91110220112
91110220112
91110220111
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Schwungrad für Kupplung, 225 mm.
Das OE-Schwungrad für die Kupplung (225 mm) ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für den Antriebsstrang, das die Motorleistung effizient auf Kupplung und Getriebe überträgt. Es entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Auswuchtung und Langlebigkeit und bietet die optimale Reibfläche für die Kupplungsfunktion. Gleichzeitig trägt es zu einer gleichmäßigen Leistungsentfaltung und reduzierten Vibrationen im Antriebsstrang bei.
Passend für:
Das aus hochwertigen Materialien gefertigte Schwungrad gewährleistet Festigkeit und lange Lebensdauer. Es dient als rotierende Masse an der Kurbelwelle, speichert kinetische Energie und bildet eine stabile Basis für den Kupplungseingriff. Seine 225 mm große Kupplungskontaktfläche ist so ausgelegt, dass die werkseitigen Leistungseigenschaften und ein zuverlässiger Betrieb erhalten bleiben.
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110220112
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Das OE-Schwungrad für die Kupplung (225 mm) ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für den Antriebsstrang, das die Motorleistung effizient auf Kupplung und Getriebe überträgt. Es entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Auswuchtung und Langlebigkeit und bietet die optimale Reibfläche für die Kupplungsfunktion. Gleichzeitig trägt es zu einer gleichmäßigen Leistungsentfaltung und reduzierten Vibrationen im Antriebsstrang bei.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Das aus hochwertigen Materialien gefertigte Schwungrad gewährleistet Festigkeit und lange Lebensdauer. Es dient als rotierende Masse an der Kurbelwelle, speichert kinetische Energie und bildet eine stabile Basis für den Kupplungseingriff. Seine 225 mm große Kupplungskontaktfläche ist so ausgelegt, dass die werkseitigen Leistungseigenschaften und ein zuverlässiger Betrieb erhalten bleiben.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt das Motordrehmoment auf Kupplung und Getriebe.
- Bietet die Reibfläche für den Kupplungseingriff.
- Speichert Rotationsenergie, um einen gleichmäßigen Motorlauf zu gewährleisten.
- Hilft dabei, stabile Leerlaufeigenschaften des Motors aufrechtzuerhalten.
- Reduziert Vibrationen und Rauheit im Antriebsstrang.
- Unterstützt reibungslose Gangwechsel und optimale Kupplungsfunktion.
- Trägt zu effizienter Leistungsabgabe und Fahrbarkeit bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Kupplungsruckeln oder -zittern beim Start.
- Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
- Schwierigkeiten beim Erreichen eines reibungslosen Kupplungseingriffs.
- Hitzestellen oder Riefen auf der Schwungradoberfläche.
- Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
- Gerüche von verbrannter Kupplung während des Betriebs.
- Klappernde oder klopfende Geräusche aus dem Bereich des Türglockengehäuses.
- Verzogene Kupplungsreibfläche.
- Ungleichmäßiges Kupplungspedalgefühl oder ungleichmäßiges Kupplungseingriffsverhalten.
- Reduzierter Fahrkomfort insgesamt.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Schwungrad ist während seiner gesamten Lebensdauer dem kontinuierlichen Motordrehmoment, der Kupplungsreibung und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Reibfläche verschleißen, durch Hitze beschädigt werden, Risse bekommen oder sich verziehen, was die Kupplungsfunktion und das Fahrverhalten insgesamt beeinträchtigt.
- Ein beschädigtes Schwungrad kann zu Kupplungsvibrationen, schlechtem Einkuppelverhalten und beschleunigtem Verschleiß von Kupplungsscheibe und Druckplatte führen. Der Einbau einer neuen Kupplung auf ein verschlissenes Schwungrad kann die Lebensdauer der Kupplung verkürzen und weiterhin Fahrprobleme verursachen. In schweren Fällen können übermäßiger Verschleiß oder Beschädigungen die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs beeinträchtigen und die Reparaturkosten erhöhen.
- Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads sorgt für eine reibungslose Kupplungsbetätigung, verbessert das Einlegen der Gänge und trägt zur Maximierung der Leistung und Lebensdauer des Kupplungssystems bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, präzise Auswuchtung und robuste Konstruktion und gewährleistet so einen zuverlässigen Betrieb und das gewohnte Fahrgefühl Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110220112
91110220112
91110220111
9111022011
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Schwungrad-Zapfenlager.
Das OE-kompatible Schwungrad-Zapfenlager, auch Pilotlager genannt, ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für den Antriebsstrang. Es dient der Lagerung und Ausrichtung der Getriebeeingangswelle im Schwungrad bzw. der Kurbelwelle. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, trägt dieses kleine, aber entscheidende Lager zu einem reibungslosen Kupplungsvorgang, einer präzisen Getriebeausrichtung und einer zuverlässigen Kraftübertragung bei.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 4
Das aus hochwertigen Lagermaterialien gefertigte und für den Einsatz unter kontinuierlicher Rotationsbelastung, Vibrationen und Temperaturschwankungen ausgelegte Zentrierlager reduziert die Reibung zwischen Motor und Getriebe. Die einwandfreie Funktion dieses Bauteils ist unerlässlich für sanfte Gangwechsel und die langfristige Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs.
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110202501
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Das OE-kompatible Schwungrad-Zapfenlager, auch Pilotlager genannt, ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für den Antriebsstrang. Es dient der Lagerung und Ausrichtung der Getriebeeingangswelle im Schwungrad bzw. der Kurbelwelle. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, trägt dieses kleine, aber entscheidende Lager zu einem reibungslosen Kupplungsvorgang, einer präzisen Getriebeausrichtung und einer zuverlässigen Kraftübertragung bei.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramm-Referenznummer 4
Das aus hochwertigen Lagermaterialien gefertigte und für den Einsatz unter kontinuierlicher Rotationsbelastung, Vibrationen und Temperaturschwankungen ausgelegte Zentrierlager reduziert die Reibung zwischen Motor und Getriebe. Die einwandfreie Funktion dieses Bauteils ist unerlässlich für sanfte Gangwechsel und die langfristige Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Stützt und zentriert die Getriebeeingangswelle.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe.
- Verringert die Reibung zwischen rotierenden Antriebskomponenten.
- Ermöglicht eine reibungslose Drehung der Getriebeeingangswelle.
- Sorgt für ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
- Minimiert den Verschleiß an Getriebe- und Kupplungskomponenten.
- Trägt zu einem zuverlässigen Betrieb und einer langen Lebensdauer des Antriebsstrangs bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Quietschende, jaulende oder schleifende Geräusche aus dem Bereich des Getriebeglockengehäuses.
- Geräusch, das sich beim Betätigen des Kupplungspedals verändert.
- Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, insbesondere des ersten oder des Rückwärtsgangs.
- Vibrationen der Getriebeeingangswelle.
- Kupplungsschleifen oder unvollständige Kupplungstrennung.
- Unregelmäßige oder ungleichmäßige Gangwechsel.
- Übermäßiger Verschleiß an der Kupplungsscheibe oder der Getriebeeingangswelle.
- Erhöhte Vibrationen im Antriebsstrang.
- Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Getriebekomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Schwungrad-Zapfenlager ist während des gesamten Motorlaufs permanent in Betrieb und spielt eine entscheidende Rolle für die korrekte Ausrichtung von Motor und Getriebe. Mit der Zeit können die Lagerflächen verschleißen, die Schmierung nachlassen und Verunreinigungen die Lagerleistung beeinträchtigen, was zu erhöhter Reibung und Fluchtungsfehlern führt.
- Ein verschlissenes Zentrierlager kann zu Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, Problemen beim Auskuppeln und beschleunigtem Verschleiß der Getriebeeingangswelle und der Kupplungskomponenten führen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein Lagerschaden teure Getriebereparaturen und eine verminderte Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs nach sich ziehen.
- Der Austausch eines verschlissenen Schwungrad-Zapfenlagers stellt die korrekte Getriebeausrichtung wieder her, verbessert die Funktion von Kupplung und Getriebe und schützt die umliegenden Antriebskomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Montage, präzise Fertigung und zuverlässige Langlebigkeit und gewährleistet so einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
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90110202501
90110202501
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Preis: 38,94 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Leichtes Schwungrad aus Stahl.
225 mm / 6 Schrauben / 7,4 lbs
Passform:
Porsche 911 2,2L / 2,4L / 2,7L 1970-77
Porsche-Äquivalentnummer: 91110220111
Merkmale:
• Geringes Gewicht für verbesserte Leistung und drastisch reduziertes Trägheitsmoment (MOI)
• OEM-Kupplungen lassen sich zur einfachen Installation anschrauben
• Hohe Fertigungstoleranzen, um eine perfekte, problemlose Installation zu gewährleisten
• Konzipiert für den normalen Straßengebrauch für Leistungsbegeisterte im Alltag
• Abgestufte Passstifte, damit sie vom Kupplungsdeckel festgehalten werden
• Rennsportteile für den Profi erhältlich
• Materialien höchster Qualität für das Schwungrad wie behandelter Stahl und Anlasserzahnkränze in OEM-Qualität
• CAD-Design/CNC-Bearbeitung im eigenen Haus für höchste Qualitätskontrolle
• Ein Jahr eingeschränkte Garantie auf Produktionskomponenten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
106403-12
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225 mm / 6 Schrauben / 7,4 lbs
Passform:
Porsche 911 2,2L / 2,4L / 2,7L 1970-77
Porsche-Äquivalentnummer: 91110220111
Merkmale:
• Geringes Gewicht für verbesserte Leistung und drastisch reduziertes Trägheitsmoment (MOI)
• OEM-Kupplungen lassen sich zur einfachen Installation anschrauben
• Hohe Fertigungstoleranzen, um eine perfekte, problemlose Installation zu gewährleisten
• Konzipiert für den normalen Straßengebrauch für Leistungsbegeisterte im Alltag
• Abgestufte Passstifte, damit sie vom Kupplungsdeckel festgehalten werden
• Rennsportteile für den Profi erhältlich
• Materialien höchster Qualität für das Schwungrad wie behandelter Stahl und Anlasserzahnkränze in OEM-Qualität
• CAD-Design/CNC-Bearbeitung im eigenen Haus für höchste Qualitätskontrolle
• Ein Jahr eingeschränkte Garantie auf Produktionskomponenten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
106403-12
106403-12
91110220111
91110220112
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Preis: 494,42 €
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