Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Ölleitung – Ölfiltergehäuse zum Kurbelgehäuse
Die Ölleitung des Porsche 964 verbindet das Ölfiltergehäuse mit dem Motorgehäuse und ist ein wesentlicher Bestandteil der Trockensumpfschmierung. Durch diese Ölleitung wird gefiltertes Motoröl effizient in das Kurbelgehäuse geleitet, wodurch die für einen reibungslosen Betrieb, die Temperaturkontrolle und die langfristige Zuverlässigkeit notwendigen Schmierstoffe für wichtige Motorkomponenten sichergestellt werden.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 54
Beim Porsche 964 ist eine einwandfreie Ölzirkulation unerlässlich. Das Trockensumpfschmiersystem nutzt ein präzise konstruiertes Netzwerk von Ölleitungen, um das Öl durch Motor, Filtersystem, Öltank und Kühlkreislauf zu transportieren. Beschädigte, undichte oder korrodierte Ölleitungen können den Ölfluss beeinträchtigen, den Öldruck reduzieren und den Motor potenziell starkem Verschleiß oder Schäden aussetzen.
Ob Sie vorbeugende Wartungsarbeiten durchführen, einen klassischen Porsche 964 restaurieren oder einen Motor überholen – der Austausch alternder Komponenten des Ölsystems trägt dazu bei, die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Motors zu erhalten.
Wozu dient diese Ölleitung?
Das Ölfiltergehäuse leitet das gefilterte Öl, nachdem es die Ölfiltereinheit durchlaufen hat, über eine Leitung zum Kurbelgehäuse direkt in den Motorschmierkreislauf.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Zufuhr von gefiltertem Öl in das Kurbelgehäuse
- Aufrechterhaltung einer kontinuierlichen Schmierung des gesamten Motors
- Unterstützung eines stabilen Öldrucks
- Unterstützung des ordnungsgemäßen Betriebs des Trockensumpfschmiersystems
- Hilft dabei, Lager, Kolben, Nockenwellen und andere wichtige Bauteile zu schützen.
- Unterstützung der Motorkühlung durch effektive Ölzirkulation
Ohne einen zuverlässigen Ölfluss durch diese Leitung kann die Schmierleistung des Motors erheblich beeinträchtigt werden.
Warum versagt diese Ölleitung?
Die Ölleitung ist ständigen Temperaturschwankungen, Öldruck, Motorvibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Bedingungen zu Materialermüdung führen.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Korrosion von Metallrohrabschnitten
- altersbedingte Materialermüdung
- Schäden durch Straßenschmutz
- Gerissene oder geschwächte Verbindungen
- Öllecks an Verbindungsstellen oder Armaturen
- Schwingungsbedingte Spannungsrisse
- Schäden bei Reparaturen am Motor oder Ölsystem
- Festsitzende Armaturen aufgrund von Korrosion
Da die Porsche 964-Modelle immer älter werden, sind die originalen Ölleitungen zunehmend anfällig für Verschleiß und Beschädigung.
Häufige Symptome einer defekten Ölleitung
Anzeichen dafür, dass die Verbindung zwischen Ölfiltergehäuse und Kurbelgehäuse möglicherweise ausgetauscht werden muss, sind unter anderem:
- Sichtbare Öllecks
- Ölrückstände um Rohrverbindungen
- Korrosion oder Rost an Rohroberflächen
- Aus dem Motorraum riecht es nach Öl.
- Beschädigte oder zerdrückte Rohrabschnitte
- Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks
- Festsitzende oder beschädigte Armaturen während der Wartung
Da dieses Bauteil unter Druck stehendes Motoröl führt, sollte jedes Leck sofort behoben werden, um mögliche Motorschäden zu vermeiden.
Wann sollte man es austauschen?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Öllecks werden sichtbar
- Bei der Inspektion wird Korrosion festgestellt.
- Rohrleitungen werden beschädigt oder verstopft
- Bei Motorüberholungen
- Während der Ölsystemmodernisierung
- Beim Austausch der Komponenten des Ölfiltergehäuses
- Als vorbeugende Wartung alternder Fahrzeuge
- Bei vollständigen Restaurierungsprojekten il-Rohre
Der Austausch alternder Teile vor deren Ausfall trägt dazu bei, den Öldruck aufrechtzuerhalten, die Zuverlässigkeit zu verbessern und wertvolle Motorkomponenten vor unnötigem Verschleiß zu schützen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96420725216
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern