Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Titan-Stabilisator-Kit für die Vorderachse
Verbessern Sie die Leistung der Vorderachsaufhängung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem leichten Titan-Stabilisator-Kit für die Vorderachse, das für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand bis zum Baujahr 1989 entwickelt wurde.
Dieses aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigte, hochentwickelte Stabilisatorsystem bietet außergewöhnliche Festigkeit, reduziertes Gewicht und verbesserte Fahrwerkskontrolle für Straßen-, Schnellstraßen- und Motorsportanwendungen.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Inhalt des Sets
• 1 x Titan-Frontstabilisator
• 2 x vordere Stabilisatorhebelarme
• 2 x vordere Stabilisatorbuchsen
Der Stabilisator aus Titan hat einen Durchmesser von 19 mm und bietet eine Steifigkeit, die der eines massiven 15-mm-Stabilisators entspricht. Dadurch wird die Stabilität des Vorderwagens verbessert und die Seitenneigung reduziert, während gleichzeitig die leichten Fahreigenschaften erhalten bleiben.
Zur weiteren Optimierung von Gewicht und Steifigkeit wurden die Hebelarme des Stabilisators komplett neu konstruiert und mithilfe topologischer Optimierungsverfahren präzisionsgefertigt aus leichtem Aluminium. Dieser Konstruktionsansatz maximiert die Festigkeit bei gleichzeitiger signifikanter Reduzierung der Bauteilmasse.
Im Vergleich zu Standard-Stahlkomponenten bietet dieses Set eine erhebliche Reduzierung des Aufhängungsgewichts und verbessert so das Lenkverhalten, die Fahrwerksbalance, die Aufhängungseffizienz und die gesamte Fahrdynamik.
Ideal für Enthusiasten, die nach leichten, vom Motorsport inspirierten Fahrwerksverbesserungen für klassische Porsche 911-Umbauten suchen.
Hauptmerkmale
• Leichter Titan-Stabilisator-Satz für die Vorderachse
• Konzipiert für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand bis Baujahr 1989
• Stabilisatorkonstruktion aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität
• 19 mm Titan-Stabilisator
• Entspricht der Steifigkeit eines massiven 15-mm-Stabs
• Leichte Stabilisatorhebel aus Aluminium
• Topologisch optimierte Hebelarmkonstruktion für geringeres Gewicht und erhöhte Steifigkeit
• Deutliche Reduzierung des Gewichts der Aufhängungskomponenten
• Verbessert die Fahrwerksbalance und das Ansprechverhalten der Vorderachse.
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckenanwendungen
Vorteile einer leichten Federung
Durch die Reduzierung des Gewichts von Federung und Chassis werden die Fahrpräzision und das Ansprechverhalten der Federung insgesamt verbessert.
Gewichtsvergleich – Stabilisator
• Stabilisatorstange aus Stahl: 1,43 kg
• Titan-Stabilisator: 0,52 kg
Gewichtsvergleich – Hebelarme
• Hebelarme aus Stahl: 4,4 kg
• Hebelarme aus Aluminium: 1,8 kg
Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte ungefederte und rotierende Masse
• Verbessertes Lenkverhalten
• Schärferes Einlenkverhalten
• Bessere Fahrwerksbalance
• Verbesserte Federungseffizienz
Das Ergebnis ist ein reaktionsschnelleres und agileres Porsche-Fahrerlebnis.
Titan-Engineering in Luft- und Raumfahrtqualität
Der Stabilisator wird aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und bietet so die ideale Kombination aus geringem Gewicht, struktureller Steifigkeit und Langlebigkeit.
Titanium bietet:
• Außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Hohe Korrosionsbeständigkeit
• Reduzierte Aufhängungsmasse
• Langzeitbeständigkeit unter Belastung
• Zuverlässigkeit auf Motorsportniveau
Perfekt für Leichtbauprojekte, schnelle Straßenfahrzeuge und rennstreckenorientierte Porsche-Projekte.
Hochentwickeltes Hebelarmdesign aus Aluminium
Die mitgelieferten Stabilisatorhebelarme aus Aluminium sind topologisch optimiert, um unnötiges Material zu entfernen und gleichzeitig eine maximale strukturelle Integrität zu gewährleisten.
Dieses fortschrittliche Entwicklungsverfahren bietet:
• Reduziertes Gesamtgewicht der Komponenten
• Erhöhte Steifigkeit und Festigkeit
• Verbesserte Federungspräzision
• Höhere Haltbarkeit bei starker Beanspruchung
Warum auf einen Stabilisator aus Titan umsteigen?
Die serienmäßigen Stabilisatoren und Hebelarme aus Stahl sind schwerer und weniger für moderne sportliche Fahrweise optimiert.
Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der Vorderradaufhängung
• Verbesserte Körperkontrolle und Balance beim Handling
• Schnellere Lenkreaktion
• Motorsport-inspirierte Fahrwerksperformance
• Leichtbauweise
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
A003H3501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Verkauft jeweils
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Die Sechskantschraube M8 x 16 ist ein vielseitiges, hochfestes Befestigungselement, das an verschiedenen Stellen klassischer Porsche-Modelle – darunter Porsche 911, 914, 924 und 928 – zum Einsatz kommt. Als wichtige Komponente zur Befestigung von Halterungen, Abdeckungen, Motorteilen, Unterbodenverkleidungen und Fahrwerkskomponenten gewährleistet diese Schraube die strukturelle Integrität und Zuverlässigkeit des gesamten Fahrzeugs.
Was diese Schraube bewirkt
Die Sechskantschraube M8 x 16 spielt eine entscheidende Rolle bei der Befestigung verschiedener mechanischer und Karosseriekomponenten an einem Porsche.
Gemeinsame Funktionen
- Befestigt Halterungen, Paneele und Zierteile
- Anchors Motor- und Antriebsstrangkomponenten
- Hält Aufhängungsteile und Befestigungen
- Befestigt Innenraum- und Unterbodenteile
- Bietet strukturelle Steifigkeit , wo lasttragende Verbindungselemente erforderlich sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007508704
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern