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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Passend zu:
Porsche 911 997.1 Turbo und GT2. Passt sowohl manuell als auch automatisch 2007 bis 2009 (Phase 1)
Wesentliche Vorteile mit den Porsche Performance Ladeluftkühlern & Silikonschläuchen von do88:
• Entsprechende OEM-Nummern, 997.110.639.00, 997.110.640.00 (nur Referenz)
• Kernvolumen: 6825 cm³ (4821 cm³), do88 41 % größer!
• Untere Lufttemperatur des Ladeluftkühlers unter den gleichen Bedingungen: OEM 50 °C (122 °F), do88 34 °C (93 °F)
• Siehe vergrößerte Bilder für Testdatenergebnisse!
Diese Ladeluftkühler sind so konstruiert, dass sie unter schwierigen Bedingungen die beste Kühleffizienz bieten. Ausschließlich aus Aluminium mit durchgehenden Schweißnähten gefertigt, garantieren sie Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, wenn Sie sie wirklich brauchen. Das vergrößerte Kernvolumen verbessert die Kühleffizienz und senkt die Ansauglufttemperatur. Do88 wurde gründlichen Tests unter strengen und kontinuierlichen Bedingungen unterzogen, um die absolut beste Leistung zu gewährleisten! Diese Ladeluftkühler sind immens optimiert, um die maximale Kerngröße im gegebenen Raum zu ermöglichen, ohne Kompromisse bei der einfachen Drop-in-Montage einzugehen. Dies ist zweifellos die Wahl für den begeisterten Enthusiasten oder den Rennfahrer, der Zuverlässigkeit am Limit verlangt.
Dieses Paket wird mit allem geliefert, was Sie für die Montage benötigen, einschließlich Silikonschläuche, Schrauben, Halterungen und Klemmen.
Die in diesem Kit enthaltenen Ladedruckschläuche bestehen aus silikonverstärktem 4-lagigem Polyestergewebe für optimalen Luftstrom, Leistung und Zuverlässigkeit!
Bitte beachten Sie: Dies ist ein Sonderbestellartikel, eine einmal bestellte Bestellung kann nicht mehr storniert werden.
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Die Ladeluftkühler von DesignTek Porsche sorgen für eine hohe Durchflussrate und eine dramatische Temperatursenkung, die hauptsächlich auf zwei Schlüsselfaktoren zurückzuführen ist. Erstens wird die große Temperatursenkung durch einen um 40 % größeren Ladeluftkühlerkern erreicht, bei dem jeder Kern eine Durchflussrate von 750 CFM hat. Zweitens, was unserer Meinung nach das wichtigste Element eines IC ist; die Einlass-/Auslassendtanks. Unsere Endtanks bestehen aus einer einteiligen Aluminiumgusskonstruktion mit wenigen oder gar keinen Ecken und sind innen vollständig poliert, um die Luftgeschwindigkeit zu erhöhen. Dadurch werden Schweißpunkte minimiert und der Luftstrom erheblich erhöht sowie der Druckabfall verringert, was zu einer verbesserten Effizienz führt. Bitte beachten Sie auch, dass alle unsere Ladeluftkühler nur in hochglanzpolierter Ausführung erhältlich sind, um ein kompromissloses Erscheinungsbild zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99111063055
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Passend für:
Porsche 991 Turbo
Porsche 991 Turbo S
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9911106
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Rennsport- und Hochleistungs-Ladeluftkühler für alle Porsche-Modelle stellen eine großartige Leistungssteigerung dar und sind ein unglaublich langlebiger und zuverlässiger OE-Ersatz.
Passform:
Porsche 991.1 / 991.2 (911) Turbo / Turbo S 2013 - 2019
Querverweisnummern
99111064073, 99111063973
CSF Cooling ist stolz, die offizielle Veröffentlichung seiner Hochleistungs-Ladeluftkühler für die Modelle 991.1 und 991.2 für den Porsche 991 Turbo und Turbo S bekannt zu geben.
Die Ladeluftkühler von CSF für den Porsche 991 Turbo wurden von einigen der weltbesten Porsche-Tuner rennerprobt, protokolliert und vollständig validiert. Diese Ladeluftkühler gelten als erste Wahl für beste Leistung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Performance-Aftermarket.
SPEZIFIKATIONEN
• CFD-geprüfte (Computational Fluid Dynamics) gegossene Endtanks mit mehreren Nachbearbeitungsprozessen für die absolut besten Toleranzspezifikationen und maximale Luftstromverteilung im gesamten Kern.
• Alle OEM-Befestigungspunkte bleiben durch das OEM-Clip-In-Hardware-Design erhalten. Verwendung der Werkshardware für eine Installation auf OEM-Niveau. (CSF-exklusiv)
• Bearbeitete „Quick-Connect“-Anschlüsse im OEM-Stil für präzise Passform, Verriegelung und Abdichtung.
• Veredelt mit einer Wärmeableitungsbeschichtung aus Nanopartikeln in Luft- und Raumfahrtqualität, die die Wärme um ca. 35 % besser ableitet als unbeschichtetes Rohaluminium. (Wert ca. 500,00 $)
• „Drop-in-Montage“, keine Modifikationen oder Schleifarbeiten an Metallhalterungen usw.
• (Erfordert leichtes Zuschneiden der Kunststoffabdeckungen des Ladeluftkühlers)
• Individuell auf Lecks/Druck geprüft bis 120 PSI
• Einzeln geprüft zur Qualitätskontrolle
• Bedienungsanleitung enthalten . KLICKEN SIE HIER ZUM HERUNTERLADEN
• Speziell zugeschnittene Schaumstoff-Schutzverpackung, um einen beschädigungsfreien Versand zu gewährleisten
• Komplette Eigenproduktion durch CSF, einen Tier-1-OEM-Hersteller mit über 50 Jahren Erfahrung in der Kühlsystemherstellung. Jährlich werden über 500.000 Einheiten verkauft, weltweit über 40 Millionen Einheiten.
KERNDESIGN
• Lamellenförmige Außenlamelle mit 8 mm Lamellenhöhe und versetzter Innenlamelle mit 6,5 mm Lamellenhöhe. Entwickelt für maximale Kontaktfläche und Wärmeableitung.
• Im Windkanal optimiert und auf dem Prüfstand getestet für geringen Druckabfall bei bester Leistung
• CSFs „Ultimate-Boost“-Hochleistungs-Stab-/Plattenkern. Im eigenen Haus gebaut und auf 120 PSI druckgeprüft
• 4,53 Zoll dicker Kern im Vergleich zum 3,15 Zoll dicken Kern des OEM (115 mm vs. 80 mm)
• Erhöhter Durchflussbereich um 43,75 %
• Erhöhte Oberfläche um 70 % (8,5 m^2 vs. 5,0 m^2)
• Eigenbau durch CSF (einziges Hochleistungsunternehmen, das seine eigenen Ladeluftkühlerkerne herstellt)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8112
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