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Porsche // Cayenne 9PA (955) 2003-2006 // 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Y-Stück zur Vakuumschlauchverteilung – 4-mm-Vakuumleitungsverteiler
Einzeln verkauft – an verschiedenen Orten verwendet
Hochwertiges Y-Stück zur Vakuumschlauchverteilung, geeignet für eine breite Palette von Porsche-Modellen, darunter 911, 964, 924S, 944, 968 und 928.
Dieser Y-Verteiler ermöglicht die Aufteilung einer einzelnen Vakuumquelle in zwei Ausgänge und somit die effiziente Verlegung und den Anschluss von Vakuumleitungen im Motorraum oder im Klimaanlagensystem. Er ist speziell für Vakuumschläuche mit einem Außendurchmesser von 4 mm ausgelegt und gewährleistet einen sicheren und präzisen Sitz.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramm-Referenznummer 4
Dieser nach OEM-Standards gefertigte Stecker eignet sich ideal zur Aufrechterhaltung oder Wiederherstellung der Vakuumsystemintegrität in verschiedenen Porsche-Anwendungen.
Hauptmerkmale
• Universeller Vakuum-Y-Stück-Anschluss
• Geeignet für Porsche 911, 964, 924S, 944, 968 und 928
• Konzipiert für Vakuumschläuche mit 4 mm Außendurchmesser
• Ermöglicht das Aufteilen von Vakuumleitungen
• Passform und Funktion in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Dieses Y-Stück ist ein wichtiges Verbindungselement innerhalb des Vakuumsystems.
Es hilft dabei:
• Eine einzelne Vakuumleitung in zwei Ausgänge aufteilen
• Korrekte Staubsaugerführung sicherstellen
• Gleichmäßige Vakuumdruckverteilung sicherstellen
• Unterstützung des Motor- und Klimaanlagenbetriebs
Warum Sie Ihren Vakuumanschluss austauschen sollten
Vakuumverbinder können mit der Zeit durch Hitze und Alterung verschleißen.
Häufige Probleme sind:
• Rissiger oder spröder Kunststoff
• Vakuumlecks
• Schlechte Schlauchverbindungen
• Fehlfunktionen des Motors oder der Klimaanlage
Durch den Austausch des Y-Stücks wird die ordnungsgemäße Funktion des Vakuumsystems wiederhergestellt.
• Lose oder ungesicherte Temperatursensor
• Falsche Temperaturmesswerte
• Unstimmigkeiten im HLK-System
• Beschädigte oder fehlende Verbindungsclips
Durch den Austausch des Verriegelungsteils werden die ordnungsgemäße Stabilität und Funktion des Sensors wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92857372702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Dieser OE Match Entlüftungsschlauch ist ein Ersatz-Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch für Porsche 955 Cayenne S Modelle. Er verbindet das Kurbelgehäuseentlüftungssystem mit dem Ansaugkrümmer und leitet so Kurbelgehäusedämpfe zurück in das Ansaugsystem des Motors.
Passend für:
Porsche 955 Cayenne S 4,5L 2003 - 2006
Diagramm-Referenznummer 5
Der Entlüftungsschlauch ist Bestandteil der Kurbelgehäuseentlüftung. Er leitet Öldämpfe und Blow-by-Gase aus dem Kurbelgehäuse in den Ansaugkrümmer, wo sie im Verbrennungsprozess verbrannt werden. Dies trägt zur Druckreduzierung im Kurbelgehäuse bei und ermöglicht einen saubereren und effizienteren Motorlauf.
Dieser Schlauch wird im Motorraum verbaut und verbindet die Kurbelgehäuseentlüftung mit dem Ansaugkrümmer. Er ist Teil des Kurbelgehäuseentlüftungssystems (PCV-System) und befindet sich je nach Motorbauart im oberen Bereich des Ansaugstutzens.
Funktionen
• Verbindet das Kurbelgehäuseentlüftungssystem mit dem Ansaugkrümmer
• Hilft dabei, Kurbelgehäusegase zurück in den Motoransaugkanal zu leiten.
• Unterstützt die korrekte Kurbelgehäusedruckregelung
• Hilft dabei, die Bildung von Öldampf im Motor zu reduzieren.
• Unterstützt die Emissionskontrolle durch Rückführung von Blow-by-Gasen
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines stabilen Leerlaufs und eines ruhigen Motorlaufs bei.
• Originalgetreuer Ersatz für rissige, spröde oder undichte Originalschläuche
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Entlüftungsschläuche sind Hitze, Öldämpfen, Unterdruck und altersbedingter Verhärtung ausgesetzt. Mit der Zeit können sie reißen, platzen, zusammenfallen, weich werden oder undicht werden. Dies kann zu Unterdruckverlusten, unruhigem Leerlauf, schlechtem Motorlauf, Ölnebel um den Motor oder Problemen mit der Kurbelgehäuseentlüftung führen. Der Austausch eines verschlissenen Entlüftungsschlauchs stellt die korrekte Entlüftung wieder her und verhindert, dass ungemessene Luft in das Ansaugsystem gelangt.
Wann ersetzen:
• Der Schlauch ist rissig, spröde, gespalten, zusammengefallen oder ölgetränkt.
• Es gibt ein Vakuumleck oder ein zischendes Geräusch in der Nähe des Ansaugkrümmers.
• Der Motor läuft unruhig im Leerlauf, ruckelt oder hat einen schlechten Lauf.
• Um den Entlüftungsanschluss herum sind Öldämpfe, Rückstände oder Nebel sichtbar.
• Es liegen Fehler im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung oder der Emissionen vor.
• Der Ansaugkrümmer bzw. das Entlüftungssystem wird gewartet.
• Als vorbeugende Wartung an alternden Original-Entlüftungsleitungen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94810721702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Passt:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-06
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94810721702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Druckrohr.
Das Original Porsche Druckrohr 95511004650 ist ein Ersatz-Ladeluftrohr, das im Turbolader-Ansaugsystem des Porsche Cayenne 955 Turbo und Turbo S verwendet wird.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 8
Das Rohr befindet sich im druckbeaufschlagten Bereich des Ansaugsystems und bildet einen Teil der Verbindung zwischen dem Ladeluftkühlersystem und dem Motoransaugsystem.
Nachdem die Turbolader die einströmende Luft verdichtet haben, durchströmt die Luft die Ladeluftkühler, bevor sie durch das Druckleitungssystem weiter zum Motor gelangt.
Dieses Bauteil hilft dabei, die komprimierte Luft zu sammeln und weiterzuleiten, während gleichzeitig der für den korrekten Ladedruck des Turboladers erforderliche abgedichtete Ansaugweg aufrechterhalten wird.
Da es auf der Druckseite des Ansaugsystems arbeitet, kann bereits ein Riss, eine Beschädigung der Dichtfläche oder eine lose Verbindung dazu führen, dass Ladedruck entweicht.
Ein Ladedruckverlust kann zu verminderter Motorleistung, langsamerem Ansprechverhalten des Turboladers, zischenden Geräuschen, Fehlercodes und ungleichmäßiger Leistungsabgabe führen.
Durch den Austausch einer beschädigten Druckleitung wird das geschlossene Ladeluftsystem wiederhergestellt und der Turbomotor kann mit dem von Porsche vorgesehenen Ladedruck betrieben werden.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Druckrohr ist Bestandteil des Ladeluftsystems des Turbomotors.
Seine Hauptfunktionen sind:
- Druckluft durch das Ansaugsystem leiten.
- Schließen Sie das Ladeluftkühler-/Ladeluftsystem an den Motoransaug an.
- Den Ladedruck zwischen Turbolader und Motor aufrechterhalten.
- Sorgen Sie für einen abgedichteten Kanal für die Druckluftansaugung.
- Unterstützung einer korrekten Ladedruckmessung.
- Hilft dabei, ein gleichmäßiges Ansprechverhalten des Turboladers zu gewährleisten.
- Unterstützung korrekter Motormanagementberechnungen.
- Den Druckverlust im Ladeluftsystem reduzieren.
- Ersetzen Sie ein rissiges, undichtes oder beschädigtes Original-Druckrohr.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Leistungsverlust des Motors.
- Reduzierter Ladedruck.
- Langsamere Beschleunigung.
- Verstärktes Turboloch.
- Zischen beim Beschleunigen.
- Ein Zischen dringt aus dem Motorraum.
- Ladedruckwarnung oder Fehlercodes.
- Motorkontrollleuchte.
- Unregelmäßige Stromversorgung.
- Motor schaltet in den Notlaufmodus.
- Sichtbare Risse im Rohr.
- Beschädigte Rohrverbindungen.
- Ölnebel um eine undichte Ladeluftleitung.
- Lockerer Ladedrucksensor.
- Beschädigter Dichtungs-O-Ring.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch einer undichten oder beschädigten Druckleitung trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Ladeluftabdichtung.
- Ziel-Ladedruck.
- Motorleistung.
- Ansprechverhalten des Turboladers.
- Gleichmäßige Beschleunigung.
- Korrekte Funktion des Ladedrucksensors.
- Stabilität des Motormanagements.
- Zuverlässiger Betrieb des Turbolader-Ansaugsystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511004650
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern