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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Beschleunigungszeit: 60-130mph um 0,2 Sekunden reduziert
Ausstattung: Porsche 991.1 991.2 Turbo, Turbo S
Das Einlasssystem des 991 Turbo Eventuri wurde durch umfangreiche Tests unter realen Bedingungen mit dem Ziel entwickelt, die Turbos effizienter arbeiten zu lassen. Durch das Ersetzen der einzelnen Standard-Airbox durch einzelne patentierte Venturi-Filtergehäuse können die Turbos mit weniger Luftwiderstand spulen und Auftrieb erzeugen. Infolgedessen werden die Wastegate-Arbeitszyklen reduziert, was zu einer Spitzenverstärkung bei niedrigeren Drehzahlen führt und daher die Leistung erhöht. Die zwei einzelnen Filter bieten eine größere Filterfläche im Vergleich zu dem einzelnen Plattenfilter. Um die Einlasslufttemperaturen niedrig zu halten, sind die Venturi-Gehäuse außerdem gegen einen Luftkanal abgedichtet, der Umgebungsluft von derselben Stelle wie das Lagersystem ansaugt. Da der Motorraum des 911 Turbo dicht gepackt ist, können hohe IATs nur durch ein vollständig abgedichtetes Ansaugsystem vermieden werden. Die Kombination aus einem gleichmäßigeren Luftstrompfad zu jedem Turbo mit niedrigen IATs führt zu einer höheren Leistung und einer schärferen Gasannahme über die serienmäßige Airbox.
Der Eventuri-Unterschied
Das 911 Turbo Eventuri-System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen 2-Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstrompfad vom Filter zu den Turbos bieten. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu verringern.
Jedes Ansaugsystem besteht aus:
2 x Kohlefaser-Venturi-Gehäuse mit integrierten Rohren
2 x Maßgeschneiderte Hochleistungsfilter der Generation 2
2 x Aluminium-Einlasshauben
Kohlefaser-Einlasskanal
Lasergeschnittene Halterungen aus Edelstahl
ANSAUGGEHÄUSEBAUGRUPPE
Die Filtergehäuse bestehen aus unseren maßgeschneiderten Filtern der Generation 2, Aluminium-Einlasshauben, den Kohlehülsen und integrierten Rohren. Die Carbon-Pods umhüllen die rückwärts montierten Filter und formen den Luftstrom sanft bis zu den serienmäßigen Turbo-Einlassrohren. Durch die Trennung des Einlasspfads und einen eigenen Filter für jeden Turbo ermöglicht der Einlass, dass die Turbos effizienter arbeiten. Entscheidend ist, dass sich die Venturi-Gehäuse organisch mit einer sanften Kurve von der Filteröffnung bis zum serienmäßigen Turborohr erstrecken. Dadurch wird sichergestellt, dass der Luftstrom im gesamten System so gleichmäßig wie möglich bleibt. Ein gleichmäßiger Luftstrom führt zu weniger Luftwiderstand und daher können die Turbos im Drehzahlbereich früher den Spitzenschub erreichen. Es bedeutet auch, dass sich die Gasannahme schärfer anfühlt.
PATENTIERTE TECHNOLOGIE
Unsere patentierten Filtergehäuse haben eine sanfte Verringerung der Querschnittsfläche, da sie die Filter umhüllen und sich zum Schlauch hin verjüngen. Diese Geometrie ruft den Venturi-Effekt hervor, bei dem der Luftstrom beschleunigt wird, während laminare Bedingungen aufrechterhalten werden. Man kann es sich wie einen großen Ansaugstutzen vorstellen – unten ist ein Diagramm, das den Vergleich zwischen unserem patentierten Design und einem normalen Einlasssystem zeigt. Unsere maßgeschneiderten Filter unterstützen den Luftstrom, der sich durch die Gehäuse bewegt, und ermöglichen ein gleichmäßiges Geschwindigkeitsprofil, wenn der Luftstrom die Gehäuse verlässt.
ANSAUGKANAL
Der Ansaugkanal dichtet mit dem serienmäßigen Gummikissen gegen die Unterseite des Kofferraumdeckels ab und erstreckt sich dann nach unten, um gegen die Filtergehäuse abzudichten. Der aus 100 % Prepreg-Kohlefaser gefertigte Einlasskanal stellt sicher, dass der Einlass nur Umgebungsluft und keine erwärmte Motorraumluft ansaugt. Um wiederum die Strömungseffizienz zu maximieren, ist der Übergang von den kreisförmigen Öffnungen für die Filtergehäuse zu dem einzelnen Lufteintrittspunkt so glatt wie möglich. Der Kanal verfügt außerdem über 2 Abflussrohre, die das Wasser von den Filtern wegleiten. Die Rohre sind so konstruiert, dass die Einlässe aufgrund des größeren Strömungswiderstands in den Rohren im Vergleich zur Öffnung am oberen Ende des Kanals eine minimale Luftmenge aus dem Motorraum ansaugen. Die komplexe Geometrie des Kanals war notwendig, um die verschiedenen Komponenten im Motorraum des 991 Turbo freizuhalten.
HALTERARBEIT
Die Halterungen sind aus Edelstahl lasergeschnitten und pulverbeschichtet. Wir haben große Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass die Einlässe mit den serienmäßigen Airbox-Montagepositionen präzise passen. Die Halterungen verankern nicht nur die Einlässe am Chassis, sondern ermöglichen auch die Befestigung von Motorkomponenten wie bei der serienmäßigen Airbox. Um Gewicht zu sparen, hat jede Halterung absichtlich geformte Ausschnitte, die Material entfernen und dennoch ermöglichen, dass die Gesamtstruktur starr bleibt.
Das komplette System kommt zusammen, um eine hörbare und spürbare Leistungssteigerung gegenüber dem serienmäßigen Airbox-System zu bieten.
Bitte laden Sie die Installationsanleitung HIER herunter
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
EVE-P991T-INT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Dieses Produkt passt:
Porsche 944 S2 3.0L 1988-91
Die waschbaren, wiederverwendbaren High-Flow-Luftfilter™ von K&N® verfügen über ein hochmodernes Design aus geschichteten, geölten Baumwollmedien, die zur Verbesserung des Luftstroms und zum Auffangen von Verunreinigungen entwickelt wurden und eine Leistungssteigerung bieten.
Jeder Performance-Luftfilter ist wiederverwendbar, für die gesamte Lebensdauer Ihres Fahrzeugs ausgelegt und durch die 10-Jahres-/Million-Meilen-Garantie von K&N abgesichert.
K&N Drop-in-Ersatzfilter sind so konzipiert, dass sie einfach in Ihre werkseitige Airbox eingebaut werden können.
Funktioniert mit der Fahrzeugelektronik des Erstausrüsters.
Umweltfreundliche, wiederverwendbare K&N Luftfilter
Steigen Sie noch heute um und genießen Sie den überlegenen Luftstrom und die überlegene Leistung des beliebtesten Produkts von K&N!
Zugehörige Referenznummern
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33-2807
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Kann an verschiedene Fahrzeuge angepasst werden.
Filterhöhe : 6 Zoll / 15 cm
Filterdurchmesser an der Basis: 7 Zoll / 18 cm
Trichterhöhe : 8 Zoll / 20 cm
Filterdurchmesser an der Basis: 3,5 Zoll / 9 cm
Gesamthöhe: 13 Zoll / 33 cm
.jpg?width=197 "Umrüstsatz für Luftmassenmesser. Porsche 944 / 924S / 911 / 964 - 95160612101, 951606121AX, 94460612101, 944606121AX, 94460612100, 944606121X, 93060612300, 96460605000, 964606050X, 930606123X - PLJ-04-026, PLJ-04-029, PLJ-04-064")
.jpg){kind=link}
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
MAF-Sensor-Umrüstsatz
Modernisieren Sie das Ansaugluftmesssystem Ihres Porsche mit dem Rennline MAF-Sensor-Umrüstsatz.
Diese Umrüstung wurde als Ersatz für den originalen Bosch Motronic Luftmengenmesser (AFM) entwickelt. Dabei wird der restriktive mechanische Luftmengenmesser mit Klappe entfernt und durch einen modernen Heißfilm-Luftmassenmesser (MAF) ersetzt.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Da keine bewegliche Luftklappe den Ansaugvorgang behindert, kann der Motor freier atmen, während das Steuergerät über den gesamten Betriebsbereich präzise elektronische Luftmengeninformationen erhält. Das Ergebnis ist ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals, mehr nutzbare Leistung und Drehmoment, ein effizienterer Motorbetrieb und eine Gewichtsersparnis von ca. 2,5 kg.
Warum sollte man den originalen Bosch-Luftmassenmesser austauschen?
Das ursprüngliche Bosch Motronic-System verwendet eine federbelastete Klappe, die mit einem Potentiometer verbunden ist, um die einströmende Luft zu messen.
Obwohl die mechanische Klappe für ihre Zeit eine effektive Technologie war, erzeugt sie eine physikalische Verengung im Ansaugtrakt. Bei niedrigen Drehzahlen und Teillast, wenn die Klappe nur leicht geöffnet ist, kann diese Verengung das Ansprechverhalten des Gaspedals beeinträchtigen und den Motor träger wirken lassen.
Bei Vollgas führen die Einschränkungen des ursprünglichen AFM auch dazu, dass das Motormanagement auf eine fettere, konservative Betriebsstrategie zurückgreift, um Klopfen vorzubeugen.
Moderne Heißfilm-MAF-Technologie
Bei der Rennline-Umrüstung wird der mechanische Luftmassenmesser durch einen modernen Heißfilm-Luftmassenmesser ersetzt.
Anstelle einer beweglichen Klappe misst der Luftmassenmesser (MAF) die einströmende Luft elektronisch. Durch den Wegfall der mechanischen Drosselung kann die Luft freier durch den Ansaugtrakt strömen, während dem Steuergerät (ECU) über den gesamten Drehzahlbereich präzise Luftstromdaten geliefert werden.
Das System beinhaltet außerdem eine vollständige Höhenkorrektur, die Änderungen der Luftdichte in verschiedenen Höhen ausgleicht.
Wichtigste Vorteile
- Ersetzt den originalen Bosch Motronic Luftmassenmesser
- Moderne Heißfilm-MAF-Technologie
- Beseitigt die einschränkende mechanische Luftstromklappe
- Steileres Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und Teillast.
- Stärkere nutzbare Leistung und höheres Drehmoment
- Genaue Luftstrommessung über den gesamten Drehzahlbereich
- Saubererer und effizienterer Motorbetrieb
- Vollständige Höhenkorrektur zur Kompensation der Luftdichte
- Gewichtsersparnis von ca. 2,5 kg.
- Plug-and-Play-Installation
- Kein Chiptuning erforderlich
- Keine Kalibrierung erforderlich
Verbesserte Gasannahme
Durch das Entfernen der federbelasteten AFM-Klappe wird eine physische Blockade im Ansaugsystem beseitigt.
Dies ist besonders vorteilhaft bei niedrigen Motordrehzahlen und Teillast, da der Motor dadurch schneller auf Gaspedalbewegungen reagiert und ein intensiveres Fahrerlebnis ermöglicht wird.
Plug-and-Play-Installation
Im Gegensatz zu manchen MAF-Umrüstungen, die den Austausch von Steuergerätechips, eine individuelle Kennfeldoptimierung oder zusätzliche Modifikationen erfordern, wurde das Rennline x Storch VE-System als echte Plug-and-Play-Umrüstung entwickelt.
Eine Kalibrierung oder Chip-Abstimmung ist nicht erforderlich, sodass das ursprüngliche Luftmengenmesssystem ohne umfangreiche Änderungen am Bosch Motronic Motormanagementsystem modernisiert werden kann.
Porsche AFM-Upgrade
Die originalen Bosch-Luftmassenmesser sind mittlerweile Jahrzehnte alt, und der Verschleiß ihrer mechanischen Komponenten und des Potentiometers kann schließlich zu ungenauen Luftmengenmesswerten und einem schlechten Motorlauf führen.
Anstatt einfach einen veralteten Luftmassenmesser durch eine andere mechanische Einheit zu ersetzen, führt diese Umrüstung eine moderne elektronische Luftmengenmessung ein und reduziert gleichzeitig den Ansaugwiderstand.
Es ist die ideale Lösung für Besitzer, die einen Ersatz für den Luftmassenmesser ihres Porsche 944, ein Upgrade für den Luftmassenmesser ihres Porsche 924S oder eine Plug-and-Play-Umrüstung auf Luftmassenmesser suchen.
Wichtige Verkaufsbeschränkung in Kalifornien
Dieses Produkt darf nicht nach Kalifornien verkauft oder versendet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PLJ04
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