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Gastemperatursensor. Porsche 958 Cayenne Diesel / 970 Panamera Diesel - 95860668831
95860668831/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
Information
Gastemperatursensor.
Sorgen Sie mit diesem OE Match-Gastemperatursensor (95860668831) für eine präzise Überwachung der Abgastemperatur in Ihrem Porsche. Dieser Sensor wurde als direkter Ersatz für die Werkseinheit entwickelt und misst die Abgastemperatur (EGT) präzise und überträgt die Daten an das Motorsteuergerät (ECU), um optimale Leistung, Emissionskontrolle und Turboladerschutz zu gewährleisten.
Passform:
Porsche 958 Cayenne Diesel 3.0L 2011-15 (Motortyp: CRCA)
Porsche 970 Panamera Diesel 3.0L 2012-16 (Motortyp: CRCC / CRCB)
Porsche 95B Macan Diesel 3.0L – 2014–18 (Motortyp: CDUD)
Diagrammreferenz Nr. 5
Funktion
Der Abgastemperatursensor (EGT-Sensor) misst die Abgastemperatur vor oder nach dem Turbolader und überträgt das Signal an die ECU. Die ECU nutzt diese Daten, um Kraftstoffeinspritzung, Zündzeitpunkt und Turbolader anzupassen und so sichere Betriebstemperaturen, optimale Effizienz und die Einhaltung der Emissionsvorschriften zu gewährleisten.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ständige Belastung durch hohe Abgastemperaturen und Vibrationen kann dazu führen, dass der Abgastemperatursensor oder seine Verkabelung mit der Zeit verschleißen. Dies führt zu ungenauen Messwerten, fehlerhaften ECU-Daten oder der Anzeige von Fehlercodes, die die Leistung und die Emissionskontrolle beeinträchtigen.
Wann muss ersetzt werden:
• Wenn die Motorkontrollleuchte
• Beim Austausch oder der Wartung von Turbolader, DPF oder Abgassystem
• Als Teil der vorbeugenden Wartung von Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung, um eine präzise Abgastemperaturregelung aufrechtzuerhalten.
Der Einbau eines neuen Gastemperatursensors gewährleistet genaue Messwerte, einen optimalen Betrieb der ECU und einen zuverlässigen Schutz des Motors und Turboladers vor Überhitzung oder Ineffizienz.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95860668831
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Sorgen Sie mit diesem OE Match-Gastemperatursensor (95860668831) für eine präzise Überwachung der Abgastemperatur in Ihrem Porsche. Dieser Sensor wurde als direkter Ersatz für die Werkseinheit entwickelt und misst die Abgastemperatur (EGT) präzise und überträgt die Daten an das Motorsteuergerät (ECU), um optimale Leistung, Emissionskontrolle und Turboladerschutz zu gewährleisten.
Passform:
Porsche 958 Cayenne Diesel 3.0L 2011-15 (Motortyp: CRCA)
Porsche 970 Panamera Diesel 3.0L 2012-16 (Motortyp: CRCC / CRCB)
Porsche 95B Macan Diesel 3.0L – 2014–18 (Motortyp: CDUD)
Diagrammreferenz Nr. 5
Funktion
Der Abgastemperatursensor (EGT-Sensor) misst die Abgastemperatur vor oder nach dem Turbolader und überträgt das Signal an die ECU. Die ECU nutzt diese Daten, um Kraftstoffeinspritzung, Zündzeitpunkt und Turbolader anzupassen und so sichere Betriebstemperaturen, optimale Effizienz und die Einhaltung der Emissionsvorschriften zu gewährleisten.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ständige Belastung durch hohe Abgastemperaturen und Vibrationen kann dazu führen, dass der Abgastemperatursensor oder seine Verkabelung mit der Zeit verschleißen. Dies führt zu ungenauen Messwerten, fehlerhaften ECU-Daten oder der Anzeige von Fehlercodes, die die Leistung und die Emissionskontrolle beeinträchtigen.
Wann muss ersetzt werden:
• Wenn die Motorkontrollleuchte
• Beim Austausch oder der Wartung von Turbolader, DPF oder Abgassystem
• Als Teil der vorbeugenden Wartung von Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung, um eine präzise Abgastemperaturregelung aufrechtzuerhalten.
Der Einbau eines neuen Gastemperatursensors gewährleistet genaue Messwerte, einen optimalen Betrieb der ECU und einen zuverlässigen Schutz des Motors und Turboladers vor Überhitzung oder Ineffizienz.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95860668831
95860668830
95860668831
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 146,25 €
Auf Lager
Verwandte Produkte
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Information
TTE1200 VTG Upgrade-Turbolader für Porsche 991.2 GT2 RS
Willkommen zu unserer TTE1200VTG Upgrade Turbolader Stufe für Porsche 911 GT2 RS 3.8L 700PS Flat-6. Um ein Paar TTE1200 VTG zu konstruieren, ändern wir den Originalkompressor und verwenden ein weitaus größeres und effizienteres Knüppelrad und fräsen die Kompressorabdeckung auf einen optimalen Spalt, um dem neuen Kompressorprofil zu entsprechen.
Gleichgewicht:
Das präzise Auswuchten unserer Turbolader ist ein entscheidender Faktor, um ein TTE-Upgrade-Gerät zu werden, da Langlebigkeit und Leistung von größter Bedeutung sind. Eine gute Balance verbessert auch die Akustik. Anschließend wird bei allen TTE-Turboladern sehr darauf geachtet, unsere Balance-Standards zu erreichen. Zuerst werden Teile bei langsamen Geschwindigkeiten bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen mit unserer Einzelteilmaschine ausgewuchtet, dann werden Komponenten montiert und dann werden die CHRA dynamisch ausgewuchtet, diesmal jedoch je nach Anwendung mit bis zu 250.000 U/min in mehreren Ebenen mit unserem hauseigenen VSR Maschine, um das ultimative Gleichgewicht zu erreichen, auf einem Standard, der weit über dem des OEM liegt. Jeder Turbolader wird mit einem mit einer Seriennummer versehenen Ergebnisdokument des Auswuchttests geliefert.
TTE1200 VTG kann an jedem 3.8 montiert werden, aber Sie benötigen GT2 RS Auspuffkrümmer als Turboflansch anders, auch Öl-, Wasserleitungen, Laderohre und Einlässe
• Original BWTS Turbolader als Basisteil
• TTE Billet Milled Kompressor 7+7 BLADE
• TTE High-Flow 9-Blatt-Turbine
• 1200 PS fähig
• Plug-and-Play-Installation für GT2RS (größere Turboeinlässe erforderlich)
• Bewährte TheTurboEngineers-Qualität
• Einzelteile feingewuchtet, dann Komponenten zusammengesetzt und Kern High-Speed VSR gewuchtet
• Wird mit einem Ergebnisdokument für den Waagentest geliefert
• Hergestellt in Deutschland
Preis: 18.895,50 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Information
CSF Hochleistungs-Ladeluftkühler.
Lange Zeit war die einzige Lösung für ein Upgrade des Ladeluftkühlers des Porsche 991 GT2 RS kein Upgrade, sondern ein Pflaster für das serienmäßige Wassersprühsystem im Stil der 1990er Jahre, das Wasser aus einem Behälter im Kofferraum auf die Ladeluftkühler sprüht. Die Lösung bestand darin, einen Wassertank mit größerem Fassungsvermögen zu installieren, der lediglich den unvermeidlichen Wassermangel hinauszögerte und die Leistung automatisch durch das werkseitige Steuergerät begrenzte, um die Sicherheit des Motors zu gewährleisten. Bis Sie den Tank wieder aufgefüllt haben, wird Ihr 991 GT2 RS wahrscheinlich Probleme mit den Ladetemperaturen und der begrenzten Leistung haben.
Experten für die Kühlung von CSF und PWR haben sich zusammengeschlossen, um ein Hochleistungs-Ladeluftkühler-Upgrade für den 991 GT2 RS zu liefern, das Hitzeeinlagerungen verhindert und die Ladelufttemperaturen bei Serien-, getunten und Kettenfahrzeugen senkt. CSF erreicht dies durch die Verwendung eines F1-Leistungskerns, der die Effizienz der Ladeluftkühler bei gleichen Platzbeschränkungen erheblich verbessert.
Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS verfügen über 13 Kühlreihen mehr als der serienmäßige Ladeluftkühler, also insgesamt 28 Reihen im Vergleich zu den serienmäßigen 15. Auch die Rohr- und Lamellenhöhe wird maximiert, da der CSF-Kern über eine zweireihige 3-mm-Kühlung verfügt gerolltes Rohr im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm und der CSF-Kern verwendet eine Rippenhöhe von 4,85 mm im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm. Wie Sie sehen, maximiert der CSF-Kern die Leistung in jedem Bereich.
Die Unterschiede enden nicht nur in der Leistung. Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS zeichnen sich außerdem durch verbesserte Zuverlässigkeit und Haltbarkeit aus. Im Kundenfeedback wurden zahlreiche Ausfälle bei den Standard-Endtanks gemeldet, die einen unsicheren und fehleranfälligen Crimp- und Dichtungsmechanismus verwenden, der mit der Zeit bei zahlreichen Ladezyklen und erhöhtem Ladedruck bei getunten Fahrzeugen undicht werden kann, während die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler verwendet werden Der GT2 RS ist für maximale Zuverlässigkeit und Haltbarkeit zu 100 % WIG-geschweißt.
Standard-Porsche-Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 15
• Rohrhöhe = 7 mm
• Flossenhöhe = 7 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Tanks mit gegossenen Enden, gecrimpt mit Dichtungen
Querverweisnummern
99111064073, 99111063973
CSF High Performance GT2 RS Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 28
• Rohrhöhe = 3 mm gerolltes Rohr
• Flossenhöhe = 4,85 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Billet-Endtanks mit WIG-Schweißen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8166
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Lange Zeit war die einzige Lösung für ein Upgrade des Ladeluftkühlers des Porsche 991 GT2 RS kein Upgrade, sondern ein Pflaster für das serienmäßige Wassersprühsystem im Stil der 1990er Jahre, das Wasser aus einem Behälter im Kofferraum auf die Ladeluftkühler sprüht. Die Lösung bestand darin, einen Wassertank mit größerem Fassungsvermögen zu installieren, der lediglich den unvermeidlichen Wassermangel hinauszögerte und die Leistung automatisch durch das werkseitige Steuergerät begrenzte, um die Sicherheit des Motors zu gewährleisten. Bis Sie den Tank wieder aufgefüllt haben, wird Ihr 991 GT2 RS wahrscheinlich Probleme mit den Ladetemperaturen und der begrenzten Leistung haben.
Experten für die Kühlung von CSF und PWR haben sich zusammengeschlossen, um ein Hochleistungs-Ladeluftkühler-Upgrade für den 991 GT2 RS zu liefern, das Hitzeeinlagerungen verhindert und die Ladelufttemperaturen bei Serien-, getunten und Kettenfahrzeugen senkt. CSF erreicht dies durch die Verwendung eines F1-Leistungskerns, der die Effizienz der Ladeluftkühler bei gleichen Platzbeschränkungen erheblich verbessert.
Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS verfügen über 13 Kühlreihen mehr als der serienmäßige Ladeluftkühler, also insgesamt 28 Reihen im Vergleich zu den serienmäßigen 15. Auch die Rohr- und Lamellenhöhe wird maximiert, da der CSF-Kern über eine zweireihige 3-mm-Kühlung verfügt gerolltes Rohr im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm und der CSF-Kern verwendet eine Rippenhöhe von 4,85 mm im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm. Wie Sie sehen, maximiert der CSF-Kern die Leistung in jedem Bereich.
Die Unterschiede enden nicht nur in der Leistung. Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS zeichnen sich außerdem durch verbesserte Zuverlässigkeit und Haltbarkeit aus. Im Kundenfeedback wurden zahlreiche Ausfälle bei den Standard-Endtanks gemeldet, die einen unsicheren und fehleranfälligen Crimp- und Dichtungsmechanismus verwenden, der mit der Zeit bei zahlreichen Ladezyklen und erhöhtem Ladedruck bei getunten Fahrzeugen undicht werden kann, während die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler verwendet werden Der GT2 RS ist für maximale Zuverlässigkeit und Haltbarkeit zu 100 % WIG-geschweißt.
Standard-Porsche-Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 15
• Rohrhöhe = 7 mm
• Flossenhöhe = 7 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Tanks mit gegossenen Enden, gecrimpt mit Dichtungen
Querverweisnummern
99111064073, 99111063973
CSF High Performance GT2 RS Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 28
• Rohrhöhe = 3 mm gerolltes Rohr
• Flossenhöhe = 4,85 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Billet-Endtanks mit WIG-Schweißen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8166
8116
99111064080
99111063980
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 6.002,10 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Information
#Austausch#
Standard-Ersatzturbolader.
Die aufgeführten Einheiten sind ein direkter Ersatz für die Standard-Turbolader.
BorgWarner-Referenznummer 18559980046 / 18559980047
Passform:
ERSATZ
Diese Turbos können direkt als Ersatz für Ihre Werksturbos eingebaut werden.
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagrammreferenznummer 1 (links, Zyl. 1-3) oder 2 (rechts, Zyl. 4-6)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A112301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Standard-Ersatzturbolader.
Die aufgeführten Einheiten sind ein direkter Ersatz für die Standard-Turbolader.
BorgWarner-Referenznummer 18559980046 / 18559980047
Passform:
Porsche 991 GT2 RS (Motor: 9A1) 01.10.2017>>
Bitte beachten Sie:
Überholte Einheiten werden im Austausch verkauft. Ein Aufpreis von 307,69 £ wird einbehalten und bei Rückgabe der alten Einheit zurückerstattet.
Überholte Einheiten werden im Austausch verkauft. Ein Aufpreis von 307,69 £ wird einbehalten und bei Rückgabe der alten Einheit zurückerstattet.
ERSATZ
Diese Turbos können direkt als Ersatz für Ihre Werksturbos eingebaut werden.
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagrammreferenznummer 1 (links, Zyl. 1-3) oder 2 (rechts, Zyl. 4-6)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A112301
18559980046
18559980047
9A112301581
9A112301580
9A112301680
9A112301681
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preise ab: 3.497,13 €
+ 421,20 € zuschlag