Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Ihr Fahrzeug
Porsche // Boxster 718 (982) 2017>> // Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911/912/930 Alle (mit Servobremsen) – 1977–89
Integrierte Monoball-Dreipunkt-Federbeinstrebe – Rennline hat eine neue Dreipunkt-Federbeinstrebe speziell für die neuen vorderen Monoballs von Rennline entwickelt und so ein integriertes Vorderradaufhängungssystem geschaffen, das es sonst nirgends auf dem Markt gibt. Die neue Dreipunkt-Federbeinstrebe wird direkt auf die Oberseite der vorderen Monoballs geschraubt, wodurch Ihre Vorderradaufhängung außergewöhnlich stabil bleibt und Sturzänderungen bei scharfen Kurvenfahrten und beim Bremsen drastisch reduziert werden. Anders als andere Dreipunkt-Federbeinstreben, die an dünnem Kofferraumblech verankert sind, wird die diagonale Stange der Rennline-Strebe an den Befestigungsbolzen geschraubt, mit denen der Bremskraftverstärker befestigt wird – eine der stärksten Stellen an der Vorderseite eines 911. Bei 911ern mit Servobremsen ist die integrierte Monoball-Federbeinstrebe von Rennline ein echtes Anschraubsystem, für das kein Bohren erforderlich ist. Durch die Installation dieser Federbeinstreben werden Ihre Spureinstellungen nicht geändert. Sowohl die oberen als auch die unteren Stangen sind vollständig einstellbar, sodass Sie die gewünschte Vorspannung einstellen können. Sie sind aus Aluminium in Flugzeugqualität und WIG-geschweißten Edelstahlhalterungen gefertigt Die komplette Baugruppe wiegt nur 2,6 Pfund.
Hinweis: Die Bilder zeigen möglicherweise nicht das tatsächliche Produkt.
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Passform:
Porsche 981 Cayman
Porsche 981 Boxster
Erfordert das Zuschneiden der Kunststoffablage unter dem 718 und 718 GT4
Die meisten Boxster- und Cayman-Besitzer, die mit ihren Autos auf der Rennstrecke fahren, haben ihre Porsches mit viel breiteren und griffigeren Reifen als die Originalreifen ausgestattet, wodurch in Kurven und beim Bremsen höhere g-Kräfte erreicht werden. Bei dieser Art von rasanter Fahrweise biegt sich der zweiteilige hintere Hilfsrahmen aufgrund der extremen Belastung, die auf ihn einwirkt. Dies macht die fein abgestimmten Spureinstellungen Ihres Autos zunichte, wodurch Ihr Brems- und Kurvenpotenzial verringert und der Reifenverschleiß erhöht wird. Mit dieser Installation lässt sich Ihr Porsche präziser und vorhersehbarer handhaben und bremsen und bietet dem Fahrer besseres Feedback. Wird mit integrierten hinteren Zurrhalterungen und Hardware für eine 10-minütige Installation geliefert. Auch als Set mit vorderen Zurrgurten oder nur als hinteres Zurrset ohne Stabilisator erhältlich.
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Ultra Racing 4-Punkt-Hinterachsstrebe.
Die Ultra Racing hintere untere Strebe wurde entwickelt, um die Steifigkeit im hinteren Bereich des Porsche 981-Chassis zu erhöhen, indem wichtige Befestigungspunkte im Bereich der Hinterradaufhängung und des Hilfsrahmens miteinander verbunden werden.
Passend für:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
Befestigungspunkte: 4
Position: Hinterer unterer Chassis-/Hinterachsrahmenbereich
Bei starker Kurvenfahrt, Bremsung und Beschleunigung können die über die Radaufhängung übertragenen Kräfte zu Bewegungen oder Verwindungen der Fahrzeugstruktur führen. Die Strebe verstärkt diese Befestigungspunkte zusätzlich und trägt dazu bei, dass die Geometrie der Hinterradaufhängung unter Last stabiler bleibt.
Das Ergebnis ist ein stabileres und besser vorhersehbares Heck, insbesondere bei schnellen Straßenfahrten, Trackdays und anderen Situationen, in denen das Chassis höheren Kurvenkräften ausgesetzt ist.
Welche Funktion hat die Ultra Racing Hinterachsstrebe?
Die Federung funktioniert am effektivsten, wenn ihre Befestigungspunkte stabil bleiben.
Mit zunehmenden Kurvenkräften können Chassis und Hilfsrahmen geringfügige Bewegungen erfahren. Auch wenn diese Bewegungen relativ gering sind, können sie die Genauigkeit beeinträchtigen, mit der die Federung ihre vorgesehene Geometrie beibehält.
Die Ultra Racing hintere untere Strebe verbindet mehrere wichtige Befestigungspunkte miteinander und trägt so zur Lastverteilung über einen größeren Bereich des Chassis bei.
Dies kann dazu beitragen:
• Erhöhte Steifigkeit des hinteren Chassis
• Reduzierte Bewegung um die Aufhängungspunkte
• Konstantere Geometrie der Hinterradaufhängung
• Verbesserte Stabilität bei scharfen Kurvenfahrten
• Präziseres und besser vorhersehbares Ansprechverhalten
• Verbessertes Fahrerfeedback bei sportlicher Fahrweise
Warum sollte man das Hinterachs-Chassis des Porsche 981 aufrüsten?
Der Porsche 981 Boxster und Cayman verfügen bereits über ein sehr leistungsfähiges Fahrwerk, aber höhere Kurvenbelastungen können Bewegungen im Bereich der Aufhängung und der Hilfsrahmenbefestigungen offenlegen.
Dies ist insbesondere dann relevant, wenn das Fahrzeug mit folgenden Ausstattungen versehen ist:
• Hochleistungsreifen
• Breitere Räder und Reifen
• Sportfahrwerk
• Tieferlegungsfedern
• Gewindefahrwerk
• Verstärkte Stabilisatoren
• Rennstreckenorientierte Fahrwerkseinstellungen
Durch diese Verbesserungen können die über das Chassis übertragenen Lasten erhöht werden.
Durch zusätzliche Chassisverstärkungen wird eine stabilere Plattform für die Federung geschaffen, anstatt dass ein Teil der Kräfte durch Chassisbewegungen absorbiert wird.
Wie kann die Strebe das Fahrverhalten verbessern?
Ein Federungssystem ist auf eine spezifische Geometrie ausgelegt.
Wenn sich die Aufhängungspunkte unter hoher Last leicht bewegen, können sich auch die Spurwinkel dynamisch verändern. Eine zusätzliche Chassisverstärkung hilft, diese Bewegung zu reduzieren.
Fahrern könnte Folgendes auffallen:
• Präziseres Ansprechverhalten der Hinterradaufhängung
• Verbesserte Stabilität bei Richtungsänderungen
• Mehr Sicherheit bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit
• Vorhersehbareres Fahrverhalten im Grenzbereich des Fahrzeugs.
• Verbesserte Konstanz beim Fahren auf der Rennstrecke
• Bessere Rückmeldung über das Chassis
Der Unterschied wird typischerweise am deutlichsten bei sportlicher Fahrweise, bei der höhere Kurven- und Bremskräfte entstehen.
4-Punkt-Chassisverstärkung
Diese Strebe verwendet eine 4-Punkt-Befestigungsanordnung.
Durch die Verbindung von vier Befestigungspunkten am Chassis oder Hilfsrahmen können die Kräfte über eine größere Strukturfläche verteilt werden, anstatt die Lasten an einzelnen Punkten zu konzentrieren.
Diese Konstruktion sorgt für zusätzliche Verstärkung im hinteren Unterbodenbereich des Fahrzeugs und behält gleichzeitig eine relativ einfache Verschraubungskonstruktion bei.
Ultra Racing Konstruktion
Ultra Racing fertigt seine Chassisstreben aus Stahlrohren und verstärkten Montageplatten, die für eine hohe Steifigkeit sorgen.
Ultra Racing gibt an, dass die Montagehalterungen typischerweise aus ca. 4–5 mm dickem Stahlblech gefertigt sind, während die Hohlstahlrohre je nach Anwendung in der Regel eine Wandstärke von ca. 1,2–1,6 mm aufweisen. Ziel ist es, eine steife Konstruktion zu schaffen, die ihre Geometrie unter Chassisbelastung beibehält.
Bitte beachten Sie: Bei diesem Produkt handelt es sich um einen Sonderbestellungsartikel. Nach der Bestellung kann er ohne unsere Zustimmung weder storniert noch zurückgegeben werden.