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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Passform:
Porsche 718 Cayman GT4 RS – ab 2022
Porsche 718 GT4 – ab 2019 *
Porsche 981 GT4 - 2016 *
* In Verbindung mit SilverRocket GT4 3-Zoll-Schwanenhals-Flügelriser - 98151268182/1
Der Heckspoiler DRS-1 zeichnet sich durch ein aggressiveres, stromlinienförmiges Design mit schraubenlosen Endplatten aus trockener Kohlefaser aus, was seine ästhetische Attraktivität für den GT4 RS-Straßenwagen erhöht.
Flex-Carbon-Struktur: Bei herkömmlichen Flügeln werden an den Befestigungspunkten Aluminium-Innenstrukturen verwendet. Beim SR Flex-Carbon Wing wurde Aluminium jedoch durch die SR Flex-Carbon-Struktur ersetzt, wodurch das Gewicht um weitere 1,5 kg reduziert wurde. Vor allem aber bietet die Flex-Carbon-Struktur eine beispiellose Flexibilität, ähnlich der des McLaren F1 Flex Wing.
Passiver DRS-Effekt: Unsere Tests auf der F1-Strecke in Shanghai zeigen, dass der DRS-1-Flügel bei Geschwindigkeiten zwischen 150 und 270 km/h passiv um ca. 1,5 Grad Anstellwinkel zurückfallen kann, was zu einer um 8 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Flügeln führt. Beim GT4 RS bedeutet diese Verbesserung eine Rundenzeitverkürzung von 0,5 Sekunden.
Der stärkste und leichteste Heckflügel für den GT4 RS
Der SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck Wing besteht zu 100 % aus trockener Carbonfaser in Rennsportqualität und ist der leichteste Heckflügel für den Porsche GT4 RS. Er bietet mehr Druckfestigkeit und wiegt 1,2 kg weniger als der serienmäßige GT4 RS-Flügel und 750 g weniger als der serienmäßige Clubsport-Flügel.
Vollständige CFD-Analyse mit echten Aero-Daten
Der SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck Wing wurde einer umfassenden CFD-Analyse mit außergewöhnlicher Modellierung durch erfahrene Ingenieure unterzogen. Unsere realen Aerodynamikdaten zeigen, dass der SilverRocket Clubsport Heckflügel bei 200 km/h und 15° Anstellwinkel satte 215 kg Abtrieb erzeugt, das sind 77 kg mehr als der serienmäßige GT4 RS Heckflügel.
Flex-Carbon-Struktur mit passivem DRS-Effekt (Drag Reduction System)
Wir verwenden die SR Flex-Carbon-Struktur, um die Aluminium-Innenstruktur herkömmlicher Flügel zu ersetzen. Dies führt zu einer Gewichtsreduzierung von 1,5 kg. Vor allem bietet sie eine beispiellose Flexibilität, ähnlich der des McLaren F1 Flex Wing.
6 berechnete AOA-Einstellungen (Anstellwinkel) mit Aero-Daten
Der SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck Wing bietet sechs verschiedene Anstellwinkel von -2,5° bis 15°. Diese wurden auf Grundlage unserer CFD-Analyse-Aerodaten entwickelt und bieten optimale Manövrierfähigkeit für unterschiedliche Fahrpräferenzen und Streckenbedingungen. Zusätzlich verwenden wir für die L-Halterung hochwertigen SUS304 1/2H Edelstahl, der die Steifigkeit an den Verbindungspunkten deutlich erhöht.
100 % trockene Carbonfaser in Rennqualität
Keine minderwertige nasse Kohlefaser, keine billige Glasfaser. Wir verwenden bei der Herstellung dieses Flügels innen und außen 100 % trockene Kohlefaser in Rennqualität, um seine überlegene strukturelle Festigkeit und sein ultraleichtes Gewicht für die Rennstreckenleistung sicherzustellen.
Streng auf und abseits der Rennstrecke getestet für überlegene Leistung und Zuverlässigkeit
Der SilverRocket Dry Carbon Fiber Clubsport Wing wurde durch aggressive Festigkeitstests und intensives Fahren auf der Rennstrecke bis an seine Grenzen gebracht, um seine überragende Zuverlässigkeit sicherzustellen, die für Ihr Rennstreckenerlebnis unerlässlich ist.
Highlights:
- Leichtester Schwanenhals-Heckflügel für GT4 RS: Mit einem Gewicht von nur 2,78 kg ist der SR DRS-1 Flex-Carbon-Schwanenhalsflügel 1,54 kg leichter als der serienmäßige GT4 RS-Flügel und 9,55 kg leichter als der serienmäßige GT4 RS Clubsport-Flügel.
- Vollständige CFD-Simulation und Tests auf der Rennstrecke mit echten Aero-Daten: Der SR DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck Wing wird zahlreichen CFD-Simulationen, aggressiven Labortests und intensiven Fahrten auf der Rennstrecke unterzogen, um seine Spitzenleistung zu garantieren.
- 100 % trockene Carbonfaser in Rennqualität: Unser Flügel besteht aus 100 % trockener Carbonfaser in Rennqualität und verfügt über eine außergewöhnliche strukturelle Festigkeit, bei der es keinen Raum für Kompromisse gibt.
- 6 AOA-Einstellungen (Anstellwinkel) gemäß den Richtlinien von Porsche Motorsport: Sechs verschiedene Anstellwinkeleinstellungen im Bereich von -2,5 Grad bis 15 Grad wurden basierend auf den Richtlinien von Porsche Motorsport für maximale Manövrierfähigkeit entwickelt.
- Höchste Zuverlässigkeit: Der SR DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck Wing hält einer Kraft von über 500 Pfund stand. Die L-Halterungen sind aus SUS304 1/2H Edelstahl gefertigt, was sowohl die Zuverlässigkeit als auch die Stabilität am Verbindungspunkt erhöht . Sie können ihm auch in den anspruchsvollsten Situationen vertrauen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9GT825871A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Passt:
Porsche 971.1 Panamera - 2017 bis 2020
Pre-preg "trockene" Kohlefaser
Trockenes Kohlefasergewebe wird mit harzvorimprägnierter Kohlefaser gewebt (in der Kohlefaserindustrie „Pre-Preg“ genannt).
Pre-Preg-Kohlefaser erreicht ein optimales Harz/Kohlenstoff-Verhältnis, um ihre Eigenschaften zu erreichen, sodass während des Herstellungsprozesses von Kohlenstoffteilen beim Formen kein Harzauftrag erforderlich ist. Aus diesem Grund wird es als „trockene“ Kohlefaser bezeichnet.
Der Autoklavprozess ist ein weiterer wichtiger Schritt zur Veredelung unserer Produkte. Im Autoklaven sind der hohe Druck und die hohe Temperatur der Schlüssel zur Zugfestigkeit unserer Produkte, die bis zu 15-mal höher sein kann als die von Stahl.
Anders als bei Nasskohlefaser, bei der das Harz in Kohlefasergewebe aufgetragen wird, um eine stabile Struktur zu bilden, sind trockene Kohlefaserteile im Allgemeinen 50-60 % leichter als solche aus Nasskohlefaser, und die Festigkeit dieser beiden Materialien ist ebenfalls unterschiedlich.
Eine andere Sache, die schwer zu übersehen ist, ist das Finish, trockenes Carbon erzeugt ein schönes und sauberes Gewebe im Autoklaven, während nasses Carbon anders aussieht. Selbst durchschnittliches trockenes Carbon ist in Aussehen, Festigkeit und Gewicht viel besser als nasses Carbon.
Trockene Kohlefaser
- Sauberes Gewebe, besseres Aussehen/Finish
- Deutlich stärker und langlebiger
- 50-60 % leichter als nasses Carbon
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
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- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
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- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
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- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Porsche 992.1 Carrera 2019 - 2021
Porsche 992 GT3/RS/ST ab 2021
Porsche 9J1.2 Taycan ab 2024
Porsche 971.2 Panamera 2021-2024
Porsche 976 Panamera ab 2024
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2020 * Hinweis: Das technische Merkblatt gilt für dieses Modell. Für die Installation an der vorhandenen Fahrzeugverkabelung sind zusätzliche Teile erforderlich. Siehe Technische Informationen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAA907483
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für Frontspoilerlippe Teilenummer FA273 und FA277
• Universelle Spoilerstabilisatoren für alle Fahrzeugtypen
• Mit diesen Stabilisatoren sorgen Sie für eine bessere Haftung Ihrer Befestigungselemente am Fahrzeug
• Erhöhte Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
• Rennsport-/Rallye-Look
• Set bestehend aus 2 Stabilisatoren
• Einstellbare Länge
• Enden können um 360 Grad gedreht werden
• Inklusive Befestigungsmaterial
Technische Daten:
• Länge: 200-260 mm
• Material: Aluminium/Edelstahl
• Verfügbare Farben: blau, gold, rot, schwarz, silber,
Bitte beachten Sie: Dies ist eine Sonderbestellung. Die Lieferung kann 8–12 Wochen dauern. Eine Stornierung der Bestellung ist nicht mehr möglich.
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ZB16
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