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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Öldruckgeber
Der Öldruckgeber ist ein wichtiges Bauteil zur Motorüberwachung, das im Porsche 911 SC von 1978 bis 1983 verbaut wurde. Er ist so konstruiert, dass er den Motoröldruck kontinuierlich überwacht und genaue Messwerte an die Anzeige im Armaturenbrett übermittelt. Dadurch können Fahrer einen der wichtigsten Indikatoren für den Zustand des Motors im Blick behalten.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramm-Referenznummer 45
Bei luftgekühlten Porsche-Motoren ist der korrekte Öldruck für Schmierung, Kühlung und langfristigen Motorschutz unerlässlich. Der Öldruckgeber wandelt den Öldruck in ein elektrisches Signal um, das im Kombiinstrument angezeigt wird und so in Echtzeit über den Zustand des Schmiersystems informiert.
Eine defekte Gebereinheit kann zu ungenauen Messwerten, schwankendem Anzeigeverhalten oder einem vollständigen Ausfall der Öldruckanzeige führen, weshalb der Austausch ein wichtiger Bestandteil der vorbeugenden Wartung und der Zuverlässigkeit des Motors ist.
Welche Funktion hat der Öldruckgeber?
Der Öldruckgeber misst den im Schmiersystem des Motors erzeugten Druck und sendet ein entsprechendes elektrisches Signal an die Öldruckanzeige.
Dies ermöglicht dem Fahrer Folgendes:
- Motoröldruck in Echtzeit überwachen
- Schmierprobleme erkennen, bevor es zu ernsthaften Schäden kommt
- Niedrigen Öldruck erkennen
- Prüfen Sie die korrekte Ölzirkulation im gesamten Motor.
- Überwachen Sie den Motorzustand während der normalen Fahrt und der Leistungsnutzung.
Da der Porsche 911 SC über einen luftgekühlten Motor mit einem ausgeklügelten Trockensumpfschmiersystem verfügt, sind genaue Öldruckmessungen besonders wichtig für den Schutz wertvoller Motorkomponenten.
Warum fällt die Öldruckgebereinheit aus?
Öldruckgeber arbeiten in einer rauen Umgebung und sind Hitze, Vibrationen, Ölverschmutzung und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Interner elektrischer Verschleiß
- Membranverschleiß
- Ölverunreinigung im Inneren des Gebers
- Korrosion von elektrischen Anschlüssen
- hitzebedingte Degradation
- Vibrationsschäden durch interne Dichtungsprobleme, die zu Öllecks führen
- altersbedingte Sensorungenauigkeit
Mit zunehmendem Alter des Senders können die Messwerte unregelmäßig, ungenau oder völlig funktionsunfähig werden.
Häufige Symptome eines defekten Öldruckgebers
Ein defekter Öldruckgeber kann folgende Ursachen haben:
- Öldruckanzeige schwankt unerwartet
- Falsche Öldruckwerte
- Anzeige dauerhaft zu hoch oder zu niedrig
- Intermittierender Messgerätebetrieb
- Keine Öldruckanzeige
- Ölaustritt am Gebergehäuse
- Öldruckprobleme im Armaturenbrett trotz normalem Motorbetrieb
In vielen Fällen ist die Gebereinheit selbst die Fehlerquelle und nicht das Öldrucksystem des Motors.
Wann sollte man es austauschen?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Die Öldruckanzeigen werden unzuverlässig.
- Das Messgerät verhält sich unregelmäßig
- Der Geber entwickelt ein Ölleck.
- Während der Motorrestaurierungsarbeiten
- Beim Austausch alternder Motorsensoren
- Als Teil der vorbeugenden Wartung von Fahrzeugen mit hoher Laufleistung
- Bei der Diagnose von Fehlern im Armaturenbrett, die mit dem Öldruck zusammenhängen
Durch den Austausch eines defekten Gebers wird das Vertrauen in Ihr Öldrucküberwachungssystem wiederhergestellt und sichergestellt, dass echte Schmierprobleme schnell erkannt werden können.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160611103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Passt:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 928 1978-91
Porsche 924S 1986-88
Porsche 968 1992-95
Porsche 944 1982-91
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 40.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92860620304
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Dieser Öldruckgeber in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist ein direkter Ersatz für die Porsche-Teilenummer 92860620304 und wurde nach Originalspezifikationen gefertigt, um präzise Messwerte und zuverlässige Funktion zu gewährleisten. Er wird im Motorölsystem verbaut und ist üblicherweise am oder in der Nähe des Motorblocks bzw. des Ölgehäuses montiert.
Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 928 1978 - 1991
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 944 1982 - 1991
Diagramm-Referenznummer 40.
Der Geber misst den Öldruck und wandelt ihn in ein elektrisches Signal um, das auf der Anzeige im Armaturenbrett angezeigt wird. Dadurch kann der Fahrer die Motorschmierung in Echtzeit überwachen – ein entscheidender Faktor für die Motorgesundheit.
Dieses Teil ersetzt mehrere frühere Versionen, darunter 92860620301, 92860620302 und 94460620301.
Der Öldruckgeber überwacht kontinuierlich den Motoröldruck und übermittelt diese Information an das Kombiinstrument des Fahrzeugs. Dadurch wird der Fahrer auf etwaige Druckabweichungen hingewiesen, die auf Schmierprobleme hindeuten könnten.
Eine genaue Öldrucküberwachung ist unerlässlich, um Motorschäden durch unzureichende Schmierung zu verhindern.
Funktion
• Misst den Motoröldruck
• Sendet ein Signal an die Instrumentenanzeige oder Warnleuchte im Armaturenbrett.
• Hilft bei der Echtzeitüberwachung der Motorschmierung.
• Warnt den Fahrer vor potenziellen Problemen im Ölsystem
Öldruckgeber können im Laufe der Zeit durch internen Verschleiß, Verschmutzung oder elektrische Fehler ausfallen. Ein defekter Geber kann falsche Messwerte liefern oder unnötigerweise Warnleuchten auslösen.
Durch den Austausch eines verschlissenen oder defekten Gebers wird eine genaue Öldrucküberwachung gewährleistet, wodurch der Motor vor potenziellen Schäden durch mangelnde Schmierung geschützt wird.
Wann ersetzen
• Falsche oder schwankende Öldruckmesswerte
• Aktivierung der Öldruckwarnleuchte
• Öl tritt aus der Gebereinheit aus
• Elektrische Störungen oder zeitweise fehlerhafte Messwerte
• Während der Motorwartung oder -instandsetzung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92860620304
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Originalgetreuer O-Ring für das Ölthermostat am Motorgehäuse, 39,2 x 3 mm, für Porsche 911, 914-6, 964 und 993. Dieser Ersatz-O-Ring verhindert Öllecks im Bereich des am Motor montierten Thermostats und gewährleistet die korrekte Abdichtung des Motorölsystems.
Passend für:
Porsche 911 – Baujahre 1970 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - Baujahre 1994 bis 1997
Porsche 914-6 - 1970 bis 1976
Diagramm-Referenznummer 34
Der O-Ring dichtet die Verbindung zwischen Ölthermostat und Motorgehäuse ab. Eine korrekt sitzende Dichtung verhindert Ölaustritt, erhält die Dichtheit des Ölsystems und sorgt für einen sauberen und leckagefreien Motorraum.
Funktionen
• Ersetzt den O-Ring des Ölthermostats
• Dichtet den Thermostatanschluss am Motorgehäuse ab
• Hilft, Motoröllecks zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Ölsystems
• Geeignet für die Reparatur von Ölthermostaten, Motorgehäusen oder Öllecks
• Ersetzt verhärtete, abgeflachte, rissige, aufgequollene oder beschädigte O-Ringe
• OE-kompatibler Ersatz für das Motorölsystem von Porsche.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die O-Ringe des Ölthermostats können durch Hitze, Alterung, Ölkontakt und Druckzyklen aushärten, sich abflachen, reißen, aufquellen oder ihre Dichtungsfähigkeit verlieren. Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring kann Öl im Bereich des Thermostats austreten lassen, was zu Ölrückständen, Problemen mit niedrigem Ölstand, Verschmutzungen im Motorraum oder einem negativen Ergebnis bei der Hauptuntersuchung führen kann. Ein Austausch wird empfohlen, sobald das Thermostat ausgebaut wird oder Öl austritt.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Im Bereich des am Motor montierten Thermostats tritt Öl aus.
• Das Ölthermostat wurde ausgebaut oder gewartet.
• Der O-Ring ist hart, abgeflacht, rissig, aufgequollen oder beschädigt.
• Die Abdichtung des Motorgehäuses wird durchgeführt.
• Um den Thermostatanschluss herum sind Ölaustritte oder Ölrückstände sichtbar.
• Ein vorbeugender Austausch ist im Rahmen der Motorwartung erforderlich.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt an den Ölthermostatanschluss am Motorgehäuse. Er ist Bestandteil des Motoröldichtungssystems bei den Porsche-Modellen 911, 914, 964 und 993.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970731440
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern