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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Stellen Sie die sichere Befestigung Ihres vorderen Stabilisators mit dieser originalen Porsche-Buchse wieder her. Diese untere Halterung wurde für Porsche Panamera (970.1) Modelle mit PDCC/aktivem Fahrwerk und Luftfederung entwickelt und gewährleistet die korrekte Positionierung des Stabilisators, einen reibungslosen Betrieb und die optimale Übertragung der Wankstabilisierungskräfte. Die Buchse sollte bei Verschleiß, Geräuschen oder im Rahmen einer Fahrwerksüberholung eingebaut werden.
Einzeln erhältlich.
2 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
351 – Luftfederung mit PDCC
Diagramm-Referenznummer 3
Was dieses Produkt bewirkt:
- Der Stabilisator (auch Wankstabilisator genannt) ist mittels Gummi- oder Elastomerbuchsen/-blöcken und Halterungen am Chassis befestigt. Die untere Buchse bzw. Halterung gewährleistet, dass der Stabilisator sicher, korrekt positioniert und funktionsfähig ist.
- Diese Buchse/Halterung absorbiert Vibrationen, verhindert Metall-auf-Metall-Kontakt, ermöglicht es der Stange, sich unter Last leicht zu drehen, und trägt dazu bei, die Seitenneigung des Fahrzeugs zu verringern, indem sie die Seitenlast von einer Seite auf die andere überträgt.
- Bei aktiven Systemen (wie z. B. PDCC) ist die korrekte Montage noch wichtiger, da das System auf die korrekte Positionierung und Bewegung des Stabilisators angewiesen ist, um die Rollsteifigkeit anzupassen.
Anzeichen für Verschleiß oder Austauschbedarf:
- Ein klapperndes oder polterndes Geräusch vom vorderen Unterboden beim Überfahren von Unebenheiten oder in Kurven – oft ist die Buchse oder die Halterung verschlissen und der Stabilisator bewegt sich in seiner Halterung.
- Übermäßige Seitenneigung oder ein weniger stabiles Kurvengefühl – wenn die Buchse den Lenker nicht mehr fest hält, wird die Wirksamkeit des Lenkers reduziert.
- Sichtbare Gebrauchsspuren: rissige, gequetschte, fehlende oder stark verformte Gummi-/Elastomerteile; verrostete oder gebrochene Halterungen oder Klemmen.
- Ungleichmäßige Montage: Die Stabilisierungsstange scheint verschoben zu sein oder die Befestigungsteile der Halterung sind übermäßig korrodiert oder locker.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Stellt die korrekte Wankkontrolle wieder her : Eine neue Buchse sorgt dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert und verbessert so das Kurvenverhalten, die Stabilität und die Vorhersagbarkeit.
- Verhindert weitere Schäden : Eine verschlissene Befestigung kann zu einer verstärkten Bewegung des Stabilisators führen, was andere Fahrwerkskomponenten belasten oder Verschleiß am Stabilisator, an den Halterungslöchern oder an den Chassisbefestigungen verursachen kann.
- Geräusch und Komfort : Durch den Austausch verschlissener Buchsen werden unerwünschte Geräusche (Klappern, Poltern) reduziert und ein komfortableres Fahrgefühl ermöglicht.
- Wert und Zuverlässigkeit : Die Instandhaltung der Fahrwerkskomponenten in einwandfreiem Zustand trägt zum Gesamtwert des Fahrzeugs und zur langfristigen Zuverlässigkeit bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97034379307
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Einzeln verkauft . Pro Auto sind 2 Stück erforderlich.
Passform:
Porsche 991.2 Carrera MKII 2017>>2019
Autos OHNE Optionscodes:
031 – Sportfahrwerk mit PASM und PDCC
352 - Elektronische Dämpfersteuerung für PASM und PDCC
Porsche 991.1 Turbo MKI 2014>>2016
Autos MIT Optionscodes:
475 - Elektronische Dämpferregelung „PASM“
250 – PDK-Getriebe (Doppelkupplung)
221 – PTV Plus, elektronisch gesteuerte Differenzialsperre hinten
Porsche 991.2 Turbo MKII 2017>>2020
Autos OHNE Optionscodes:
352 - Elektronische Dämpfersteuerung für PASM und PDCC
808 - Rennstreckenpaket
Diagramm Ref Nr. 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99133379411
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern