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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Passt:
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L 1997-99 (Chassis >>98XS603069)
Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 98642337708
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Diagramm Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98642337712
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Passend für:
Porsche 993 Turbo
Eine Kupplung, die über Hydraulikflüssigkeit anstelle eines Kabels eingerückt/ausgerückt wird, verwendet einen Kupplungsgeber- und Kupplungsnehmerzylinder. Beim Betätigen des Kupplungspedals wird ein Hebel gedrückt, wodurch Hydraulikflüssigkeit durch Hydraulikleitungen zu einem „Nehmerzylinder“ gedrückt wird, in dem sich ein Kolben befindet. Der Kolben zwingt eine Druckstange zum Ein- oder Ausrücken der Kupplung. Ein Kupplungsgeberzylinder, der die Hydraulikflüssigkeit enthält, sitzt auf einer Halterung in der Nähe des Kupplungshebels. Wenn entweder der Haupt- oder der Nehmerzylinder ausfallen, kann die Kupplung nicht ausgekuppelt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99311623752
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 912E 4CYL 1976
Entlüftungsnippelkappe für Bremssattel und Kupplungsnehmerzylinder
Passend für:
Porsche 356B
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 993 – 1994 bis 1998
Porsche 944 – 1982 bis 1989
Porsche 928 – 1978 bis 1990
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Diagramm Nr. 15
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90135192712
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
9m G50 Billet-verstärkter Kupplungsnehmerzylinder – Präzisionstechnik für mühelose Kupplungsbetätigung
Der 9m G50 Billet Uprated Kupplungsnehmerzylinder ist ein hochwertiges, leistungsorientiertes Upgrade, das für ein überlegenes Kupplungsgefühl, reduziertes Gewicht und unübertroffene Zuverlässigkeit sorgt.
Dieses Bauteil wird präzisionsgefertigt aus hochwertigem 7075-Aluminium per CNC-Fräse und für maximale Haltbarkeit hart eloxiert . Es übertrifft die Leistung von Standardkomponenten und ist gleichzeitig vollständig kompatibel mit Ihrem G50-ausgestatteten Porsche-Getriebe.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 1
Durch die Gewichtsersparnis von 45 % im Vergleich zu herkömmlichen Gussteilen wird das Ansprechverhalten des Pedals deutlich verbessert und die Ermüdung verringert – ideal für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke.
Was es bewirkt
Der Kupplungsnehmerzylinder wandelt den hydraulischen Druck des Geberzylinders in eine mechanische Kraft um, um die Kupplung ein- und auszurücken.
Die 9m-Billet-Einheit verfeinert diesen Prozess mit erhöhter Präzision und Effizienz.
Wichtigste funktionale Vorteile:
- Präzisions-CNC-Bearbeitung: Garantiert exakte Toleranzen für optimale Hydrauliksteuerung und Zuverlässigkeit.
- Konstruktion aus 7075 Aluminium: Bietet ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht bei 45 % weniger Masse als das Originalteil.
- Reduzierter Pedaldruck: Sorgt für ein deutlich leichteres und sanfteres Kupplungsgefühl und verbessert so die Fahrbarkeit.
- Harteloxierte Oberfläche: Beständig gegen Korrosion, Verschleiß und Hitze für eine lange Lebensdauer.
- Direkter Plug-and-Play-Austausch: Einfache Installation ohne erforderliche Modifikationen.
Dieser verbesserte Nehmerzylinder aus Billet-Aluminium gewährleistet ein gleichmäßiges Einrücken der Kupplung, eine bessere Dosierbarkeit und einen zuverlässigen Betrieb auch unter hoher Last oder hohen Temperaturen.
Warum Kupplungsnehmerzylinder versagen
Standardmäßige Kupplungsnehmerzylinder fallen häufig aufgrund von Konstruktionsmängeln, Verschleiß oder Umwelteinflüssen aus. Häufige Ursachen sind:
- Dichtungsverschleiß: Mit der Zeit verschleißen Hydraulikdichtungen, was zu Flüssigkeitslecks und Druckverlust führt.
- Korrosion: Feuchtigkeitskontamination oder mangelnde Flüssigkeitszufuhr können interne Bauteile korrodieren lassen.
- Hitzeermüdung: Wiederholte Hochtemperaturzyklen können zu Verformungen oder Rissen in Gusswerkstoffen führen.
- Verunreinigte Hydraulikflüssigkeit: Schmutz oder Ablagerungen im Hydrauliksystem beschleunigen den internen Verschleiß.
- Materialermüdung: Gehäuse aus Guss oder Verbundwerkstoffen neigen unter hoher Kupplungsdruckbelastung zur Rissbildung.
Im Falle eines Ausfalls treten typischerweise Symptome wie ein weiches Kupplungspedal, ungleichmäßiges Einkuppeln oder ein vollständiger Ausfall der Hydraulikfunktion auf – allesamt Faktoren, die die Fahrbarkeit und Sicherheit beeinträchtigen können.
Warum es ersetzt oder aufgerüstet werden sollte
Die Aufrüstung auf den 9m G50 Billet-Kupplungsnehmerzylinder bietet dauerhafte Leistungsvorteile gegenüber herkömmlichen Einheiten:
- Verbesserte Zuverlässigkeit: Die Konstruktion aus 7075 Aluminium ist widerstandsfähig gegen Biegung, Rissbildung und Korrosion.
- Geringerer Pedaldruck: Die überarbeitete interne Geometrie sorgt für eine sanftere und leichtere Kupplungsbetätigung.
- Verbesserte Haltbarkeit: Die hart eloxierte Oberfläche ist verschleißfest und schmutzabweisend.
- Präzisionstechnik: Die CNC-Bearbeitung gewährleistet eine exakte Passform und einen gleichmäßigen Hydraulikdruck.
- Direkte Passform: Eine Plug-and-Play-Lösung, die keine Modifikationen erfordert – perfekt für Enthusiasten oder professionelle Installateure.
- Leistungssteigerung: Ideal für Hochleistungsfahrzeuge oder Rennwagen, bei denen es auf die Präzision der Kupplung ankommt.
Der Austausch eines verschlissenen Kupplungsnehmerzylinders gegen dieses verbesserte Billet-Design steigert Zuverlässigkeit, Leistung und Fahrgefühl und gewährleistet einen einwandfreien Kupplungsbetrieb über Jahre hinweg.
Vorteile auf einen Blick
- Präzisions-CNC-gefräst aus 7075 Aluminium
- Hartanodisiert für langfristigen Korrosionsschutz
- 45 % leichter als herkömmliche Gusskonstruktionen
- Spürbar leichteres, geschmeidigeres Pedalgefühl
- Vollständige Plug-and-Play-Kompatibilität
- Entworfen und konstruiert von 9m (Ninemeister)
- Perfekt geeignet für leistungsstarke Straßen- und Rennstreckenfahrzeuge
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9M95011623712
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern