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Category Filter
Getriebeölwanne PDK. Porsche 987 Cayman / 987 Boxster / 991 / 997 Gen2 - 9P1321359
9P1321359/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
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- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Getriebeölwanne.
Die passgenaue Ölwanne für das 7-Gang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe von Porsche wurde speziell für dieses Getriebe entwickelt. Sie sitzt unterhalb des Getriebegehäuses, umschließt den Ölbehälter und beherbergt den integrierten Filter. Dadurch werden ein optimaler Ölfluss, die Filtration von Verschleißpartikeln sowie die Einhaltung der korrekten Betriebstemperatur und des korrekten Ölvolumens gewährleistet.
Passend für:
Fahrzeuge mit PDK-Getriebe
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 981 Cayman 2013 - 2016
Porsche 997.2 Carrera 2009 - 2012
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013
Porsche 991 (911) 2012 - 2016
Diagramm-Referenznummern 8, 9 und 10
• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn die originale Getriebeölwanne rissig, undicht oder beschädigt ist; wenn der Filter nicht separat gewartet werden kann; oder bei der Durchführung einer kompletten Getriebewartung in einem Fahrzeug mit PDK-Getriebe.
Die Ölwanne spielt eine entscheidende Rolle für die Funktionsfähigkeit des PDK-Getriebes: Sie enthält den Ölbehälter, beherbergt das Filtersieb (das in vielen Fällen nicht separat gewartet werden kann) und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Ölvolumens und der korrekten Ölreinheit bei. Ist die Ölwanne gerissen, undicht, hat sie einen beschädigten Filter oder kommt es zu Ablagerungen im Öl, kann dies zu Schaltproblemen, Schaumbildung im Öl, Überhitzung oder sogar zu Getriebeschäden führen. Der Austausch gegen eine neue Ölwanne stellt die korrekte Ölfüllung und Filterfunktion wieder her und schützt Ihre Investition in das Getriebe.
Wann und warum ersetzen?
• Sichtbare Flüssigkeitsleckage oder -austritt am Getriebeölsumpf/Ölwannenflansch.
• Das Wartungsintervall für das Getriebe ist erreicht, bei dem die Empfehlung des Originalherstellers den Austausch der Ölwanne und des Innenfilters vorsieht (insbesondere bei PDK-Getrieben).
• Wenn ein Frontalaufprall oder Korrosion die Ölwanne oder den Flansch beschädigt hat.
• Bei einer Generalüberholung des Getriebes oder der Kupplung, wenn der Zugang bereits gegeben ist.
• Fahrzeug mit ruckartigem oder ungleichmäßigem Schaltverhalten, Temperaturanstieg oder internen Getriebewarnungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9P1321359
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Die passgenaue Ölwanne für das 7-Gang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe von Porsche wurde speziell für dieses Getriebe entwickelt. Sie sitzt unterhalb des Getriebegehäuses, umschließt den Ölbehälter und beherbergt den integrierten Filter. Dadurch werden ein optimaler Ölfluss, die Filtration von Verschleißpartikeln sowie die Einhaltung der korrekten Betriebstemperatur und des korrekten Ölvolumens gewährleistet.
Passend für:
Fahrzeuge mit PDK-Getriebe
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 981 Cayman 2013 - 2016
Porsche 997.2 Carrera 2009 - 2012
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013
Porsche 991 (911) 2012 - 2016
Diagramm-Referenznummern 8, 9 und 10
• Das Anzugsmoment für die Schrauben beträgt 2,4 - 2,7 Nm.
• Diese Version wurde so konstruiert, dass sie in Form, Passform und Funktion dem Originalgerät entspricht und die Abmessungen, Befestigungspunkte, den Dichtungsflansch und die Filterschnittstelle der Originalwanne nachbildet.
• Einbauort: Unterhalb der Vorderseite der Motor-/Getriebeeinheit montiert, bildet den unteren Behälter des PDK-Getriebes - ersetzt die originale Ölwanne und das integrierte Filtergehäuse.
• OEM-Nummer: 9P1321359 (manchmal auch 9P1-321-359 geschrieben), Ersetzt: 9G132102500, 9G132102501, 9G132112500.
• Diese Version wurde so konstruiert, dass sie in Form, Passform und Funktion dem Originalgerät entspricht und die Abmessungen, Befestigungspunkte, den Dichtungsflansch und die Filterschnittstelle der Originalwanne nachbildet.
• Einbauort: Unterhalb der Vorderseite der Motor-/Getriebeeinheit montiert, bildet den unteren Behälter des PDK-Getriebes - ersetzt die originale Ölwanne und das integrierte Filtergehäuse.
• OEM-Nummer: 9P1321359 (manchmal auch 9P1-321-359 geschrieben), Ersetzt: 9G132102500, 9G132102501, 9G132112500.
• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn die originale Getriebeölwanne rissig, undicht oder beschädigt ist; wenn der Filter nicht separat gewartet werden kann; oder bei der Durchführung einer kompletten Getriebewartung in einem Fahrzeug mit PDK-Getriebe.
Die Ölwanne spielt eine entscheidende Rolle für die Funktionsfähigkeit des PDK-Getriebes: Sie enthält den Ölbehälter, beherbergt das Filtersieb (das in vielen Fällen nicht separat gewartet werden kann) und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Ölvolumens und der korrekten Ölreinheit bei. Ist die Ölwanne gerissen, undicht, hat sie einen beschädigten Filter oder kommt es zu Ablagerungen im Öl, kann dies zu Schaltproblemen, Schaumbildung im Öl, Überhitzung oder sogar zu Getriebeschäden führen. Der Austausch gegen eine neue Ölwanne stellt die korrekte Ölfüllung und Filterfunktion wieder her und schützt Ihre Investition in das Getriebe.
Wann und warum ersetzen?
• Sichtbare Flüssigkeitsleckage oder -austritt am Getriebeölsumpf/Ölwannenflansch.
• Das Wartungsintervall für das Getriebe ist erreicht, bei dem die Empfehlung des Originalherstellers den Austausch der Ölwanne und des Innenfilters vorsieht (insbesondere bei PDK-Getrieben).
• Wenn ein Frontalaufprall oder Korrosion die Ölwanne oder den Flansch beschädigt hat.
• Bei einer Generalüberholung des Getriebes oder der Kupplung, wenn der Zugang bereits gegeben ist.
• Fahrzeug mit ruckartigem oder ungleichmäßigem Schaltverhalten, Temperaturanstieg oder internen Getriebewarnungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9P1321359
9G132102500
9G132102501
9P1321359
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Information
Total Fluid D3 ATF DEXRON III Automatikgetriebeöl – 1 l
Automatikgetriebeöl für 996-Fahrzeuge ab 2002 (nicht für PDK-Getriebe)
Getriebeöl, empfohlen für alle Automatikgetriebe und Hydrauliksysteme, wenn der Hersteller ein Automatikgetriebeöl (ATF) GM DEXRON III vorschreibt.
Auch empfohlen für Kupplungen und Konverter, Servolenkungssysteme.
Hervorragende thermische Stabilität im Betrieb dank hohem Antioxidantien- und Detergensgehalt.
Hervorragende Reibungseigenschaften ermöglichen kontrollierten Schlupf der Reibungskomponenten: Gangschaltqualität, erfordert sanfte Kupplungsvorgänge ohne übermäßigen Schlupf.
Hohe Verschleiß-, Korrosions- und Schaumschutzleistung.
Sehr hoher Viskositätsindex.
Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, um Spannungsspitzen oder eine plötzliche Überlastung der Schaltkreise beim Starten bei sehr kaltem Wetter zu vermeiden.
Präzises und sanftes automatisches Schalten auch bei sehr niedriger Geschwindigkeit.
Erfüllt die Anforderungen von:
GM: GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD : MERCON®
Zulassungen:
DAIMLER : MB-Freigabe 236.9
MAN: MAN 339 Typ V-1, MAN 339 Typ Z-1, MAN 339 Typ L-1
VOITH : VOITH H55.6335.xx
VOLVO TRUCKS: Volvo 97341
ZF: ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
Zugehörige Referenznummern
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Auch empfohlen für Kupplungen und Konverter, Servolenkungssysteme.
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Hervorragende Reibungseigenschaften ermöglichen kontrollierten Schlupf der Reibungskomponenten: Gangschaltqualität, erfordert sanfte Kupplungsvorgänge ohne übermäßigen Schlupf.
Hohe Verschleiß-, Korrosions- und Schaumschutzleistung.
Sehr hoher Viskositätsindex.
Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, um Spannungsspitzen oder eine plötzliche Überlastung der Schaltkreise beim Starten bei sehr kaltem Wetter zu vermeiden.
Präzises und sanftes automatisches Schalten auch bei sehr niedriger Geschwindigkeit.
Erfüllt die Anforderungen von:
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FORD : MERCON®
Zulassungen:
DAIMLER : MB-Freigabe 236.9
MAN: MAN 339 Typ V-1, MAN 339 Typ Z-1, MAN 339 Typ L-1
VOITH : VOITH H55.6335.xx
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95830054000
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Information
Total Schaltgetriebeöl Dual 9 FE 75W-90 Getriebeöl - 1LTR
Ein synthetisches Hochleistungs-Getriebeöl, das für synchronisierte oder nicht synchronisierte Schaltgetriebe, Achsen und Untersetzungsgetriebe entwickelt wurde.
Sehr hoher Viskositätsindex.
Erhöhte Hochdruck- und Verschleißschutzeigenschaften für eine optimierte Schmierung von Hypoid- und Nicht-Hypoid-Achsen.
Internationale Klassifikationen:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE: SAE J2360
US MIL SCHMIERMITTEL: MIL-L 2105 D;Zugelassen, MIL-PRF 2105 E;Zugelassen
Genehmigt durch:
DAIMLER : MB-Freigabe 235.8
MANN: MAN 341 Typ Z-2, MAN 342 Typ S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
VOLVO LKW: Volvo 97312
ZF: ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A
VERDIENER : Verdienst 076-N
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Genehmigt durch:
DAIMLER : MB-Freigabe 235.8
MANN: MAN 341 Typ Z-2, MAN 342 Typ S-1
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VOLVO LKW: Volvo 97312
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
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- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Information
Ölablassschraube. M18 x 1,5.
Passt:
Porsche 997.2 Carrera / Turbo 2009-13
Porsche 991.1 Carrera / Turbo 2012-18
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2009-12
Porsche 981 Boxster 2012-16 (inkl. Spyder)
Porsche 981C Cayman 2014-16 (inkl. GT4)
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>
Porsche 970 Panamera / S / GTS / Turbo 2010-16
Porsche 955 Cayenne S / Turbo 2003-06
Porsche 957 Cayenne S / GTS / Turbo 2007-10
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 2011-18
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Diagramm Nr. 5
Zugehörige Referenznummern
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PAF008309A
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Porsche 991.1 Carrera / Turbo 2012-18
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2009-12
Porsche 981 Boxster 2012-16 (inkl. Spyder)
Porsche 981C Cayman 2014-16 (inkl. GT4)
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>
Porsche 970 Panamera / S / GTS / Turbo 2010-16
Porsche 955 Cayenne S / Turbo 2003-06
Porsche 957 Cayenne S / GTS / Turbo 2007-10
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 2011-18
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Diagramm Nr. 5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAF008309A
90021902031
PAF008309
PAF008309A
90021902030
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