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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dies ist ein hochwertiger Ersatz-Heißluftschlauch, der den Motorlüfterkanal mit dem Wärmetauscher klassischer Porsche-Modelle verbindet. Mit einem Innendurchmesser von 60 mm und einer Länge von 380 mm entspricht dieser Schlauch den Originalspezifikationen, einschließlich der von Porsche verwendeten Aluminiumauskleidung und der braunen Papierummantelung.
Passend für:
Porsche 912
Porsche 911 1965-73
Motor zum Wärmetauscher links oder rechts
Passend für:
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 911SC
Porsche 911 3,2L
Motor zum Wärmetauscher auf der rechten Seite
Diagramm-Referenznummer 20
• Einbauort: Motorraum, Verbindung des Motorlüfterkanals/Lufteinlassgehäuses mit dem Wärmetauscher (bzw. Heizkasten) über den Schlauch (typischerweise auf der rechten Seite).
• Querverweis / Alternativnummern: 901 211 194 01 (aktuell) ersetzt 901 211 194 00.
• Material & Konstruktion: Gefertigt aus hitzebeständigem, aluminiumbeschichtetem Schlauch, außen mit der originalen braunen Papierbeschichtung versehen und in der werkseitigen Form (60 mm Innendurchmesser, ca. 380 mm Länge) dimensioniert. Entwickelt für die hohen Temperaturen im Motorraum und optimale Luftstromleistung.
• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn der Originalschlauch rissig, delaminiert, verformt oder nicht vorhanden ist oder wenn das korrekte Heiz-/Luftstromverhalten im Motorraum oder Fahrgastraum klassischer luftgekühlter Porsche-Fahrzeuge wiederhergestellt werden soll.
Dieser Heißluftschlauch spielt eine entscheidende Rolle für die Wärmeregulierung von Motor und Fahrgastraum: Ist er rissig, zusammengefallen oder abgelöst, kann dies zu reduzierter Heizleistung, Überhitzung des Motorraums, unregelmäßigem Luftstrom oder einer verminderten Funktion des Luftkanalsystems führen. Der Einbau eines korrekt dimensionierten Ersatzschlauchs stellt die ursprüngliche Systemleistung wieder her und trägt zur korrekten Temperaturregelung von Motor und Fahrgastraum bei.
Wann und warum ersetzen?
• Sichtbare Risse, Spalten oder Durchhängen des alten Schlauchs.
• Der Schlauch wurde entfernt, zu oft wiederverwendet oder durch einen Schlauch mit falschem Durchmesser/falscher Länge ersetzt.
• Die Heizleistung ist schwach oder der Luftstrom zum Motorraum ist abnormal.
• Wenn Sie einen klassischen 911/930 restaurieren möchten, benötigen Sie Originalteile, um Authentizität und Funktionalität zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90121119401
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Das Porsche-Teil ist hässliches, rotationsgeformtes Billigplastik mit Trennlinien, während die akkurate Nachbildung aus Kohlefaser besteht.
Spart ca. 4 kg (8 bis 9 Pfund) an der Hinterachse aller 964er und 993er. Nicht kompatibel mit C2 Turbos/965ern.
Ersetzt die Gebläsemotoreinheit und die Luftkanäle und ermöglicht dennoch genauso viel Wärme wie das werkseitige RS-Teil.
Ein extrem cooles, klarlackiertes Echtcarbonfaserrohr, das den Motorraum optisch aufwertet und die Arbeit am Motor erleichtert.
Bitte beachten Sie:
Alle späten 993er Modelle der Baujahre 1996-98 (Varioram-Motoren) benötigen die frühe Lüfter-Luftführungsabdeckung 964 (siehe Explosionszeichnung).
Kann unten hinzugefügt werden
Aufgrund von Fertigungstoleranzen und der Beschaffenheit von Verbundwerkstoffen kann es bei der Montage erforderlich sein, überschüssiges Material geringfügig abzuschneiden, um eine optimale Passform zu gewährleisten.
Passend für:
Porsche 964 C2/C4 1989-1994
Porsche 993 C2/C4 1994-1997
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
964167003
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Passt:
Porsche 964 1989-94 alle Modelle
Diagramm Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99951255300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Heizungsschlauch zum Heizungsluftventil – 320 mm lang
Passend für die linke oder rechte Hand
Stellen Sie die Effizienz der Heizungs- und Lüftungsanlage Ihres Porsche mit diesem OE Match Heizungsschlauch wieder her. Er wurde speziell für die Verbindung der Heizungsrohre mit der Heizungsluftklappe des Porsche 964 Carrera 2 und Carrera 4 entwickelt. Dieser hochwertige Ersatzschlauch entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung und sorgt für eine effiziente Warmluftverteilung im Heizsystem, wodurch zuverlässiger Komfort im Innenraum und optimale Luftzirkulation gewährleistet werden.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagramm-Referenznummer 5
Egal ob Sie einen klassischen 964 restaurieren, verschlissene Heizungsrohre ersetzen oder die komplette Heizungsanlage überholen, dieser OE Match Heizungsschlauch bietet Passgenauigkeit in Werksqualität und zuverlässige Langzeitbeständigkeit.
Welche Funktion hat der Heizungsschlauch?
Der Heizungsschlauch verbindet die Heizungskanäle des Motors mit der Heizungsluftklappenbaugruppe und ermöglicht so, dass die vom Motorkühlgebläse und den Wärmetauschern erzeugte Warmluft bei Bedarf in die Fahrgastzelle geleitet werden kann.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Zuführung von erwärmter Luft zur Heizluftklappe.
- Aufrechterhaltung eines effizienten Luftstroms durch das Heizsystem.
- Unterstützt die schnelle Aufheizung der Kabine.
- Hilft dabei, ein effektives Entfeuchten und Enteisen der Windschutzscheibe zu gewährleisten.
- Verhindert, dass warme Luft entweicht, bevor sie die Heizungsregler erreicht.
- Aufrechterhaltung des ordnungsgemäßen Betriebs der Heizungs- und Lüftungsanlage von Porsche.
Ein korrekt abgedichteter Heizungsschlauch trägt dazu bei, die Heizleistung und den Fahrgastkomfort zu maximieren.
Warum gehen Heizungsschläuche kaputt?
Heizungsschläuche sind hohen Temperaturen ausgesetzt und verschleißen mit der Zeit durch die ständige Hitzeeinwirkung. Häufige Ausfallursachen sind:
- Durch die wiederholte Wärmebehandlung härtet das Material aus.
- Altersbedingte Risse und Spalten.
- Durch die hohen Temperaturen im Motorraum verursachte Schäden.
- Ölverschmutzung schädigt das Schlauchmaterial.
- Abrieb an umliegenden Bauteilen.
- Allgemeine Verschlechterung nach jahrelangem Einsatz.
Mit zunehmendem Verschleiß des Schlauchs können Risse entstehen, er kann spröde werden oder zusammenfallen, wodurch wertvolle, erwärmte Luft entweicht, bevor sie die Kabine erreicht.
Wann sollte der Heizungsschlauch ausgetauscht werden?
Der Heizungsschlauch sollte bei jeder Wartung der Heizungsanlage oder des Motors überprüft werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Rissiges oder sprödes Schlauchmaterial.
- Gerissene oder gespaltene Lüftungskanäle.
- Lose Schlauchverbindungen.
- Verminderte Heizleistung der Kabine.
- Schlechte Entfeuchtungsleistung der Windschutzscheibe.
- Sichtbare Hitzeschäden oder Verformungen.
Viele Porsche-Spezialisten empfehlen, alternde Heizungsschläuche bei Wartungsarbeiten, bei denen der Motor ausgebaut wird, oder immer dann zu ersetzen, wenn die Heizungskanäle erneuert werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96457278500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern