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Ihr Fahrzeug
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 MKI Boxster 2005-08
Porsche 987C MKI Cayman 2005-08
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 997 MKI 2005-08
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Diagramm Nr. 26.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99660615002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ölstandgeber-Einheit Korkdichtung
Verhindern Sie Öllecks und erhalten Sie die Funktionsfähigkeit Ihres Porsche-Trockensumpfschmiersystems mit dieser OE-kompatiblen Korkdichtung für den Ölstandgeber. Diese Dichtung wurde für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1989 entwickelt und gewährleistet die wichtige Abdichtung zwischen dem Ölstandgeber und dem externen Öltank.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 4
Der Ölstandsgeber überwacht den Ölstand im Tank und übermittelt diese Information an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett. Die Korkdichtung dichtet den Geberflansch leckagefrei ab und verhindert so Ölaustritt bei gleichzeitig präziser Ölstandsmessung.
Obwohl klein und preiswert, spielt diese Dichtung eine wichtige Rolle für die korrekte Abdichtung des Ölsystems. Bei Wartungsarbeiten, dem Austausch des Ölgebers oder der Instandsetzung des Öltanks wird der Einbau einer neuen Dichtung dringend empfohlen, um Leckagen zu vermeiden und einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.
Welche Funktion hat die Korkdichtung einer Ölstandgebereinheit?
Die Dichtung befindet sich zwischen der Ölstandgebereinheit und der Montagefläche des Öltanks.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Schaffung einer auslaufsicheren Abdichtung
- Verhinderung von Ölaustritt um die Gebereinheit herum
- Aufrechterhaltung der Integrität des Öltanks
- Unterstützung einer präzisen Ölstandsüberwachung
- Verhindern des Eindringens von Verunreinigungen in den Öltank
- Schutz der umliegenden Motorraumkomponenten vor Öllecks
Eine ordnungsgemäß abgedichtete Gebereinheit trägt zur Sauberkeit des Motorraums und zum präzisen Betrieb des Ölsystems bei.
Warum versagen Dichtungen von Ölstandsgebern?
Korkdichtungen werden mit der Zeit naturgemäß zusammengedrückt und sind ständig Öl, Hitze und Vibrationen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- altersbedingte Verhärtung
- Kompressionssatz
- Schrumpfung im Laufe der Zeit
- Wärmezyklus
- Ölsättigung
- Unsachgemäße Installation
- Beschädigung beim Entfernen des Senders
- Langzeitige Lagerungsverschlechterung
Da die Dichtung an Elastizität verliert, kann Öl um den Geberbefestigungsflansch herum austreten.
Wann sollte die Dichtung ausgetauscht werden?
Die Dichtung sollte immer ersetzt werden, wenn die Ölstandsgebereinheit ausgebaut wird.
Häufige Anzeichen für ein Versagen sind:
- Ölleckagen um den Öltankgeber herum
- Ölrückstände am Öltank
- Ölflecken im Motorraum
- Verrottetes oder sprödes Dichtungsmaterial
- Ausbau der Gebereinheit bei Wartungsarbeiten
- Öltank-Sanierungsprojekte
- Austausch des Ölstandsgebers
Der Austausch der Dichtung im Rahmen der routinemäßigen Wartung ist eine kostengünstige Versicherung gegen künftige Öllecks.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine undichte Öldruckgeberdichtung mag harmlos erscheinen, kann aber zu anhaltenden Öllecks und unnötigen Verschmutzungen im Motorraum führen.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Verhindert Öllecks
- Gewährleistet die ordnungsgemäße Abdichtung des Öltanks
- Schützt Komponenten im Motorraum
- Unterstützt eine präzise Ölstandsüberwachung
- Verbessert die Zuverlässigkeit
- Reduziert den Reinigungsaufwand
- Ideal für Restaurierungsprojekte
- Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
Bei klassischen Porsche 911 Modellen ist die Instandhaltung der Trockensumpfschmierung sowohl für die Zuverlässigkeit als auch für die Originalität unerlässlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91420189100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passend für:
Porsche 911 1965-73
Diagramm-Referenznummer 35.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90164154101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ölstandsgeber
Mit diesem Ölstandsgeber überwachen Sie präzise den Ölstand in der Trockensumpfschmierung Ihres klassischen Porsche. Der hochwertige Ersatzgeber entspricht den OE-Spezifikationen und garantiert so eine exakte Passform, zuverlässigen Betrieb und genaue Ölstandsanzeigen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 2
Der Ölstandsgeber ist im externen Öltank montiert und misst kontinuierlich den Motorölstand. Diese Information übermittelt er an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett. Eine präzise Ölstandsanzeige ist besonders wichtig bei luftgekühlten Porsche-Motoren, da die Einhaltung der korrekten Ölmenge für eine effektive Schmierung, Kühlung und langfristige Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich ist.
Mit der Zeit können die Originalgeber verschleißen, verschmutzen oder elektrische Ausfälle erleiden, was zu ungenauen Messwerten oder dem vollständigen Ausfall der Ölstandsanzeige führen kann. Der Austausch des Gebers stellt die Zuverlässigkeit Ihrer Instrumentenanzeige wieder her und trägt dazu bei, dass Ihr Motor stets mit dem korrekten Ölstand läuft.
Welche Funktion hat der Ölstandsgeber?
Der Ölstandsgeber überwacht die im externen Öltank gespeicherte Ölmenge und sendet ein elektrisches Signal an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Überwachung des Motorölstands.
- Bereitstellung genauer Messwerte auf der Armaturentafel.
- Hilft dabei, Über- oder Unterfüllung zu vermeiden.
- Unterstützung routinemäßiger Wartungsprüfungen.
- Schutz des Motors vor zu niedrigem Ölstand.
- Unterstützung eines sicheren und zuverlässigen Motorbetriebs.
Ein korrekt funktionierender Ölstandgeber ermöglicht es Ihnen, eines der wichtigsten Systeme Ihres luftgekühlten Porsche zu überwachen.
Warum sollte der Ölstandsgeber ausgetauscht werden?
Nach jahrelangem Einsatz können Ölverschmutzung, Vibrationen und elektrischer Verschleiß die Genauigkeit und Zuverlässigkeit des Gebers beeinträchtigen.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Falsche Ölstandsanzeige.
- Die Anzeige schwankt unerwartet.
- Ölstandsanzeige zeigt dauerhaft voll oder leer an.
- Zeitweise auftretende Ölstandsanzeige.
- Innere Korrosion.
- Verschleißter Schwimmermechanismus.
- Öl tritt um die Dichtung des Gebers herum aus.
- Fehler in der elektrischen Verbindung.
Durch den Austausch eines defekten Gebers wird die genaue Ölstandsüberwachung wiederhergestellt und unnötige Sorgen aufgrund falscher Messwerte vermieden.
Symptome eines defekten Ölstandsgebers
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Ölstandsanzeige reagiert nicht.
- Ungenaue Ölstandanzeigen.
- Schwankende Messwerte.
- Die Messuhr ist in einer Position blockiert.
- Ölaustritt um den Geber herum.
- Korrodierte elektrische Anschlüsse.
- Schwierigkeiten bei der genauen Überwachung des Motorölstands.
Wenn diese Symptome auftreten, sollten der Geber und seine Verkabelung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.
Vorteile
Der Einbau dieses OE Match Ölstandsgebers bietet folgende Vorteile:
- Stellt genaue Ölstandanzeigen wieder her.
- Verbessert das Vertrauen in die Instrumente des Armaturenbretts.
- Hilft dabei, den korrekten Motorölstand aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt den langfristigen Motorschutz.
- Passform und Verarbeitung in Werksqualität.
- Zuverlässige elektrische Leistung.
- Unkomplizierte Installation.
- Ideal für Restaurierungs- und Wartungsarbeiten.
Installationsempfehlungen
Für die Wartung des Öltanks oder des Schmiersystems wird eine fachgerechte Installation empfohlen.
Beim Austausch des Ölstandsgebers empfiehlt es sich, Folgendes zu überprüfen oder gegebenenfalls auszutauschen:
- Dichtung oder Dichtring für den Ölstandgeber.
- Befestigungsmaterial für Öltanks.
- Elektrische Anschlüsse.
- Verdrahtungsanschlüsse.
- Ölstandsanzeige im Armaturenbrett.
- Öltankentlüftungsschläuche.
- Öltank für interne Verunreinigungen.
- Motoröl und Ölfilter sollten gegebenenfalls gewartet werden.
Nach dem Einbau muss der Ölstand bei betriebswarmem Motor und im Leerlauf auf ebener Fläche gemäß der von Porsche empfohlenen Vorgehensweise zur Ölstandskontrolle überprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90164154101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Der OE MATCH Ölstandsgeber ist ein Ersatzteil, das entwickelt wurde, um die genaue Motorölstandsüberwachung bei ausgewählten Porsche 911 S und Carrera 2.7 Modellen aus dem Jahr 1973 wiederherzustellen.
Passend für:- Porsche 911 S, Baujahr 1973, 2,7 l
- 911/53
- 911/63
- 911/83
- 911/88
Diagramm-Referenznummer 2
Dieser Ölstandgeber wurde gemäß den Spezifikationen der Originalausrüstung gefertigt, passt in den externen Öltank des Motors und übermittelt den Ölstand an die im Armaturenbrett montierte Ölstandanzeige.
Der klassische Porsche 911 verfügt über eine Trockensumpfschmierung, bei der das Motoröl in einem separaten Behälter und nicht ausschließlich in der Ölwanne gelagert wird. Der Ölstandsgeber spielt eine wichtige Rolle, da er dem Fahrer die Ölmenge in diesem externen Behälter optisch anzeigt.
Der Geber nutzt einen Schwimmermechanismus, um Änderungen des Ölstands zu erfassen. Steigt oder fällt der Ölstand, bewegt sich der Schwimmer und verändert den elektrischen Widerstand im Geber, sodass die Anzeige im Armaturenbrett den entsprechenden Ölstand anzeigt.
Mit der Zeit kann der Originalgeber durch die dauerhafte Einwirkung von heißem Motoröl, Temperaturschwankungen, Vibrationen und alternden elektrischen Bauteilen verschleißen. Ein verschlissener oder defekter Geber kann ungenaue, unregelmäßige oder gar keine Ölstandsanzeige liefern.
Der Austausch eines defekten Gebers gegen ein OE-kompatibles Bauteil trägt dazu bei, die zuverlässige Ölstandsanzeige im Armaturenbrett wiederherzustellen, wodurch die Überwachung des Schmiersystems und die Aufrechterhaltung der korrekten Motorölmenge erleichtert werden.
Dieser Ölstandsgeber eignet sich ideal für die Wartung klassischer Porsche-Modelle, die Überholung von Öltanks, Reparaturen an Armaturenbrettinstrumenten und Restaurierungsprojekte und bietet einen praktischen Ersatz im Originalteile-Stil.
Was dieses Produkt bewirkt:Der Motorölstandgeber ist ein elektrisches Messbauteil, das im externen Öltank des Porsche-Trockensumpfschmiersystems installiert ist.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Misst den Motorölstand: Erfasst den Motorölstand im externen Ölbehälter mithilfe eines Schwimmermechanismus.
- Übermittelt Informationen zum Ölstand: Sendet ein elektrisches Signal an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett, sodass der Fahrer den Ölstand überwachen kann.
- Unterstützt genaue Messwerte im Armaturenbrett: Hilft dabei, zuverlässige Informationen zum Ölstand bereitzustellen, wenn das Fahrzeug unter den korrekten Prüfbedingungen betrieben wird.
- Unterstützt die routinemäßige Ölwartung: Ermöglicht dem Fahrer, Veränderungen des Ölstands zu beobachten und zu erkennen, wann eine weitere Überprüfung oder ein Nachfüllen erforderlich sein könnte.
- Unterstützt die korrekte Ölmenge: Liefert zusätzliche Informationen, um den Betrieb mit einem zu niedrigen oder zu hohen Ölstand zu vermeiden.
- Erhält die ursprüngliche Instrumentenfunktionalität: Stellt die Funktion der werkseitigen Ölstandsanzeige im Armaturenbrett wieder her, wenn der Geber für einen Fehler verantwortlich ist.
- Unterstützt die Motorschmierungsüberwachung: Hilft dem Fahrer, stets über die Ölmenge im Trockensumpfsystem des Motors informiert zu sein.
- Erhält die Werksspezifikationen: Ersetzt den Originalgeber und erhält gleichzeitig den originalen Öltank und die Instrumentenanordnung des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Der Ölstandsgeber ist ständig Motoröl, Hitze und Vibrationen ausgesetzt. Im Laufe der Jahre können sein interner Schwimmermechanismus und seine elektrischen Bauteile verschleißen.
Häufige Anzeichen eines verschlissenen oder defekten Ölstandsgebers sind:
- Falsche Ölstandanzeige: Die Anzeige im Armaturenbrett zeigt einen Ölstand an, der nicht dem tatsächlichen Ölstand entspricht, der mit dem Ölmessstab gemessen wurde.
- Anzeige zeigt dauerhaft leer an: Die Ölstandsanzeige bleibt in der Minimalposition, obwohl die Motorölmenge korrekt ist.
- Anzeige zeigt dauerhaft „Voll“ an: Die Anzeige bleibt unabhängig vom tatsächlichen Ölstand in ihrer Maximalposition.
- Unregelmäßige Anzeige: Die Ölstandsanzeige schwankt übermäßig oder verhält sich unter korrekten Prüfbedingungen unvorhersehbar.
- Zeitweise fehlerhafte Funktion des Messgeräts: Das Messgerät funktioniert gelegentlich einwandfrei, bevor es einen falschen Messwert anzeigt oder ganz ausfällt.
- Festklemmender Schwimmermechanismus: Interne Ablagerungen, Verschleiß oder mechanische Beschädigungen können die freie Bewegung des Schwimmers verhindern.
- Abgenutzte elektrische Kontakte: Durch den Verschleiß interner elektrischer Bauteile können ungenaue Widerstandswerte entstehen.
- Korrodierte elektrische Anschlüsse: Feuchtigkeit, Alter oder Verunreinigungen können die elektrischen Verbindungen zwischen dem Geber und der Instrumentenanzeige beeinträchtigen.
- Beschädigte Geberverkabelung: Gebrochene, lose oder beschädigte Kabel können das Signal vom Geber unterbrechen.
- Ölaustritt am Geber: Eine beschädigte oder verschlissene Montagedichtung kann dazu führen, dass Öl an der Geber-Einbaustelle austritt.
- Physische Schäden: Ein verbogener Schwimmerarm, ein beschädigtes Gebergehäuse oder eine fehlerhafte vorherige Installation können den normalen Betrieb beeinträchtigen.
- Ausfall nach Öltankwartung: Ein Geber, der während der Wartung falsch wieder eingebaut oder beschädigt wurde, liefert möglicherweise keine genauen Messwerte mehr.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Ölstandsgebers ist wichtig für die zuverlässige Überwachung des Motorölstands und den ordnungsgemäßen Betrieb der werkseitigen Instrumentierung des Fahrzeugs.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt die korrekte Ölstandsanzeige wieder her: Hilft dabei, den korrekten Motorölstand auf der Anzeige im Armaturenbrett anzuzeigen, wenn der ursprüngliche Geber ausgefallen ist.
- Verbesserte Motorölüberwachung: Ermöglicht dem Fahrer eine zuverlässigere Überwachung der Ölmenge im externen Ölbehälter.
- Verringert irreführende Messwerte: Ersetzt defekte Schwimmer oder elektrische Bauteile, die für falsche Messwerte verantwortlich sind.
- Unterstützt die korrekte Ölwartung: Hilft Fahrern, fundierte Entscheidungen bei der Überprüfung und Aufrechterhaltung des Motorölstands zu treffen.
- Verringert das Risiko falscher Ölnachfüllungen: Eine genaue Anzeige kann dazu beitragen, unnötige Ölnachfüllungen aufgrund eines fehlerhaften Manometers zu vermeiden.
- Erhält die Funktionalität der Armaturenbrettinstrumente: Stellt die Funktion der originalen Porsche-Ölstandsanzeige wieder her.
- Unterstützt die langfristige Motorpflege: Liefert nützliche Informationen zur Aufrechterhaltung der korrekten Ölmenge im Schmiersystem.
- Passform wie beim Originalteil: Entwickelt, um den werkseitigen Geber zu ersetzen, ohne dass der Öltank oder die Verkabelung verändert werden muss.
- Ideal für die Restaurierung klassischer Porsche: Hilft dabei, die ursprüngliche Funktion der Instrumente und die Werksspezifikationen wiederherzustellen.
- Geeignet für die Öltank-Sanierung: Bietet die Möglichkeit, alternde Ölüberwachungskomponenten bei der Wartung des externen Öltanks zu erneuern.
- Kosteneffiziente Wartung: Durch den Austausch eines defekten Gebers kann ein unnötiger Austausch anderer funktionierender Armaturenbrett- oder Schmierkomponenten vermieden werden.
Ein defekter Ölstandsgeber kann zu Unsicherheiten bei der Überwachung des Ölstands im Motor führen.
Ein fälschlicherweise niedriger Messwert kann zu unnötigen Ölnachfüllungen verleiten, während ein fälschlicherweise hoher Messwert einen tatsächlichen Ölmangel verschleiern kann, wenn sich der Fahrer ausschließlich auf die Anzeige im Armaturenbrett verlässt.
Die Einhaltung der korrekten Ölmenge ist besonders wichtig bei den luftgekühlten Motoren von Porsche, da das Motoröl sowohl Schmier- als auch Wärmeregulierungsfunktionen übernimmt.
Der Austausch eines defekten Gebers gegen ein OE-kompatibles Bauteil trägt dazu bei, das Vertrauen in die Ölstandsanzeige wiederherzustellen und das ursprüngliche Schmierstoffüberwachungssystem des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91164154100
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