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Porsche // 944 (1982-1991) // 944S 2.5L 16V 1987-88
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Passend für:
Porsche 993 3.6L 1996–98 (NUR OBDII)
Porsche 993 TURBO 3.6L 1996-98 (NUR OBDII)
Porsche 996 TURBO 3.6L 1999-05
Porsche 997 TURBO 3.6L 2006-13
Porsche 996 GT3 / 997 GT3 3.6L 1999-13
Merkmale:
• Geringes Gewicht für verbesserte Leistung und drastisch reduziertes Trägheitsmoment
• Austauschbares Hitzeschild (Reibfläche), Schwungrad muss nicht plangeschliffen werden
• OEM-Kupplungen werden für eine einfache Montage angeschraubt
• Fertigung mit hohen Toleranzen für eine einwandfreie und problemlose Installation
• Konzipiert für den normalen Straßenverkehr und für alle, die Wert auf Leistung legen.
• Abgestufte Passstifte, die von der Kupplungsabdeckung gehalten werden.
• Rennsportteile für Profis erhältlich
• Hochwertigste Materialien wie 6061-T6 Aluminium für das Schwungrad, behandelter Stahl für das Hitzeschild und Anlasserzahnkränze in Erstausrüsterqualität
• CAD-Konstruktion/CNC-Fertigung im eigenen Haus für höchste Qualitätskontrolle
• Ein Jahr eingeschränkte Garantie auf Produktionskomponenten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
106413-11
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Passform:
Porsche 944 S 1987>> Handschaltfahrzeuge
Diagramm Ref. Nr. 2
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Passform:
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982>> Automatikfahrzeuge
Diagramm Ref. Nr. 21
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94411606505
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Passform:
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982>> Automatikfahrzeuge
Diagramm Ref. Nr. 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94442111000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Stellen Sie die Dichtigkeit Ihres Motors wieder her und verhindern Sie kostspielige Öllecks mit diesem OE-kompatiblen Kurbelwellen-Dichtring für Porsche 964, Porsche 993 und Porsche 996. Dieser wichtige Dichtungsring entspricht den OE-Spezifikationen und hat einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 110 mm und eine Breite von 12 mm. Er verhindert, dass Motoröl am hinteren Ende der Kurbelwelle austritt, wo diese das Motorgehäuse verlässt und mit dem Schwungrad verbunden ist.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 21
Der hintere Kurbelwellendichtring, oft auch als RMS (Rear Main Seal) bezeichnet, ist eines der wichtigsten Dichtungselemente im Motor. Er hält das Motoröl im Kurbelgehäuse und ermöglicht gleichzeitig die schnelle Drehung der Kurbelwelle. Ein verschlissener oder beschädigter Dichtring kann zu Öllecks, Verschmutzung der Kupplung und unnötigen Wartungskosten führen, wenn er nicht behoben wird.
Dieser OE-Match-Ersatz bietet die korrekte Passform, Dichtungsleistung und Haltbarkeit, die für Wartungsarbeiten, Motorüberholungen und vorbeugende Instandhaltung erforderlich sind.
Welche Funktion hat der hintere Kurbelwellendichtring?
Der hintere Hauptöldichtring bildet eine Abdichtung um den hinteren Abschnitt der Kurbelwelle.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Motoröllecks verhindern
- Abdichten der hinteren Kurbelwellenöffnung
- Schutz des Schwungradbereichs vor Verunreinigungen
- Aufrechterhaltung des korrekten Motorölstands
- Verhindern, dass Öl in die Kupplungsbaugruppe gelangt
- Unterstützung der langfristigen Zuverlässigkeit des Motors
- Ermöglicht eine reibungslose Kurbelwellenrotation
Bei fehlender ordnungsgemäßer Funktion des hinteren Kurbelwellendichtrings kann Öl aus dem Motor austreten und eine Reihe von Zuverlässigkeitsproblemen verursachen.
Warum versagen die hinteren Kurbelwellen-Öldichtungen?
Wie alle Dichtungselemente aus Gummi unterliegen auch die hinteren Kurbelwellendichtringe dem Verschleiß und der Alterung.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Wärmezyklus
- altersbedingte Verhärtung
- Kurbelwellenverschleiß
- Motorvibrationen
- Langfristige Ölexposition
- Unsachgemäße Installation
- Übermäßiger Kurbelgehäusedruck
- Hohe Laufleistung
Mit der Zeit kann die Dichtlippe an Flexibilität und ihrer Fähigkeit verlieren, einen gleichmäßigen Kontakt mit der Kurbelwellenoberfläche aufrechtzuerhalten.
Symptome eines defekten Kurbelwellen-Öldichtrings hinten
Häufige Warnzeichen sind:
- Ölleckagen zwischen Motor und Getriebe
- Öl tropft unter dem Fahrzeug
- Ölverschmutzung um das Schwungradgehäuse
- Kupplungsschlupf durch Ölverunreinigung verursacht
- Geruch von verbranntem Öl
- allmählicher Ölverlust
- Ölrückstände am Getriebeglockengehäuse
Da sich die Dichtung hinter dem Schwungrad befindet, können Leckagen oft mit anderen Motorölleckagen verwechselt werden, wenn sie nicht richtig diagnostiziert werden.
Wann sollte der hintere Kurbelwellendichtring ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Es liegt ein Ölaustritt vor
- Das Getriebe wird ausgebaut
- Austausch der Kupplungseinheit
- Motorüberholung
- Überholung der Kurbelwelle
- Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten
- Das Originalsiegel weist Altersspuren auf.
- Die Motorlaufleistung ist hoch
Viele Porsche-Spezialisten empfehlen, den hinteren Kurbelwellendichtring immer dann zu ersetzen, wenn die Kupplung oder das Schwungrad ausgebaut wird, da der Zugang für die Arbeiter bei diesen Arbeiten deutlich einfacher ist.
Warum Ersatz wichtig ist
Ein undichter Kurbelwellendichtring kann, wenn er ignoriert wird, zu weitaus teureren Reparaturen führen.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Vorbeugung von Motoröllecks
- Schutz der Kupplungsbaugruppe
- Verbesserte Motorsauberkeit
- Reduzierte Wartungskosten
- Verbesserte Zuverlässigkeit
- Professionelle Wiederaufbaustandards
- Langzeit-Dichtungsleistung
- Mehr innere Ruhe
Das Ersetzen der Dichtung bei Kupplungs- oder Motorarbeiten gilt als sinnvolle vorbeugende Wartungsmaßnahme.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99911342642
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern