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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ninemeister 9m Carbon-Keramik-Big-Brake-Kit
Optimieren Sie die Bremsleistung Ihres Porsche 993 mit dem Ninemeister 9m Carbon-Keramik-Bremsenkit – einem fortschrittlichen Bremsen-Upgrade für Fahrer, die höchste Ansprüche an Bremskraft, reduziertes Gewicht der ungefederten Massen und hervorragende Wärmeableitung stellen. Das umfassende Kit, das als direkter Ersatz für die originalen Stahlbremsscheiben konzipiert ist, kombiniert schwimmend gelagerte 9m Carbon-Keramik-Bremsscheiben, verbesserte 9m/Brembo-Aluminium-Bremssättel, speziell angefertigte Montageteile und Stahlflex-Bremsleitungen für ein souveränes Bremsgefühl auf Straße und Rennstrecke.
Passend für:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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Mit 350 mm großen, zweiteiligen, schwimmend gelagerten Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten sowie 6-Kolben-Brembo-Bremssätteln vorne und 4-Kolben-Brembo-Bremssätteln hinten bietet dieses Paket eine deutliche Verbesserung der Bremskonstanz, des Pedalgefühls und der Fading-Resistenz bei gleichzeitig drastischer Reduzierung der ungefederten Masse.
Die Bremssättel sind in Schwarz, Silber oder Rot erhältlich und passen so perfekt zum Design Ihres Porsche. Dadurch können Sie das Erscheinungsbild personalisieren, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen.
Inhalt des Sets
Das komplette Umrüstset beinhaltet:
- 2 x 350 mm zweiteilige schwimmend gelagerte Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne
- 2 x 350 mm zweiteilige, schwimmend gelagerte Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten
- 9m/Brembo 6-Kolben-Hochleistungsbremssättel und Bremsbeläge vorne
- 9m/Brembo 4-Kolben-Hochleistungsbremssättel hinten und Bremsbeläge hinten
- CNC-gefräste Adapterhalterungen aus Aluminium
- Geflochtene Bremsschläuche aus Edelstahl
- Montagezubehör und Befestigungselemente, umfassende Installationskomponenten
Fortschrittliche Kohlenstoffkeramik-Technologie
Das Herzstück dieses Bremssystems bilden die neuesten 9-mm-Carbon-Keramik-Bremsscheiben, gefertigt aus langsträngigen, mit Siliziumkarbid verstärkten Kohlenstofffasern. Diese hochentwickelte Konstruktion sorgt für außergewöhnliche Festigkeit, hervorragende Verschleißfestigkeit und branchenführende thermische Stabilität.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Bremsscheiben aus Gusseisen sind Carbon-Keramik-Bremsscheiben auch bei wiederholten Vollbremsungen in der Lage, eine hervorragende Bremsleistung aufrechtzuerhalten. Dadurch eignen sie sich ideal für sportliches Fahren auf der Straße, Rennstreckeneinsätze und den Langstreckeneinsatz.
Präzisions-Schwimmscheibenkonstruktion
Jeder Rotor verfügt über eine leichte, zweiteilige, schwimmende Konstruktion mit mittigen Glocken, die aus 6061-T6 Aluminium-Vollmaterial CNC-gefräst sind.
Die Billet-Glocken sind:
- Präzisions-CNC-gefertigt.
- Hart eloxiert für Korrosionsbeständigkeit.
- Außergewöhnlich stark und steif.
- Leichtbauweise zur Reduzierung der Rotationsmasse.
- Entwickelt, um die Wärmeausdehnung bei extremen Bremsvorgängen auszugleichen.
Diese schwimmende Konstruktion verbessert die Bremskonsistenz und reduziert gleichzeitig die Belastung des gesamten Bremssystems.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen umsteigen?
Die Bremsentechnologie aus Kohlenstoffkeramik bietet deutliche Vorteile gegenüber herkömmlichen Bremsanlagen aus Gusseisen.
Zu den Vorteilen gehören:
- Eine Reduzierung der ungefederten Masse um etwa 16 kg im Vergleich zu Gusseisenscheiben.
- Direkteres Lenkverhalten.
- Verbesserte Federungsleistung.
- Schnellere Richtungswechsel des Fahrzeugs.
- Erhöhte Beschleunigung aufgrund reduzierter rotierender Masse.
- Verbesserter Fahrkomfort. Optimierte Fahrdynamik.
Durch die Reduzierung der ungefederten Masse kann die Federung effektiver auf die Straßenbeschaffenheit reagieren, was die Bodenhaftung, das Handling und das Vertrauen des Fahrers verbessert.
Außergewöhnliche Hitzebeständigkeit
Bei wiederholtem starkem Bremsen verlieren herkömmliche Stahlscheiben mit steigender Temperatur allmählich an Effizienz.
Das Ninemeister Carbon-Keramik-System ist so konstruiert, dass es folgenden Belastungen standhält:
- Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Straße.
- Bergstraßen. Schnelle Straßentouren.
- Wiederholte Trainingseinheiten auf der Rennstrecke.
- Extreme Bremstemperaturen.
- Anhaltend hohe Fahrleistung.
Die Carbon-Keramik-Konstruktion sorgt für eine hervorragende thermische Stabilität und ermöglicht es dem Bremssystem, auch unter härtesten Bedingungen eine gleichbleibende Bremskraft ohne Fading zu gewährleisten.
Hervorragende Haltbarkeit
Einer der größten Vorteile der Kohlenstoffkeramik-Technologie ist ihre Langlebigkeit.
Bei ordnungsgemäßer Wartung bieten die Discs Folgendes:
- Außergewöhnliche Verschleißfestigkeit.
- Hervorragende Korrosionsbeständigkeit.
- Die potenzielle Nutzungsdauer wird bei normaler Straßennutzung in Hunderttausenden von Meilen gemessen.
- Reduzierter Wartungsaufwand.
- Langfristiger Eigentumswert.
Damit sind Carbon-Keramik-Bremsen eine Investition, die über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs hinweg konstant Leistung erbringt.
Vorteile
Die Installation des Ninemeister 9m Carbon-Keramik-Big-Brake-Kits bietet folgende Vorteile:
- Dramatisch verbesserte Bremsleistung.
- Überragendes Pedalgefühl.
- Hervorragende Bremsstabilität.
- Schnellere Wärmeableitung.
- Deutliche Reduzierung der ungefederten Masse.
- Präzisere Handhabungseigenschaften.
- Verbessertes Ansprechverhalten der Federung.
- Reduziertes Trägheitsmoment.
- Sauberere Felgen.
- Außergewöhnliche Langlebigkeit.
- Reduzierter langfristiger Wartungsaufwand.
- Atemberaubendes, vom Motorsport inspiriertes Design.
Installationsempfehlungen
Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen.
Beim Einbau dieses Hochleistungsbremssystems wird empfohlen, folgende Teile zu überprüfen oder gegebenenfalls auszutauschen:
- Bremsflüssigkeit mit Hochleistungsspezifikation.
- Radlager.
- Aufhängungsbuchsen.
- Kugelgelenke.
- Spurstangen.
- Hauptbremszylinder.
- Bremskraftverstärker.
- Achsvermessung.
- Reifen, die für eine verbesserte Bremsleistung geeignet sind.
Um die Bremsleistung und die Lebensdauer der Bremsscheiben zu maximieren, sollten stets die korrekten Einbremsverfahren eingehalten werden.
Warum Ninemeister wählen?
Ninemeister genießt weltweit einen hervorragenden Ruf für die Entwicklung einiger der fortschrittlichsten Porsche-Performance-Komponenten. Jedes Produkt basiert auf umfassender Erfahrung im Straßen- und Motorsportbereich und vereint innovatives Design mit hochwertigen Materialien und kompromisslosen Fertigungsstandards.
Das 9m Carbon Ceramic Big Brake Kit stellt das ultimative Bremsen-Upgrade für den Porsche 993 dar und bietet Bremsleistung auf Supersportwagen-Niveau bei gleichzeitig hervorragender Fahrbarkeit, Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9M993CCKIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Rüsten Sie Ihren klassischen Porsche 911 (1969–1973) mit dem Wilwood Forged Narrow Superlite 4R Bremsensatz auf. Mit OE-Naben bietet es motorsporterprobte Bremskraft mit leichten Schmiedekomponenten und modernem Design, vergleichbar mit dem 1974er RS und 930 Turbo.
Für ältere Federbeine mit einem Abstand der Bremssattelbefestigungsschrauben von 3,0 Zoll (76,2 mm)
Erforderlicher Mindestraddurchmesser: 15 Zoll
Abstand der Bremssattel-Befestigungsschrauben: 3,0 Zoll (76,2 mm)
Verwendeter Spindeltyp: Fabrik-Scheibenspindel
Montagetyp: Radial
Bremssatteltyp: 4 Kolben – Pulverbeschichtet
Rotorgröße: 12,19 x 0,8 Zoll
Porsche 911 - 1969 bis 1973
Geschmiedetes schmales Superlite 4R-Vorderradbremsen-Kit mit OE-Naben
Der im Motorsport bewährte geschmiedete schmale Superlite-Radialbremssattel mit übergroßer Bremsscheibe wurde unter Verwendung von Leichtbauteilen und modernen Fertigungstechniken aus den USA entwickelt, um die Bremsleistung der Porsche 911 von 1969–1989 auf das Niveau des RS und 930 Turbo von 1974 zu bringen. Diese Kits kombinieren den neuesten Superlite-Vierkolben-Bremssattel, der in zahllosen Runden vieler Wettbewerbsklassen verwendet wurde, mit geschlitzten GT- oder gebohrten und geschlitzten E-Coat-Bremsscheiben der SRP-Serie mit 12,19 Zoll (310 mm) Durchmesser und der positiven Reaktion, der hohen Beständigkeit gegen Verblassen und den leicht zu reinigenden Eigenschaften der Smart Pads aus BP-10-Mischung. Bremssättel, Montagekappen und Halterungen aus geschmiedetem Aluminium übertreffen Originalteile bei geringerem Gewicht. Diese Kits werden ohne Änderungen direkt mit den im Abstand von 3,00 Zoll (76,2 mm) angeordneten Montagelaschen an den Vorderstreben angeschraubt. Geflochtene Edelstahl-Flexleitungen sind im Lieferumfang enthalten.
Wilwood hat diese großen Bremssätze rund um die im Motorsport bewährten Superlite-Bremssättel für den klassischen Porsche 911 von 1969–1989 konstruiert. Größere 310-mm-Rotoren (12,19 Zoll) aus Eisenlegierung mit Montagekappen aus geschmiedetem Aluminium und Wilwood-Halterungen erzeugen ein höheres Bremsdrehmoment und weniger Fading und wiegen dabei wesentlich weniger als die Erstausrüstung.
Diese robusten, geschmiedeten Vierkolben-Bremssättel aus Billet-Aluminium werten den serienmäßigen 911 auf eine ähnliche Spezifikation auf wie den 1974er RS oder 930 Turbo und bieten den zusätzlichen Vorteil jahrzehntelanger Fortschritte bei Material, Design und Fertigung. Kits sind für Befestigungslaschen mit 3,0 Zoll (76,2 mm) und 3,5 Zoll (88,9 mm) erhältlich.
Kit-Funktionen:
- Superlite-Vorderradbremssättel haben sich in unzähligen Straßenrennen, Rundstreckenrennen und Offroad-Wettbewerben bewährt. Sie wurden über Jahrzehnte hinweg weiterentwickelt und durch Millionen von Runden verfeinert.
- Direktes Anschraub-Upgrade für Porsche 911 von 1969-89 ohne dauerhafte Modifikationen
- Entwickelt für die Verwendung mit OEM-Hauptzylindern und Hinterradbremsen, um die richtige Bremsvorspannung von vorne nach hinten aufrechtzuerhalten
- Spannungsflussgeschmiedete Aluminium-Bremssättel mit Edelstahlkolben für Stärke und Haltbarkeit.
- Erhältlich in glänzender Le-Mans-Gelb-, Schwarz- oder Rot-Pulverbeschichtung über einer langlebigen, verschleißfesten Harteloxalbeschichtung Typ III.
- Große, belüftete Rotoren mit 310 mm (12,19 Zoll) x 28 mm (1,10 Zoll) für ein höheres Bremsmoment und eine höhere Wärmekapazität (28 mm/1,10 Zoll größer als OE).
- Präzisionsgefertigte, verzerrungsarme Rotoren aus proprietärer Eisenlegierung mit 32 Kühlrippen, montiert auf geschmiedeten Aluminiumkappen.
- Rotoren werden mit geschlitzten GT- oder gebohrten und geschlitzten SRP-Flächen angeboten.
- Hochleistungs-Straßenbremsbeläge BP-10
- Die Kits umfassen Halterungen, Edelstahl-Flexleitungen, gebohrte Armaturen und Hardware.
Warum ein Upgrade auf das Forged Narrow Superlite 4R Kit?
- Im Motorsport bewährt: Superlite-Bremssättel wurden über Millionen von Wettbewerbsrunden hinweg verfeinert.
- Größere Rotoren: 12,19 Zoll (310 mm) große, belüftete Rotoren mit 32 Kühlrippen leiten Wärme ab und verhindern ein Verblassen.
- Leichtgewichtige Stärke: Spannungsflussgeschmiedete Aluminium-Bremssättel, -Mützen und -Halterungen übertreffen die Erstausrüstung und reduzieren gleichzeitig das ungefederte Gewicht.
- Anpassung: Auswahl zwischen geschlitzten GT- oder gebohrten und geschlitzten SRP-Rotoren.
- Haltbarkeit: Kolben aus Edelstahl sind korrosionsbeständig und wärmebeständig.
- Direkte Passform: Wird mit einem Abstand von 3,00 Zoll (76,2 mm) direkt an die Vorderstreben geschraubt – keine dauerhaften Änderungen erforderlich.
- Stiloptionen: Bremssättel in glänzendem Schwarz, Rot oder Le Mans-Gelb pulverbeschichtet erhältlich.
Ideal für: Besitzer eines Porsche 911 (1969–1973), die moderne Bremsen in Motorsportqualität wünschen, aber gleichzeitig die OE-Naben und die Werksbalance beibehalten möchten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
140-16937
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Rüsten Sie Ihren klassischen Porsche 911 (1969–1973) mit dem Wilwood Forged Narrow Superlite 4R Bremsensatz auf. Mit OE-Naben bietet es motorsporterprobte Bremskraft mit leichten Schmiedekomponenten und modernem Design, vergleichbar mit dem 1974er RS und 930 Turbo.
Für ältere Federbeine mit einem Abstand der Bremssattelbefestigungsschrauben von 3,0 Zoll (76,2 mm)
Erforderlicher Mindestraddurchmesser: 15 Zoll
Abstand der Bremssattel-Befestigungsschrauben: 3,0 Zoll (76,2 mm)
Verwendeter Spindeltyp: Fabrik-Scheibenspindel
Montagetyp: Radial
Bremssatteltyp: 4 Kolben – Pulverbeschichtet
Rotorgröße: 12,19 x 0,8 Zoll
Porsche 911 - 1969 bis 1973
Geschmiedetes schmales Superlite 4R-Vorderradbremsen-Kit mit OE-Naben
Der im Motorsport bewährte geschmiedete schmale Superlite-Radialbremssattel mit übergroßer Bremsscheibe wurde unter Verwendung von Leichtbauteilen und modernen Fertigungstechniken aus den USA entwickelt, um die Bremsleistung der Porsche 911 von 1969–1989 auf das Niveau des RS und 930 Turbo von 1974 zu bringen. Diese Kits kombinieren den neuesten Superlite-Vierkolben-Bremssattel, der in zahllosen Runden vieler Wettbewerbsklassen verwendet wurde, mit geschlitzten GT- oder gebohrten und geschlitzten E-Coat-Bremsscheiben der SRP-Serie mit 12,19 Zoll (310 mm) Durchmesser und der positiven Reaktion, der hohen Beständigkeit gegen Verblassen und den leicht zu reinigenden Eigenschaften der Smart Pads aus BP-10-Mischung. Bremssättel, Montagekappen und Halterungen aus geschmiedetem Aluminium übertreffen Originalteile bei geringerem Gewicht. Diese Kits werden ohne Änderungen direkt mit den im Abstand von 3,00 Zoll (76,2 mm) angeordneten Montagelaschen an den Vorderstreben angeschraubt. Geflochtene Edelstahl-Flexleitungen sind im Lieferumfang enthalten.
Wilwood hat diese großen Bremssätze rund um die im Motorsport bewährten Superlite-Bremssättel für den klassischen Porsche 911 von 1969–1989 konstruiert. Größere 310-mm-Rotoren (12,19 Zoll) aus Eisenlegierung mit Montagekappen aus geschmiedetem Aluminium und Wilwood-Halterungen erzeugen ein höheres Bremsdrehmoment und weniger Fading und wiegen dabei wesentlich weniger als die Erstausrüstung.
Diese robusten, geschmiedeten Vierkolben-Bremssättel aus Billet-Aluminium werten den serienmäßigen 911 auf eine ähnliche Spezifikation auf wie den 1974er RS oder 930 Turbo und bieten den zusätzlichen Vorteil jahrzehntelanger Fortschritte bei Material, Design und Fertigung. Kits sind für Befestigungslaschen mit 3,0 Zoll (76,2 mm) und 3,5 Zoll (88,9 mm) erhältlich.
Kit-Funktionen:
- Superlite-Vorderradbremssättel haben sich in unzähligen Straßenrennen, Rundstreckenrennen und Offroad-Wettbewerben bewährt. Sie wurden über Jahrzehnte hinweg weiterentwickelt und durch Millionen von Runden verfeinert.
- Direktes Anschraub-Upgrade für Porsche 911 von 1969-89 ohne dauerhafte Modifikationen
- Entwickelt für die Verwendung mit OEM-Hauptzylindern und Hinterradbremsen, um die richtige Bremsvorspannung von vorne nach hinten aufrechtzuerhalten
- Spannungsflussgeschmiedete Aluminium-Bremssättel mit Edelstahlkolben für Stärke und Haltbarkeit.
- Erhältlich in glänzender Le-Mans-Gelb-, Schwarz- oder Rot-Pulverbeschichtung über einer langlebigen, verschleißfesten Harteloxalbeschichtung Typ III.
- Große, belüftete Rotoren mit 310 mm (12,19 Zoll) x 28 mm (1,10 Zoll) für ein höheres Bremsmoment und eine höhere Wärmekapazität (28 mm/1,10 Zoll größer als OE).
- Präzisionsgefertigte, verzerrungsarme Rotoren aus proprietärer Eisenlegierung mit 32 Kühlrippen, montiert auf geschmiedeten Aluminiumkappen.
- Rotoren werden mit geschlitzten GT- oder gebohrten und geschlitzten SRP-Flächen angeboten.
- Hochleistungs-Straßenbremsbeläge BP-10
- Kits enthalten Halterungen, Edelstahl-Flexleitungen, Armaturen gebohrt und Hardware
- Teilenummern verfügbar für 3,0" (76,2 mm) und 3,5" (88,9 mm) Abstand zwischen den vorderen Strebenbefestigungslaschen
Warum ein Upgrade auf das Forged Narrow Superlite 4R Kit?
- Im Motorsport bewährt: Superlite-Bremssättel wurden über Millionen von Wettbewerbsrunden hinweg verfeinert.
- Größere Rotoren: 12,19 Zoll (310 mm) große, belüftete Rotoren mit 32 Kühlrippen leiten Wärme ab und verhindern ein Verblassen.
- Leichtgewichtige Stärke: Spannungsflussgeschmiedete Aluminium-Bremssättel, -Mützen und -Halterungen übertreffen die Erstausrüstung und reduzieren gleichzeitig das ungefederte Gewicht.
- Anpassung: Auswahl zwischen geschlitzten GT- oder gebohrten und geschlitzten SRP-Rotoren.
- Haltbarkeit: Kolben aus Edelstahl sind korrosionsbeständig und wärmebeständig.
- Direkte Passform: Wird mit einem Abstand von 3,00 Zoll (76,2 mm) direkt an die Vorderstreben geschraubt – keine dauerhaften Änderungen erforderlich.
- Stiloptionen: Bremssättel in glänzendem Schwarz, Rot oder Le Mans-Gelb pulverbeschichtet erhältlich.
Ideal für: Besitzer eines Porsche 911 (1969–1973), die moderne Bremsen in Motorsportqualität wünschen, aber gleichzeitig die OE-Naben und die Werksbalance beibehalten möchten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
140-16937-D
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Rüsten Sie Ihren klassischen Porsche 911 (1969–1989) mit dem Wilwood Forged Narrow Superlite 4R Bremsensatz auf. Mit Originalnaben bietet er motorsporterprobte Bremskraft mit leichten Schmiedekomponenten und modernem Design, vergleichbar mit dem 1974 RS und 930 Turbo.
Für neuere Streben mit einem Abstand der Bremssattelbefestigungsschrauben von 3,5 Zoll (88,9 mm)
Erforderlicher Mindestraddurchmesser: 15 Zoll
Abstand der Bremssattel-Befestigungsschrauben: 3,5 Zoll (88,9 mm)
Verwendeter Spindeltyp: Fabrik-Scheibenspindel
Montagetyp: Radial
Bremssatteltyp: 4 Kolben – Pulverbeschichtet
Rotordurchmesser: 12,19 x 0,95 Zoll
Passform:
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Geschmiedetes schmales Superlite 4R-Vorderradbremsen-Kit mit OE-Naben
Der im Motorsport bewährte geschmiedete schmale Superlite-Radialbremssattel mit übergroßer Bremsscheibe wurde unter Verwendung von Leichtbauteilen und modernen Fertigungstechniken aus den USA entwickelt, um die Bremsleistung der Porsche 911 von 1969–1989 auf das Niveau des RS und 930 Turbo von 1974 zu bringen. Diese Kits kombinieren den neuesten Superlite-Vierkolben-Bremssattel, der in zahllosen Runden vieler Wettbewerbsklassen verwendet wurde, mit geschlitzten GT- oder gebohrten und geschlitzten E-Coat-Bremsscheiben der SRP-Serie mit 12,19 Zoll (310 mm) Durchmesser und der positiven Reaktion, der hohen Beständigkeit gegen Verblassen und den leicht zu reinigenden Eigenschaften der Smart Pads aus BP-10-Mischung. Bremssättel, Montagekappen und Halterungen aus geschmiedetem Aluminium übertreffen Originalteile und wiegen dabei weniger. Diese Kits werden ohne Änderungen direkt mit den im Abstand von 3,5 Zoll (88,9 mm) angeordneten Montagelaschen an die Vorderstreben geschraubt. Geflochtene Edelstahl-Flexleitungen sind im Lieferumfang enthalten.
Wilwood hat diese großen Bremssätze rund um die im Motorsport bewährten Superlite-Bremssättel für den klassischen Porsche 911 von 1969–1989 konstruiert. Größere 310-mm-Rotoren (12,19 Zoll) aus Eisenlegierung mit Montagekappen aus geschmiedetem Aluminium und Wilwood-Halterungen erzeugen ein höheres Bremsdrehmoment und weniger Fading und wiegen dabei wesentlich weniger als die Erstausrüstung.
Diese robusten, geschmiedeten Vierkolben-Bremssättel aus Billet-Aluminium werten den serienmäßigen 911 auf eine ähnliche Spezifikation auf wie den 1974er RS oder 930 Turbo und bieten den zusätzlichen Vorteil jahrzehntelanger Fortschritte bei Material, Design und Fertigung. Kits sind für Befestigungslaschen mit 3,0 Zoll (76,2 mm) und 3,5 Zoll (88,9 mm) erhältlich.
Kit-Funktionen:
- Superlite-Vorderradbremssättel haben sich in unzähligen Straßenrennen, Rundstreckenrennen und Offroad-Wettbewerben bewährt. Sie wurden über Jahrzehnte hinweg weiterentwickelt und durch Millionen von Runden verfeinert.
- Direktes Anschraub-Upgrade für Porsche 911 von 1969-89 ohne dauerhafte Modifikationen
- Entwickelt für die Verwendung mit OEM-Hauptzylindern und Hinterradbremsen, um die richtige Bremsvorspannung von vorne nach hinten aufrechtzuerhalten
- Spannungsflussgeschmiedete Aluminium-Bremssättel mit Edelstahlkolben für Stärke und Haltbarkeit.
- Erhältlich in glänzender Le-Mans-Gelb-, Schwarz- oder Rot-Pulverbeschichtung über einer langlebigen, verschleißfesten Harteloxalbeschichtung Typ III.
- Große, belüftete Rotoren mit 310 mm (12,19 Zoll) x 28 mm (1,10 Zoll) für ein höheres Bremsmoment und eine höhere Wärmekapazität (28 mm/1,10 Zoll größer als OE).
- Präzisionsgefertigte, verzerrungsarme Rotoren aus proprietärer Eisenlegierung mit 32 Kühlrippen, montiert auf geschmiedeten Aluminiumkappen.
- Rotoren werden mit geschlitzten GT- oder gebohrten und geschlitzten SRP-Flächen angeboten.
- Hochleistungs-Straßenbremsbeläge BP-10
- Kits enthalten Halterungen, Edelstahl-Flexleitungen, Armaturen gebohrt und Hardware
- Teilenummern verfügbar für 3,0" (76,2 mm) und 3,5" (88,9 mm) Abstand zwischen den vorderen Strebenbefestigungslaschen
- Motorsporterprobt: Superlite -Bremssättel wurden über Millionen von Wettbewerbsrunden hinweg verfeinert.
- Größere Rotoren: 12,19 Zoll (310 mm) große, belüftete Rotoren mit 32 Kühlrippen leiten Wärme ab und verhindern ein Verblassen.
- Leichtgewichtige Stärke: Spannungsflussgeschmiedete Aluminium-Bremssättel, -Mützen und -Halterungen übertreffen die Erstausrüstung und reduzieren gleichzeitig das ungefederte Gewicht.
- Anpassung: Auswahl zwischen geschlitzten GT- oder gebohrten und geschlitzten SRP-Rotoren.
- Haltbarkeit: Kolben aus Edelstahl sind korrosionsbeständig und wärmebeständig.
- Direkte Passform: Wird mit einem Abstand von 3,00 Zoll (76,2 mm) direkt an die Vorderstreben geschraubt – keine dauerhaften Änderungen erforderlich.
- Stiloptionen: Bremssättel in glänzender schwarzer, roter oder Le-Mans-gelber Pulverbeschichtung erhältlich.
Ideal für: Besitzer eines Porsche 911 (1969–1989), die moderne Bremsen in Motorsportqualität wünschen, aber gleichzeitig die OE-Naben und die Werksbalance beibehalten möchten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
140-16947
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern