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Sicherungsmutter für Getriebehauptwelle. Porsche 911 72-89 / 964 / 993 / 996 Turbo / 997 Turbo / GT3 - 99903403300
99903403300
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Sicherungsmutter für Getrieberitzelwelle - M30 x 1,5
Die originale Porsche-Kontermutter 99903403300 für die Ritzelwelle ist eine M30 x 1,5-Kontermutter mit Schulter für ausgewählte Porsche-Schaltgetriebe, darunter die Modelle 911 (1972–1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo und GT3. Sie sichert wichtige Getriebewellenkomponenten und eignet sich ideal für Getriebeüberholungen, -reparaturen oder -restaurierungen mit originalen Porsche-Teilen.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 911 - 1972 bis 1989 (915 und G50)
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1994
Porsche 996 Turbo - 2001 bis 2005
Porsche 997 Turbo – Baujahre 2007 bis 2013
Porsche 996 GT3 - 2003 bis 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 bis 2011
Schaltgetriebe
Diagramm-Referenznummer 20
Diese Mutter wird in ausgewählten manuellen Schaltgetrieben von Porsche verwendet, darunter 915, G50 und spätere Turbo/GT-Getriebe, sofern vorgeschrieben.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Sichert die Komponenten der Getriebewelle in ihrer Position
• Hilft dabei, die korrekte Vorspannung und Ausrichtung der Getriebewellenbaugruppe aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb der Ritzelwellen-/Hauptwellenbaugruppe
• Hilft dabei, ein Lockern unter Antriebsstrangbelastung und Vibrationen zu verhindern
• Bietet das korrekte OE-Porsche-Gewinde M30 x 1,5 und die passende Mutternkonstruktion mit Schulter.
• Ersetzt eine verschlissene, beschädigte, zuvor entfernte oder falsch wiederverwendete Sicherungsmutter
• Unterstützt korrekte Getriebeüberholungs- und Getriebewartungsverfahren
• Entspricht den werkseitigen Hardware-Spezifikationen des Porsche-Getriebes.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Sicherungsmuttern des Getriebes sind wichtige Befestigungselemente. Bei Getriebeüberholungen oder Wellenreparaturen kann die Originalmutter entfernt, beschädigt oder nicht mehr wiederverwendbar sein. Eine verschlissene, verformte oder nicht korrekt befestigte Wellenmutter kann die Getriebemontage, den Wellenhalt und die langfristige Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Der Austausch gegen eine Original-Porsche-Sicherungsmutter (OE) stellt sicher, dass das Getriebe mit den korrekten, werkseitig vorgeschriebenen Teilen überholt wird.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Bei der Überholung oder Instandsetzung eines Schaltgetriebes
• Bei Wartungsarbeiten an der Getriebehauptwelle oder der Ritzelwelle
• Wenn die Originalmutter verschlissen, beschädigt, verformt oder korrodiert ist
• Wenn die Mutter während der Getriebezerlegung entfernt wurde
• Beim Austausch von Differential-, Getriebe- oder Wellenlagern
• Wenn die ursprüngliche Sicherungsmutter nicht mehr richtig hält
• Bei der Restaurierung eines Porsche-Getriebes mit korrekten Originalteilen
• Immer dann, wenn die Porsche-Werkstattverfahren den Austausch nach dem Ausbau empfehlen.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Sicherungsmutter passt in das Innere des Schaltgetriebes. Sie wird je nach Getriebetyp und Anwendung auf der Getriebehauptwelle oder der Ritzelwelle verwendet.
Für den Einbau sind spezielle Porsche-Getriebewerkzeuge, das richtige Anzugsmoment und die Werkstattvorgaben erforderlich. Es handelt sich um ein spezielles Getriebebauteil, das von einem erfahrenen Porsche-Getriebetechniker eingebaut werden sollte.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99903403300
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Die originale Porsche-Kontermutter 99903403300 für die Ritzelwelle ist eine M30 x 1,5-Kontermutter mit Schulter für ausgewählte Porsche-Schaltgetriebe, darunter die Modelle 911 (1972–1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo und GT3. Sie sichert wichtige Getriebewellenkomponenten und eignet sich ideal für Getriebeüberholungen, -reparaturen oder -restaurierungen mit originalen Porsche-Teilen.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 911 - 1972 bis 1989 (915 und G50)
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1994
Porsche 996 Turbo - 2001 bis 2005
Porsche 997 Turbo – Baujahre 2007 bis 2013
Porsche 996 GT3 - 2003 bis 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 bis 2011
Schaltgetriebe
Diagramm-Referenznummer 20
Diese Mutter wird in ausgewählten manuellen Schaltgetrieben von Porsche verwendet, darunter 915, G50 und spätere Turbo/GT-Getriebe, sofern vorgeschrieben.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Sichert die Komponenten der Getriebewelle in ihrer Position
• Hilft dabei, die korrekte Vorspannung und Ausrichtung der Getriebewellenbaugruppe aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb der Ritzelwellen-/Hauptwellenbaugruppe
• Hilft dabei, ein Lockern unter Antriebsstrangbelastung und Vibrationen zu verhindern
• Bietet das korrekte OE-Porsche-Gewinde M30 x 1,5 und die passende Mutternkonstruktion mit Schulter.
• Ersetzt eine verschlissene, beschädigte, zuvor entfernte oder falsch wiederverwendete Sicherungsmutter
• Unterstützt korrekte Getriebeüberholungs- und Getriebewartungsverfahren
• Entspricht den werkseitigen Hardware-Spezifikationen des Porsche-Getriebes.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Sicherungsmuttern des Getriebes sind wichtige Befestigungselemente. Bei Getriebeüberholungen oder Wellenreparaturen kann die Originalmutter entfernt, beschädigt oder nicht mehr wiederverwendbar sein. Eine verschlissene, verformte oder nicht korrekt befestigte Wellenmutter kann die Getriebemontage, den Wellenhalt und die langfristige Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Der Austausch gegen eine Original-Porsche-Sicherungsmutter (OE) stellt sicher, dass das Getriebe mit den korrekten, werkseitig vorgeschriebenen Teilen überholt wird.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Bei der Überholung oder Instandsetzung eines Schaltgetriebes
• Bei Wartungsarbeiten an der Getriebehauptwelle oder der Ritzelwelle
• Wenn die Originalmutter verschlissen, beschädigt, verformt oder korrodiert ist
• Wenn die Mutter während der Getriebezerlegung entfernt wurde
• Beim Austausch von Differential-, Getriebe- oder Wellenlagern
• Wenn die ursprüngliche Sicherungsmutter nicht mehr richtig hält
• Bei der Restaurierung eines Porsche-Getriebes mit korrekten Originalteilen
• Immer dann, wenn die Porsche-Werkstattverfahren den Austausch nach dem Ausbau empfehlen.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Sicherungsmutter passt in das Innere des Schaltgetriebes. Sie wird je nach Getriebetyp und Anwendung auf der Getriebehauptwelle oder der Ritzelwelle verwendet.
Für den Einbau sind spezielle Porsche-Getriebewerkzeuge, das richtige Anzugsmoment und die Werkstattvorgaben erforderlich. Es handelt sich um ein spezielles Getriebebauteil, das von einem erfahrenen Porsche-Getriebetechniker eingebaut werden sollte.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99903403300
99903403300
91530228100
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Preis: 23,68 €
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Information
O-Ring für 8-Gang-Automatikgetriebe.
Diagramm-Referenznummer 20
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB40906900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Der O-Ring des 8-Gang-Automatikgetriebes ist ein Original-Dichtungsbauteil von Porsche, das eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen den verbundenen Komponenten im Automatikgetriebe gewährleistet. Dieser O-Ring trägt dazu bei, das Getriebeöl im Getriebe zu halten und die internen Getriebekomponenten vor Verunreinigungen zu schützen.
Passend für:
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Diagramm-Referenznummer 20
Was dieses Produkt bewirkt:
- Eine dichte Abdichtung zwischen den Getriebekomponenten herstellen
- Verhinderung von Getriebeölverlusten
- Aufrechterhaltung des korrekten Hydraulikdrucks im Getriebe
- Schutz der internen Komponenten vor Schmutz und Feuchtigkeit
- Unterstützung eines zuverlässigen automatischen Getriebebetriebs
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Getriebeöl tritt an den abgedichteten Verbindungsstellen aus.
- ATF-Rückstände in der Nähe der Getriebeanschlüsse
- Niedriger Getriebeölstand
- Hartes, rissiges oder abgeflachtes O-Ring-Material
- Verminderte Dichtungsleistung nach der Wartung
Warum Ersatz wichtig ist:
- Getriebeölverluste verhindern
- Halten Sie den korrekten Getriebeölstand und -druck ein.
- Schützen Sie die internen Getriebekomponenten
- Unterstützt reibungslose und zuverlässige Gangwechsel
- Vermeiden Sie kostspielige Getriebereparaturen aufgrund von Flüssigkeitsverlust.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB40906900
PAB40906900
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PAB40906900
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Der O-Ring für das 8-Gang-Automatikgetriebe ist ein OE-konformes Dichtungselement, das eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen den verbundenen Komponenten im Automatikgetriebe gewährleistet. Dieser O-Ring trägt dazu bei, das Getriebeöl im Getriebe zu halten und die internen Getriebekomponenten vor Verunreinigungen zu schützen.
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Diagramm-Referenznummer 20
Was dieses Produkt bewirkt:
- Eine dichte Abdichtung zwischen den Getriebekomponenten herstellen
- Verhinderung von Getriebeölverlusten
- Aufrechterhaltung des korrekten Hydraulikdrucks im Getriebe
- Schutz der internen Komponenten vor Schmutz und Feuchtigkeit
- Unterstützung eines zuverlässigen automatischen Getriebebetriebs
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Getriebeöl tritt an den abgedichteten Verbindungsstellen aus.
- ATF-Rückstände in der Nähe der Getriebeanschlüsse
- Niedriger Getriebeölstand
- Hartes, rissiges oder abgeflachtes O-Ring-Material
- Verminderte Dichtungsleistung nach der Wartung
Warum Ersatz wichtig ist:
- Getriebeölverluste verhindern
- Halten Sie den korrekten Getriebeölstand und -druck ein.
- Schützen Sie die internen Getriebekomponenten
- Unterstützt reibungslose und zuverlässige Gangwechsel
- Vermeiden Sie kostspielige Getriebereparaturen aufgrund von Flüssigkeitsverlust.
Zugehörige Referenznummern
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