Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Dieser originale Porsche-Motorkolben ist ein zentrales Motorbauteil für die leistungsstarken 3,8-Liter-Motoren von Porsche, die in den Modellen 997.2, 991.1, 981 Boxster Spyder und 981C Cayman GT4 verbaut sind. Als kompletter, von Porsche spezifizierter Kolben gewährleistet er die korrekte Verbrennungsabdichtung, optimale Reibungseigenschaften, thermische Belastbarkeit und die Integration mit den originalen Kolbenringen und Pleuelstangen – und erhält so die Werksleistung, Langlebigkeit und Fahrdynamik des Motors.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passend für:
Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* Motorkennung: A101
Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
* Motorkennung: A103
* Fahrzeuge ohne Kompressionsvariante (PR:-145)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016
Diagramm-Referenznummer 1
Der Kolben ist ein zentrales Bauteil eines Verbrennungsmotors, das sich im Zylinder hin und her bewegt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die durch die Verbrennung entstehende Gasexpansion in mechanische Bewegung umzuwandeln. Bei der Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Brennraum wird der Kolben nach unten gedrückt und überträgt die Kraft über die Pleuelstange auf die Kurbelwelle – wodurch letztendlich die Motorleistung erzeugt wird. Der Kolben trägt außerdem zur Abdichtung des Brennraums bei, reguliert den Ölverbrauch und hält den extremen Temperaturen und Drücken im Betrieb stand.
Funktionen & Technische Rolle:
• Verbrennungsdruckbehandlung: Wandelt die Verbrennungskraft in eine lineare Kolbenbewegung um.
• Abdichtung des Brennraums: Wirkt mit den Kolbenringen zusammen, um die Kompression aufrechtzuerhalten und Blow-by zu verhindern.
• Hitzebeständigkeit: Hergestellt aus hochfester Aluminiumlegierung, um extremen Motortemperaturen standzuhalten.
• Ölkontrolle: Wirkt mit der Kolbenring- und Kolbenhemdkonstruktion zusammen, um die Ölschmierung zu steuern
• Passgenauigkeit: Von Porsche vorgegebene Abmessungen und Oberflächenbeschaffenheiten reduzieren die Reibung und verbessern die Lebensdauer.
Passform / Position am Auto
• Einbauort: Innerhalb der Zylinderbohrungen des Motorblocks
• Einbauort: Einer pro Zylinder; typischerweise werden 6 Kolben für einen kompletten 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor benötigt.
• Ausrichtung: Bildet zusammen mit Kolbenringen, Kolbenbolzen und Pleuelstange den Boden des Brennraums
Kolben spielen eine zentrale Rolle im Verbrennungsprozess und arbeiten unter extremer Hitze und hohem Druck. Mit einem originalen Porsche-Kolben erhalten Sie Folgendes:
• Exakte metallurgische Spezifikation, die auf den Betriebsbereich des Motors abgestimmt ist
• Präzise Bearbeitungstoleranzen für optimale Spielräume und minimale Reibung
• Geprüfte Haltbarkeit und Ermüdungsbeständigkeit bei hohen Drehzahlen
• Werkseitige Abstimmung von Kolbenringen und Kolbenhemden für optimale Verbrennungsabdichtung und minimalen Blow-by
Originale OE-Kolben gewährleisten Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A110393800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Zylinderkopf-Kupferfußdichtung 0,25 mm
Kupferne 0,25 mm Zylinderfußdichtung von Porsche für ausgewählte Porsche 911 Modelle von 1965–73 und den 914-6 von 1970–76. Diese Dichtung passt zwischen Zylinderlaufbuchse und Motorgehäuse beim Zusammenbau des Sechszylinder-Boxermotors.
Verkauft jeweils
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 26
Was dieses Produkt bewirkt
Die Dichtung dichtet die Verbindung am Zylinderfuß ab und gewährleistet den vorgegebenen Abstand zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse. Ihre Dicke beeinflusst die Zylinderpositionierung und muss bei der Messung der Deckhöhe und beim Motorwiederaufbau berücksichtigt werden.
Funktionen
- Dichtet die Verbindung zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse ab.
- Sorgt für eine kontrollierte Basisdicke von 0,25 mm.
- Unterstützt die korrekte Zylinderpositionierung während der Montage
- Verhindert das Austreten von Öl um den Zylinderfuß herum.
- Ist Bestandteil des Dichtungssystems für jeden Zylinder
Technische Details
- Porsche-Referenz: 90110419100
- Material: Kupfer
- Dicke: 0,25 mm
- Innendurchmesser: ca. 92,2 mm
- Außendurchmesser: ca. 103 mm
- Benötigte Menge für einen kompletten Sechszylinder-Boxermotor: 6
Interne Anwendungsdaten weisen auch auf die Verwendung mit den Motor- bzw. Modellvarianten 911 TE/E, 911 TV und 911 TK hin. Die erforderliche Dichtungsdicke ist vor der Montage anhand der entsprechenden Motormessungen zu ermitteln.
Fehlersymptome
- Ölaustritt sichtbar an der Zylinder-Kurbelgehäuse-Verbindung
- Eine beim Auseinanderbauen gefundene, abgeflachte, verformte oder beschädigte Dichtung
- Vorherige Verwendung ungeeigneten Dichtmittels am Zylinderfuß
- Falsche Zylinderhöhen- oder Deckmaße bei einer Motorüberholung
Warum Ersatz wichtig ist
Die Zylinderfußdichtung kann nach dem Einbau komprimiert oder beschädigt werden und sollte daher bei jedem Ausbau der Zylinder überprüft werden. Der Einbau der vorgeschriebenen Dichtung trägt dazu bei, den korrekten Zylinderabstand und die korrekte Abdichtung wiederherzustellen. Bei einer kompletten Zylinderüberholung sollten alle Zylinder einheitlich vermessen und montiert werden. Dabei sind die zugehörigen Dichtungen, Befestigungsteile und Verschleißteile zu prüfen, solange der Zugang möglich ist.
OE-Referenz
- 90110419100
- 901.104.191.00
Häufig gestellte Fragen
- Wie viele Dichtungen werden benötigt?
Die Diagrammdaten geben sechs Stück für einen kompletten Sechszylinder-Boxermotor an. Bitte überprüfen Sie die für die durchzuführenden Arbeiten benötigte Menge. - Kann eine alte Zylinderfußdichtung wiederverwendet werden?
Ein Austausch ist ratsam, sobald der Zylinder ausgebaut wurde, da die eingebaute Dichtung zusammengedrückt oder verformt sein kann. - Spielt die Dichtungsdicke eine Rolle?
Ja. Die Dicke der Fußdichtung beeinflusst die Zylinderpositionierung und sollte den Motorabmessungen und den Überholungsspezifikationen entsprechen. - Was sollte bei der Installation überprüft werden?
Prüfen Sie die Dichtflächen von Zylinder und Kurbelgehäuse, verifizieren Sie die Deckmaße und kontrollieren Sie die zugehörigen Dichtungen und Befestigungsteile.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug, Modelljahr und Motor gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110419100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diese 0,50 mm dicke Zylinderkopfdichtung aus Kupfer von Porsche ist für ausgewählte frühe Porsche 911-Motoren der Baujahre 1965 bis 1973 vorgesehen, darunter bestimmte 2,0-l-, 2,2-l-, 2,4-l- und 2,7-l-RS-Varianten. Sie wird im Zylinder und Zylinderkopf bei Motorüberholungen oder Abdichtungsarbeiten verwendet.
Passend für:
Porsche 911 1965-73
Diagramm-Referenznummer: 26
Was dieses Produkt bewirkt
Die Dichtung bildet eine präzise dimensionierte Dichtungsschicht am Zylinderfuß. Ihre vorgegebene Dicke trägt dazu bei, die vorgesehenen Einbaumaße des Zylinders einzuhalten und gleichzeitig die Verbindung gegen Ölaustritt abzudichten. Die korrekte Auswahl der Dichtung ist immer dann wichtig, wenn Zylinder im Rahmen einer Motorüberholung ausgebaut, geprüft oder wieder eingebaut werden.
Funktionen
- Dichtet die Verbindung am Fuß des Motorzylinders ab
- Unterstützt die angegebene Zylinder-Einbauhöhe
- Hilft dabei, Ölaustritt aus dem Zylinderfußbereich zu verhindern.
- Bietet eine austauschbare Dichtfläche während der Motormontage
- Unterstützt die präzise Wiedermontage des Zylinders und der Kolbeninstallation.
Technische Details
- Hersteller: Porsche
- Referenznummer: 90110419102
- Material: Kupfer
- Vorgegebene Dicke: 0,50 mm
Fehlersymptome
- Ölaustritt sichtbar an der Zylinder-Sockel-Verbindung
- Eine beim Auseinanderbauen gefundene, abgeflachte, markierte oder beschädigte Dichtung
- Anhaltender Motorölverlust nach Überprüfung der zugänglichen äußeren Dichtungen
- Falsche Zylindereinbaumaße beim Motorenbau
- Anzeichen von Reibkorrosion, Korrosion oder einer unebenen Dichtfläche beim Zerlegen des Motors
Warum Ersatz wichtig ist
Eine komprimierte oder beschädigte Fußdichtung dichtet nach dem Ausbau des Zylinders möglicherweise nicht mehr zuverlässig ab. Der Austausch der Dichtung während der Motorüberholung verringert das Risiko erneuter Öllecks und vermeidet eine erneute Demontage des Motors zur Behebung einer beschädigten Dichtung. Die Spezifikation von 0,50 mm sollte nur dann verwendet werden, wenn sie der Motorkonfiguration und den gemessenen Anforderungen entspricht. Zugehörige Dichtflächen, Zylinder, Kolben, Kolbenringe und Motorteile sollten ebenfalls überprüft werden, solange der Zugang möglich ist.
OE-Referenz
- 90110419102
- 901 104 191 02
- 901.104.191.02
Häufig gestellte Fragen
- Wann sollte diese Dichtung erneuert werden?
Normalerweise wird sie ausgetauscht, wenn der betreffende Zylinder bei einer Überholung ausgebaut wird oder wenn am Fußgelenk eine Beschädigung oder Undichtigkeit festgestellt wird. - Kann eine Dichtung mit anderer Dicke verwendet werden?
Die gewählte Wandstärke beeinflusst die Abmessungen der Motorbaugruppe. Beachten Sie die für die Motorkonfiguration und die gemessenen Toleranzen bei der Überholung erforderlichen Spezifikationen. - Was sollte gleichzeitig überprüft werden?
Vor dem Wiedereinbau die Dichtflächen, Zylinder, Kolben, Kolbenringe, das Ölsystem und die zugehörigen Bauteile prüfen. - Deutet jede Ölleckage auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hin?
Nein. Öl kann auch von anderen Dichtungen oder Verbindungen austreten, daher sollte die Ölquelle vor der Demontage des Motors ermittelt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110419102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Passt:
Porsche 911/911S Carrera 2.7L 1973-77
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 24
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110419200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern