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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Der Original Porsche Ölfiltergehäuse-O-Ring 99970110050 ist ein Ersatzdichtungsring, der für eine sichere, öldichte Abdichtung am Ölfiltergehäuse bei kompatiblen Porsche-Anwendungen sorgt.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2,0 l
- Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 9
Obwohl der O-Ring ein kleines Bauteil ist, spielt er eine wichtige Rolle im Motorschmiersystem. Er verhindert, dass Motoröl an der Dichtungsverbindung austritt und trägt dazu bei, dass das Schmiersystem seine Funktionsfähigkeit im Betrieb aufrechterhält.
Wiederholter Kontakt mit heißem Motoröl sowie Druck- und Temperaturschwankungen kann dazu führen, dass der ursprüngliche O-Ring aushärtet, sich abflacht, Risse bekommt oder seine Elastizität verliert. In der Folge kann Öl aus dem Bereich des Ölfiltergehäuses austreten oder auslaufen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der O-Ring dichtet die Kontaktflächen innerhalb des Ölfiltergehäuses ab .
Bei korrekter Montage wird der O-Ring zusammengedrückt, um den kleinen Spalt zwischen den Bauteilen zu schließen, durch den sonst unter Druck stehendes Motoröl austreten könnte.
Ein korrekt funktionierender O-Ring am Ölfiltergehäuse hilft:
- Verhindern Sie Motorölverlust.
- Sorgen Sie für eine sichere Abdichtung des Ölfiltergehäuses.
- Das Öl muss im Schmiersystem bleiben.
- Verhindern Sie eine Ölverschmutzung umliegender Motorkomponenten.
- Unterstützung des korrekten Betriebs des Schmiersystems
- Halten Sie den Bereich des Ölfiltergehäuses sauber und trocken.
Die korrekten Abmessungen und Dichtungsspezifikationen sind wichtig, da ein O-Ring mit falscher Größe undicht werden kann, selbst wenn er dem Originalbauteil ähnlich sieht.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
O-Ringe verschleißen allmählich durch Alterung, Hitze und wiederholte Kompression.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen O-Ring am Ölfiltergehäuse sind:
- Motoröl tritt am Ölfiltergehäuse aus
- Ölaustritt um die abgedichtete Verbindung
- Feuchte oder ölige Rückstände auf umliegenden Bauteilen
- Öl sammelt sich unter dem Motor
- Allmähliche Reduzierung des Motorölstands
- Geruch von verbranntem Öl, wenn ausgetretenes Öl heiße Bauteile erreicht.
- Der O-Ring wird hart oder spröde
- Risse oder Spalten
- Abgeflachte Dichtfläche
- Schnitte, Kerben oder Verformungen
- Leckage nach Ölfilterwechsel
Aus einem geringfügigen Wassereintritt kann sich mit fortschreitender Verschlechterung der Dichtung allmählich ein größeres Leck entwickeln.
Warum Ersatz wichtig ist:
Motoröl ist unerlässlich für die Schmierung und den Schutz der internen Motorkomponenten.
Eine undichte Ölfiltergehäusedichtung kann zu allmählichem Ölverlust und zur Verunreinigung umliegender Bauteile führen. Wird ein erhebliches Leck ignoriert und sinkt der Motorölstand zu stark ab, kann die Schmierung beeinträchtigt werden.
Das Ersetzen eines verschlissenen O-Rings trägt zur Wiederherstellung bei:
- Eine sichere, öldichte Verbindung
- Korrekte Abdichtung des Ölfiltergehäuses
- Motorölrückhaltung
- Ein saubererer Motorraum
- Korrekte Integrität des Schmiersystems
- Schutz vor fortschreitendem Ölverlust
Wenn ein Ölleck umgehend behoben wird, kann dies auch die Identifizierung weiterer Lecks an anderen Stellen des Motors erleichtern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970110050
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 / 930
Wenn Sie den Ölfilter in Ihrem 911 gewechselt haben, dann wissen Sie genau, wofür dieses Produkt da ist. In der Sekunde, in der Sie Ihren Ölfilter vom Öltank abschrauben, haben Sie sofort ein Durcheinander an Ihren Händen ... sowie an Rahmenschiene, Motorblech und Wärmetauschern. Fangen Sie das Öl mit dieser Auffangschale auf und vermeiden Sie das Durcheinander. Diese Schale ist speziell so geformt, dass sie auf der Rahmenschiene sitzt und sich um die Unterseite des Ölfilters wickelt. Es enthält sogar Magnete, um fest an Ort und Stelle zu bleiben, während Sie die Arbeit angehen.