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Porsche // 996 (911) (1997-2005) // 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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Getriebeölkühler ATF (größere Größe). Porsche 996 >>2001 / 986 Boxster / 987 Boxster / 987C Cayman - 99630701701
99630701701/2
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Getriebeölkühler ATF.
Größer als Standard. 15 % größer als das Original für eine bessere Kühlung.
Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronic
Porsche 987 Boxster 2005-07 Tiptronic
Porsche 987C Cayman 2007-08 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 >>2001 Tiptronic
Diagramm-Referenznummer 1.
Der Einbau eines größeren Getriebeölkühlers für den Porsche 996, speziell für das Automatikgetriebeöl (ATF), bietet mehrere wesentliche Vorteile:
Verbesserte Kühlleistung: Ein größerer Ölkühler erhöht die Kühlleistung und ermöglicht so eine effektivere Wärmeabfuhr des Automatikgetriebeöls. Dadurch kann das Getriebe bei niedrigeren Temperaturen arbeiten, was Überhitzung verhindert und das Risiko von Ölzersetzung und vorzeitigem Verschleiß der Getriebekomponenten reduziert.
Längere Getriebelebensdauer: Niedrigere Betriebstemperaturen dank verbesserter Kühlung tragen zur Verlängerung der Getriebelebensdauer bei. Kühleres Automatikgetriebeöl (ATF) sorgt für geringere Belastung und thermischen Verschleiß der internen Komponenten und trägt so zu einem langlebigeren und zuverlässigeren Getriebe bei.
Verbesserte Leistung: Die optimale Getriebetemperatur ist entscheidend für gleichmäßige und sanfte Gangwechsel. Dank eines größeren Ölkühlers behält das ATF seine Viskosität und Leistungseigenschaften bei, was nahtlose Gangwechsel und eine insgesamt verbesserte Getriebeleistung ermöglicht.
Zugehörige Referenznummern
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99630701701
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Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronic
Porsche 987 Boxster 2005-07 Tiptronic
Porsche 987C Cayman 2007-08 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 >>2001 Tiptronic
Diagramm-Referenznummer 1.
Der Einbau eines größeren Getriebeölkühlers für den Porsche 996, speziell für das Automatikgetriebeöl (ATF), bietet mehrere wesentliche Vorteile:
Verbesserte Kühlleistung: Ein größerer Ölkühler erhöht die Kühlleistung und ermöglicht so eine effektivere Wärmeabfuhr des Automatikgetriebeöls. Dadurch kann das Getriebe bei niedrigeren Temperaturen arbeiten, was Überhitzung verhindert und das Risiko von Ölzersetzung und vorzeitigem Verschleiß der Getriebekomponenten reduziert.
Längere Getriebelebensdauer: Niedrigere Betriebstemperaturen dank verbesserter Kühlung tragen zur Verlängerung der Getriebelebensdauer bei. Kühleres Automatikgetriebeöl (ATF) sorgt für geringere Belastung und thermischen Verschleiß der internen Komponenten und trägt so zu einem langlebigeren und zuverlässigeren Getriebe bei.
Verbesserte Leistung: Die optimale Getriebetemperatur ist entscheidend für gleichmäßige und sanfte Gangwechsel. Dank eines größeren Ölkühlers behält das ATF seine Viskosität und Leistungseigenschaften bei, was nahtlose Gangwechsel und eine insgesamt verbesserte Getriebeleistung ermöglicht.
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99630701701
99630701701
99630701700
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Information
Getriebeölkühler AFT.
Passt:
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Porsche 996 TURBO Tiptronic
Porsche 997 C2 / C4 2005 >> Tiptronic
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Diagramm Nr. 1.
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7222700495
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7222700095
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Information
O-Ring für Getriebeölkühler ATF
Dieser originale Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler (ATF) ist ein präzisionsgefertigter Dichtring, der im Kühlsystem des Automatikgetriebes (Tiptronic) zum Einsatz kommt. Dieses kleine, aber wichtige Bauteil gewährleistet eine flüssigkeitsdichte Abdichtung zwischen dem Getriebeölkühler und den angeschlossenen Leitungen.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2007 Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2007–2008 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 / Turbo 1998 - 2005 Tiptronic
Porsche 997.1 C2 / C4 2005 - 2008 Tiptronic
Diagramm-Referenznummer 2
Es wird nach Porsche OE-Standards gefertigt und gewährleistet so korrekte Abmessungen, Materialqualität und Beständigkeit gegenüber ATF (Automatikgetriebeöl), Hitze und Druck.
Dieser O-Ring dichtet die Verbindung zwischen dem Getriebeölkühler (Wärmetauscher) und den zugehörigen Leitungen ab, verhindert so ATF-Lecks und hält den korrekten Systemdruck aufrecht. Durch die sichere Abdichtung ermöglicht er die optimale Zirkulation des Getriebeöls im Kühler, trägt zur Temperaturregulierung bei und gewährleistet so eine optimale Getriebeleistung.
Funktionen & Technische Rolle
• Flüssigkeitsabdichtung: Verhindert ATF-Lecks an den Ölkühleranschlüssen
• Druckhaltung: Hält den korrekten Hydraulikdruck im System aufrecht.
• Wärmebeständigkeit: Ausgelegt für den Einsatz bei hohen Übertragungstemperaturen
• Systemschutz: Verhindert Verunreinigungen und das Eindringen von Luft.
• OEM-Präzisionspassform: Exakte Größen- und Materialspezifikation für Porsche-Anwendungen
Passform / Position am Auto
• Einbauposition: Getriebekühlsystem
• Einbauort: Zwischen Getriebeölkühler (ATF-Wärmetauscher) und Flüssigkeitsleitungen
• System: Schmierung und Kühlung des Automatikgetriebes (Tiptronic).
Obwohl O-Ringe klein sind, stellen sie wichtige Verschleißteile dar, die Temperaturschwankungen, Druck und Flüssigkeitszersetzung ausgesetzt sind. Mit der Zeit können sie aushärten, schrumpfen oder reißen, was zu Folgendem führen kann:
• ATF-Leckagen im Bereich des Getriebeölkühlers
• Verlust von Getriebeöl und Druck
• Überhitzung des Getriebes
• Mögliche Übertragungsschäden
Der Austausch gegen einen originalen Porsche OE O-Ring gewährleistet eine ordnungsgemäße Abdichtung, Zuverlässigkeit und einen langfristigen Schutz des Getriebesystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970738840
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Dieser originale Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler (ATF) ist ein präzisionsgefertigter Dichtring, der im Kühlsystem des Automatikgetriebes (Tiptronic) zum Einsatz kommt. Dieses kleine, aber wichtige Bauteil gewährleistet eine flüssigkeitsdichte Abdichtung zwischen dem Getriebeölkühler und den angeschlossenen Leitungen.
Einzeln erhältlich
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Diagramm-Referenznummer 2
Es wird nach Porsche OE-Standards gefertigt und gewährleistet so korrekte Abmessungen, Materialqualität und Beständigkeit gegenüber ATF (Automatikgetriebeöl), Hitze und Druck.
Dieser O-Ring dichtet die Verbindung zwischen dem Getriebeölkühler (Wärmetauscher) und den zugehörigen Leitungen ab, verhindert so ATF-Lecks und hält den korrekten Systemdruck aufrecht. Durch die sichere Abdichtung ermöglicht er die optimale Zirkulation des Getriebeöls im Kühler, trägt zur Temperaturregulierung bei und gewährleistet so eine optimale Getriebeleistung.
Funktionen & Technische Rolle
• Flüssigkeitsabdichtung: Verhindert ATF-Lecks an den Ölkühleranschlüssen
• Druckhaltung: Hält den korrekten Hydraulikdruck im System aufrecht.
• Wärmebeständigkeit: Ausgelegt für den Einsatz bei hohen Übertragungstemperaturen
• Systemschutz: Verhindert Verunreinigungen und das Eindringen von Luft.
• OEM-Präzisionspassform: Exakte Größen- und Materialspezifikation für Porsche-Anwendungen
Passform / Position am Auto
• Einbauposition: Getriebekühlsystem
• Einbauort: Zwischen Getriebeölkühler (ATF-Wärmetauscher) und Flüssigkeitsleitungen
• System: Schmierung und Kühlung des Automatikgetriebes (Tiptronic).
Obwohl O-Ringe klein sind, stellen sie wichtige Verschleißteile dar, die Temperaturschwankungen, Druck und Flüssigkeitszersetzung ausgesetzt sind. Mit der Zeit können sie aushärten, schrumpfen oder reißen, was zu Folgendem führen kann:
• ATF-Leckagen im Bereich des Getriebeölkühlers
• Verlust von Getriebeöl und Druck
• Überhitzung des Getriebes
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Der Austausch gegen einen originalen Porsche OE O-Ring gewährleistet eine ordnungsgemäße Abdichtung, Zuverlässigkeit und einen langfristigen Schutz des Getriebesystems.
Zugehörige Referenznummern
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