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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Turbolader-Stellglied
Dieser Turbolader-Stellantrieb ist für die Porsche 997 Turbo-Modelle konzipiert. Er spielt eine entscheidende Rolle bei der Steuerung des Ladedrucks durch Regelung des variablen Turbinengeometriesystems des Turboladers.
Passend für:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramm-Referenznummer 45
Moderne Turbomotoren benötigen eine präzise Ladedruckregelung, um effiziente Leistung, hohes Drehmoment und optimalen Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Ein defekter Turbolader-Stellglied kann die Motorleistung erheblich beeinträchtigen und Warnleuchten oder den Notlaufmodus auslösen.
Was der Turbolader-Stellglied bewirkt
Der Turbolader-Stellantrieb steuert die Position der Turbinenschaufeln bzw. des Wastegate-Mechanismus. Er passt die durch den Turbolader strömende Abgasmenge an, um den Ladedruck zu regulieren.
Dies ermöglicht dem Motor Folgendes:
• Bietet starke Beschleunigung und hohes Drehmoment
• Effiziente Verbrennung und Kraftstoffeffizienz aufrechterhalten
• Vermeiden Sie übermäßigen Ladedruck, der Motorkomponenten beschädigen könnte.
• Sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich
Der Aktuator kommuniziert mit dem Motorsteuergerät, um den Ladedruck des Turboladers je nach Motorlast und Fahrbedingungen ständig anzupassen.
Warum Turboaktuatoren versagen
Turbolader-Stellglieder arbeiten in der Nähe des Turboladers unter extremen Bedingungen, wo hohe Temperaturen und ständige Bewegung herrschen. Dies kann mit der Zeit zu Verschleiß oder Ausfall interner Bauteile führen.
Häufige Fehlerursachen sind:
Ausfall des Elektromotors oder Sensors
Der Aktor enthält elektronische Bauteile, die durch Hitzeeinwirkung ausfallen können.
Kohlenstoffablagerungen im Turbomechanismus
Rußablagerungen können die Bewegung der Turboschaufeln einschränken und dadurch eine übermäßige Belastung des Aktuators verursachen.
Innenverschleiß
Mechanischer Verschleiß im Inneren des Aktuators kann zu einer ungenauen Positionierung der Turboschaufeln führen.
Hitzeschäden
Längere Einwirkung der Hitze des Turboladers kann Aktuatorbauteile beschädigen.
Symptome eines defekten Turbolader-Stellglieds
• Verlust der Motorleistung oder schlechte Beschleunigung
• Fehlermeldungen oder Warnleuchten für Turbolader
• Motor schaltet in den Notlaufmodus
• Uneinheitliche Turboleistung
• Fehlercodes im Zusammenhang mit der Ladedruckregelung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Durch den Austausch eines defekten Turbolader-Stellglieds wird die ordnungsgemäße Ladedruckregelung wiederhergestellt und der Motor erreicht wieder seine vorgesehene Leistung.
Warum Sie möglicherweise den Turbo-Stellglied austauschen müssen
Turbo-Leistung wiederherstellen
Ein neuer Aktuator ermöglicht den korrekten Betrieb des Turboladers und die Bereitstellung der erwarteten Motorleistung.
Motormanagementfehler verhindern
Durch den Austausch eines defekten Aktuators können Fehlercodes und Warnleuchten im Zusammenhang mit der Ladedruckregelung behoben werden.
Kraftstoffeffizienz verbessern
Eine korrekte Turboladersteuerung trägt dazu bei, dass der Motor effizient läuft und ein optimaler Kraftstoffverbrauch aufrechterhalten wird.
Um weitere Schäden am Turbolader zu vermeiden, sollten Sie diese vermeiden.
Ein defekter Aktuator kann, wenn er nicht behoben wird, den Turboladermechanismus belasten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99760531
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
BorgWarner-Ref.-Nr. 53169886736 / 53169886735.
Passform:
Porsche 993 Turbo
ERSATZ
Diese Turbos können direkt als Ersatz für Ihre Werksturbos eingebaut werden.
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagrammreferenznummer 1 (LINKS) oder 2 (RECHTS)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99312301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Teile-Nr. 5316-970-6735 – Porsche Teile-Nr. 99312301351. R/H
Teile-Nr. 5316-970-6736 – Porsche Teile-Nr. 99312301451. L/H
STUFE 1 UPGRADE
6-Blatt-Kompressorrad der GT-Serie mit hohem Durchfluss – CNC-reprofiliertes Kompressorgehäuse – 360-Grad-Drucklager – Welle und Rad mit Links- und Rechtsgewinde, doppelte Hochtemperatur-Abgaskolbenringdichtungen montiert.
Diese Turbos sind eine direkte Installation als Ersatz für Ihre Werksturbos. K24-Turbos sind viel größer als die werkseitigen K16-Turbos des Standard-993TT. Die K24 Turbos können über 550 Kurbel-PS bewältigen. Im Gegensatz zu den meisten Turbos in anderen Fahrzeugen opfern Sie weder PS noch Drehmoment im unteren Bereich, gewinnen jedoch im mittleren und oberen Bereich eine größere Menge.
Ungefähr erreichbare Leistung - 550-600 PS mit der richtigen ECU-Neuzuordnung
Diese Sets sollten nur von Motorenbauern oder Tunern montiert werden, da andere Leistungsteile erforderlich sein können
Die aufgeführten Preise gelten für im Austausch gelieferte Turbolader. Ihr Turbolader muss eine wartungsfähige Einheit sein. Wenn es für einen richtigen Kauf erforderlich ist (wenn Sie kein altes Gerät zur Verfügung haben), fordern Sie bitte ein Angebot an.
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Teile-Nr. 5316-970-6735 - Porsche-Teile-Nr. 99312301351. R/H
Teile-Nr. 5316-970-6736 - Porsche Teile-Nr. 99312301451. L/H
STUFE 2 UPGRADE
Diese Turbos sind eine direkte Installation als Ersatz für Ihre Werksturbos. K24-Turbos sind viel größer als die werkseitigen K16-Turbos des Standard-993TT. Die K24 Turbos können über 550 Kurbel-PS bewältigen. Im Gegensatz zu den meisten Turbos in anderen Fahrzeugen opfern Sie weder PS noch Drehmoment im unteren Bereich, gewinnen jedoch im mittleren und oberen Bereich eine größere Menge.
5-Blatt-Kompressorrad mit hohem Durchfluss – CNC-reprofiliertes Kompressorgehäuse – 360-Grad-Axiallager – Links- und Rechtsgewindewelle und -rad mit zurückgeschnittenen Schaufeln – Doppelte Hochtemperatur-Abgaskolbenringdichtungen eingebaut.
Die aufgeführten Preise gelten für im Austausch gelieferte Turbolader. Ihr Turbolader muss eine wartungsfähige Einheit sein. Wenn es für einen richtigen Kauf erforderlich ist (wenn Sie kein altes Gerät zur Verfügung haben), fordern Sie bitte ein Angebot an.
Erzielte Leistung von 630 PS & 890 Nm Drehmoment bei 4.500 U/min & 1,1 bar Boost mit der richtigen ECU-Neuzuordnung Dieses Set sollte nur von Motorenbauern oder Tunern eingebaut werden, da andere Leistungsteile erforderlich sein können
Die aufgeführten Preise gelten für im Austausch gelieferte Turbolader. Ihr Turbolader muss eine wartungsfähige Einheit sein. Wenn es für einen richtigen Kauf erforderlich ist (wenn Sie kein altes Gerät zur Verfügung haben), fordern Sie bitte ein Angebot an.