Bitte warten… 
Bitte warten Sie, während wir Ihre Bestellung bearbeiten.
Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
Category Filter
Pumpe für das Vorderachsdifferenzial. Porsche 991 3.8L Turbo / Turbo S 2014–2020 - 9P1906271B
9P1906271B
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Information
Pumpe für das Vorderachsdifferential
Diese originale Porsche-Pumpe ist Teil des Vorderachsdifferenzialsystems des Allradantriebs und trägt zur korrekten Hydraulik-/Öldruckfunktion innerhalb des Allradantriebs bei.
Passend für:
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020
Diagramm-Referenznummer 20
Dieses Bauteil wird im Vorderachsdifferenzial / Allradantriebssystem ausgewählter Porsche 991 Turbo Modelle verwendet.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Unterstützt den Betrieb des Vorderachsdifferenzials / des Allradantriebssystems
• Hilft dabei, die korrekte Öl-/Hydraulikzirkulation im Differentialsystem aufrechtzuerhalten
• Unterstützt die kontrollierte Drehmomentübertragung über das Vorderachsantriebssystem
• Unterstützt die korrekte Funktion des Allradantriebs
• Trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Funktion des Vorderachsdifferenzials bei.
• Ersetzt eine fehlerhafte, schwache, laute oder ausgefallene Originalpumpe
• Bietet original Porsche OE-Passform und elektrische/mechanische Kompatibilität
• Unterstützt die werkseitige Antriebsleistung bei den Modellen 991 Turbo und Turbo S.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Allradpumpe des Vorderachsdifferenzials ist ein wichtiges Bauteil des Allradantriebs im Porsche Turbo. Mit der Zeit kann die Pumpe verschleißen, elektrische Ausfälle erleiden, Geräusche verursachen, an Förderleistung verlieren oder Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Antriebsstrang auslösen. Eine defekte Pumpe kann die Funktion des Allradantriebs, die Drehmomentverteilung an der Vorderachse oder die Leistung des Differenzialsystems beeinträchtigen. Der Austausch gegen eine Original-Porsche-Pumpe (OE) trägt dazu bei, die korrekte Funktion des Vorderachsdifferenzials wiederherzustellen und die Zuverlässigkeit des Porsche-Antriebsstrangs zu erhalten.
Häufige Symptome einer defekten Allradpumpe
• Warnmeldung für Allradantrieb
• Warnung vor Antriebsstrangfehlern
• Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Betrieb der Vorderachsdifferentialpumpe
• Reduzierter oder ungleichmäßiger Eingriff des Vorderachsantriebs
• Geräusche aus dem Bereich der vorderen Differentialpumpe
• Schlechte Traktion oder anormales Antriebsverhalten
• Elektrischer Fehler oder Kommunikationsproblem der Pumpe
• Der Fehler wurde bei der Porsche-Diagnoseprüfung bestätigt.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn die Diagnoseprüfung einen Ausfall der Allradpumpe bestätigt
• Wenn die Pumpe laut ist, schwach läuft oder nicht richtig funktioniert.
• Wenn sich die Antriebsstrangfehlercodes auf die Vorderachsdifferentialpumpe beziehen
• Während der Reparatur des Vorderachsdifferenzials
• Wenn die Pumpe einen elektrischen Defekt oder eine beschädigte Verdrahtung aufweist
• Wenn das Vorderachsdifferenzial nicht wie vorgesehen funktioniert
• Bei der Überholung des Allradsystems oder der Wiederherstellung des Antriebsstrangs
Wo es am Auto Platz findet
Diese Pumpe ist im Vorderachsdifferenzial bzw. Allradantriebssystem verbaut. Sie ist mit der Vorderachsdifferenzialbaugruppe verbunden und unterstützt den Betrieb des Vorderachsantriebssystems bei Porsche 991 Turbo Modellen.
Die korrekte Installation, die Spezifikation der Betriebsflüssigkeiten und die diagnostischen Prüfungen sollten stets gemäß den Werkstattverfahren von Porsche durchgeführt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9P1906271B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Diese originale Porsche-Pumpe ist Teil des Vorderachsdifferenzialsystems des Allradantriebs und trägt zur korrekten Hydraulik-/Öldruckfunktion innerhalb des Allradantriebs bei.
Passend für:
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020
Diagramm-Referenznummer 20
Dieses Bauteil wird im Vorderachsdifferenzial / Allradantriebssystem ausgewählter Porsche 991 Turbo Modelle verwendet.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Unterstützt den Betrieb des Vorderachsdifferenzials / des Allradantriebssystems
• Hilft dabei, die korrekte Öl-/Hydraulikzirkulation im Differentialsystem aufrechtzuerhalten
• Unterstützt die kontrollierte Drehmomentübertragung über das Vorderachsantriebssystem
• Unterstützt die korrekte Funktion des Allradantriebs
• Trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Funktion des Vorderachsdifferenzials bei.
• Ersetzt eine fehlerhafte, schwache, laute oder ausgefallene Originalpumpe
• Bietet original Porsche OE-Passform und elektrische/mechanische Kompatibilität
• Unterstützt die werkseitige Antriebsleistung bei den Modellen 991 Turbo und Turbo S.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Allradpumpe des Vorderachsdifferenzials ist ein wichtiges Bauteil des Allradantriebs im Porsche Turbo. Mit der Zeit kann die Pumpe verschleißen, elektrische Ausfälle erleiden, Geräusche verursachen, an Förderleistung verlieren oder Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Antriebsstrang auslösen. Eine defekte Pumpe kann die Funktion des Allradantriebs, die Drehmomentverteilung an der Vorderachse oder die Leistung des Differenzialsystems beeinträchtigen. Der Austausch gegen eine Original-Porsche-Pumpe (OE) trägt dazu bei, die korrekte Funktion des Vorderachsdifferenzials wiederherzustellen und die Zuverlässigkeit des Porsche-Antriebsstrangs zu erhalten.
Häufige Symptome einer defekten Allradpumpe
• Warnmeldung für Allradantrieb
• Warnung vor Antriebsstrangfehlern
• Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Betrieb der Vorderachsdifferentialpumpe
• Reduzierter oder ungleichmäßiger Eingriff des Vorderachsantriebs
• Geräusche aus dem Bereich der vorderen Differentialpumpe
• Schlechte Traktion oder anormales Antriebsverhalten
• Elektrischer Fehler oder Kommunikationsproblem der Pumpe
• Der Fehler wurde bei der Porsche-Diagnoseprüfung bestätigt.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn die Diagnoseprüfung einen Ausfall der Allradpumpe bestätigt
• Wenn die Pumpe laut ist, schwach läuft oder nicht richtig funktioniert.
• Wenn sich die Antriebsstrangfehlercodes auf die Vorderachsdifferentialpumpe beziehen
• Während der Reparatur des Vorderachsdifferenzials
• Wenn die Pumpe einen elektrischen Defekt oder eine beschädigte Verdrahtung aufweist
• Wenn das Vorderachsdifferenzial nicht wie vorgesehen funktioniert
• Bei der Überholung des Allradsystems oder der Wiederherstellung des Antriebsstrangs
Wo es am Auto Platz findet
Diese Pumpe ist im Vorderachsdifferenzial bzw. Allradantriebssystem verbaut. Sie ist mit der Vorderachsdifferenzialbaugruppe verbunden und unterstützt den Betrieb des Vorderachsantriebssystems bei Porsche 991 Turbo Modellen.
Die korrekte Installation, die Spezifikation der Betriebsflüssigkeiten und die diagnostischen Prüfungen sollten stets gemäß den Werkstattverfahren von Porsche durchgeführt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9P1906271B
9P1906271
9P1906271A
9P1906271B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 1.149,16 €
Bestellbar
Verwandte Produkte
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Dichtung Getriebe-/Differentialseite Abdeckplatte.
Passform:
Autos mit Schaltgetriebe
Porsche 911 1987-89 G50 Getriebe
Porsche 964 1989-94 (Getriebe und Vorderachsdifferential)
Porsche 993 1995-98
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 17
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970174540
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passform:
Autos mit Schaltgetriebe
Porsche 911 1987-89 G50 Getriebe
Porsche 964 1989-94 (Getriebe und Vorderachsdifferential)
Porsche 993 1995-98
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 17
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970174540
99970174540
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 10,65 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Drehmomentrohr Ersatzlagerbuchse Porsche 964 C4 /993 C4
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
• Reinigen/schleifen (mit Schleifpapier) des Rohres (Innenteil),
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96442101221X
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Drehmomentrohrbuchse mit Lager 25mm Drehmomentrohr
Einzeln erhältlich (für das Drehmomentrohr werden 3 Lager benötigt)
Porsche bietet für den 993/964 keine separaten Lager für die Schubrohre an. Bei einem Lagerausfall bleibt Ihnen daher nur der Kauf eines komplett neuen Schubrohrs. OE Match und unser zuverlässiger Lieferant haben daher die Initiative ergriffen und hochwertige Schubrohrlager für den 993/964 entwickelt und hergestellt. Diese sind nun einzeln erhältlich.
Passform:Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
• Reinigen/schleifen (mit Schleifpapier) des Rohres (Innenteil),
• Gummi leicht schmieren (säurefreies Schmiermittel),
• Achten Sie auf die richtige Einbaurichtung,
• Beim Einbau (nur auf das Aluminiumgehäuse) gegen die äußere Anlagefläche drücken,
• Es wird eine hohe Einpresskraft benötigt (Einpressen mit Hydraulik)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96442101221X
96442101221
964421012X
964421012AX
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 118,41 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Drehmomentrohr-Lagerbuchse.
Stellen Sie die kritische Antriebsunterstützung Ihres Porsche 911 AWD mit dieser originalen Drehmomentrohr-Lagerbuchse wieder her. Diese Präzisionslagerbuchse wurde für die Porsche 964 (1989–94) C4- und 993 (1995–98) C4-Serie entwickelt und ersetzt die interne Buchse des Drehmomentrohrs. Sie sorgt dafür, dass Ihre Antriebswelle ausgerichtet, leichtgängig und vibrationsfrei bleibt. Ideal zur Wiederherstellung verschlissener Antriebsbaugruppen, zur Beseitigung von Wellenrumpeln und zur Erhaltung der strukturellen Integrität des Allradantriebs Ihres Porsche.
Stückweise verkauft.
Für das Drehmomentrohr sind 3 Lager erforderlich.
Passform:
Passt in Diagramm Ref Nr. 1
Was dieses Produkt leistet:
Symptome und Anzeichen von Verschleiß / Austauschbedarf:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96442101221B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Stellen Sie die kritische Antriebsunterstützung Ihres Porsche 911 AWD mit dieser originalen Drehmomentrohr-Lagerbuchse wieder her. Diese Präzisionslagerbuchse wurde für die Porsche 964 (1989–94) C4- und 993 (1995–98) C4-Serie entwickelt und ersetzt die interne Buchse des Drehmomentrohrs. Sie sorgt dafür, dass Ihre Antriebswelle ausgerichtet, leichtgängig und vibrationsfrei bleibt. Ideal zur Wiederherstellung verschlissener Antriebsbaugruppen, zur Beseitigung von Wellenrumpeln und zur Erhaltung der strukturellen Integrität des Allradantriebs Ihres Porsche.
Stückweise verkauft.
Für das Drehmomentrohr sind 3 Lager erforderlich.
Passform:
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Passt in Diagramm Ref Nr. 1
Was dieses Produkt leistet:
- Die Lagerbuchse stützt die Antriebswelle im Drehmomentrohr und ermöglicht ihr, sich frei und in der richtigen Ausrichtung zu drehen, während die Rohrbaugruppe bei AWD/4WD-Modellen die strukturelle Verbindung zwischen Getriebe und vorderem Differential (oder Verteilergetriebe) aufrechterhält.
- Es gewährleistet eine gleichmäßige Rotation, minimale Vibrationen, eine korrekte Ausrichtung der Welle und hält die axiale und radiale Bewegung innerhalb akzeptabler Grenzen. Dadurch bleibt die Geometrie des Antriebsstrangs erhalten, der Verschleiß der Wellen-/Flanschverbindungen wird reduziert und die NVH-Kontrolle (Noise-Vibration-Harshness) unterstützt.
- Wenn die Lagerbuchse abgenutzt oder defekt ist, kann es zu übermäßigen Bewegungen, Fehlausrichtungen, Vibrationen oder Klappern der Antriebswelle kommen, was zu einem weiteren beschleunigten Verschleiß der angeschlossenen Komponenten (Flansche, Lager, Dichtungen) führt.
Symptome und Anzeichen von Verschleiß / Austauschbedarf:
- Vibrationen oder Schleifgeräusche vom Antriebsstrang, insbesondere beim Beschleunigen oder bei bestimmten Motor-/Wellendrehzahlen – ein Hinweis darauf, dass die Welle nicht richtig gestützt ist.
- Klappern oder Klopfen beim Einkuppeln des Antriebs (oder während der Kraftübertragung von vorn nach hinten) aufgrund übermäßiger Wellenbewegung oder Fehlausrichtung.
- Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Antriebswellenflansche, Kreuzgelenke oder Lager, da diese durch die Fehlausrichtung einer erhöhten Belastung ausgesetzt sind.
- Undichte Dichtungen rund um das Drehmomentrohr oder den vorderen Differentialeingang, da die Welle möglicherweise stärker als vorgesehen schwingt und die Dichtungen belastet.
- Axiales oder radiales Spiel bei der Inspektion der Welle im Rohr – wenn die Lagerbuchse abgenutzt ist, können Sie eine Bewegung der Welle feststellen, wo sie fest sitzen sollte.
- Da viele Besitzer nicht wussten, dass die Lager separat ausgetauscht werden können, wurden einige Symptome möglicherweise als Probleme mit der Antriebswelle oder dem Flansch und nicht mit der Lagerbuchse selbst abgetan.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Langlebigkeit des Antriebsstrangs : Durch den Austausch einer verschlissenen Lagerbuchse werden weitere Schäden an Antriebswelle, Flanschen, Kreuzgelenken, Dichtungen und anderen Komponenten verhindert, die durch eine fehlerhafte Ausrichtung beschädigt werden.
- Verbesserungen bei Geräuschentwicklung, Vibration und Rauheit : Eine neue Lagerhalterung trägt dazu bei, Vibrationen des Antriebsstrangs zu reduzieren und die Laufruhe zu verbessern – besonders wichtig für Langstreckenfahrten oder den Hochleistungseinsatz, bei dem das Verhalten von Welle und Drehmomentrohr eine Rolle spielt.
- Sicherheit und Zuverlässigkeit : Übermäßige Wellenbewegungen oder der Ausfall einer Stütze im Antriebsstrang können zu einem katastrophalen Ausfall unter Last führen – insbesondere bei Allradmodellen. Durch die Befestigung der Lagerbuchse wird die vorgesehene Stütze wiederhergestellt.
- Kosteneffizienz : Bisher war bei einigen Modellen der (teure) Austausch des kompletten Drehmomentrohrs die einzige Lösung für ein verschlissenes Lager. Diese einzelnen Buchsen bieten eine wirtschaftlichere und praktischere Lösung.
- Leistung und Ausrichtung : Die richtige Unterstützung des Antriebsstrangs trägt dazu bei, die Ausrichtung unter Last aufrechtzuerhalten, stellt sicher, dass die Leistungsabgabe konstant bleibt, und vermeidet unnötige Biegungen im System, die das Handling oder das Fahrgefühl beeinträchtigen können.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96442101221B
96442101221
964421012X
964421012AX
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 136,85 €
Auf Lager