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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
MAF-Sensor-Umrüstsatz
Modernisieren Sie das Ansaugluftmesssystem Ihres Porsche mit dem Rennline MAF-Sensor-Umrüstsatz.
Diese Umrüstung wurde als Ersatz für den originalen Bosch Motronic Luftmengenmesser (AFM) entwickelt. Dabei wird der restriktive mechanische Luftmengenmesser mit Klappe entfernt und durch einen modernen Heißfilm-Luftmassenmesser (MAF) ersetzt.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Da keine bewegliche Luftklappe den Ansaugvorgang behindert, kann der Motor freier atmen, während das Steuergerät über den gesamten Betriebsbereich präzise elektronische Luftmengeninformationen erhält. Das Ergebnis ist ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals, mehr nutzbare Leistung und Drehmoment, ein effizienterer Motorbetrieb und eine Gewichtsersparnis von ca. 2,5 kg.
Warum sollte man den originalen Bosch-Luftmassenmesser austauschen?
Das ursprüngliche Bosch Motronic-System verwendet eine federbelastete Klappe, die mit einem Potentiometer verbunden ist, um die einströmende Luft zu messen.
Obwohl die mechanische Klappe für ihre Zeit eine effektive Technologie war, erzeugt sie eine physikalische Verengung im Ansaugtrakt. Bei niedrigen Drehzahlen und Teillast, wenn die Klappe nur leicht geöffnet ist, kann diese Verengung das Ansprechverhalten des Gaspedals beeinträchtigen und den Motor träger wirken lassen.
Bei Vollgas führen die Einschränkungen des ursprünglichen AFM auch dazu, dass das Motormanagement auf eine fettere, konservative Betriebsstrategie zurückgreift, um Klopfen vorzubeugen.
Moderne Heißfilm-MAF-Technologie
Bei der Rennline-Umrüstung wird der mechanische Luftmassenmesser durch einen modernen Heißfilm-Luftmassenmesser ersetzt.
Anstelle einer beweglichen Klappe misst der Luftmassenmesser (MAF) die einströmende Luft elektronisch. Durch den Wegfall der mechanischen Drosselung kann die Luft freier durch den Ansaugtrakt strömen, während dem Steuergerät (ECU) über den gesamten Drehzahlbereich präzise Luftstromdaten geliefert werden.
Das System beinhaltet außerdem eine vollständige Höhenkorrektur, die Änderungen der Luftdichte in verschiedenen Höhen ausgleicht.
Wichtigste Vorteile
- Ersetzt den originalen Bosch Motronic Luftmassenmesser
- Moderne Heißfilm-MAF-Technologie
- Beseitigt die einschränkende mechanische Luftstromklappe
- Steileres Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und Teillast.
- Stärkere nutzbare Leistung und höheres Drehmoment
- Genaue Luftstrommessung über den gesamten Drehzahlbereich
- Saubererer und effizienterer Motorbetrieb
- Vollständige Höhenkorrektur zur Kompensation der Luftdichte
- Gewichtsersparnis von ca. 2,5 kg.
- Plug-and-Play-Installation
- Kein Chiptuning erforderlich
- Keine Kalibrierung erforderlich
Verbesserte Gasannahme
Durch das Entfernen der federbelasteten AFM-Klappe wird eine physische Blockade im Ansaugsystem beseitigt.
Dies ist besonders vorteilhaft bei niedrigen Motordrehzahlen und Teillast, da der Motor dadurch schneller auf Gaspedalbewegungen reagiert und ein intensiveres Fahrerlebnis ermöglicht wird.
Plug-and-Play-Installation
Im Gegensatz zu manchen MAF-Umrüstungen, die den Austausch von Steuergerätechips, eine individuelle Kennfeldoptimierung oder zusätzliche Modifikationen erfordern, wurde das Rennline x Storch VE-System als echte Plug-and-Play-Umrüstung entwickelt.
Eine Kalibrierung oder Chip-Abstimmung ist nicht erforderlich, sodass das ursprüngliche Luftmengenmesssystem ohne umfangreiche Änderungen am Bosch Motronic Motormanagementsystem modernisiert werden kann.
Porsche AFM-Upgrade
Die originalen Bosch-Luftmassenmesser sind mittlerweile Jahrzehnte alt, und der Verschleiß ihrer mechanischen Komponenten und des Potentiometers kann schließlich zu ungenauen Luftmengenmesswerten und einem schlechten Motorlauf führen.
Anstatt einfach einen veralteten Luftmassenmesser durch eine andere mechanische Einheit zu ersetzen, führt diese Umrüstung eine moderne elektronische Luftmengenmessung ein und reduziert gleichzeitig den Ansaugwiderstand.
Es ist die ideale Lösung für Besitzer, die einen Ersatz für den Luftmassenmesser ihres Porsche 944, ein Upgrade für den Luftmassenmesser ihres Porsche 924S oder eine Plug-and-Play-Umrüstung auf Luftmassenmesser suchen.
Wichtige Verkaufsbeschränkung in Kalifornien
Dieses Produkt darf nicht nach Kalifornien verkauft oder versendet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PLJ04
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