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Porsche // Boxster 718 (982) 2017>> // Beliebig
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
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- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Der Fabspeed Race Competition Katalysator-Ersatz mit Downpipe für Porsche 718 Boxster und Cayman (ab 2017) ist ein Hochleistungs-Abgassystem, das speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke und im Motorsport entwickelt wurde. Es maximiert den Abgasdurchsatz, reduziert den Abgasgegendruck und optimiert den Klang des turbogeladenen Vierzylinder-Boxermotors von Porsche. Das wettbewerbsorientierte System ersetzt den serienmäßigen Katalysator und die Downpipe.
Passend für:
- Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
Das aus hochwertigem T304L-Edelstahl gefertigte Fabspeed-System verfügt über präzisionsgebogene 3-Zoll-Rohre, die in 2-Zoll-Rohrleitungen übergehen. Diese Konfiguration gewährleistet einen effizienten Abgasstrom bei gleichzeitig optimaler Abgasgeschwindigkeit für einen leistungsstarken Betrieb.
Durch den Wegfall des serienmäßigen Katalysators, der den Abgasstrom behindert, bietet das System einen direkteren Abgasweg. Dadurch kann der Turbolader die Abgase mit weniger Widerstand ausstoßen. Dies kann zu einem verbesserten Ansprechverhalten des Gaspedals, einem schnelleren Ansprechverhalten des Motors und einer höheren Leistung beitragen.
Fabspeed wirbt mit einer Leistungssteigerung von ca. 25 PS an den Rädern, wobei sich das Leistungspotenzial durch eine kompatible Motorsteuerungsoptimierung (ECU-Tuning) noch erhöhen lässt. Die tatsächlichen Ergebnisse hängen von der Fahrzeugausstattung, dem Zustand des Motors und den vorgenommenen Modifikationen ab.
Zusätzlich zu den Leistungsvorteilen erzeugt das System einen deutlich lauteren und aggressiveren Auspuffklang mit verstärktem Turboladergeräusch, ausgeprägtem Boxermotorcharakter und zusätzlichem Knallen und Blubbern beim Gangwechsel und Verzögern.
Das System wird aus hochwertigen Komponenten gefertigt und in den USA von Hand WIG-geschweißt. Es ist auf Langlebigkeit unter anspruchsvollen Motorsportbedingungen ausgelegt.
Der Fabspeed Race Competition Cat Bypass wurde als direkter Ersatz für den originalen Katalysator und das Hosenrohr konzipiert und bietet eine leistungsorientierte Abgasanlage für Porsche 718-Besitzer, die ihre Fahrzeuge für den zulässigen Einsatz auf der Rennstrecke und im Wettbewerb vorbereiten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Fabspeed Race Competition Cat Bypass mit Downpipe ersetzt den werkseitigen Katalysator und das zugehörige Downpipe durch einen weniger restriktiven Abgasabschnitt.
Beim Turbomotor des Porsche 718 müssen die Abgase, die den Turbolader verlassen, das nachgelagerte Abgassystem durchlaufen. Verengungen in diesem Abgasweg können den Druck hinter dem Turbolader erhöhen und dadurch die Abgasabführung sowie den Wirkungsgrad des Turboladers beeinträchtigen.
Das Fabspeed-System ist darauf ausgelegt, diese Einschränkung durch den Einsatz von dorngebogenen Edelstahlrohren und einem katalysatorfreien Abgasweg zu reduzieren.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Verbesserung des Abgasstroms: Bietet einen weniger restriktiven Weg für die Abgase, die den Turbolader verlassen.
- Reduzierung des Abgasgegendrucks: Beseitigt die Durchflussbehinderung, die mit dem werkseitigen Katalysatorkern verbunden ist.
- Unterstützung des Ansprechverhaltens des Turboladers: Eine Verringerung des nachgelagerten Widerstands kann zur Verbesserung der Betriebseffizienz des Turboladers beitragen.
- Steigerung des Leistungspotenzials: Fabspeed schätzt einen Zuwachs von ca. 25 PS an den Rädern im Vergleich zur Originalkonstruktion.
- Verbesserung des Ansprechverhaltens: Eine verbesserte Abgasabführung kann ein reaktionsschnelleres Beschleunigen ermöglichen.
- Erzeugt einen lauteren Auspuffsound: Sorgt für einen aggressiveren Auspuffklang, der sich für spezielle Motorsportanwendungen eignet.
- Verstärkung des Turboladergeräuschs: Macht den Betrieb des Turboladers und die damit verbundenen Abgasgeräusche deutlicher wahrnehmbar.
- Verbesserung der Gangwechselakustik: Erzeugt deutlichere Knack-, Knall- und Blubbergeräusche beim Schalten und Bremsen.
- Unterstützt Leistungsmodifikationen: Kann kompatible Abgasanlagen- und Steuergeräte-Tuning-Upgrades an Wettbewerbsfahrzeugen ergänzen.
- Abgasführung: Hält den Abgasweg vom Turbolader zum restlichen Abgassystem aufrecht.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Der originale Katalysator und das Hosenrohr des Porsche 718 arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen, darunter hohe Abgastemperaturen, Vibrationen, Druckänderungen und wiederholte Heiz- und Kühlzyklen.
Obwohl die werkseitige Montage auf Langlebigkeit ausgelegt ist, kann sie durch Korrosion, Verunreinigung, Überhitzung oder physische Beschädigung beeinträchtigt werden.
Häufige Anzeichen dafür, dass der originale Katalysator oder das Abgasrohr überprüft, repariert oder ausgetauscht werden muss, sind:
- Verminderte Motorleistung: Ein verstopfter oder stark eingeschränkter Katalysator kann den Abgasgegendruck erhöhen und die verfügbare Motorleistung verringern.
- Träge Beschleunigung: Ein zu hoher Abgasgegendruck kann die Leistung des Turboladers und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen.
- Warnleuchte für Motormanagement: Probleme mit der Katalysatorwirkung oder Fehler der Lambdasonde können die Motorkontrollleuchte auslösen.
- Fehlercodes für die Katalysatoreffizienz: Fehlercodes wie P0420 können auf eine Katalysatoreffizienz unterhalb des Schwellenwerts hinweisen, obwohl auch andere Fehler ähnliche Warnungen auslösen können.
- Metallisches Klappern: Ein beschädigtes Substrat im Inneren des Katalysators kann beim Beschleunigen oder im Leerlauf klappernde Geräusche verursachen.
- Abgaslecks: Durch Risse in den Rohrleitungen, beschädigte Flansche oder korrodierte Verbindungen können Abgase austreten.
- Zischende oder blasende Geräusche: Undichte Auspuffverbindungen können beim Beschleunigen ungewöhnliche Geräusche verursachen.
- Sichtbare Korrosion oder Beschädigung: Rost, gebrochene Schweißnähte oder physische Beschädigungen können die Abgasanlage beeinträchtigen.
- Überhöhte Abgastemperaturen: Ein stark verengter Katalysator kann zu einer anormalen Wärmeentwicklung beitragen.
- Ungewöhnliche Abgasgerüche: Ein beschädigter oder ineffektiver Katalysator kann zu verstärkten oder ungewöhnlichen Abgasgerüchen beitragen.
- Abgasuntersuchung nicht bestanden: Ein verschlissener Katalysator kann schädliche Abgasschadstoffe möglicherweise nicht mehr ausreichend reduzieren.
- Ungewöhnliches Ansprechverhalten des Turboladers: Erhebliche Abgasgegendrücke nach dem Turbolader können die Funktion des Turboladers beeinträchtigen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Einbau des Fabspeed Race Competition Cat Bypass mit Downpipe ist eine leistungsorientierte Modifikation für Porsche 718 Fahrzeuge, die ausschließlich im zugelassenen Motorsport oder auf abgesperrten Rennstrecken eingesetzt werden.
Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Ersatzkatalysator ist dieses System primär darauf ausgelegt, den Abgasgegendruck zu minimieren und den Abgasklang zu maximieren, anstatt die Emissionsfähigkeit im Straßenverkehr aufrechtzuerhalten.
Durch die katalysatorfreie Konstruktion wird ein direkter Abgasweg ermöglicht, wodurch der Druck, gegen den der Turbolader die Abgase ausstößt, reduziert wird.
Das Upgrade auf das Fabspeed-Wettbewerbssystem bietet mehrere Vorteile:
- Verbesserter Abgasstrom: Entfernt den restriktiven Katalysatorkern aus dem Abgasweg.
- Reduzierter Abgasgegendruck: Unterstützt einen effizienten Abgasaustritt aus dem Turbolader.
- Erhöhtes Leistungspotenzial: Fabspeed schätzt, dass dadurch etwa 25 zusätzliche PS an den Rädern erzielt werden.
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals: Ein geringerer Widerstand kann zu einer reaktionsschnelleren Beschleunigung beitragen.
- Stärkeres Turboladergeräusch: Macht Turboladergeräusche beim Beschleunigen und Gangwechsel deutlicher hörbar.
- Aggressiver Motorsport-Auspuffsound: Erzeugt einen lauteren Auspuffklang als die serienmäßige Katalysatorbaugruppe.
- Verbesserte Beschleunigungsakustik: Erzeugt beim Bremsen und Schalten deutlichere Knall-, Knister- und Blubbergeräusche.
- Hochwertige Edelstahlkonstruktion: T304L-Edelstahl bietet hervorragende Korrosionsbeständigkeit und Beständigkeit bei hohen Temperaturen.
- Präzisionsfertigung: Dorngebogene Rohre und handgeschweißte WIG-Konstruktion gewährleisten einen gleichmäßigen Abgasstrom und strukturelle Integrität.
- Kompatible Leistungssteigerungen: Kann mit dem Maxflo-Auspuffsystem von Fabspeed und geeigneten ECU-Kalibrierungen für den Wettbewerb kombiniert werden.
- Fahrzeugspezifische Passform: Konzipiert für kompatible Porsche 718 Boxster und Cayman Turbomodelle.
- Direkte Verschraubung: Ersetzt den werkseitigen Katalysator und das Hosenrohr ohne Schneiden oder Schweißen.
- Herstellergarantie: Unterstützt durch die lebenslange Garantie von Fabspeed, vorbehaltlich deren Bedingungen.
Dieses System eignet sich am besten für Motorsportbegeisterte, die maximalen Auspuffsound und einen verbesserten Abgasdurchsatz für ein speziell für den Wettbewerb entwickeltes Fahrzeug suchen.
HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.
Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR718CBDP
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Das Supercup Turbo-Back-Auspuffsystem für den 718 Boxster/Cayman ist die ultimative Lösung für mehr Leistung, da es das Turboloch und 16 kg Gewicht reduziert und gleichzeitig für eine belebende Steigerung des Turbosounds und Boxer-Grollens sorgt.
SOUND: Im Sportmodus ertönt im Schubbetrieb ein sattes Blubbern und Fehlzündungen, und beim Herunterschalten ertönt ein lautes Bellen, das alle Blicke und Ohren auf Sie lenkt. Keine Sorge, die Lautstärke im Innenraum ist dank der aggressiven Auspuffanlage angenehm dezent – dieses System ist für einen Alltagswagen sehr angenehm. Der werkseitige Auspuff dämpft die Turbolader, der frei fließende Supercup verrät sie mit einem angenehmen, verstärkten Spulgeräusch und verleiht Ihrem Fahrerlebnis mehr Charakter. Das Grollen des Boxermotors wird verstärkt und in einem unverwechselbaren Porsche-Sound verfeinert.
FINISH: Vollständig polierter T304L-Edelstahl, wunderschön zusammengeschweißt und mit handgefertigten T304L-Einwand-Edelstahlspitzen oder hochwertigen, mit Kohlefaser ummantelten Spitzen versehen, die wie ein maßgeschneiderter Anzug an die Heckstoßstange des 718 passen.
PREMIUM-HJS-HD-KATALYSATOR: Fabspeed Motorsport ist der größte Händler für Premium-HJS-Katalysatoren in Nordamerika und der zweitgrößte weltweit. Basierend auf jahrelanger Entwicklungserfahrung und umfangreichen Tests haben wir den idealen Katalysator ausgewählt, um die Leistung der Werksauspuffanlage freizusetzen. Dieser aus Deutschland importierte 200-Zellen-HJS-HD-Katalysator ist die Spitzenlösung zur Erhöhung des Abgasstroms und führt zu einer zufriedenstellenden Verstärkung des Turbosounds, passend zu den zusätzlichen PS-Gewinnen. Dieser spezielle Katalysator hat sich in zahlreichen Anwendungen bei Ferrari und Lamborghini bewährt – er hält extremer Beanspruchung stand und verhindert, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet. Die Bezeichnung HD steht für die Integration eines Lötstreifens und spezieller Mäntel, um die Metallmatrix auch unter härtesten Bedingungen an Ort und Stelle zu halten und gleichzeitig die allgemeine Integrität des Katalysators zu gewährleisten. Das Beste daran – verbesserte Leistung ohne dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet.
CAT-BYPASS-ROHR: Für alle, die den aggressivsten Auspuff in Bezug auf Leistung, Abgasvolumen und Turbogeräusch suchen, bieten wir den Supercup Turboback auch ohne Katalysator an. Durch den Verzicht auf den Katalysator ist mit einer Motorkontrollleuchte zu rechnen. Das Auftreten von CEL kann durch den Einsatz unserer O2-Spacer oder zukünftiger Tuning-Lösungen reduziert/eliminiert werden.
LEISTUNG: Die Fabspeed Supercup Turboback-Auspuffanlage mit Sportkat steigerte die Leistung auf unserem Prüfstand um 10 PS und 13 Nm bei 4000 U/min. Mit unserer Catbypass-Option können Sie mehr Leistung und Ansprechverhalten erwarten. Der Supercup Turboback ist ein System mit sehr freiem Durchfluss, dessen volles Potenzial durch eine Feinabstimmung ausgeschöpft wird. Wir freuen uns darauf, mit unserer Hardware in Verbindung mit einer Fabspeed-ECU-Abstimmung so bald wie möglich noch mehr Leistung herauszuholen.
GEWICHT:
• Werksauspuffanlage (Endrohre bis Turbo): 66 lbs / 30 kg
• Fabspeed Supercup Turboback-Auspuff mit Sportkat: 30 lbs / 13,6 kg (-36 lbs)
• Fabspeed Supercup Turboback-Auspuff mit Catbypass-Rohr: 26 lbs / 11,7 kg (-40 lbs)
MERKMALE:
• Passend für alle Porsche 718 Boxster/Cayman Base/S-Modelle (2017+)
• Wählen Sie zwischen echten matten Carbonfaser-Spitzen oder handgefertigten T304L Single-Wall-Edelstahl-Spitzen für einen stilvollen Look
• 3" Durchmesser CNC-Dorn gebogene Rohre gerade durch für maximale Leistungssteigerung
• Keine Motorkontrollleuchte (mit Sport Cat-Option)
• Hergestellt aus dicken T304L-Edelstahlrohren mit einer Wandstärke von 0,065 Zoll für maximale Leistung und Haltbarkeit
• Entworfen und gebaut im eigenen Haus bei Fabspeed in unserer Präzisionsmaschinenwerkstatt
• Direkte Anschraubmontage; kein Schneiden oder Schweißen erforderlich
• Alle Fabspeed-Performance-Produkte werden durch die Fabspeed Lifetime Limited Warranty abgedeckt
HINWEIS: Die 200-Zellen-High-Flow-Katalysatoren von Fabspeed sind nicht CARB-zertifiziert und NUR für den Offroad-Einsatz im Bundesstaat Kalifornien bestimmt.
Bitte beachten Sie: Dies ist eine Sonderanfertigung. Die Lieferzeit kann in manchen Fällen 4–5 Wochen betragen. Sonderanfertigungen können nach der Bestellung nicht mehr storniert werden.
HINWEIS: Sportkatalysatoren und Bypassrohre haben keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 in Großbritannien hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie sind nicht straßenzulassungskonform und dürfen nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Diese Komponenten sind ausschließlich für den Renn- und Rennstreckeneinsatz vorgesehen. Wenn Sie außerhalb Großbritanniens wohnen, beachten Sie bitte die örtlichen Gesetze und Vorschriften, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR718SCUPS
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Das Supercup Turbo-Back-Auspuffsystem für den 718 Boxster/Cayman ist die ultimative Lösung für mehr Leistung, da es das Turboloch und 16 kg Gewicht reduziert und gleichzeitig für eine belebende Steigerung des Turbosounds und Boxer-Grollens sorgt.
SOUND: Im Sportmodus ertönt im Schubbetrieb ein sattes Blubbern und Fehlzündungen, und beim Herunterschalten ertönt ein lautes Bellen, das alle Blicke und Ohren auf Sie lenkt. Keine Sorge, die Lautstärke im Innenraum ist dank der aggressiven Auspuffanlage angenehm dezent – dieses System ist für einen Alltagswagen sehr angenehm. Der werkseitige Auspuff dämpft die Turbolader, der frei fließende Supercup verrät sie mit einem angenehmen, verstärkten Spulgeräusch und verleiht Ihrem Fahrerlebnis mehr Charakter. Das Grollen des Boxermotors wird verstärkt und in einem unverwechselbaren Porsche-Sound verfeinert.
FINISH: Vollständig polierter T304L-Edelstahl, wunderschön zusammengeschweißt und mit handgefertigten T304L-Einwand-Edelstahlspitzen oder hochwertigen, mit Kohlefaser ummantelten Spitzen versehen, die wie ein maßgeschneiderter Anzug an die Heckstoßstange des 718 passen.
PREMIUM-HJS-HD-KATALYSATOR: Fabspeed Motorsport ist der größte Händler für Premium-HJS-Katalysatoren in Nordamerika und der zweitgrößte weltweit. Basierend auf jahrelanger Entwicklungserfahrung und umfangreichen Tests haben wir den idealen Katalysator ausgewählt, um die Leistung der Werksauspuffanlage freizusetzen. Dieser aus Deutschland importierte 200-Zellen-HJS-HD-Katalysator ist die Spitzenlösung zur Erhöhung des Abgasstroms und führt zu einer zufriedenstellenden Verstärkung des Turbosounds, passend zu den zusätzlichen PS-Gewinnen. Dieser spezielle Katalysator hat sich in zahlreichen Anwendungen bei Ferrari und Lamborghini bewährt – er hält extremer Beanspruchung stand und verhindert, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet. Die Bezeichnung HD steht für die Integration eines Lötstreifens und spezieller Mäntel, um die Metallmatrix auch unter härtesten Bedingungen an Ort und Stelle zu halten und gleichzeitig die allgemeine Integrität des Katalysators zu gewährleisten. Das Beste daran – verbesserte Leistung ohne dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet.
CAT-BYPASS-ROHR: Für alle, die den aggressivsten Auspuff in Bezug auf Leistung, Abgasvolumen und Turbogeräusch suchen, bieten wir den Supercup Turbo auch ohne Katalysator an. Durch den Verzicht auf den Katalysator ist mit einer Motorkontrollleuchte zu rechnen. Das Auftreten von CEL kann durch den Einsatz unserer O2-Spacer oder zukünftiger Tuning-Lösungen reduziert bzw. vermieden werden.
LEISTUNG: Die Fabspeed Supercup Turbo-Back-Auspuffanlage mit Sportkat steigerte die Leistung auf unserem Prüfstand um 10 PS und 13 Nm bei 4000 U/min. Mit unserer Catbypass-Option können Sie mehr Leistung und Ansprechverhalten erwarten. Die Supercup Turbo-Back-Auspuffanlage ist ein sehr frei fließendes System, dessen volles Potenzial durch eine Feinabstimmung ausgeschöpft wird. Wir freuen uns darauf, mit unserer Hardware in Verbindung mit einer Fabspeed-ECU-Abstimmung so bald wie möglich noch mehr Leistung herauszuholen.
GEWICHT:
• Werksauspuffanlage (Endrohre bis Turbo): 66 lbs / 30 kg
• Fabspeed Supercup Turbo-Back-Auspuff mit Sportkat: 30 lbs / 13,6 kg (-36 lbs)
• Fabspeed Supercup Turbo-Back-Auspuff mit Cat-Bypass-Rohr: 26 lbs / 11,7 kg (-40 lbs)
MERKMALE:
• Passend für alle Porsche 718 Boxster/Cayman Base/S-Modelle (2017+)
• Wählen Sie zwischen echten matten Carbonfaser-Spitzen oder handgefertigten T304L Single-Wall-Edelstahl-Spitzen für einen stilvollen Look
• 3" Durchmesser CNC-Dorn gebogene Rohre gerade durch für maximale Leistungssteigerung
• Keine Motorkontrollleuchte (mit Sport Cat-Option)
• Hergestellt aus dicken T304L-Edelstahlrohren mit einer Wandstärke von 0,065 Zoll für maximale Leistung und Haltbarkeit
• Entworfen und gebaut im eigenen Haus bei Fabspeed in unserer Präzisionsmaschinenwerkstatt
• Direkte Anschraubmontage; kein Schneiden oder Schweißen erforderlich
• Alle Fabspeed-Performance-Produkte werden durch die Fabspeed Lifetime Limited Warranty abgedeckt
HINWEIS: Die 200-Zellen-High-Flow-Katalysatoren von Fabspeed sind nicht CARB-zertifiziert und NUR für den Offroad-Einsatz im Bundesstaat Kalifornien bestimmt.
Bitte beachten Sie: Dies ist eine Sonderanfertigung. Die Lieferzeit kann in manchen Fällen 4–5 Wochen betragen. Sonderanfertigungen können nach der Bestellung nicht mehr storniert werden.
HINWEIS: Sportkatalysatoren und Bypassrohre haben keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 in Großbritannien hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie sind nicht straßenzulassungskonform und dürfen nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Diese Komponenten sind ausschließlich für den Renn- und Rennstreckeneinsatz vorgesehen. Wenn Sie außerhalb Großbritanniens wohnen, beachten Sie bitte die örtlichen Gesetze und Vorschriften, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR718SCUPC
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Autos mit Aufhängebügeln
Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 02/2020>>
Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder - OPF/GPF 02/2020>>
Porsche 718 Cayman GTS 4.0 / Boxster GTS 4.0 02/2020>>
Porsche 718 Cayman GTS 4.0 / Boxster GTS 4.0 - OPF/GPF 02/2020>>
Das Verbindungsrohrset (SS) wurde zusammen mit dem Slip-On Race Line-System (Titan) getestet und entwickelt.
Hergestellt aus hochwertigem, leichtem Titan und mit Flanschen aus der hauseigenen Gießerei, die perfekt zur Slip-On Race Line (Titan)-Abgasanlage passen, wurden diese Rohre entwickelt, um ein komplettes Akrapovič-System zu schaffen, das mehr Leistung und einen aufregenden Sound bietet. Durch die Kombination dieser beiden hochmodernen Produkte erhält der Sound einen echten Rennsportcharakter mit einem hochfrequenten, sportlichen und angenehmen Klang, der perfekt zur Leistung des Fahrzeugs passt.
Die Kombination aus Slip-On Race Line (Titan) und dem Verbindungsrohr-Set (Titan) wurde auf dem Akrapovič-Prüfstand getestet. Zum Vergleich wurde ein Porsche 718 Cayman GT4 mit Serienauspuffanlage verwendet. Die Akrapovič-Konfiguration liefert eine Leistungssteigerung von +11,6 kW bei 2.600 U/min und ein um +43,0 Nm höheres Drehmoment bei 2.600 U/min. Die komplette Anordnung aus Auspuff und Verbindungsrohren ist ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken und nicht für den Straßengebrauch vorgesehen.
Für OPF: Beim Einbau des Link Pipe-Sets (Titan) ist eine Neuzuordnung der ECU zwingend erforderlich.
Einbauhinweis: Porsche hat bei den Modellen 718 GT4/Spyder und 718 Cayman GTS 4.0/Boxster GTS 4.0, die ab Februar 2020 produziert wurden, eine Modifikation der Einbauhalterungen festgestellt. Bitte wenden Sie sich an Ihren Gebietsverkaufsleiter, um die Unterschiede detailliert zu erläutern und den passenden Auspuff für Ihr Fahrzeug auszuwählen.
DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EMISSIONSKONFORMITÄTSANFORDERUNGEN FÜR DEN STRASSEN- ODER AUTOBAHNVERWENDUNG.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
L-PO
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Autos mit Erstausgabehalterungen
Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder >>02/2020
Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder - OPF/GPF >>02/2020
Porsche 718 Cayman GTS 4.0 / Boxster GTS 4.0 >>02/2020
Porsche 718 Cayman GTS 4.0 / Boxster GTS 4.0 - OPF/GPF >>02/2020
Das Verbindungsrohrset (SS) wurde zusammen mit dem Slip-On Race Line-System (Titan) getestet und entwickelt.
Hergestellt aus hochwertigem, leichtem Titan und mit Flanschen aus der hauseigenen Gießerei, die perfekt zur Slip-On Race Line (Titan)-Abgasanlage passen, wurden diese Rohre entwickelt, um ein komplettes Akrapovič-System zu schaffen, das mehr Leistung und einen aufregenden Sound bietet. Durch die Kombination dieser beiden hochmodernen Produkte erhält der Sound einen echten Rennsportcharakter mit einem hochfrequenten, sportlichen und angenehmen Klang, der perfekt zur Leistung des Fahrzeugs passt.
Die Kombination aus Slip-On Race Line (Titan) und dem Verbindungsrohr-Set (Titan) wurde auf dem Akrapovič-Prüfstand getestet. Zum Vergleich wurde ein Porsche 718 Cayman GT4 mit Serienauspuffanlage verwendet. Die Akrapovič-Konfiguration liefert eine Leistungssteigerung von +11,6 kW bei 2.600 U/min und ein um +43,0 Nm höheres Drehmoment bei 2.600 U/min. Die komplette Anordnung aus Auspuff und Verbindungsrohren ist ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken und nicht für den Straßengebrauch vorgesehen.
Für OPF: Beim Einbau des Link Pipe-Sets (Titan) ist eine Neuzuordnung der ECU zwingend erforderlich.
Einbauhinweis: Porsche hat bei den Modellen 718 GT4/Spyder und 718 Cayman GTS 4.0/Boxster GTS 4.0, die ab Februar 2020 produziert wurden, eine Modifikation der Einbauhalterungen festgestellt. Bitte wenden Sie sich an Ihren Gebietsverkaufsleiter, um die Unterschiede detailliert zu erläutern und den passenden Auspuff für Ihr Fahrzeug auszuwählen.
DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EMISSIONSKONFORMITÄTSANFORDERUNGEN FÜR DEN STRASSEN- ODER AUTOBAHNVERWENDUNG.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
L-PO
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