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Sicherungsmutter für Getriebehauptwelle. Porsche 911 72-89 / 964 / 993 / 996 Turbo / 997 Turbo / GT3 - 99903403300
99903403300
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
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Information
Sicherungsmutter für Getrieberitzelwelle - M30 x 1,5
Die originale Porsche-Kontermutter 99903403300 für die Ritzelwelle ist eine M30 x 1,5-Kontermutter mit Schulter für ausgewählte Porsche-Schaltgetriebe, darunter die Modelle 911 (1972–1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo und GT3. Sie sichert wichtige Getriebewellenkomponenten und eignet sich ideal für Getriebeüberholungen, -reparaturen oder -restaurierungen mit originalen Porsche-Teilen.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 911 - 1972 bis 1989 (915 und G50)
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1994
Porsche 996 Turbo - 2001 bis 2005
Porsche 997 Turbo – Baujahre 2007 bis 2013
Porsche 996 GT3 - 2003 bis 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 bis 2011
Schaltgetriebe
Diagramm-Referenznummer 20
Diese Mutter wird in ausgewählten manuellen Schaltgetrieben von Porsche verwendet, darunter 915, G50 und spätere Turbo/GT-Getriebe, sofern vorgeschrieben.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Sichert die Komponenten der Getriebewelle in ihrer Position
• Hilft dabei, die korrekte Vorspannung und Ausrichtung der Getriebewellenbaugruppe aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb der Ritzelwellen-/Hauptwellenbaugruppe
• Hilft dabei, ein Lockern unter Antriebsstrangbelastung und Vibrationen zu verhindern
• Bietet das korrekte OE-Porsche-Gewinde M30 x 1,5 und die passende Mutternkonstruktion mit Schulter.
• Ersetzt eine verschlissene, beschädigte, zuvor entfernte oder falsch wiederverwendete Sicherungsmutter
• Unterstützt korrekte Getriebeüberholungs- und Getriebewartungsverfahren
• Entspricht den werkseitigen Hardware-Spezifikationen des Porsche-Getriebes.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Sicherungsmuttern des Getriebes sind wichtige Befestigungselemente. Bei Getriebeüberholungen oder Wellenreparaturen kann die Originalmutter entfernt, beschädigt oder nicht mehr wiederverwendbar sein. Eine verschlissene, verformte oder nicht korrekt befestigte Wellenmutter kann die Getriebemontage, den Wellenhalt und die langfristige Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Der Austausch gegen eine Original-Porsche-Sicherungsmutter (OE) stellt sicher, dass das Getriebe mit den korrekten, werkseitig vorgeschriebenen Teilen überholt wird.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Bei der Überholung oder Instandsetzung eines Schaltgetriebes
• Bei Wartungsarbeiten an der Getriebehauptwelle oder der Ritzelwelle
• Wenn die Originalmutter verschlissen, beschädigt, verformt oder korrodiert ist
• Wenn die Mutter während der Getriebezerlegung entfernt wurde
• Beim Austausch von Differential-, Getriebe- oder Wellenlagern
• Wenn die ursprüngliche Sicherungsmutter nicht mehr richtig hält
• Bei der Restaurierung eines Porsche-Getriebes mit korrekten Originalteilen
• Immer dann, wenn die Porsche-Werkstattverfahren den Austausch nach dem Ausbau empfehlen.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Sicherungsmutter passt in das Innere des Schaltgetriebes. Sie wird je nach Getriebetyp und Anwendung auf der Getriebehauptwelle oder der Ritzelwelle verwendet.
Für den Einbau sind spezielle Porsche-Getriebewerkzeuge, das richtige Anzugsmoment und die Werkstattvorgaben erforderlich. Es handelt sich um ein spezielles Getriebebauteil, das von einem erfahrenen Porsche-Getriebetechniker eingebaut werden sollte.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99903403300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Die originale Porsche-Kontermutter 99903403300 für die Ritzelwelle ist eine M30 x 1,5-Kontermutter mit Schulter für ausgewählte Porsche-Schaltgetriebe, darunter die Modelle 911 (1972–1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo und GT3. Sie sichert wichtige Getriebewellenkomponenten und eignet sich ideal für Getriebeüberholungen, -reparaturen oder -restaurierungen mit originalen Porsche-Teilen.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 911 - 1972 bis 1989 (915 und G50)
Porsche 964 - 1989 bis 1994
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Porsche 996 Turbo - 2001 bis 2005
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Porsche 996 GT3 - 2003 bis 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 bis 2011
Schaltgetriebe
Diagramm-Referenznummer 20
Diese Mutter wird in ausgewählten manuellen Schaltgetrieben von Porsche verwendet, darunter 915, G50 und spätere Turbo/GT-Getriebe, sofern vorgeschrieben.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Sichert die Komponenten der Getriebewelle in ihrer Position
• Hilft dabei, die korrekte Vorspannung und Ausrichtung der Getriebewellenbaugruppe aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb der Ritzelwellen-/Hauptwellenbaugruppe
• Hilft dabei, ein Lockern unter Antriebsstrangbelastung und Vibrationen zu verhindern
• Bietet das korrekte OE-Porsche-Gewinde M30 x 1,5 und die passende Mutternkonstruktion mit Schulter.
• Ersetzt eine verschlissene, beschädigte, zuvor entfernte oder falsch wiederverwendete Sicherungsmutter
• Unterstützt korrekte Getriebeüberholungs- und Getriebewartungsverfahren
• Entspricht den werkseitigen Hardware-Spezifikationen des Porsche-Getriebes.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Sicherungsmuttern des Getriebes sind wichtige Befestigungselemente. Bei Getriebeüberholungen oder Wellenreparaturen kann die Originalmutter entfernt, beschädigt oder nicht mehr wiederverwendbar sein. Eine verschlissene, verformte oder nicht korrekt befestigte Wellenmutter kann die Getriebemontage, den Wellenhalt und die langfristige Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Der Austausch gegen eine Original-Porsche-Sicherungsmutter (OE) stellt sicher, dass das Getriebe mit den korrekten, werkseitig vorgeschriebenen Teilen überholt wird.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Bei der Überholung oder Instandsetzung eines Schaltgetriebes
• Bei Wartungsarbeiten an der Getriebehauptwelle oder der Ritzelwelle
• Wenn die Originalmutter verschlissen, beschädigt, verformt oder korrodiert ist
• Wenn die Mutter während der Getriebezerlegung entfernt wurde
• Beim Austausch von Differential-, Getriebe- oder Wellenlagern
• Wenn die ursprüngliche Sicherungsmutter nicht mehr richtig hält
• Bei der Restaurierung eines Porsche-Getriebes mit korrekten Originalteilen
• Immer dann, wenn die Porsche-Werkstattverfahren den Austausch nach dem Ausbau empfehlen.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Sicherungsmutter passt in das Innere des Schaltgetriebes. Sie wird je nach Getriebetyp und Anwendung auf der Getriebehauptwelle oder der Ritzelwelle verwendet.
Für den Einbau sind spezielle Porsche-Getriebewerkzeuge, das richtige Anzugsmoment und die Werkstattvorgaben erforderlich. Es handelt sich um ein spezielles Getriebebauteil, das von einem erfahrenen Porsche-Getriebetechniker eingebaut werden sollte.
Zugehörige Referenznummern
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99903403300
99903403300
91530228100
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Preis: 24,07 €
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9A714242600
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- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
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- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-3
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9A714242600
9A714242600
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Produkt Fahrzeuggruppe
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- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
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- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
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- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
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- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
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- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
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- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
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- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
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- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
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- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
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Information
Eingangswellen-Öldichtung für PDK-Getriebe
Der PDK-Getriebeeingangswellen-Öldichtring ist ein Ersatzdichtring, der verhindern soll, dass Getriebeöl um die Welle und das kupplungsseitige Getriebegehäuse austritt.
Passend für:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
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- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2020>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
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Diagramm-Referenznummer 18
Diese Dichtung wird nach den erforderlichen Abmessungen gefertigt und trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Getriebeschmierung bei sowie zum Schutz umliegender Bauteile vor Ölverunreinigungen.
Was bewirkt es?
Der Eingangswellen-Öldichtring bildet eine öldichte Barriere zwischen der rotierenden Getriebewelle und dem umgebenden Getriebegehäuse.
Es hilft, das Getriebeöl im Inneren zu halten, verhindert Leckagen und gewährleistet, dass die internen Getriebekomponenten die für einen zuverlässigen Betrieb erforderliche Schmierung erhalten.
Warum ist das wichtig?
Das Porsche PDK-Getriebe benötigt für Schmierung, Kühlung und Funktion den korrekten Getriebeölstand.
Eine undichte Wellendichtung kann folgende Folgen haben:
- Getriebeölverlust
- Ölverschmutzung im Bereich des Getriebes
- Reduzierte Schmierung
- Erhöhter Verschleiß der internen Bauteile
- Bei anhaltendem Flüssigkeitsverlust besteht die Gefahr eines Getriebeschadens.
Durch den Austausch einer defekten Dichtung wird die Dichtigkeit des Getriebes wiederhergestellt.
Warum scheitert es?
Im Laufe der Zeit kann die Öldichtung durch folgende Faktoren verschleißen:
- Alterung und Aushärtung des Dichtungsmaterials
- Wiederholte Wärmezyklen
- Verschleiß an der rotierenden Welle
- Verunreinigtes Getriebeöl
- Falsche Installation
- Beschädigung der Wellendichtfläche
Unter diesen Bedingungen kann die Dichtungswirkung beeinträchtigt werden und es kann zum Austreten von Getriebeöl kommen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Den Öldichtring ersetzen, wenn:
- Getriebeöl tritt aus dem Wellendichtbereich aus.
- Die Versiegelung ist rissig, verhärtet oder beschädigt.
- Ölverschmutzungen sind rund um das Getriebegehäuse sichtbar.
- Bei Getriebe- oder Kupplungsreparaturen wird die Dichtung beschädigt.
- Für eine Getriebeüberholung müssen Dichtungskomponenten ausgetauscht werden.
Vor dem Austausch der Dichtung muss immer die Ursache eines Lecks überprüft werden.
Überprüfung und Installation
Prüfen Sie die Wellendichtfläche und das umliegende Getriebegehäuse auf Beschädigungen.
Entfernen Sie die alte Dichtung vorsichtig und setzen Sie die Ersatzdichtung mit geeigneten Montagewerkzeugen rechtwinklig bis zur vorgegebenen Tiefe ein.
Befolgen Sie die Anweisungen der Porsche-Werkstatt und überprüfen Sie nach den Reparaturen den korrekten Getriebeölstand.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A714242600
9A714242600
9G111680700
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- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
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Information
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
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Diagramm-Referenznummer 16
Was dieses Produkt bewirkt
Dieser Sicherungsring fixiert die Flanschbaugruppe axial und begrenzt deren Bewegung entlang der Welle. Er dient als Befestigungselement und ist keine Öldichtung; er darf nicht mit dem kompletten Flansch verwechselt werden.
Funktionen
- Verhindert die axiale Verschiebung des gehaltenen Flanschbauteils.
- Liefert Ersatzbefestigungsteile für die entsprechenden Getriebereparaturen.
Technische Details
- Marke: OE Match; Porsche-Referenz: 9P1311152.
- Spezifikation des Sprengrings: D36x2,6, auch als D36x2,6mm angegeben.
- Montagemenge: zwei Ringe gemäß beiliegender Zeichnung; Einzelverkaufsmenge: ein Ring.
Fehlersymptome
Bewegungen am Flansch, Klopfgeräusche der Spannvorrichtung, lastbedingte Vibrationen oder Schmierstoffaustritt in der Nähe erfordern eine Überprüfung der Baugruppe, nicht eine automatische Ringdiagnose. Prüfen Sie Verbindungen, Befestigungen, Flanschverzahnungen und Dichtungen, bevor Sie diese Symptome den Befestigungselementen zuschreiben.
Warum Ersatz wichtig ist
Ersetzen Sie den Sicherungsring, wenn die Inspektion Verformungen oder Beschädigungen aufdeckt, die einen korrekten Sitz verhindern. Untersuchen Sie beim Ausbau die Nut und die angrenzenden Bauteile und verwenden Sie die für das Getriebe vorgeschriebene Einbaumethode. Ein Ersatzring kann Beschädigungen der Nut, Verschleiß des Flansches oder eine defekte Dichtung nicht ausgleichen.
Häufig gestellte Fragen
- Ist der Flansch im Lieferumfang dieses Rings enthalten?
Nein. Bei dem Bauteil mit der Bezeichnung 9P1311152 handelt es sich um den Sicherungsring, nicht um eine Flanschbaugruppe. - Passt es für ein Schaltgetriebe?
Ausgewählte manuelle Anwendungen sind in den mitgelieferten Diagrammen neben den PDK-Anwendungen aufgeführt. Überprüfen Sie vor der Installation den Getriebecode und die Referenz. - Wie viele soll ich bestellen?
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich. Bitte bestätigen Sie, wie viele Stück für die geplante Reparatur benötigt werden. - Wird der Einbau ein Ölleck beheben?
Der Ring dient der Fixierung, nicht der Abdichtung. Untersuchen Sie die Leckagequelle und prüfen Sie die angrenzenden Öldichtungs- und Flanschflächen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9P1311152
9P1311152
9G133282000
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Preis: 7,16 €
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