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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen MAP-Sensor für Rennen by JSR Einzeldrosselklappen-Upgrades
Der Rennen MAP-Sensor ist eine wichtige Komponente des Motormanagements und wurde speziell für die Verwendung mit den Rennen by JSR Einzeldrosselklappen-Upgrades (ITB) entwickelt. In Verbindung mit dem Rennen-Vakuumansaugsystem liefert der MAP-Sensor (Saugrohrdrucksensor) dem Motorsteuergerät (ECU) präzise Motorlastdaten und ermöglicht so genaue Kraftstoff- und Zündberechnungen über den gesamten Drehzahlbereich.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Bei der Umrüstung eines Porsche-Motors auf Einzeldrosselklappen verändern sich die Ansaug- und Strömungseigenschaften deutlich. Im Gegensatz zu herkömmlichen Ansaugsystemen mit Plenum erzeugen Einzeldrosselklappen mehrere pulsierende Unterdrucksignale, die stabilisiert und präzise gemessen werden müssen. Der Rennen MAP-Sensor liefert in Kombination mit dem Rennen Unterdruckverteiler das genaue Lastsignal, das für die moderne Steuergerätekalibrierung und einen zuverlässigen Motorbetrieb erforderlich ist.
Egal ob Sie einen schnellen Porsche für die Straße, ein auf die Rennstrecke ausgerichtetes Fahrzeug oder einen Wettbewerbsmotor bauen, der MAP-Sensor ist eine der wichtigsten Komponenten, um sicherzustellen, dass Ihre ITB-Umrüstung genau wie gewünscht funktioniert.
Was bewirkt ein MAP-Sensor?
MAP steht für Manifold Absolute Pressure (Saugrohrdruck).
Der Sensor misst kontinuierlich Unterdruck und Druck im Ansaugsystem und sendet diese Informationen an das Motorsteuergerät. Dieses nutzt die Daten, um die Motorlast zu berechnen und Kraftstoffzufuhr und Zündzeitpunkt in Echtzeit anzupassen.
Ein ordnungsgemäß funktionierender MAP-Sensor trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:
- Genaue Motorlastmessung
- Präzise Kraftstoffkennlinien
- Optimierter Zündzeitpunkt
- Stabile Leerlaufqualität
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
- Verbesserte Fahrbarkeit
- Zuverlässiger Kaltstart
- Gleichbleibende Motorleistung
Ohne ein stabiles und präzises MAP-Signal können moderne Motormanagementsysteme die Motorbetriebsbedingungen nicht korrekt ermitteln.
Warum ist ein MAP-Sensor für ITB-Umbauten unerlässlich?
Einzeldrosselklappensysteme verbessern den Luftstrom und das Ansprechverhalten des Gaspedals erheblich, stellen aber auch besondere Herausforderungen an die Abstimmung.
Anders als bei einem herkömmlichen Ansaugkrümmer erzeugt jede Drosselklappe ihren eigenen Unterdruckimpuls. Der Rennen-Unterdruckverteiler kombiniert diese Signale zu einer gleichmäßigen Unterdruckquelle, die der MAP-Sensor präzise messen kann.
Dies ermöglicht Folgendes:
- Eigenständige Steuergeräte zur korrekten Berechnung der Motorlast
- Genauere Kraftstoffzufuhr
- Verbesserte Zündsteuerung
- Stabiler Leerlaufbetrieb
- Bessere Fahrbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten
- Verbesserte Gasübergänge
- Verbesserte Abstimmungskonstanz
Das Ergebnis ist ein mit Einzeldrosselklappen ausgestatteter Porsche, der nicht nur unglaublich klingt, sondern sich auch geschmeidig und berechenbar fährt.
Warum sind Barrel ITB-Upgrades so beliebt?
Die Drosselklappen von Rennen by JSR Barrel sind so konstruiert, dass sie den Luftstrom maximieren und gleichzeitig ein vom Motorsport inspiriertes Fahrerlebnis bieten.
Zu den Vorteilen gehören:
- Sofortige Gasannahme
- Verbesserte Motorbeatmung
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Verbesserte Drehmomentübertragung
- Außergewöhnlicher Induktionsklang
- Verbesserte Fahrerbindung
- Kompatibilität mit modernen EFI-Systemen
- Atemberaubendes Erscheinungsbild des Motorraums
In Kombination mit einem korrekt kalibrierten Steuergerät und präzisen MAP-Sensordaten bietet das System sowohl Leistung als auch Fahrbarkeit.
Warum den Rennen MAP-Sensor wählen?
Dieser Sensor wurde speziell für Rennen by JSR ITB-Anwendungen entwickelt und bietet die für die Kalibrierung des Motormanagements auf professionellem Niveau erforderliche Genauigkeit und Zuverlässigkeit.
Zu den Vorteilen gehören:
- Genaue Vakuum- und Druckmessung
- Kompatibel mit Rennen Vakuumverteilersystemen
- Unterstützt eigenständige Steuergeräteinstallationen
- Unverzichtbar für das ITB-Motormanagement
- Verbessert die Abstimmungsgenauigkeit
- Verbessert die Fahrbarkeit
- Geeignet für Straßen- und Motorsportanwendungen
- Zuverlässige Langzeitleistung
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Bitte beachten Sie, dass jedes Set auf Bestellung gefertigt wird, erlauben Sie 6 - 8 Wochen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
102-102-00241-01
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Rennen ITBs für luftgekühlte Porsche 911 - Fortschrittliche Einzeldrosselklappen mit Rollenstößeln
Die Rennen ITBs von JSR repräsentieren die nächste Generation der Einzeldrosselklappentechnologie für luftgekühlte Porsche 911-Motoren. Speziell entwickelt und konstruiert, um die optimale Leistung klassischer Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren zu erzielen, bieten diese innovativen Rollen-Drosselklappen im Vergleich zu herkömmlichen Drosselklappensystemen mit Klappensteuerung einen außergewöhnlichen Luftdurchsatz, ein direkteres Ansprechverhalten und eine verbesserte Motoreffizienz.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Das Rennen ITB-System wurde durch umfangreiche Forschung, Strömungssimulationsanalysen und Praxistests entwickelt und bietet eine Premium-Ansauglösung für leistungsorientierte Porsche-Enthusiasten, Restauratoren, Rennstreckenfahrer und Motorsportanwendungen.
Egal, ob Sie einen Hochleistungsmotor für einen Porsche 911 bauen oder einen klassischen luftgekühlten Porsche auf moderne elektronische Einspritzung umrüsten, die Rennen ITBs von JSR stellen einen bedeutenden Fortschritt in der Ansaugtechnologie dar.
Warum Rennen Roller Barrel ITBs wählen?
Im Gegensatz zu herkömmlichen Einzeldrosselklappen, die eine direkt im Luftstrom positionierte Drosselklappe verwenden, verfügt das Rennen ITB-System über eine präzisionsgefertigte, konische Rollenzylinderkonstruktion.
Dieser innovative Ansatz bietet mehrere entscheidende Vorteile:
Uneingeschränkter Luftstrom
Die Rollenzylinderkonstruktion beseitigt die in herkömmlichen Drosselklappengehäusen übliche Drosselklappenverengung. Da keine Drosselklappe den Luftstrom behindert, strömt die Luft effizienter in den Motor, was den volumetrischen Wirkungsgrad und die Gesamtleistung verbessert.
Erhöhte Luftgeschwindigkeit
Da im Drosselklappengehäuse keine Drosselklappe Platz beansprucht, kann der Durchmesser des Drosselklappenkörpers optimiert werden, um eine höhere Ansaugluftgeschwindigkeit zu gewährleisten. Eine höhere Ansaugluftgeschwindigkeit fördert eine bessere Zylinderfüllung und ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors über den gesamten Drehzahlbereich.
Überlegene Kraftstoffzerstäubung
Bei Teillast strömt die Luft direkt über die Einspritzdüse. Dies fördert eine hervorragende Zerstäubung des Kraftstoff-Luft-Gemisches und verbessert so die Verbrennungseffizienz, das Fahrverhalten und die Gasannahme.
Sofortige Gasannahme
Der kurze Abstand zwischen Rollenzylinder und Einlassventil sorgt für ein hochreaktives Ansaugsystem, das ein sofortiges Ansprechverhalten des Motors und eine direkte Verbindung zwischen Fahrereingabe und Motorleistung ermöglicht.
Das ITB-Kit beinhaltet die auf Ansaugkrümmern montierten ITBs und Kraftstoffverteilerleisten, die für den EV6-Einspritzdüsentyp ausgelegt sind.
Fortschrittliche Strömungssimulation und -entwicklung
Um jeden Aspekt des Rennen ITB-Designs zu optimieren, wurden umfangreiche CFD-Analysen (Computational Fluid Dynamics) und Entwicklungstests durchgeführt.
Die Daten der Strömungssimulation zeigen:
- Direkte Luftströmung über die Kraftstoffeinspritzdüse bei Teillastbetrieb.
- Deutlich reduzierte Turbulenzen im Bereich der Einspritzdüsen im Vergleich zu herkömmlichen Drosselklappen.
- Bis zu 20 % weniger Luftwiderstand bei Vollgas im Vergleich zu herkömmlichen ITB-Systemen.
- Verbesserte Luftstromgleichmäßigkeit über alle Zylinder hinweg für eine verbesserte Motorbalance und -leistung.
Das Ergebnis ist ein hocheffizientes Ansaugsystem, das sowohl für schnelle Straßenfahrzeuge als auch für Hochleistungsmotorsportanwendungen geeignet ist.
Hochwertige Konstruktion in Motorsportqualität
Jedes Rennen ITB by JSR System wird nach höchsten Standards unter Verwendung präziser CNC-Bearbeitung und erstklassiger Materialien hergestellt.
Präzisions-CNC-gefräst
Alle Komponenten werden aus hochwertigem 6082-T6 Aluminium gefertigt, um eine außergewöhnliche Maßgenauigkeit und Langlebigkeit zu gewährleisten.
Perfekte Luftstromverteilung
Enge Fertigungstoleranzen gewährleisten einen gleichmäßigen Luftstrom über alle Drosselklappen, was eine ausgewogene Zylinderleistung und eine vereinfachte Motorabstimmung ermöglicht.
Einfache Synchronisierung
Die robuste Konstruktion zeichnet sich durch ein Minimum an Gelenken und Verbindungen aus, was eine unkomplizierte Drosselklappensynchronisation ermöglicht und den Bedarf an ständigen Nachjustierungen reduziert.
Langzeitzuverlässigkeit
Die Drosselklappen sind in abgedichteten Kugellagern gelagert, um einen reibungslosen Betrieb, Langlebigkeit und eine lange Lebensdauer auch unter anspruchsvollen Bedingungen zu gewährleisten.
Premium-Dichtungstechnologie
Alle Dichtflächen sind mit Viton-O-Ringen versehen, um das Eindringen von Luft zu verhindern und eine optimale Motorleistung zu gewährleisten.
Hochwertige Komponenten im gesamten Gebäude
Für die gesamte Baugruppe werden ausschließlich hochwertige Lager, Kugelgelenke und Befestigungselemente aus Edelstahl verwendet, um Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sowohl im Straßen- als auch im Rennstreckenbetrieb zu gewährleisten.
Harteloxierte Oberfläche – Erhältlich in Gunmetal oder Schwarz
Alle Aluminiumkomponenten erhalten eine harteloxierte, anthrazitgraue Oberfläche, die Korrosionsbeständigkeit und ein attraktives, vom Motorsport inspiriertes Aussehen bietet.
Spezifikation
Kraftstoffverteilerleisten, gefertigt für EV6-Einspritzdüsen
2-Schrauben-Ansaugkrümmerbefestigung am Zylinderkopf
45-mm-Geschwindigkeitsstapel-Innendurchmesser
120 mm Velocity Stack Länge
Das ultimative Porsche Individual Drosselklappen-Upgrade
Für Enthusiasten, die das ultimative luftgekühlte Ansaugsystem für Porsche suchen, vereinen die Rennen ITBs von JSR modernste Technik, fortschrittliche Strömungstechnologie und erstklassige Verarbeitungsqualität. Die innovative Rollenzylinderkonstruktion sorgt für ein außergewöhnliches Ansprechverhalten, verbesserte Luftstromeffizienz, optimierte Kraftstoffzerstäubung und nachweisliche Leistungssteigerungen.
Rüsten Sie Ihren Porsche 911 mit einem der fortschrittlichsten Einzeldrosselklappensysteme auf und erleben Sie ein neues Niveau an Ansprechverhalten, Fahrbarkeit und Leistung Ihres Motors.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB Silberne Ansaugtrichter für luftgekühlte Porsche 911 - 6er-Set
Präzisionsgefertigte Velocity Stacks, exklusiv für Rennen ITBs entwickelt
Die Rennen ITB Ansaugtrichter wurden speziell für das innovative Rennen ITB-Rollen-Drosselklappensystem von JSR entwickelt. Sie maximieren die Luftstromeffizienz und ergänzen die fortschrittlichen Ansaugeigenschaften des Rennen ITB. Diese hochwertigen Ansaugtrichter optimieren die Motorbeatmung, verbessern die Luftstromstabilität und unterstützen die maximale Leistung Ihres luftgekühlten Porsche 911-Motors.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Diese nach höchsten Standards gefertigten Ansaugtrichter sind in Silber und Schwarz erhältlich und bieten den perfekten letzten Schliff für Hochleistungs-Porsche-Motorenumbauten, Restomods, Rennwagen und Motorsportanwendungen.
Verfügbare Größen und Motorgrößenkombinationen
Jeder Ansaugtrichter hat eine Gesamtlänge von 120 mm und ist in drei verschiedenen Innendurchmessern erhältlich, um einer Vielzahl von Motorspezifikationen und Leistungsanforderungen gerecht zu werden:
- 2,7-Liter-/3,0-Liter-Motor – 45 mm Innendurchmesser (ID)
- 3,2-Liter- / 3,5-Liter- / 3,6-Liter-Motor – 48 mm Innendurchmesser (ID)
- 4,0-Liter-Motor – 50 mm Innendurchmesser (ID)
Diese Größenoptionen ermöglichen es Motorenbauern und Tunern, die am besten geeignete Ansaugkonfiguration basierend auf Hubraum, Nockenwellenprofil, angestrebtem Drehzahlbereich und Leistungszielen auszuwählen.
Optimierte Luftstromleistung
Das sorgfältig gestaltete Einlassprofil des Ansaugtrichters sorgt für einen gleichmäßigen Luftstrom in die Drosselklappe, reduziert Turbulenzen und erhöht die Luftgeschwindigkeit. Dadurch arbeitet das Ansaugsystem über den gesamten Drehzahlbereich effizienter und behält gleichzeitig das für das Rennen ITB-System typische, direkte Ansprechverhalten bei.
Durch die Schaffung eines gleichmäßigeren Übergangs für die einströmende Luft tragen die Rennen Velocity Stacks zu einer verbesserten Zylinderfüllung und einer gleichmäßigen Luftstromzufuhr über alle Zylinder hinweg bei.
Hochwertige Bauweise
Diese Ansaugtrichter wurden so konzipiert, dass sie den Qualitäts- und Konstruktionsstandards des Rennen ITB-Systems entsprechen und bieten außergewöhnliche Haltbarkeit sowie ein herausragendes, vom Motorsport inspiriertes Erscheinungsbild.
Hauptmerkmale
- Exklusiv für Rennen ITBs von JSR entwickelt
- Erhältlich in Silber oder Schwarz, Gesamtlänge 120 mm
- Erhältlich mit Innendurchmessern von 45 mm, 48 mm und 50 mm.
- Präzisionsgefertigte Konstruktion
- Optimiertes Trichtermundprofil für verbesserten Luftdurchsatz
- Unterstützt eine verbesserte Induktionseffizienz
- Ergänzt Rennen Rollen-Drosselklappensysteme
- Geeignet für Straßen-, Rennstrecken- und Rennanwendungen
- Entwickelt für luftgekühlte Porsche 911 Hochleistungsmotoren
Die perfekte Ergänzung zu Ihrer Rennen ITB-Installation
Ob Sie einen sportlichen Porsche 911 für die Straße, einen Hochleistungs-Restomod oder einen speziell für den Motorsport entwickelten Motor bauen – die Rennen ITB Velocity Stacks bieten die ideale Lösung für die Luftzufuhr Ihres Ansaugsystems. Sie wurden speziell für die Rennen Rollen-Drosselklappen entwickelt und tragen dazu bei, die Leistung, das Fahrverhalten und die Optik zu liefern, die man von einem Premium-Leistungs-Upgrade für Porsche erwartet.