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Oberes Zahnrad der Ölpumpe mit Drehzahlmesserantrieb. Porsche 356 B / 356 C / 912 - 61610701601
61610701601/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
OE-kompatibles oberes Ölpumpenrad mit Drehzahlmesserantrieb für Porsche 356 B, 356 C und 912. Es ist für die spätere, größere Pumpenausführung vorgesehen und verfügt über eine Welle, deren Antriebsrippe in die Nockenwellennut eingreift.
Passt
- Porsche 356 B
- Porsche 356 C
- Porsche 912
Der Schmierplan für den 356er Motor gilt für die Modelle 356B und 356C (Baujahre 1960–1965) und enthält die unten aufgeführten Einschränkungen bezüglich der Motornummer. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob der Plan für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Zahnrad und die Welle sind Bestandteil des Ölpumpenmechanismus des Motors. Durch den Eingriff der Wellenrippe in die Nockenwelle wird die Drehbewegung auf die Pumpeneinheit übertragen, welche das Schmieröl durch den Motor zirkuliert.
Funktionen
- Überträgt die Nockenwellendrehung auf den Ölpumpenmechanismus.
- Funktioniert mit den zugehörigen Komponenten der Pumpe, um das Motoröl zu zirkulieren.
Technische Details
- Komponente: oberes Ölpumpenrad und -welle für die spätere große Ölpumpenausführung.
- Angegebene Referenzen: 61610701601 und 61610701600.
- Die Referenz 61610701600 erscheint im Schmierplan 912 als Ölpumpenwelle I mit Zahnrad.
- Die Referenz 61610701601 erscheint im Schmierplan 356B / 356C als Ölpumpenwelle I mit Zahnrad.
- Angeboten werden 356 Motorvarianten: 1600, 1600 S und 1600 S90.
- 356 Motornummern-Abbrüche wurden aufgezeichnet: M 601 995 >>; M 85 941 >>; M 800 150 >>.
Fehlersymptome
Eine Inspektion kann Verschleißerscheinungen an der Antriebsrippe oder am Lagerende der Welle aufdecken. Niedriger Öldruck bei warmem Motor, verzögerter Druckaufbau oder Metallpartikel im Öl erfordern ebenfalls eine Untersuchung, beweisen aber nicht, dass dieses Zahnrad die Ursache ist.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine Erneuerung ist angezeigt, wenn eine Inspektion Beschädigungen oder Verschleiß am Zahnrad oder der Welle bestätigt. Bei Arbeiten an der Pumpe sollten das Gegenstück, das Gehäuse, der Nockenwelleneingriff und die zugehörigen Dichtungskomponenten geprüft werden, anstatt das Bauteil isoliert auszutauschen, ohne deren Zustand zu überprüfen.
Häufig gestellte Fragen
- Ist niedriger Öldruck ein Beweis dafür, dass das Getriebe ausgetauscht werden muss?
Nein. Überprüfen Sie den tatsächlichen Druck und untersuchen Sie den Zustand des Öls, den Lagerverschleiß und andere Komponenten des Schmiersystems, bevor Sie die Ursache ermitteln. - Was sollte vor dem Einbau überprüft werden?
Prüfen Sie die Pumpenkonstruktion, die ursprüngliche Referenznummer und die geltenden Motornummernbeschränkungen. Untersuchen Sie anschließend den Welleneingriff und die umliegenden Bauteile. - Sollten gestörte Robben wiederverwendet werden?
Erneuern Sie beim Zusammenbau die entsprechenden Dichtungen und Dichtringe gemäß den für den Motor geltenden Spezifikationen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610701601
61610701601
61610701600
616 107 016 00
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Information
Ölpumpendichtung.
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Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
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Information
Dichtung für Ölpumpe.
Passform:
Porsche 991.2 Carrera 2017-18
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Information
Ölpumpendichtung.
Passt:
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Porsche 981C Cayman 2012-16
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