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- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Porsche 928 Flexplate-Klemmen-Upgrade – dauerhafte Lösung für das 928 Flexplate-Problem
Schützen Sie Ihren V8-Motor vor einem katastrophalen Ausfall
Der Porsche 928 V8-Motor ist bekannt für seine Leistung und seine herausragende Ingenieurskunst, weist aber auch eine gut dokumentierte Schwachstelle auf: das sogenannte Flexplattenproblem. Wird dieses Problem nicht behoben, kann es zu schweren inneren Motorschäden und einem kompletten Motorausfall führen.
Passend für:
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 25
Diese verbesserte Flexplattenklemme ist als funktionelle und dauerhafte Lösung zur Verhinderung von Kurbelwellen-Endspiel und zum Schutz der Axialdrucklager konzipiert.
Was das Flexplattenproblem ist
Im Automatikgetriebe des Porsche 928 verbindet die Flexplatte die Kurbelwelle mit der Antriebswelle des Drehmomentrohrs. Versagt oder lockert sich die Klemmvorrichtung, kann die Kurbelwelle unter Last nach vorne gedrückt werden.
Wenn dies passiert:
- Die axialen Kurbelwellen-Drucklager verschleißen schnell
- Es entsteht übermäßiges Kurbelwellen-Axialspiel
- Die Kurbelwelle bewegt sich nach vorne in den Motorblock.
- Der untere Block kann dauerhaft beschädigt werden.
Bereits eine Kurbelwellenbewegung von 3 bis 5 mm nach vorne kann zu katastrophalen Schäden führen. Sobald die Kurbelwelle in den Motorblock eindringt, ist der Motor praktisch unbrauchbar.
Was diese verbesserte Flexplattenklemme bewirkt
Diese neu gestaltete Klemme sichert die originale Flexplatten-Kupplungshülse korrekt und gleichmäßig und verhindert so eine Vorwärtsbewegung der Kurbelwelle.
Im Gegensatz zu anderen Nachrüstlösungen konzentriert sich diese Klemmenkonstruktion ausschließlich auf die mechanische Integrität und die korrekte Kraftverteilung.
Zu den wichtigsten Designverbesserungen gehören:
- Drei präzisionsgefertigte Kreissegmente, die perfekt um die originale Flexplattenhülse passen.
- Gleichmäßige Klemmkraft über alle Segmente hinweg
- Drei hochfeste M8-Innensechskantschrauben der Festigkeitsklasse 12.9
- Drehmomentvorgabe von 60 Nm für sichere Befestigung
- Kompaktes, leichtes Design zur Reduzierung der Zentripetalkräfte
Warum andere Konstruktionen scheitern können
Viele Konstruktionen von Flexplattenklemmen verwenden zweiteilige Klemmsysteme um eine dreisegmentige Welle. Eine einfache Vektorkraftanalyse zeigt, dass diese Konstruktion die Kompressionskraft nicht gleichmäßig auf alle Segmente verteilen kann.
Ungleichmäßige Kraftverteilung führt zu:
- Ungleichmäßiger Klemmdruck
- Mögliche Lockerung im Laufe der Zeit
- Risiko der fortgesetzten Kurbelwellenbewegung
Schon die ursprüngliche Klemme von Porsche verwendete eine einfachere zweisegmentige Konstruktion mit einer einzigen Schraube.
Diese verbesserte Klemme beseitigt eine ungleichmäßige Lastverteilung durch eine dreiteilige Kreiskonstruktion mit gleichmäßigen Klemmkräften.
Warum Sie upgraden sollten
Sie sollten die Installation dieser Flexplattenklemme unbedingt in Erwägung ziehen, wenn:
- Sie besitzen einen Porsche 928 mit Automatikgetriebe
- An Ihrem Motor wurde die Flexplattenreparatur noch nie durchgeführt.
- Sie bauen einen 928 V8 wieder auf oder restaurieren ihn.
- Sie wünschen sich einen vorbeugenden Schutz gegen Ausfälle des Axiallagers.
- Sie bemerken Anzeichen von Kurbelwellen-Axialspiel.
Symptome von Problemen mit der Flexplatte können sein:
- Ungewöhnliche Motorengeräusche
- Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung des korrekten Kurbelwellen-Axialspiels.
- Verschleiß des Axiallagers bei der Motorüberholung
- Sichtbare Vorwärtsbewegung der Kurbelwelle
Durch die Installation dieser verbesserten Klemme wird die Antriebswelle wie ursprünglich vorgesehen sicher gehalten und das Problem mit der Flexplatte bei korrekter Montage vollständig beseitigt.
Ingenieurwesen mit Fokus auf Funktionalität
Diese Klemme wurde mit einem einzigen Ziel entwickelt: die mechanische Schwäche dauerhaft zu beheben.
- Stärkere Materialien als die Werkskonstruktion
- Reduzierte Masse zur Minimierung der Zentrifugalspannung
- Ausgewogene Klemmung über alle Segmente hinweg
- Entwickelt für Langlebigkeit unter hohen Rotationsbelastungen
Es bietet eine langfristige, präventive Lösung, die eine der wertvollsten Komponenten Ihres 928 schützt – den Motorblock selbst.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Dauerhafte Lösung für das Flexplattenproblem des Porsche 928
- Verhindert die Vorwärtsbewegung der Kurbelwelle
- Schützt Schublager und Motorblock
- Gleichmäßige Dreipunkt-Klemmkonstruktion
- Hochfeste Schrauben der Festigkeitsklasse 12.9
- Leicht und mechanisch ausbalanciert
- Entwickelt für den langfristigen Motorschutz
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
922421255CL
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Verbesserte Kardanwellen-Flexscheibe (Guibo)
Mit dieser OE Match Upgraded Cardan Driveshaft Flex Disc (Guibo) wird eine gleichmäßige, vibrationsfreie Kraftübertragung wiederhergestellt.
Passend für:
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Passt zu Nr. 8 in der Abbildung
Dieses passgenaue, verbesserte Ersatzteil macht den Kauf einer teuren kompletten Kardanwellenbaugruppe überflüssig. Ersetzen Sie stattdessen einfach die verschlissene hintere Flexscheibe durch dieses hochwertige OE-kompatible Bauteil. So erhalten Sie die von Ihrem Porsche vorgesehene, sanfte Antriebsleistung zurück und sparen gleichzeitig Hunderte von Euro im Vergleich zum Austausch der kompletten Welle.
Hergestellt aus einem robusten, verstärkten Gummikörper mit präzisionsgefertigten Stahlbuchsen, absorbiert diese verbesserte Flexscheibe effektiv Stöße und Vibrationen des Antriebsstrangs und überträgt gleichzeitig das Motordrehmoment reibungslos über den Allradantrieb.
Was bewirkt die Flex Disc (Guibo)?
Die Flexscheibe, auch Guibo genannt, verbindet den hinteren Teil der Kardanwelle mit dem Antriebsstrang und ermöglicht gleichzeitig eine kontrollierte Flexibilität während des Betriebs.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Übertragung des Motordrehmoments vom Getriebe auf die Antriebswelle.
- Stoßbelastungen im Antriebsstrang absorbieren. Vibrationen im Antriebsstrang reduzieren.
- Minimierung von Übertragungsstörungen.
- Ausgleich geringfügiger Bewegungen im Antriebsstrang.
- Schutz von Getriebe, Differential und Kardanwelle vor übermäßiger Belastung.
- Gewährleistet eine reibungslose Kraftübertragung durch das Allradsystem.
Ohne eine ordnungsgemäß funktionierende Flexscheibe können übermäßige Vibrationen und Stöße im Antriebsstrang den Verschleiß umliegender Bauteile rapide beschleunigen.
Warum versagen Flexscheiben?
Die Flexscheibe arbeitet unter ständiger Torsionsbelastung und ist erheblicher Hitze sowie Bewegungen des Antriebsstrangs ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißt das Gummielement naturgemäß.
Häufige Ursachen sind:
- Altersbedingter Gummiabbau.
- Wiederholte Drehmomentbelastung.
- Hitze aus dem Getriebe und der Abgasanlage.
- Ölverschmutzung. Hohe Laufleistung.
- Aggressives Fahrverhalten.
- Harte Starts.
- Allgemeine Materialermüdung.
Mit der Zeit entstehen im Gummi Risse, er verliert an Flexibilität und ermöglicht übermäßige Bewegungen innerhalb des Antriebsstrangs.
Symptome einer verschlissenen Bandscheibe
Eine defekte Bandscheibe verursacht häufig folgende Ursachen:
- Klappernde Geräusche beim Beschleunigen oder Gangwechsel.
- Vibrationen im Antriebsstrang.
- Klopfen beim Start.
- Übermäßige Bewegung des Antriebsstrangs.
- Ruckartige Leistungsabgabe.
- Sichtbare Risse in der Gummikupplung.
- Zersetztes Gummi um die Metallbuchsen herum.
Durch den Austausch der Flexscheibe vor einem vollständigen Ausfall lassen sich Schäden an Kardanwelle, Differential und Getriebe vermeiden.
Wann sollte die Flexscheibe ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Im Gummikörper bilden sich Risse.
- Es entstehen Vibrationen im Antriebsstrang.
- Beim Beschleunigen oder Gangwechsel treten klappernde Geräusche auf.
- Zur Wartung wird die Kardanwelle ausgebaut.
- Bei Kupplungs- oder Getriebearbeiten.
- Fahrzeuge mit hoher Laufleistung werden einer vorbeugenden Wartung unterzogen.
- Bei der Inspektion wurde übermäßige Bewegung festgestellt.
Durch den Austausch einer verschlissenen Flexscheibe wird ein reibungsloser Betrieb des Antriebsstrangs wiederhergestellt und teure Komponenten des Allradgetriebes geschützt.
Warum diese verbesserte OE-kompatible Flexscheibe wählen?
Im Gegensatz zum Austausch der kompletten Kardanwellenbaugruppe bietet diese verbesserte OE Match Flexscheibe eine kostengünstige Reparatur bei gleichzeitiger Beibehaltung der OE-Passform und -Leistung.
Zu den Vorteilen gehören:
- Direkter Ersatz.
- Verbesserte, verstärkte Konstruktion.
- Hochfeste Gummimischung.
- Präzisions-Stahlbuchsen.
- Hervorragende Schwingungsdämpfung.
- Gleichmäßige Drehmomentübertragung.
- Deutliche Kostenersparnis gegenüber dem kompletten Austausch der Antriebswelle.
- Passform und Zuverlässigkeit in Erstausrüsterqualität.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99642101000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Passend für:
Porsche 996 C4 / C4S 1999-2005 Allradantrieb
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 C4 2006-08
Porsche 997 Turbo MKI & MKII 2007-13
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Diagrammteile Ref. Nr. 9.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99642114501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Passt:
Porsche 997.1 Carrera 4 2006-08
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
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Diagramm Nr. 3
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99737593400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern