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DO88 Einlassplenum (OEM-Version 74 mm). Porsche 997.1 Turbo 2007-2009 - TR-150-OEM
TR-150-OEM
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Information
DO88 Einlassplenum OEM-Version 74mm
Passen:
Porsche 997.1 Turbo Modelle 2007-2009, mit einem OEM 74mm Drosselklappengehäuse
DO88 ist stolz darauf, unser neu entwickeltes Plenum für die Porsche 997.1 Turbos zu präsentieren.
Mit diesem Plenum mit extrem hohem Durchfluss wird die Leistung Ihres 997 Generation 1 gesteigert! - Die Ergebnisse des endgültigen Designs waren sehr beeindruckend, da das do88-Plenum das Porsche-OEM-Plenum um 34 % mehr Durchfluss übertraf, wenn es in Kombination mit einem 82-mm-Drosselklappengehäuse des GT3 bei gleichem Druckabfall verwendet wurde!
• Erhältlich für OEM (74 mm) und GT3 (82 mm) Drosselklappengehäuse
• do88 Plenum ist Y-förmig für verbesserten Luftstrom.
• Hochwertiges Gussrohr mit CNC-gefrästen Anschlüssen
• Glatte Innenfläche für besten Luftstrom
• Kommt mit allem notwendigen Zubehör für die Installation
Das Plenum des OEM 997 Turbo ist T-förmig, was bedeutet, dass der Luftstrom vom Drosselklappengehäuse abrupt die Richtung ändert, da er auf jede Seite der Ansaugkrümmer geteilt wird. Es ist sinnvoll, einen Plenum in Y-Form statt in T-Form „direkter Anschlag in die Wand“ zu konzipieren. Während des Entwicklungsprozesses dieses Plenums haben wir viel Zeit mit Strömungssimulationen des internen Y-förmigen Designs verbracht. Wir haben sowohl Strömungssimulationen auf unserem CAD-System als auch reale Tests auf unserer eigenen SuperFlow SF-1020-Strömungsbank an 3D-gedruckten Modellen durchgeführt. Um dieses endgültige Design herstellen zu können, entscheiden wir uns für ein 3D-Freiform-Gussteil. Diese Konstruktion fügt viel Leistung hinzu, aber nicht so viel zusätzliches Gewicht. Wir haben die Außenseite des Plenums so gestaltet, dass es insgesamt so wenig Gewicht wie möglich hinzufügt.
1. do88 Performance Plenum wiegt 0,80 kg (1,76 lb), OEM-Kunststoffrohr wiegt 0,28 kg (0,62 lb) und das gegossene Performance-Rohr eines Mitbewerbers wog 1,19 kg (2,63 lb).
2. Das DO88-Plenum fließt 34 % besser für GT3-Drosselklappengehäuse und 18 % besser für OEM-Drosselklappengehäuse im Vergleich zum OEM-Plenum (siehe Diagramm unten).
Das do88 Performance Plenum wird direkt angeschraubt, wenn es mit dem 82-mm-OEM-Drosselklappengehäuse des Porsche 997 GT3 verwendet wird. Sie können dieses Plenum jedoch auch zusammen mit einer CNC-gefrästen Adapterplatte erwerben, mit der Sie es mit dem 74-mm-OEM-Porsche 997.1 Turbo-Drosselklappengehäuse installieren können Karosserie.
Beachten Sie, dass die OEM-Teile nur für die Leistungsstufe entwickelt wurden, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihr Serien-Plenum die Leistung Ihres Motors zurückhält, sodass das do88-Leistungsplenum selbst bei einem Motor mit Software-Tuning eine Leistungssteigerung bewirkt!
Das do88 Performance Plenum wird als Komplettpaket mit allen für die Installation erforderlichen Teilen geliefert.
Wenn Sie dieses Kit bestellen, müssen Sie eine Auswahl treffen:
Drosselklappengröße: für OEM 74mm oder GT3 82mm.
Bitte beachten Sie, dass in diesem Kit kein Drosselklappengehäuse enthalten ist.
Passen:
Porsche 997.1 Turbo Modelle 2007-2009, mit einem OEM 74mm Drosselklappengehäuse
DO88 ist stolz darauf, unser neu entwickeltes Plenum für die Porsche 997.1 Turbos zu präsentieren.
Mit diesem Plenum mit extrem hohem Durchfluss wird die Leistung Ihres 997 Generation 1 gesteigert! - Die Ergebnisse des endgültigen Designs waren sehr beeindruckend, da das do88-Plenum das Porsche-OEM-Plenum um 34 % mehr Durchfluss übertraf, wenn es in Kombination mit einem 82-mm-Drosselklappengehäuse des GT3 bei gleichem Druckabfall verwendet wurde!
• Erhältlich für OEM (74 mm) und GT3 (82 mm) Drosselklappengehäuse
• do88 Plenum ist Y-förmig für verbesserten Luftstrom.
• Hochwertiges Gussrohr mit CNC-gefrästen Anschlüssen
• Glatte Innenfläche für besten Luftstrom
• Kommt mit allem notwendigen Zubehör für die Installation
Das Plenum des OEM 997 Turbo ist T-förmig, was bedeutet, dass der Luftstrom vom Drosselklappengehäuse abrupt die Richtung ändert, da er auf jede Seite der Ansaugkrümmer geteilt wird. Es ist sinnvoll, einen Plenum in Y-Form statt in T-Form „direkter Anschlag in die Wand“ zu konzipieren. Während des Entwicklungsprozesses dieses Plenums haben wir viel Zeit mit Strömungssimulationen des internen Y-förmigen Designs verbracht. Wir haben sowohl Strömungssimulationen auf unserem CAD-System als auch reale Tests auf unserer eigenen SuperFlow SF-1020-Strömungsbank an 3D-gedruckten Modellen durchgeführt. Um dieses endgültige Design herstellen zu können, entscheiden wir uns für ein 3D-Freiform-Gussteil. Diese Konstruktion fügt viel Leistung hinzu, aber nicht so viel zusätzliches Gewicht. Wir haben die Außenseite des Plenums so gestaltet, dass es insgesamt so wenig Gewicht wie möglich hinzufügt.
1. do88 Performance Plenum wiegt 0,80 kg (1,76 lb), OEM-Kunststoffrohr wiegt 0,28 kg (0,62 lb) und das gegossene Performance-Rohr eines Mitbewerbers wog 1,19 kg (2,63 lb).
2. Das DO88-Plenum fließt 34 % besser für GT3-Drosselklappengehäuse und 18 % besser für OEM-Drosselklappengehäuse im Vergleich zum OEM-Plenum (siehe Diagramm unten).
Das do88 Performance Plenum wird direkt angeschraubt, wenn es mit dem 82-mm-OEM-Drosselklappengehäuse des Porsche 997 GT3 verwendet wird. Sie können dieses Plenum jedoch auch zusammen mit einer CNC-gefrästen Adapterplatte erwerben, mit der Sie es mit dem 74-mm-OEM-Porsche 997.1 Turbo-Drosselklappengehäuse installieren können Karosserie.
Beachten Sie, dass die OEM-Teile nur für die Leistungsstufe entwickelt wurden, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihr Serien-Plenum die Leistung Ihres Motors zurückhält, sodass das do88-Leistungsplenum selbst bei einem Motor mit Software-Tuning eine Leistungssteigerung bewirkt!
Das do88 Performance Plenum wird als Komplettpaket mit allen für die Installation erforderlichen Teilen geliefert.
Wenn Sie dieses Kit bestellen, müssen Sie eine Auswahl treffen:
Drosselklappengröße: für OEM 74mm oder GT3 82mm.
Bitte beachten Sie, dass in diesem Kit kein Drosselklappengehäuse enthalten ist.
Preis: 613,44 €
Bestellbar
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Information
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD
Passend für:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*FÜR FAHRZEUGE MIT „ELEKTRONISCHEM BESCHLEUNIGER (M620)“, NICHT FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Passend für:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Genau wie beim Carrera S ist es schwierig, Leistung für den 3,4-Liter-Carrera mit Saugmotor zu finden, aber der IPD Plenum schafft es besser als jeder andere verfügbare After-Market-Mod. Diese einfache, anschraubbare Leistungssteigerung ersetzt den werkseitigen Kunststoff-Luftverteiler durch das IPD-patentierte Aluminium-Plenum im „Y“-Stil.
Das IPD-Plenum bietet durch ein überlegenes und effizienteres Design einen beeindruckenden Leistungszuwachs von 25 PS und einen Drehmomentzuwachs von 22. Diese Zuwächse machen sich vor allem im mittleren Drehzahlbereich bemerkbar, wo sie am meisten benötigt und genossen werden. Leistungsverbesserungen werden jedoch im gesamten Drehzahlbereich erzielt. Beeindruckende Leistungsverbesserungen wie diese werden Ihr Porsche-Fahrerlebnis wirklich verändern.
Diese zusätzlichen Leistungssteigerungen im mittleren Bereich sorgen für eine linearere Leistungskurve und tragen dazu bei, den Leistungsabfall zu minimieren, der typischerweise bei der Werkskurve auftritt, was zu erheblichen Leistungsverbesserungen führt.
Die 996-Plenum-Installation ist ein direktes R&R-Verfahren (Ausbau und Neuinstallation). Die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker-Kunden relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97174
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Passend für:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*FÜR FAHRZEUGE MIT „ELEKTRONISCHEM BESCHLEUNIGER (M620)“, NICHT FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Passend für:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Genau wie beim Carrera S ist es schwierig, Leistung für den 3,4-Liter-Carrera mit Saugmotor zu finden, aber der IPD Plenum schafft es besser als jeder andere verfügbare After-Market-Mod. Diese einfache, anschraubbare Leistungssteigerung ersetzt den werkseitigen Kunststoff-Luftverteiler durch das IPD-patentierte Aluminium-Plenum im „Y“-Stil.
Das IPD-Plenum bietet durch ein überlegenes und effizienteres Design einen beeindruckenden Leistungszuwachs von 25 PS und einen Drehmomentzuwachs von 22. Diese Zuwächse machen sich vor allem im mittleren Drehzahlbereich bemerkbar, wo sie am meisten benötigt und genossen werden. Leistungsverbesserungen werden jedoch im gesamten Drehzahlbereich erzielt. Beeindruckende Leistungsverbesserungen wie diese werden Ihr Porsche-Fahrerlebnis wirklich verändern.
Diese zusätzlichen Leistungssteigerungen im mittleren Bereich sorgen für eine linearere Leistungskurve und tragen dazu bei, den Leistungsabfall zu minimieren, der typischerweise bei der Werkskurve auftritt, was zu erheblichen Leistungsverbesserungen führt.
Die 996-Plenum-Installation ist ein direktes R&R-Verfahren (Ausbau und Neuinstallation). Die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker-Kunden relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Zugehörige Referenznummern
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97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
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775,71 €
Jetzt 698,14 €
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Information
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD (FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Porsche führte alle 996 C2 mit herkömmlichen Kabeldrosseln ein, während alle C4 mit E-Gas-Drosseln ausgestattet waren. Dies galt für das Modelljahr 98 in Europa und 99 in den USA.
Das IPD-Kabelplenum im „Y“-Design ist ein direkter Werksersatz für den OE-Luftverteiler im „T“-Stil. Das IPD-Plenum bietet eine beeindruckende maximale Leistungssteigerung von 28 PS im mittleren Bereich und zusätzlich 12 PS an der Spitze.
Das IPD Plenum ist die absolut beste Modifikation, die auf diesen frühen, untermotorisierten 996 Carreras installiert werden kann und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verändern wird.
Die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker relativ einfach und unkompliziert, obwohl IPD dringend empfiehlt, die IPD-Plenum-Installation von einem qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Um zu bestätigen, ob es sich bei Ihrem Porsche um eine Kabel- oder E-Gas-Drosselklappe handelt, schauen Sie einfach auf Ihr Drosselklappengehäuse, ob dort entweder ein schwarzes Elektronikmodul (E-Gas) oder eine herkömmliche Feder-/Kabel-Drosselklappensteuerung vorhanden ist.
Passend für:
Porsche 996 Carrera 2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96074
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Porsche führte alle 996 C2 mit herkömmlichen Kabeldrosseln ein, während alle C4 mit E-Gas-Drosseln ausgestattet waren. Dies galt für das Modelljahr 98 in Europa und 99 in den USA.
Das IPD-Kabelplenum im „Y“-Design ist ein direkter Werksersatz für den OE-Luftverteiler im „T“-Stil. Das IPD-Plenum bietet eine beeindruckende maximale Leistungssteigerung von 28 PS im mittleren Bereich und zusätzlich 12 PS an der Spitze.
Das IPD Plenum ist die absolut beste Modifikation, die auf diesen frühen, untermotorisierten 996 Carreras installiert werden kann und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verändern wird.
Die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker relativ einfach und unkompliziert, obwohl IPD dringend empfiehlt, die IPD-Plenum-Installation von einem qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Um zu bestätigen, ob es sich bei Ihrem Porsche um eine Kabel- oder E-Gas-Drosselklappe handelt, schauen Sie einfach auf Ihr Drosselklappengehäuse, ob dort entweder ein schwarzes Elektronikmodul (E-Gas) oder eine herkömmliche Feder-/Kabel-Drosselklappensteuerung vorhanden ist.
Passend für:
Porsche 996 Carrera 2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96074
99611021553
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- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
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- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Drosselklappengehäuse 82mm für Porsche
Bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung ist das Drosselklappengehäuse der Teil des Luftansaugsystems, das die in den Motor strömende Luftmenge hauptsächlich als Reaktion auf die Gaspedaleingabe des Fahrers steuert. Das Drosselklappengehäuse befindet sich normalerweise zwischen dem Luftfilterkasten und dem Ansaugkrümmer und ist normalerweise am oder in der Nähe des Luftmassenmessers angebracht.
Das größte Teil im Drosselklappengehäuse ist die Drosselklappe, eine Drosselklappe, die den Luftstrom reguliert. Ein Drosselklappengehäuse mit größerem Durchmesser erzeugt mehr Luftstrom bei gleich mehr Leistung. Die Upgrades sollten in Verbindung mit den Wettkampf-Plenen verwendet werden.
Dies ist ein 82 mm Drosselklappengehäuse.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99760511601
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Bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung ist das Drosselklappengehäuse der Teil des Luftansaugsystems, das die in den Motor strömende Luftmenge hauptsächlich als Reaktion auf die Gaspedaleingabe des Fahrers steuert. Das Drosselklappengehäuse befindet sich normalerweise zwischen dem Luftfilterkasten und dem Ansaugkrümmer und ist normalerweise am oder in der Nähe des Luftmassenmessers angebracht.
Das größte Teil im Drosselklappengehäuse ist die Drosselklappe, eine Drosselklappe, die den Luftstrom reguliert. Ein Drosselklappengehäuse mit größerem Durchmesser erzeugt mehr Luftstrom bei gleich mehr Leistung. Die Upgrades sollten in Verbindung mit den Wettkampf-Plenen verwendet werden.
Dies ist ein 82 mm Drosselklappengehäuse.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99760511601
99760511601
99760511600
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