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Porsche // 944 (1982-1991) // 944S2 3.0L 16V 1989-91
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dies ist ein hochwertiger Ersatz-Heißluftschlauch, der den Motorlüfterkanal mit dem Wärmetauscher klassischer Porsche-Modelle verbindet. Mit einem Innendurchmesser von 60 mm und einer Länge von 380 mm entspricht dieser Schlauch den Originalspezifikationen, einschließlich der von Porsche verwendeten Aluminiumauskleidung und der braunen Papierummantelung.
Passend für:
Porsche 912
Porsche 911 1965-73
Motor zum Wärmetauscher links oder rechts
Passend für:
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 911SC
Porsche 911 3,2L
Motor zum Wärmetauscher auf der rechten Seite
Diagramm-Referenznummer 20
• Einbauort: Motorraum, Verbindung des Motorlüfterkanals/Lufteinlassgehäuses mit dem Wärmetauscher (bzw. Heizkasten) über den Schlauch (typischerweise auf der rechten Seite).
• Querverweis / Alternativnummern: 901 211 194 01 (aktuell) ersetzt 901 211 194 00.
• Material & Konstruktion: Gefertigt aus hitzebeständigem, aluminiumbeschichtetem Schlauch, außen mit der originalen braunen Papierbeschichtung versehen und in der werkseitigen Form (60 mm Innendurchmesser, ca. 380 mm Länge) dimensioniert. Entwickelt für die hohen Temperaturen im Motorraum und optimale Luftstromleistung.
• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn der Originalschlauch rissig, delaminiert, verformt oder nicht vorhanden ist oder wenn das korrekte Heiz-/Luftstromverhalten im Motorraum oder Fahrgastraum klassischer luftgekühlter Porsche-Fahrzeuge wiederhergestellt werden soll.
Dieser Heißluftschlauch spielt eine entscheidende Rolle für die Wärmeregulierung von Motor und Fahrgastraum: Ist er rissig, zusammengefallen oder abgelöst, kann dies zu reduzierter Heizleistung, Überhitzung des Motorraums, unregelmäßigem Luftstrom oder einer verminderten Funktion des Luftkanalsystems führen. Der Einbau eines korrekt dimensionierten Ersatzschlauchs stellt die ursprüngliche Systemleistung wieder her und trägt zur korrekten Temperaturregelung von Motor und Fahrgastraum bei.
Wann und warum ersetzen?
• Sichtbare Risse, Spalten oder Durchhängen des alten Schlauchs.
• Der Schlauch wurde entfernt, zu oft wiederverwendet oder durch einen Schlauch mit falschem Durchmesser/falscher Länge ersetzt.
• Die Heizleistung ist schwach oder der Luftstrom zum Motorraum ist abnormal.
• Wenn Sie einen klassischen 911/930 restaurieren möchten, benötigen Sie Originalteile, um Authentizität und Funktionalität zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90121119401
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Der OE Match Scheibenventil-Heizungsschlauch ist ein hochwertiger Ersatzschlauch für Heizungs- und Vakuumsysteme. Er dient zum Anschluss des Heizungsregelventils (Scheibenventil) im Heizsystem des Fahrzeugs. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Flexibilität und Langlebigkeit, gewährleistet dieser Schlauch die zuverlässige Zufuhr von Kühlmittel oder Warmluft für einen effizienten Betrieb der Innenraumheizung.
Passend für:
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Der Schlauch ist aus hitzebeständigen Materialien gefertigt, die so konstruiert sind, dass sie der ständigen Einwirkung von Temperaturen im Motorraum, Druckschwankungen und Kühlmitteldämpfen standhalten. Er spielt eine entscheidende Rolle für die ordnungsgemäße Funktion des Heizsystems und der Klimaanlage.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet das Heizungsscheibenventil mit dem Heizsystem des Fahrzeugs.
- Ermöglicht den kontrollierten Durchfluss von Kühlmittel oder erwärmter Luft durch den Heizkreislauf.
- Unterstützt eine effiziente Kabinenheizung.
- Hilft bei der Regulierung der Innenraumtemperatur.
- Gewährleistet die Funktionsfähigkeit der Heizungs- und Lüftungsanlage.
- Verhindert das Austreten von Kühlmittel oder Luft aus dem Heizkreislauf.
- Trägt zur Gesamteffizienz und Zuverlässigkeit des HLK-Systems bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Kühlmittel tritt im Motorraum aus.
- Kühlmittelverlust ohne erkennbare äußere Leckagen.
- Verminderte Heizleistung der Kabine.
- Heizgerät erzeugt ungleichmäßige Temperaturen.
- Süßlicher Kühlmittelgeruch im oder um das Fahrzeug herum.
- Sichtbare Risse, Spalten oder Aufquellen des Schlauchs.
- Weiches, sprödes oder beschädigtes Schlauchmaterial.
- Feuchtigkeit oder Kühlmittelrückstände an den Schlauchanschlüssen.
- Motorüberhitzung aufgrund von Leckagen im Kühlsystem.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Heizungsschläuche sind hohen Belastungen ausgesetzt und ständig Hitze, Druckschwankungen, Kühlmittelchemikalien und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können Gummischläuche aushärten, reißen, aufquellen oder schwächer werden, wodurch das Risiko von Leckagen und Systemausfällen steigt.
- Ein beschädigter Heizungsschlauch kann zu Kühlmittelverlust, verminderter Heizleistung im Fahrgastraum und reduzierter Effizienz des Kühlsystems führen. Bei starkem Kühlmittelverlust kann es zu einer Überhitzung des Motors und in der Folge zu kostspieligen Motorschäden kommen. Selbst kleine Lecks können sich mit der Zeit verschlimmern und Komfort und Zuverlässigkeit beeinträchtigen.
- Der Austausch eines verschlissenen Heizungsschlauchs am Scheibenventil stellt die ordnungsgemäße Kühlmittelzirkulation im Heizsystem wieder her, verhindert Leckagen und trägt zur zuverlässigen Funktion der Klimaanlage bei. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Funktion, zuverlässige Langlebigkeit und eine lange Lebensdauer und hilft so, die Effizienz und Zuverlässigkeit der Heiz- und Kühlsysteme Ihres Porsche zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94457238501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Der OE MATCH Heizungsschlauch ist ein Ersatzkühlmittelschlauch, der für eine zuverlässige Kühlmittelzirkulation im Heizsystem ausgewählter Porsche 944 und Porsche 968 Modelle sorgt.
Passend für:- Porsche 944 / 944 S / 944 S2 1987-90
- Porsche 968 1992-95
Diagramm-Referenznummer 25
Dieser Heizungszulaufschlauch wurde gemäß der Originalausrüstungskonfiguration gefertigt und verbindet das Heizungsregelventil mit dem Heizkreislauf. Er transportiert heißes Motorkühlmittel zum Heizkörper, um eine effektive Kabinenheizung zu gewährleisten.
Die Heizungsanlage des Fahrzeugs nutzt die vom Motor erzeugte Abwärme, um den Fahrgastraum zu erwärmen. Heißes Kühlmittel zirkuliert durch den Heizkörper, während das Gebläse Luft darüber bläst und so die Wärme in den Innenraum abgibt.
Der Heizungszulaufschlauch stellt eine essentielle Verbindung innerhalb dieses Systems dar und trägt dazu bei, einen kontinuierlichen, leckagefreien Kühlmitteldurchfluss zwischen dem Heizungsregelventil und dem Heizkörper aufrechtzuerhalten.
Durch seine vorgeformte Gestalt folgt es der ursprünglichen Schlauchführung und passt somit ohne unnötige Belastung der Anschlüsse korrekt in den verfügbaren Motorraum.
Mit der Zeit können originale Gummikühlschläuche durch wiederholte Einwirkung hoher Temperaturen, Kühlmitteldruck, Vibrationen und natürliche Alterung verschleißen. Das Schlauchmaterial kann aushärten, reißen, weich werden, aufquellen oder platzen, was zu Kühlmittelverlust oder Durchflussbehinderung führen kann.
Ein beschädigter Heizungsschlauch kann zu unzureichender Heizung im Fahrgastraum, Kühlmittelverlust und einer verminderten Zuverlässigkeit des Kühlsystems führen. Wird ein erheblicher Kühlmittelverlust nicht behoben, kann der Motor überhitzen und unter Umständen teure mechanische Schäden verursachen.
Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Heizungszulaufschlauchs durch den OE MATCH 94457258702/1 trägt dazu bei, die ursprüngliche Kühlmittelverbindung wiederherzustellen, die effektive Leistung der Heizung aufrechtzuerhalten und die allgemeine Zuverlässigkeit des Motorkühlsystems zu unterstützen.
Ideal für die Wartung von Porsche 944 und 968, Reparaturen von Kühlmittellecks, Überholung von Heizungsanlagen und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche.
Was dieses Produkt bewirkt:Der Heizungszulaufschlauch transportiert erwärmtes Motorkühlmittel durch einen Teil des Heizungskreislaufs im Fahrzeuginnenraum.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Leitet heißes Kühlmittel zur Heizmatrix: Ermöglicht den Durchfluss von Kühlmittel vom Heizungsregelventil zum Kabinenheizkörper.
- Unterstützt die Kabinenheizung: Lässt die Motorwärme zum Heizkörper gelangen, von wo aus sie in den Fahrgastraum abgegeben werden kann.
- Gewährleistet die Integrität des Kühlkreislaufs: Sorgt für eine dichte Verbindung zwischen den Komponenten des Heizkreislaufs.
- Unterstützt eine gleichbleibende Heizleistung: Hilft dabei, eine ausreichende Kühlmittelzirkulation aufrechtzuerhalten, wenn eine Kabinenheizung benötigt wird.
- Passt sich Temperaturschwankungen an: Seine flexible Konstruktion ermöglicht eine normale thermische Ausdehnung und Kontraktion.
- Hält dem Druck des Kühlsystems stand: Konzipiert für den Betrieb innerhalb des unter Druck stehenden Kühlsystems des Fahrzeugs.
- Passt sich Bewegungen im Motorraum an: Bietet Flexibilität, um normale Vibrationen und Bewegungen besser zu tolerieren.
- Unterstützt das Entfeuchten der Windschutzscheibe: Hilft dabei, das für ein effektives Entfeuchten und Enteisen mit Warmluft erforderliche heiße Kühlmittel bereitzustellen.
- Erhalt der ursprünglichen Schlauchführung: Die anwendungsspezifische Form trägt dazu bei, die werkseitige Anordnung der Kühlmittelschläuche beizubehalten.
- Unterstützt die Zuverlässigkeit des Motorkühlsystems: Hilft, Kühlmittelverluste durch eine beschädigte Schlauchverbindung zu verhindern.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Heizungsschläuche arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen, die den ständigen Kontakt mit heißem Kühlmittel, schwankenden Druck und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen beinhalten.
Mit der Zeit können diese Bedingungen das Gummi schwächen und die Wahrscheinlichkeit von Leckagen oder Ausfällen erhöhen.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder defekten Heizungszulaufschlauch sind:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust: Kühlmittel kann aus dem Schlauchkörper oder seinen Anschlüssen tropfen oder sickern.
- Sinkender Kühlmittelstand: Aufgrund von Kühlmittelverlusten muss der Ausgleichsbehälter möglicherweise häufiger aufgefüllt werden.
- Rissige Gummioberfläche: Altersbedingte Abnutzung kann zu sichtbaren Rissen entlang des Schlauchs führen.
- Hartes oder sprödes Schlauchmaterial: Gummi kann an Flexibilität verlieren und anfälliger für Risse werden.
- Aufgedunsener oder ausgebeulter Schlauch: Innere Materialermüdung kann dazu führen, dass sich Teile des Schlauchs abnormal ausdehnen.
- Ungewöhnlich weiche oder schwammige Stellen: Die innere Verstärkung oder Gummistruktur könnte geschwächt sein.
- Gerissener oder eingerissener Schlauch: Starke Abnutzung kann zu einem Bruch und einem raschen Kühlmittelverlust führen.
- Kühlmittelrückstände an den Anschlüssen: Eingetrocknete Kühlmittelablagerungen können auf ein langsames Leck an den Schlauchenden hinweisen.
- Süßlicher Kühlmittelgeruch: Austretendes Frostschutzmittel kann im Motorraum einen charakteristischen süßlichen Geruch erzeugen.
- Feuchtigkeit im Bereich des Heizkreislaufs: Kühlmittel kann sich unter dem Schlauch oder um angrenzende Bauteile herum ansammeln.
- Dampf aus dem Motorraum: Austretendes Kühlmittel auf heiße Bauteile kann Dampf erzeugen.
- Verminderte Kabinenheizung: Erheblicher Kühlmittelverlust, eingeschlossene Luft oder eingeschränkter Durchfluss können die Wärmemenge, die den Heizkörper erreicht, verringern.
- Schwankende Heiztemperatur: Durch Leckagen eindringende Luft im Kühlsystem kann zu einer ungleichmäßigen Heizleistung führen.
- Steigende Motortemperatur über den Normalwert: Ein erheblicher Kühlmittelverlust kann die Effektivität des Kühlsystems beeinträchtigen.
- Schlauchkollaps oder interne Verengung: Ein verschlissener Schlauch kann sich verformen oder den normalen Kühlmittelfluss behindern.
- Beschädigungen im Bereich der Schlauchschellen: Zu fest angezogene Schellen oder beschädigte Schlauchenden können zu lokalen Rissen und Leckagen führen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen Heizungszulaufschlauchs ist wichtig, um eine zuverlässige Heizung im Fahrgastraum zu gewährleisten und das Motorkühlsystem vor Kühlmittelverlust zu schützen.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt die Kühlmittelverbindung wieder her: Ersetzt beschädigte Gummiteile, um einen sicheren Kühlmitteldurchfluss zwischen den Heizkomponenten zu gewährleisten.
- Hilft, Kühlmittellecks zu verhindern: Verringert das Risiko, dass Kühlmittel durch Risse, Spalten oder geschwächte Schlauchwände austritt.
- Unterstützt eine effektive Kabinenheizung: Hält den für den normalen Betrieb des Heizkörpers erforderlichen Kühlmittelstrom aufrecht.
- Hilft, eine Überhitzung des Motors zu verhindern: Verringert das Risiko eines Kühlmittelverlusts, der die Temperaturregelung des Motors beeinträchtigen könnte.
- Hält den Druck im Kühlsystem aufrecht: Hilft dabei, einen ordnungsgemäß abgedichteten Kühlkreislauf zu erhalten.
- Verbessert die Zuverlässigkeit: Ersetzt alternde Gummiteile, die anfällig für plötzliche Ausfälle sein können.
- Unterstützt das Beschlagen der Windschutzscheibe: Hilft dabei, die Verfügbarkeit warmer Luft bei kalten oder feuchten Bedingungen aufrechtzuerhalten.
- Verringert das Risiko unerwarteter Ausfälle: Durch vorbeugenden Austausch können sichtbare Schäden behoben werden, bevor ein Schlauch platzt.
- Schützt umliegende Komponenten: Verhindert, dass Kühlmittel auf nahegelegene elektrische oder mechanische Teile austritt.
- Erhaltung der ursprünglichen Schlauchführung: Die anwendungsspezifische Konstruktion hilft, falsche Schlauchbiegungen oder unnötige Belastungen zu vermeiden.
- Unterstützt die langfristige Funktionsfähigkeit des Kühlsystems: Sorgt für eine zuverlässige Verbindung innerhalb des Heiz- und Kühlkreislaufs.
- Ideal für die vorbeugende Wartung: Besonders nützlich bei der Instandhaltung anderer alternder Kühlsystemschläuche.
- Geeignet für die Restaurierung klassischer Porsche: Hilft dabei, die originale Heizungsschlauchanordnung beizubehalten.
- Kostengünstige Reparatur: Durch den Austausch eines verschlissenen Schlauchs lassen sich umfangreichere Reparaturen aufgrund von Kühlmittelverlust und Überhitzung vermeiden.
Obwohl der Heizungszulaufschlauch ein relativ einfaches Bauteil ist, spielt er eine wichtige Rolle im Kühlsystem des Fahrzeugs.
Ein kleines Leck mag zunächst harmlos erscheinen, kann aber den Kühlmittelstand allmählich senken. Durch das austretende Kühlmittel kann Luft in das System gelangen, was die Heizleistung beeinträchtigt und möglicherweise die Fähigkeit des Motors, seine korrekte Betriebstemperatur zu halten, verringert.
Ein stark beschädigter Schlauch kann auch ohne Vorwarnung platzen, was zu einem raschen Kühlmittelverlust und möglicher Überhitzung führen kann.
Da der Porsche 944 und 968 auf ein einwandfrei funktionierendes Flüssigkeitskühlsystem angewiesen sind, ist die Instandhaltung der Heizungsschläuche mit zunehmendem Alter dieser Fahrzeuge besonders wichtig.
Der Austausch eines rissigen, aufgeweichten, aufgequollenen oder undichten Schlauchs durch den OE MATCH 94457258702/1 trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Kühlsystems bei und unterstützt einen zuverlässigen Betrieb von Heizung und Motor.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94457258702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Passform:
Porsche 944 / 944 S / 944 S2 1987-90
Porsche 968 1992-95
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm anzuzeigen.
Diagrammreferenznummer 25.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94457258702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Y-Stück zur Vakuumschlauchverteilung – 4-mm-Vakuumleitungsverteiler
Einzeln verkauft – an verschiedenen Orten verwendet
Hochwertiges Y-Stück zur Vakuumschlauchverteilung, geeignet für eine breite Palette von Porsche-Modellen, darunter 911, 964, 924S, 944, 968 und 928.
Dieser Y-Verteiler ermöglicht die Aufteilung einer einzelnen Vakuumquelle in zwei Ausgänge und somit die effiziente Verlegung und den Anschluss von Vakuumleitungen im Motorraum oder im Klimaanlagensystem. Er ist speziell für Vakuumschläuche mit einem Außendurchmesser von 4 mm ausgelegt und gewährleistet einen sicheren und präzisen Sitz.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramm-Referenznummer 4
Dieser nach OEM-Standards gefertigte Stecker eignet sich ideal zur Aufrechterhaltung oder Wiederherstellung der Vakuumsystemintegrität in verschiedenen Porsche-Anwendungen.
Hauptmerkmale
• Universeller Vakuum-Y-Stück-Anschluss
• Geeignet für Porsche 911, 964, 924S, 944, 968 und 928
• Konzipiert für Vakuumschläuche mit 4 mm Außendurchmesser
• Ermöglicht das Aufteilen von Vakuumleitungen
• Passform und Funktion in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Dieses Y-Stück ist ein wichtiges Verbindungselement innerhalb des Vakuumsystems.
Es hilft dabei:
• Eine einzelne Vakuumleitung in zwei Ausgänge aufteilen
• Korrekte Staubsaugerführung sicherstellen
• Gleichmäßige Vakuumdruckverteilung sicherstellen
• Unterstützung des Motor- und Klimaanlagenbetriebs
Warum Sie Ihren Vakuumanschluss austauschen sollten
Vakuumverbinder können mit der Zeit durch Hitze und Alterung verschleißen.
Häufige Probleme sind:
• Rissiger oder spröder Kunststoff
• Vakuumlecks
• Schlechte Schlauchverbindungen
• Fehlfunktionen des Motors oder der Klimaanlage
Durch den Austausch des Y-Stücks wird die ordnungsgemäße Funktion des Vakuumsystems wiederhergestellt.
• Lose oder ungesicherte Temperatursensor
• Falsche Temperaturmesswerte
• Unstimmigkeiten im HLK-System
• Beschädigte oder fehlende Verbindungsclips
Durch den Austausch des Verriegelungsteils werden die ordnungsgemäße Stabilität und Funktion des Sensors wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92857372702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern