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- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
Das Massekabel zwischen Motor und Karosserie ist ein wichtiger Bestandteil der Fahrzeugelektrik und stellt eine direkte elektrische Verbindung zwischen Motor und Chassis her. Diese Verbindung ermöglicht den sicheren Rückfluss des Stroms zur Batterie und gewährleistet so den stabilen Betrieb wichtiger Systeme wie Anlasser, Lichtmaschine und Motorsteuergerät.
Passend für:
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
Diagramm-Referenznummer 13
Was dieses Produkt bewirkt:
- Stellt eine Masseverbindung zwischen Motor und Fahrzeugkarosserie her.
- Gewährleistet den ordnungsgemäßen Betrieb von Anlasser- und Ladesystemen
- Stabilisiert die Spannung in elektrischen Stromkreisen
- Verhindert elektrische Störungen und Unregelmäßigkeiten
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Langsamer oder schwieriger Motorstart
- Zeitweise auftretende elektrische Fehler oder Warnleuchten
- Probleme mit dem Ladesystem oder Batterieprobleme
- Unregelmäßiges Verhalten von elektrischen Bauteilen oder Sensoren
- Sichtbare Korrosion, Ausfransungen oder Beschädigungen am Band
Warum Ersatz wichtig ist:
- Stellt die ordnungsgemäße elektrische Erdung und den Stromfluss wieder her.
- Gewährleistet zuverlässiges Starten des Motors und Laden der Batterie
- Verhindert Spannungseinbrüche und intermittierende Fehler
- Schützt empfindliche elektronische Systeme vor Beschädigung
- Verbessert die allgemeine Zuverlässigkeit und Leistung des Fahrzeugs.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A160705800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Passend für:
Porsche 944 Turbo - ab 1987
Kompletter Motorkabelbaum für den Porsche 944 Turbo
• Weiblicher 35-poliger Stecker für DME
• Weiblicher 25-poliger Stecker zur Klopfregelung
Anschlüsse für:
• Diagnose
• Höhenkorrektureinheit (Chassis-Teil wird vom alten Gurtzeug wiederverwendet)
• Referenzmarkensensor
• Geschwindigkeitssensor
• Zyklusventil
• Sauerstoffsensor
• 4 x Einspritzdüse
• Testbuchse
• DME-Anschlussstecker
• Klopfsensor
• Leerlaufpositionierer
• Temperaturschalter-Turbolader
• Temperaturschalter NTC2
• Wassertemperatur
• Ölpresse
• Gashebelschalter
• Luftstromsensor
Sonderanfertigungen werden auf Bestellung gefertigt. Bitte rechnen Sie mit einer Lieferzeit von 2–4 Wochen.
Inklusive detailliertem Anschlussdiagramm.
* Bitte beachten Sie , dass das Kunststoffgehäuse des 8-poligen Steckers 944.612.554.00 wiederverwendet werden muss, da es nicht mehr neu erhältlich ist.
Diagramm-Referenznummer 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9516070210
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Passend für:
Porsche 924S – 1986 bis 1988
Porsche 944 – 1982 bis 1991
Porsche 944 Turbo – 1985 bis 1991
Porsche 968 – 1992 bis 1995
Porsche 911 – 1984 bis 1989
Der Stecker passt zu Bosch-Geräten
0 281 200 076
0 281 200 050
Connector-Liste:
- 35-poliger ECU-Stecker
- Drahtplomben
- JPT-Terminals
- Verbindungsschrauben
Merkmale:
Nach drei Jahrzehnten Hitze und extremen Umweltbedingungen werden die Steckverbinder und Leitungen extrem spröde und brüchig und können brechen. Oftmals gehen sie kaputt, wenn man sie einfach aussteckt. Dies kann zu einem Signalverlust führen und das Starten Ihres Motors verhindern.
Dieses OEM+-Ersatzkit ersetzt den serienmäßigen Bosch DME-Stecker des Steuergeräts.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94461200207
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Passform:
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 - 1982 bis 1989
Porsche 944 turbo - 1986 bis 1991
Dieser Injektorkabelbaum für den Porsche 944 ersetzt Ihre spröden und alten Stecker, Klemmen, Kabel und Kabelbäume.
Der Einspritzdüsenabschnitt des werkseitigen Kabelbaumsteckers war drei Jahrzehnte lang hohen Hitzezyklen und extremen Umweltbedingungen ausgesetzt. Infolgedessen werden die Drähte und Stecker spröde und brechen, was zu Problemen mit der Motorleistung führen kann.
Dieser OEM+-Ersatzkabelbaum mit gelben Etiketten sorgt durch die Verwendung brandneuer Anschlüsse und Kabel sowie abgedichteter Manschetten für einen saubereren Motorraum.
Der Kabelbaum wird durch den Elefantenstiefel, den Hauptzweig hinunter und in das DME im Beifahrerfußraum geführt. Eine vollständige Pinbelegung und eine Bedienungsanleitung werden mit dem Kabelbaum mitgeliefert.
- TXL-Leitungen (Temperaturbeständigkeit bis +125 °C)
- Polyethylenterephthalat (PET)-Webstuhl (Temperaturbeständigkeit bis +125 °C)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460611201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern