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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Passend für:
Porsche 928 4,5 l – 1978 bis 1982
Porsche 928 S 4,7 l – 1981 bis 1983
Porsche 928 S2 4,7 l – 1984 bis 1986
„Abgestimmte“ Billet-Schwungräder
Sie werden nur aus Stahl und Aluminium höchster Qualität hergestellt und sind die einzigen Schwungräder auf dem Markt, die mit einer Maschinentoleranz von 0,001 hergestellt werden. Dies garantiert eine flache Sitzfläche für die Kupplung und gleichmäßige Rotationseigenschaften für perfekte Balance und eine längere Lebensdauer des Motors.
Die bearbeitete Reibplatte ist festgeschraubt und kann bei Bedarf ausgetauscht werden
SPEC-Billet-Schwungräder werden für bestimmte Fahrumgebungen hergestellt und entwickelt und basierend auf der Reaktion jedes Fahrzeugs auf Änderungen der rotierenden Masse empfohlen.
Bitte beachten Sie
Bilder können eine Darstellung sein und möglicherweise nicht das tatsächliche Produkt widerspiegeln.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95110205101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Passform:
Porsche 993 Turbo 1994-97
Porsche 996 Turbo 2001>>
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 997 GT3 2005>>
Porsche 997 Turbo MK1
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99611401250
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Das OE Match Einmassenschwungrad für den RS ist ein Hochleistungs-Ersatzteil für den Antriebsstrang, das für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors, eine direktere Gasannahme und ein intensiveres Fahrerlebnis sorgt. Inspiriert von der leichten Schwungradkonstruktion der Porsche RS-Modelle, ersetzt dieses Einmassenschwungrad schwerere Zweimassenschwungräder oder Standard-Schwungräder und bietet dabei die gleiche Passgenauigkeit und Zuverlässigkeit wie in der Erstausrüsterqualität.
Passend für:
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Das aus hochfesten Materialien präzisionsgefertigte und nach exakten OE-Spezifikationen hergestellte Schwungrad bildet die entscheidende Verbindung zwischen Motorkurbelwelle und Kupplung. Durch seine reduzierte Rotationsmasse kann der Motor schneller beschleunigen und bremsen, was ein direkteres und reaktionsschnelleres Fahrgefühl ermöglicht und gleichzeitig die Langlebigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen gewährleistet.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt das Motordrehmoment auf Kupplung und Getriebe.
- Bietet die Reibfläche für den Kupplungseingriff.
- Speichert und überträgt Rotationsenergie von der Kurbelwelle.
- Reduziert die Rotationsmasse im Vergleich zu schwereren Schwungradkonstruktionen.
- Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Motorbeschleunigung.
- Ermöglicht es dem Motor, schneller an Drehzahl zu gewinnen und diese wieder abzubauen.
- Verbessert das Fahrverhalten und die Fahreigenschaften.
- Unterstützt einen reibungslosen und zuverlässigen Kupplungsbetrieb.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Kupplungsruckeln oder Vibrationen beim Einrücken.
- Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
- Schwierigkeiten beim Erreichen reibungsloser Gangwechsel.
- Ungleichmäßiger Kupplungseingriff oder Kupplungsrattern.
- Hitzestellen, Riefen oder Risse auf der Schwungradoberfläche.
- Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
- Gerüche von verbrannter Kupplung während des Betriebs.
- Klappernde oder klopfende Geräusche aus dem Bereich des Türglockengehäuses.
- Reduziertes Ansprechverhalten des Gaspedals und Laufruhe des Antriebsstrangs.
- Übermäßiger Verschleiß an zugehörigen Kupplungskomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Schwungrad ist während seiner gesamten Lebensdauer kontinuierlich dem Motordrehmoment, der Kupplungsreibung, Temperaturschwankungen und mechanischer Beanspruchung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Kupplungskontaktfläche verschleißen, sich verziehen oder durch Hitzeeinwirkung beschädigt werden, was die Kupplungseffizienz verringert und die Fahrbarkeit des Fahrzeugs negativ beeinflusst.
- Ein verschlissenes Schwungrad kann Kupplungsvibrationen, schlechtes Einkuppelverhalten und beschleunigten Verschleiß der Kupplungsscheibe und Druckplatte verursachen. Die weitere Verwendung eines beschädigten Schwungrads kann die Funktion neu eingebauter Kupplungskomponenten beeinträchtigen und die Wahrscheinlichkeit umfangreicherer Reparaturen am Antriebsstrang erhöhen.
- Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads gegen ein OE Match Einmassenschwungrad RS stellt die zuverlässige Funktion der Kupplung wieder her und sorgt gleichzeitig für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors und ein intensiveres Fahrerlebnis. Präzisionsgewuchtet und aus langlebigen Materialien gefertigt, bietet es eine passgenaue Konstruktion, langfristige Zuverlässigkeit und die von Porsche-Enthusiasten und leistungsorientierten Fahrern geschätzten Fahreigenschaften.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410223931
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Schwungrad-Zapfenlager
Gewährleisten Sie einen reibungslosen Kupplungsvorgang und eine präzise Ausrichtung der Getriebeeingangswelle mit diesem OE-kompatiblen Schwungrad-Zapfenlager, das speziell für ausgewählte Porsche 911, 924, 944, 968 und 997 GT3 RS Modelle entwickelt wurde. Dieses hochwertige Ersatzlager, gefertigt nach Originalausrüstungsspezifikationen, stützt die Getriebeeingangswelle im Schwungrad bzw. in der Kurbelwelle, reduziert die Reibung und sorgt für ein sanftes Einkuppeln.
Passend für:
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramm-Referenznummer 3
Das Zapfenlager ist zwar kompakt, aber ein wichtiges Bauteil des Antriebsstrangs. Sein Austausch im Rahmen der Kupplungswartung trägt zur präzisen Ausrichtung des Getriebes bei, reduziert den Getriebeverschleiß und gewährleistet einen zuverlässigen Langzeitbetrieb.
Welche Funktion hat das Schwungrad-Zapfenlager?
Das auch als Pilotlager bekannte Schwungradzapfenlager stützt die Spitze der Getriebeeingangswelle und ermöglicht es ihr, sich unabhängig vom Motor zu drehen, wenn die Kupplung ausgerückt ist.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Unterstützung der Getriebeeingangswelle.
- Präzise Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe gewährleisten.
- Reibungsreduzierung beim Kupplungsbetrieb.
- Ermöglicht ein sanftes Auskuppeln.
- Minimierung des Verschleißes an der Getriebeeingangswelle.
- Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und gleichmäßiger Kupplungsbetätigung bei.
Ein einwandfrei funktionierendes Zentrierlager ist für den reibungslosen Betrieb von Kupplung und Getriebe unerlässlich.
Warum versagen Schwungrad-Zapfenlager?
Das Lager ist während seiner gesamten Lebensdauer kontinuierlichen Rotationsbelastungen, Kupplungsbetätigung und Hitze ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:
- Normaler Lagerverschleiß nach hoher Laufleistung.
- Verlust oder Verschlechterung der Schmierung.
- Verschmutzungen durch Schmutz oder Kupplungsstaub.
- Durch Feuchtigkeit verursachte Korrosion.
- Übermäßige Hitzeentwicklung durch Kupplungsschlupf.
- Verschleiß, verursacht durch Fehlausrichtung oder starke Kupplungsbeanspruchung.
Mit zunehmendem Verschleiß des Lagers kann es zu übermäßigem Spiel oder Rauheit kommen, was die Kupplung und das Getriebe zusätzlich belastet.
Wann sollte das Schwungrad-Zapfenlager ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Ein neues Kupplungsset wurde eingebaut.
- Das Getriebe wird ausgebaut.
- Ein Schwungrad wird ausgetauscht.
- Das Lager fühlt sich rau oder laut an.
- Übermäßiges Spielen wurde festgestellt.
- Bei Motor- oder Getriebeüberholungen.
Da das Lager im Vergleich zum Arbeitsaufwand für den Zugang dazu kostengünstig ist, empfehlen Porsche-Spezialisten dringend, es bei jedem Kupplungswechsel mitzutauschen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93110211102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern