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Porsche // 991 (911) MK2 2016-2019 // 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der OE MATCH O-Ring für Einspritzdüsen (2,8 x 1,5 mm) ist ein Dichtungselement, das eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen Einspritzdüse und Kraftstoffverteilerrohr bzw. Motorblock bei kompatiblen Porsche-Modellen gewährleistet. Dieser präzisionsgefertigte O-Ring entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Kraftstoffsystemdrucks bei. Gleichzeitig verhindert er Kraftstofflecks sowie das Eindringen von Schmutz oder Luft in das Kraftstoffsystem.
Einzeln erhältlich.
6 Stück pro Motor erforderlich.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 9
Der aus hochwertigem, kraftstoffbeständigem Elastomer gefertigte O-Ring ist so konstruiert, dass er dauerhafter Einwirkung von Benzin, hohem Kraftstoffdruck, Motorhitze und wiederholten Temperaturwechseln standhält, ohne auszuhärten, zu reißen oder an Elastizität zu verlieren. Präzise auf die Originalmaße von Porsche abgestimmt, gewährleistet er eine passgenaue Montage in Erstausrüsterqualität und zuverlässige Dichtungsleistung bei der Installation, Wartung oder Reparatur von Einspritzdüsen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Erzeugt eine leckagefreie Abdichtung um die Kraftstoffeinspritzdüse.
- Hält den korrekten Kraftstoffsystemdruck aufrecht.
- Verhindert Kraftstofflecks zwischen der Einspritzdüse und ihrem Befestigungspunkt.
- Verhindert das Eindringen von Luft in das Kraftstoffsystem.
- Schützt die umliegenden Motorkomponenten vor Kraftstoffverunreinigungen.
- Unterstützt eine effiziente Kraftstoffzufuhr und Motorleistung.
- Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Aus dem Motorraum riecht es nach Kraftstoff.
- Sichtbare Kraftstofflecks um die Einspritzdüse herum.
- Motorstartprobleme.
- Unruhiger Leerlauf oder Zündaussetzer.
- Verminderte Motorleistung.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Kraftstoffdruckverlust.
- Gerissener, abgeflachter oder verhärteter O-Ring.
- Fehlercodes des Kraftstoffsystems.
- Erhöhtes Brandrisiko durch Kraftstoffaustritt.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der O-Ring der Einspritzdüse ist ständig Kraftstoff, hohen Betriebstemperaturen und Druckschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, schrumpfen, reißen oder sich verformen, wodurch seine Dichtwirkung um die Einspritzdüse nachlässt.
- Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring kann zum Austreten von Kraftstoff aus dem Injektor führen, wodurch der Kraftstoffsystemdruck sinkt und die Motorleistung beeinträchtigt wird. Kraftstofflecks im Motorraum stellen zudem ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar und können unbehandelt umliegende Bauteile beschädigen.
- Der Austausch des O-Rings bei jedem Ausbau oder jeder Wartung einer Einspritzdüse trägt zu einem sicheren und leckagefreien Kraftstoffsystem bei. Der OE MATCH Einspritzdüsen-O-Ring wird nach OE-Standards aus hochwertigen, kraftstoffbeständigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, zuverlässige Dichtleistung und lange Lebensdauer. So bleiben die von Ihrem Porsche gewohnte Sicherheit, Effizienz und Zuverlässigkeit erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95800748010
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Hochdruck-Kraftstoffeinspritzdüse
Einzeln erhältlich – 6 Stück pro Auto erforderlich
Der Injektor fördert präzise dosierten Kraftstoff unter hohem Druck direkt in den Brennraum und gewährleistet so eine effiziente Verbrennung, einen ruhigen Motorlauf und eine gleichbleibende Leistung.
Passend für:
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
Diagramm-Referenznummer 5
Es wurde nach den Originalvorgaben von Porsche gefertigt und gewährleistet die korrekten Kraftstoffzufuhreigenschaften für diese Hochleistungsmotoren.
Welche Funktion hat die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzdüse?
Die Einspritzdüse sprüht eine genau dosierte Menge Benzin direkt in den Brennraum des Motors.
Durch das Zusammenwirken mit dem Motormanagementsystem und der Hochdruck-Kraftstoffpumpe wird eine präzise Kraftstoffzufuhr während Leerlauf, Beschleunigung und hoher Motorlast gewährleistet.
Die korrekte Funktion der Einspritzdüsen ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Motorleistung, der Kraftstoffeffizienz, des ruhigen Laufs und der zuverlässigen Verbrennung.
Warum fallen Hochdruck-Kraftstoffeinspritzdüsen aus?
Kraftstoffeinspritzdüsen arbeiten unter extremen Druck- und Temperaturbedingungen. Im Laufe der Zeit können dadurch Probleme auftreten, die folgende Ursachen haben:
- Kohlenstoffablagerungen verstopfen die Einspritzdüse.
- Verunreinigter Kraftstoff oder Feinstaub, der interne Bauteile beschädigt.
- Verschleiß der internen Einspritzventile und Dichtungen.
- Elektrische Fehler, die die Funktion der Einspritzdüsen beeinträchtigen.
- Hitzezyklen und längerer Einsatz von Hochleistungsmotoren
Ein defekter Injektor kann zu ungleichmäßiger Kraftstoffzufuhr, Fehlzündungen, schlechter Beschleunigung und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.
Wann sollte die Einspritzdüse ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn sich herausstellt, dass ein Injektor defekt ist, Kraftstoff abgibt oder nicht die richtige Kraftstoffmenge abgeben kann.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Unruhiger Leerlauf oder Motoraussetzer.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Verminderte Motorleistung.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Aufleuchten der Motorwarnleuchte.
- Fehlermeldungen bezüglich Kraftstoffgemisch oder Zündaussetzern.
- Startschwierigkeiten oder übermäßige Abgasemissionen.
Eine fehlerhafte Einspritzdüse kann zu falschen Luft-Kraftstoff-Gemischen führen und, wenn das Problem nicht behoben wird, möglicherweise den Motor oder den Katalysator beschädigen.
Untersuchungen und Diagnose
Vor dem Austausch einer Einspritzdüse sollten die Motorfehlercodes, der Kraftstoffdruck im Verteilerrohr und die Daten zu den einzelnen Zylinderfehlzündungen überprüft werden.
Überprüfen Sie das Kraftstoffsystem und die elektrischen Anschlüsse der Einspritzdüsen. Führen Sie gegebenenfalls Funktions- und Dichtigkeitsprüfungen der Einspritzdüsen durch, um den Fehler zu bestätigen.
Hochdruck-Kraftstoffsysteme erfordern spezielle Druckentlastungs- und Installationsverfahren. Ersetzen Sie die zugehörigen Dichtungen und Befestigungsteile gemäß den Porsche-Vorgaben.
Hauptmerkmale
- Gewährleistet eine präzise Kraftstoffzufuhr unter hohem Druck.
- Unterstützt eine präzise Verbrennung und optimale Motorleistung.
- Hilft dabei, einen ruhigen Leerlauf und eine gleichmäßige Beschleunigung wiederherzustellen.
- Gefertigt nach originalen Porsche-Spezifikationen.
- Für einen kompletten Motorensatz werden sechs Einspritzdüsen benötigt.
Produktkategoriebeschreibung – Porsche 991.2 Turbo & GT2 RS Einspritzdüsen
Hochdruck-Einspritzdüsen sind wesentliche Bestandteile der Direkteinspritzsysteme von Porsche 991.2 Turbo, Turbo S und GT2 RS. Sie dosieren die Kraftstoffmenge präzise in jeden Zylinder und gewährleisten so eine effiziente Verbrennung und gleichbleibende Motorleistung.
Fehlerhafte oder verunreinigte Einspritzdüsen können Fehlzündungen, schlechtes Ansprechverhalten des Gaspedals, erhöhten Kraftstoffverbrauch und verminderte Motorleistung verursachen.
Der Austausch eines defekten Injektors trägt dazu bei, eine präzise Kraftstoffzufuhr, eine zuverlässige Verbrennung und die von Porsches Turbomotoren erwartete Leistung wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A111022231
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Hochdruck-Kraftstoffeinspritzdüse
Einzeln erhältlich – 6 Stück pro Auto erforderlich
Dieser OE Match Hochdruck-Kraftstoffeinspritzer ist ein Ersatz für den Original-Einspritzer, der in den 3,8-Liter-Biturbo-Benzinmotoren des Porsche 991.2 Turbo, Turbo S und GT2 RS verbaut ist.
Passend für:
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
Diagramm-Referenznummer 5
Es wurde entwickelt, um präzise kontrollierte Kraftstoffmengen direkt in den Brennraum zu leiten und trägt so zu einer effizienten Verbrennung, einem ruhigen Motorlauf und einer gleichmäßigen Leistungsabgabe bei.
Als OE-kompatible Alternative zum Original-Porsche-Einspritzventil bietet es eine Austauschmöglichkeit zur Wiederherstellung der korrekten Kraftstoffeinspritzleistung.
Welche Funktion hat die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzdüse?
Die Einspritzdüse liefert einen präzise dosierten Benzinstrahl direkt in den Brennraum.
In Verbindung mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und dem Motormanagementsystem steuert es die Kraftstoffzufuhr im Leerlauf, bei Beschleunigung und bei hohen Motorlasten.
Eine präzise Einspritzung ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Motorleistung, der Kraftstoffeffizienz und einer reibungslosen Verbrennung.
Warum fallen Hochdruck-Kraftstoffeinspritzdüsen aus?
Kraftstoffeinspritzdüsen arbeiten unter extremen Drücken und Temperaturen, wodurch sie anfällig für Verschleiß und Verunreinigungen sind.
Häufige Ursachen sind:
- Kohlenstoffablagerungen verstopfen die Einspritzdüsen.
- Verunreinigtes Benzin beschädigt interne Bauteile.
- Verschleiß der Einspritzventile und Dichtflächen.
- Elektrische Fehler, die die Funktion der Einspritzdüsen beeinträchtigen.
- Längere Einwirkung hoher Temperaturen und Motorvibrationen.
Ein defekter Injektor kann zu ungleichmäßiger Kraftstoffzufuhr, unruhigem Motorlauf, Fehlzündungen und verminderter Leistung führen.
Wann sollte die Einspritzdüse ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn bei einem Injektor ein Defekt, eine Undichtigkeit oder die Unfähigkeit, die richtige Kraftstoffmenge zu liefern, festgestellt wird.
Häufige Warnzeichen sind:
- Unruhiger Leerlauf oder Motoraussetzer.
- Zögern oder Leistungsverlust während der Beschleunigung.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Schwieriger Start.
- Motorkontrollleuchte
- Fehlermeldungen bezüglich Kraftstoffgemisch oder Zündaussetzern.
- Unregelmäßiger Motorlauf unter Last.
Ein defekter Injektor kann zu einer fehlerhaften Verbrennung führen und, wenn er nicht behoben wird, möglicherweise den Motor oder den Katalysator beschädigen.
Untersuchungen und Diagnose
Vor dem Austausch der Einspritzdüse sollten Sie auf gespeicherte Motorfehlercodes prüfen, den Kraftstoffdruck im Verteilerrohr kontrollieren und eventuelle zylinderspezifische Fehlzündungen identifizieren.
Um den Fehler zu bestätigen, sollten auch die elektrischen Anschlüsse der Einspritzdüsen, die Kraftstoffzufuhr und Leckagen überprüft werden.
Hochdruck-Kraftstoffsysteme erfordern spezielle Installationsverfahren. Die zugehörigen Dichtungen und Befestigungsteile sollten, sofern von Porsche vorgeschrieben, ausgetauscht werden.
Hauptmerkmale
- OE Match Ersatz-Hochdruck-Kraftstoffeinspritzdüse.
- Geeignet für 3,8-Liter-DFI-Motoren mit Doppelturboaufladung.
- Gewährleistet eine präzise Kraftstoffzufuhr in den Brennraum.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
- Hilft dabei, einen ruhigen Leerlauf und ein gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals wiederherzustellen.
- Alternativer Ersatz für den originalen Porsche-Einspritzdüsen.
- Für einen kompletten Motorensatz werden sechs Einspritzdüsen benötigt.
Produktkategoriebeschreibung – Porsche 991.2 Turbo & GT2 RS Einspritzdüsen
OE Match Hochdruck-Kraftstoffeinspritzdüsen bieten eine Ersatzlösung für die Direkteinspritzsysteme der Motoren Porsche 991.2 Turbo, Turbo S und GT2 RS.
Diese Präzisionskomponenten liefern genau dosierte Kraftstoffmengen direkt in die Brennkammern und unterstützen so eine effiziente Verbrennung, eine gleichmäßige Leistungsabgabe und einen ruhigen Motorlauf.
Fehlerhafte oder verunreinigte Einspritzdüsen können Fehlzündungen, schlechte Beschleunigung, erhöhten Kraftstoffverbrauch und verminderte Motorleistung verursachen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A111022231
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern