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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Dieser OE Match-Stabilisator für die Vorderachse ist ein 18 mm starker Ersatz-Stabilisator für Porsche 911 Turbo Modelle der Baujahre 1975 bis 1977. Er ist so konstruiert, dass er in Passform und Funktion dem Original entspricht und dazu beiträgt, die korrekte Wankstabilisierung der Vorderachse und die Fahrwerksbalance wiederherzustellen.
Passend für:
Porsche 911 Turbo 1975 - 1977
Diagramm-Referenznummer 25
Der vordere Stabilisator verbindet die Vorderradaufhängung und trägt zur Reduzierung der Seitenneigung in Kurven bei. Durch die Verteilung der Federungslast zwischen den linken und rechten Vorderrädern unterstützt er ein stabiles Fahrverhalten, ein besseres Fahrgefühl und eine vorhersehbare Vorderachsführung.
Funktionen
• Ersetzt den vorderen Stabilisator / Wankstabilisator
• Spezifikation mit 18 mm Durchmesser
• Hilft dabei, die Seitenneigung der Vorderachse in Kurven zu reduzieren
• Unterstützt ein stabiles und vorhersehbares Handling
• Trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Verhaltens der Vorderradaufhängung bei
• Ersetzt verbogene, korrodierte, abgenutzte, beschädigte oder fehlende Original-Stabilisatorstangen
• OE-konformer Ersatz für die Reparatur und Restaurierung der Aufhängung des Porsche 911 Turbo.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die vorderen Stabilisatoren können korrodieren, sich verbiegen, an den Befestigungspunkten verschleißen oder durch Stöße und frühere Fahrwerksreparaturen beschädigt werden. Ein verschlissener oder beschädigter Stabilisator kann zu übermäßiger Seitenneigung, Klopfgeräuschen, ungleichmäßigem Ansprechverhalten des Fahrwerks, schwammigem Fahrverhalten oder einer falschen Fahrwerksgeometrie führen. Der Austausch des Stabilisators trägt dazu bei, die korrekte Stabilität der Vorderachse und die Fahreigenschaften des Originalteils wiederherzustellen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der vordere Stabilisator ist verbogen, rostig, beschädigt oder fehlt.
• In Kurven ist eine übermäßige Seitenneigung spürbar
• Es sind Klopfgeräusche oder Bewegungen im Bereich der Stabilisatorhalterungen feststellbar.
• Die Vorderradaufhängung wird überholt oder restauriert
• Stabilisatorbuchsen, -streben oder Befestigungsteile werden ausgetauscht
• Es wurden falsche oder nicht originale Teile des vorderen Stabilisators verbaut.
• Das Fahrzeug wird derzeit einer Restaurierung des Porsche 911 Turbo-Fahrwerks unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Stabilisator passt an die Vorderachsaufhängung von Porsche 911 Turbo Modellen. Er ist mit den entsprechenden Stabilisatorbuchsen, -streben und Befestigungsteilen gemäß der werkseitigen Aufhängungskonfiguration kompatibel.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91134370500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Passt:
Porsche 991.1 Carrera
Porsche 991.2 Carrera
Porsche 991 Turbo MKI & MKII
Porsche 992.1 Carrera
Porsche 992.1 Turbo
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Diagramm Nr. 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0PB422371
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
1 Kit pro Auto erforderlich
Passt
Porsche 991.1 und 991.2 C2
Porsche 991.1 und 991.2 C4
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3RS
NICHT FÜR PDDC
Einstellbare Drop-Links
Der ideale Stabilisator (Stabilisator) ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet. Lagerlenker spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Fahrergewicht nicht perfekt eben sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Drop-Links für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators für maximale Leistung zu eliminieren.
Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten von weniger Grip auf ungewichteten. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Die Vorspannung kann vollständig eliminiert werden, indem die Drop-Link-Länge angepasst und die Stabilisatorleistung optimiert wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2271003
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.