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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Premium-Version
(Bosch Ref 0227300004)
Neues Perma Tune Gen 6
Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue Spule eingebaut ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten blauen Bosch-Spule zu starten. Dies beschädigt die Perma-Tune CDI-Box und führt zum Erlöschen der Garantie.
Passform:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3,3 l 1978–89 (nur US-Autos)
Treffen Sie Ihre Wahl: Basic oder Premium
Das Gen 6 Perma-Tune für den 911SC ist in zwei Modellen erhältlich: dem Premium-Zündmodul und dem Basic-Zündmodul.
Das Gen 6 Premium Perma-Tune erleichtert die Diagnose durch Onboard-Diagnose, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt wird. Diese LED-Leuchten unterstützen die Diagnose von Fahrzeug und Zündmodul. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das bei jeder Zündung der Zündspulen blinkt, ähnlich wie eine Zündzeitpunktlampe. Diese LED ist besonders nützlich, um zeitweise Fehlzündungen des Motors zu erkennen, die durch Verkabelungs- oder Verteilerprobleme verursacht werden.
Diese LED-Funktionsleuchten sind im Kabelbaumstecker montiert und nur bei eingeschaltetem Modul sichtbar. Drei selbstrückstellende Überlastschutzvorrichtungen unterstützen die Fehlersuche und schützen Ihr Perma-Tune vor Schäden. Die Überlastschutzvorrichtungen sind unter dem Zündmodul versteckt, sodass sie die ursprüngliche Optik des Bauteils nicht beeinträchtigen. Weitere Informationen zum Diagnosesystem und den Überlastschutzvorrichtungen finden Sie im Abschnitt „Diagnose“ dieser Website.
Für weitere Informationen zu diesem Produkt klicken Sie hier
Verteiler-Triggersignal
Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslösekreis. Da die Zündbox vom magnetischen Impulsgeber im Verteiler gesteuert wird, führt jede Störung des Auslösesignals zu Fehlfunktionen der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückgedrückt werden können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Aufgrund der sporadischen Natur von Zündproblemen wird dringend empfohlen, den Verteiler vollständig zu zerlegen und zu überprüfen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Zündkabel des Verteilers (grünes Kabel), den Magneten des magnetischen Impulsgebers und die Wicklungsverbindung des magnetischen Impulsgebers, da diese Teile bekanntermaßen in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen einer Lichtbogenbildung zwischen den Magnetpunkten des magnetischen Impulsgebers weisen auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall den Rotor, die magnetische Impulswicklung, das grüne Kabel und das Zündgehäuse. Die Hochleistungszündung von Perma-Tune ist so präzise, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird durch eine leichte Wippbewegung der Drehzahlmessernadel im Leerlauf angezeigt. Probleme mit dem Zündsignal können zu Doppelzündungen führen, die einen schwachen Zündfunken zur Folge haben. Aufgrund der geringeren Zündauflösung des serienmäßigen Zündgehäuses können einige Symptome von Zündsignalproblemen nach dem Einbau von Perma-Tune deutlicher auftreten. Spezifikationen zur Wellenform des Zündsignals und Reparaturanweisungen für den Verteiler finden Sie im Wartungshandbuch des Fahrzeugs.
So testen Sie den Zündkreis schnell und einfach ohne Oszilloskop: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker vom Zündkasten ab. Schließen Sie gemäß der Installationsanleitung des 911SC ein Ohmmeter zwischen den Pins 3 und 6 des Kabelbaumsteckers an. Um Fehldiagnosen zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Zündsignalkabel am Verteilerfuß, während Sie das Messgerät im Auge behalten. Die angegebene Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm ± 100 Ohm. Unsere Erfahrung zeigt, dass eine Abweichung von ± 25 Ohm darauf hinweist, dass defekte Anschlüsse repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93060270200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Der OE MATCH Zündanlassschalter ist ein elektrisches Bauteil zur Steuerung der Zündung und des Anlassers des Fahrzeugs. Er ist hinter dem Zündschlosszylinder montiert und wandelt die vom Fahrerschlüssel betätigten Signale in elektrische Signale um, die die Zubehörkreise, die Zündanlage und den Anlassermotor des Fahrzeugs aktivieren.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Diagramm-Referenznummer 22
Dieser OE MATCH Zündstartschalter wurde entwickelt, um zuverlässigen elektrischen Kontakt, reibungslosen Betrieb und direkte Kompatibilität mit dem Originalkabelbaum zu gewährleisten. Er spielt eine entscheidende Rolle beim Starten des Fahrzeugs, der Stromverteilung und der gesamten Funktionsfähigkeit des elektrischen Systems.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Aktiviert die Zündanlage des Fahrzeugs beim Drehen des Schlüssels.
- Steuert die Stromversorgung der Zubehör- und Zündkreise
- Aktiviert den Anlasser, um den Motor zu starten.
- Verteilt elektrische Energie an wichtige Fahrzeugsysteme
- Funktioniert in Verbindung mit der Zündschlossbaugruppe
- Gewährleistet zuverlässiges Starten und Funktionieren des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Der Motor springt beim Drehen des Zündschlüssels nicht an.
- Zeitweise auftretende Startprobleme
- Stromausfall der Zünd- oder Zubehörkreise
- Die Warnleuchten im Armaturenbrett verhalten sich unregelmäßig
- Der Schlüssel lässt sich normal drehen, aber der Anlasser betätigt sich nicht.
- Fahrzeugausfall aufgrund von Zündstromunterbrechung
- Elektrisches Zubehör funktioniert nicht ordnungsgemäß
- Durchgebrannte Kontakte verursachen unzuverlässige elektrische Verbindungen
Warum Ersatz wichtig ist:
- Stellt die zuverlässige Startfähigkeit des Motors wieder her.
- Gewährleistet die ordnungsgemäße Stromverteilung an Zünd- und Zubehörsysteme
- Verhindert unregelmäßiges Starten und elektrische Fehler
- Gewährleistet eine konsistente Kommunikation zwischen Schlüssel- und Fahrzeugsystemen
- Verringert das Risiko unerwarteter Ausfälle
- Unterstützt einen sicheren und zuverlässigen Fahrzeugbetrieb
- Bietet Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität.
- Hilft dabei, die Integrität der elektrischen Systeme und des Anlasssystems des Fahrzeugs zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
4A0905849B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Symptome des Zündproblems:
- Auto springt nicht an
- Schwer zu starten
- Schlüssel bleibt im Zündschloss stecken
- Schlüssel steckt in Zuhaltung
Passend für: RHD- oder LHD-AUTOS
Passt:
Porsche-Boxster 986
Porsche 996 bis 2004
Diagramm Nr. 20
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99634701707
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Passend für: RHD- oder LHD-AUTOS
VAG-Marke
Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 bis 2004
*Spitze:
Wenn Sie ein klebriges Schlüsselschloss haben oder der Schlüssel schwer herauszuziehen ist, ersetzen Sie das Lenkschlossgehäuse. Das klemmende Schlüsselschloss ist ein sehr häufiges Problem bei den Modellen Porsche 996 und Porsche Boxster 986.
Code: 99634701707
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
4A0905849B
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