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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Originale Porsche-Bremsflüssigkeitsbehälterbuchse für Porsche 964 und 993. Diese originale Porsche-Gummibuchse ist Bestandteil der Bremsflüssigkeitsbehälter-/Hauptbremszylinder-Baugruppe und trägt zur korrekten Positionierung und Abstützung des Behälters bei, wobei die werkseitige Passgenauigkeit erhalten bleibt.
Einzeln verkauft.
Passend für:
Porsche 964 Carrera 4 / Carrera RS / Turbo 1989-94
Porsche 993 Carrera 4 / Carrera RS / Turbo 1995-98
Diagramm-Referenznummer 26
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Hilft dabei, den Bremsflüssigkeitsbehälter richtig zu lokalisieren
• Stützt den Ausgleichsbehälter am Hauptbremszylinder / der Hydraulikeinheit
• Hilft dabei, Vibrationen und Bewegungen um den Befestigungspunkt des Ausgleichsbehälters zu reduzieren
• Gewährleistet die korrekte werkseitige Passform des Bremsflüssigkeitsbehälters
• Ersetzt eine verschlissene, verhärtete, rissige oder fehlende Original-Gummibuchse
• Verhindert Lockerung oder Klappern im Behälter
• Gewährleistet das korrekte OE-Gummiprofil und die passende Passform von Porsche
• Unterstützt die ordnungsgemäße Wiedermontage bei Wartungsarbeiten am Bremshydrauliksystem.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Gummibuchsen für Bremsflüssigkeitsbehälter können mit der Zeit, durch Hitze, Bremsflüssigkeit und häufiges Aus- und Einbau aushärten, reißen, sich zusammendrücken oder anderweitig verschleißen. Eine verschlissene oder fehlende Buchse kann dazu führen, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter nicht richtig sitzt, sich übermäßig bewegt oder nicht mehr korrekt im Befestigungspunkt sitzt. Der Austausch gegen eine originale Porsche-Buchse für den Bremsflüssigkeitsbehälter stellt die korrekte Befestigung und den werkseitigen Halt wieder her.
Häufige Symptome einer verschlissenen Bremsflüssigkeitsbehälterbuchse
• Lose oder schlecht sitzender Bremsflüssigkeitsbehälter
• Rissige, verhärtete oder fehlende Gummibuchse
• Bewegung oder Vibration des Reservoirs
• Schwierigkeiten beim korrekten Wiedereinbau des Ausgleichsbehälters
• Der Flüssigkeitsbehälter sitzt nicht mittig im Montagebereich
• Bei der Wartung der Bremsanlage wurde Gummiverschleiß festgestellt.
• Fehlende Buchse nach vorherigen Arbeiten am Hauptbremszylinder
• Altersbedingte Abnutzungserscheinungen bei der Restaurierungsinspektion.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Aus- oder Einbau des Bremsflüssigkeitsbehälters
• Beim Austausch des Hauptbremszylinders
• Beim Austausch des Bremsflüssigkeitsbehälters
• Wenn die ursprüngliche Buchse rissig, verhärtet, zusammengedrückt oder nicht mehr vorhanden ist
• Während der Überholung des Bremshydrauliksystems
• Wenn der Ausgleichsbehälter locker ist oder nicht richtig sitzt
• Bei der Restaurierung der Bremsanlage eines Porsche 964 oder 993
Wo es am Auto Platz findet
Diese Buchse passt in die Bremsflüssigkeitsbehälter-/Hauptbremszylinder-Einheit. Sie dient der Abstützung und Positionierung des Bremsflüssigkeitsbehälters im Bereich des hydraulischen Bremssystems.
Die korrekte Positionierung ist wichtig, um sicherzustellen, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter sicher befestigt und mit den zugehörigen Bremshydraulikkomponenten ausgerichtet ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96435518702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
DOT 4
Mit einem extrem hohen Siedepunkt und einer niedrigeren Viskosität als erforderlich erfüllt es die gesetzlichen Standards und übertrifft diese bei weitem. Auch für Fahrzeuge mit ABS geeignet.
Bildung von Dampfblasen
Diese Art von Angewohnheit lässt Raum für die Dampfsperre, die Bildung von Dampfblasen aufgrund des Siedens der Bremsflüssigkeit, die die normale Flüssigkeit ersetzen und komprimiert werden, wodurch das Bremspedal in den Vollhub gerät (schwammiges Pedal). Der Grund liegt in der Porosität der Rohre, aus denen der Bremskreislauf besteht, die mit der Zeit Feuchtigkeit in die Flüssigkeit ziehen und so den Siedepunkt drastisch senken. Die Folge ist eine verminderte Bremswirkung.
Brembo Premium-Bremsflüssigkeit
Brembo Premium-Bremsflüssigkeiten haben einen höheren Siedepunkt, der über dem Standard liegt, wodurch sie eine überlegene Beständigkeit gegen Dampfblasenbildung bieten und die Bremswirkung auch bei niedrigen Temperaturen gewährleisten. Mit hohen Korrosionsschutzeigenschaften und Oxidationsbeständigkeit ermöglicht Brembo-Bremsflüssigkeit auch langfristig unveränderte chemische/physikalische Eigenschaften der Flüssigkeit im Betriebskreislauf; Daher wird seine Integrität gewahrt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
L040
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden.
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
Informieren Sie sich hier über die Textar Produktverifizierung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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Bremsflüssigkeit DOT 4 LV (niedrige Viskosität) Textar.
Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) wird aufgrund seines hohen Siedepunkts und seiner hervorragenden Leistung bei sehr niedrigen Temperaturen besonders für den Einsatz in hydraulischen Brems- und Kupplungssystemen von Fahrzeugen mit ESP, ABS und ASR empfohlen.
DOT 4 LV (niedrige Viskosität)
Trockensiedepunkt ≥ 260° C
Nasssiedepunkt ≥ 165° C
Viskosität bei -40 °C < 750 mm2/s
Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden. <
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
Informieren Sie sich hier über die Textar Produktverifizierung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95006
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern