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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Der OE Match Stabilisator (22 mm) ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Vorderachse kompatibler Porsche-Modelle. Er reduziert die Seitenneigung und verbessert die Fahrstabilität. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Fahrverhalten, verbindet dieser präzisionsgefertigte Stabilisator mit 22 mm Durchmesser die linke und rechte Vorderachse. Er trägt zur gleichmäßigen Verteilung der Kurvenkräfte bei und sorgt so für ein verbessertes Lenkverhalten, mehr Sicherheit in Kurven und ein optimiertes Fahrverhalten.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Der aus hochfestem Federstahl mit einer robusten, korrosionsbeständigen Schutzbeschichtung gefertigte Stabilisator ist so konstruiert, dass er dauerhafter Torsionsbelastung, Federungsbewegungen, Vibrationen und rauen Straßenverhältnissen standhält. Präzisionsgeformt nach den Originalmaßen und Befestigungspunkten von Porsche, ermöglicht er eine direkte Montage in Erstausrüsterqualität und eignet sich daher ideal für die Fahrwerksüberholung, Unfallreparatur oder den Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Original-Stabilisators.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verringert die Seitenneigung in Kurven.
- Verbindet die linke und rechte Vorderradaufhängung.
- Verbessert die Fahrzeugstabilität und das Fahrverhalten.
- Verbessert das Lenkverhalten und die Kurvenpräzision.
- Verteilt die Federungslasten gleichmäßig über die Vorderachse.
- Hilft dabei, den Reifenkontakt zur Fahrbahn aufrechtzuerhalten.
- Stellt die werkseitige Fahrwerksleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Vorderradaufhängungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Übermäßige Seitenneigung in Kurven.
- Verringerte Lenkpräzision.
- Instabiles Fahrverhalten bei Richtungswechseln.
- Klopf- oder klappernde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
- Sichtbare Korrosion oder Beschädigung des Stabilisators.
- Verbogene oder verformte Stabilisatorstange.
- Ungleichmäßiges Federungsverhalten.
- Vorzeitiger Verschleiß der Stabilisatorbuchsen oder Koppelstangen.
- Vermindertes Vertrauen des Fahrers in Kurven.
- Insgesamt schlechte Fahreigenschaften.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der vordere Stabilisator ist ständig Torsionskräften, Federungsbewegungen, Vibrationen sowie dem Einfluss von Wasser, Streusalz und Schmutz ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, Aufprallschäden oder Materialermüdung seine strukturelle Integrität und Wirksamkeit beeinträchtigen.
- Ein beschädigter oder geschwächter Stabilisator kann die Seitenneigung erhöhen, die Lenkpräzision verringern und die Fahrzeugstabilität beeinträchtigen, insbesondere in Kurven oder bei Notmanövern. Die fortgesetzte Nutzung kann zudem den Verschleiß von Fahrwerksbuchsen, Halterungen und Koppelstangen beschleunigen und dadurch zusätzliche Reparaturkosten verursachen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Bauteils durch den OE Match 22-mm-Stabilisator an der Vorderachse stellt die ursprünglichen Fahrwerkseigenschaften und das Fahrverhalten wieder her. Gefertigt nach OE-Standards aus hochwertigem Federstahl und mit korrosionsbeständigen Oberflächen, bietet er eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität. So trägt er dazu bei, das von Ihrem Porsche gewohnte ausgewogene Fahrverhalten, die Stabilität und das sichere Fahrgefühl zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91134370314
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.