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RennShift Oberer Ersatzstiel, Aluminium. Porsche 911 / 930 / 914 - STICK
STICK
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
RennShift Oberer Ersatzstiel, Aluminium.
Dieses Produkt muss mit RennShift Performance-Schalthebeln ausgestattet werden.
• Für 911 bis '86 mit 901/911/915-Getriebe.
• Passend für 914 '70-'72 mit Heckschaltgetriebe einschließlich 914/6.
• Porsche 930 4-Gang-Getriebe verwendet im 911 Turbo von '75-'88.
Dieses Produkt muss mit RennShift Performance-Schalthebeln ausgestattet werden.
• Für 911 bis '86 mit 901/911/915-Getriebe.
• Passend für 914 '70-'72 mit Heckschaltgetriebe einschließlich 914/6.
• Porsche 930 4-Gang-Getriebe verwendet im 911 Turbo von '75-'88.
Preise ab: 123,00 £
Verwandte Produkte
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Information
Kurzes Schaltsystem.
Passend für:
Porsche 964 C2 5-Gang-Schaltgetriebe 1989-94
Porsche 993 C2 6-Gang-Schaltgetriebe 1994-98
Dies ist der einzige Bausatz auf dem Markt, der einbaufertig geliefert wird, ohne dass Schweißen oder Kleben erforderlich ist. Reduziert den Schaltweg um erstaunliche 40 %. Das Kit wird komplett mit allen erforderlichen Komponenten sowie einer detaillierten Anleitung geliefert.
Nicht für Fahrzeuge mit Allradantrieb oder Turbo geeignet
Verkürzen Sie den Schaltweg um 40 %
- Hergestellt aus wärmebehandeltem legiertem Stahl.
- Hergestellt in Deutschland
TechTipp:
Nicht für 993 Turbo oder Allradmodelle.
Modelle von 1989 bis 1991 benötigen eine Modifikation des Getriebetunnels.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3601009931
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 964 C2 5-Gang-Schaltgetriebe 1989-94
Porsche 993 C2 6-Gang-Schaltgetriebe 1994-98
Dies ist der einzige Bausatz auf dem Markt, der einbaufertig geliefert wird, ohne dass Schweißen oder Kleben erforderlich ist. Reduziert den Schaltweg um erstaunliche 40 %. Das Kit wird komplett mit allen erforderlichen Komponenten sowie einer detaillierten Anleitung geliefert.
Nicht für Fahrzeuge mit Allradantrieb oder Turbo geeignet
Verkürzen Sie den Schaltweg um 40 %
- Hergestellt aus wärmebehandeltem legiertem Stahl.
- Hergestellt in Deutschland
TechTipp:
Nicht für 993 Turbo oder Allradmodelle.
Modelle von 1989 bis 1991 benötigen eine Modifikation des Getriebetunnels.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3601009931
96442401504
99342402000
99342402030
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 495,00 £
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Information
Short-Shift / Throw-Shifter
Passt:
Porsche 964 Carrera 2 / Turbo
Porsche 993 Carrera 2 / GT2
Nur Fahrzeuge mit Zweiradantrieb
Dieser Schalthebel ist ein Game Changer! Wir sind das Design dieses Schalthebels mit der Denkweise von Numeric Racing angegangen, und es hat sich ausgezahlt. Dieser Schalthebel eliminiert alle Buchsen und Schlupf des serienmäßigen Schalthebels, um das Bolt-Action-Schalterlebnis zu bieten, das Porsche-Enthusiasten lieben. Das Entfernen der überschüssigen Lagerteile macht unseren Schalthebel auch 30 % leichter. Der Schalthebel ist CNC-gefräst aus Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität mit Edelstahlbeschlägen und enthält Präzisionskugellager, um eine unbestreitbare Genauigkeit zu gewährleisten. Es gibt absolut kein anderes wie es.
Merkmale:
OEM-Ausstattung: Der Schalthebel lässt sich einfach und direkt ohne Herstellung oder Modifikation anschrauben! Entfernen Sie einfach den serienmäßigen Schalthebel, das Tunnelrohr und die vordere Stange und schrauben Sie dann unseren Schalthebel direkt an. Einfache und einfache Installation. Nichts erforderlich, außer ein paar gewöhnlichen Werkzeugen und rotem Loctite, obwohl eine Anhebung empfohlen wird. Die Positionsänderung in der Kabine ist in der Einstellung mit längerem Hub nicht anders, unser Schalthebel sitzt und ist genau wie der Serienschalthebel abgewinkelt. In der kürzeren Wurfeinstellung sitzt er 1/2 Zoll höher als der serienmäßige Schalthebel. Außerdem Plug-and-Play mit der Golden Rod oder der serienmäßigen Schaltstange.
Patentierter einstellbarer Wurf: Wurfreduzierung von bis zu 40 % (entspricht 1,1 Zoll Untersetzung für jeden Gang). Dies sorgt für kurze und knackige Würfe. Keine langen und schlampigen Würfe mehr. Es gibt auch eine längere Wurfoption mit 33 % Reduzierung beim Schalten Hebel, daher ist er je nach Vorliebe austauschbar.Hier bei Numeric Racing besitzen wir das Patent für die Möglichkeit, den Wurf durch mehrere Lochpositionen am Hebel einzustellen, sodass wir zuversichtlich sagen können, dass es keinen vergleichbaren gibt.
Kugellager auf jeder beweglichen Achse: Wir entfernen alle Buchsen und Clips, die den serienmäßigen Schalthebel an Ort und Stelle halten, und den Kontakt von blankem Metall zu Metall für den Drehpunkt mit Kugellagern. Auf diese Weise können wir das gesamte Spiel aus dem Schalthebel entfernen und präzise Schaltvorgänge ermöglichen. Die vordere Stange wird ebenfalls eliminiert, da dies der alte Drehpunkt im Serienschalthebel war und immer noch in fast allen anderen Aftermarket-Optionen vorhanden ist. Das Problem bei dieser vorderen Stange ist, dass sie eine Buchse als Drehpunkt verwendet. Es schränkt auch die anderen Schaltoptionen auf dem Markt ein, wie kurz der Wurf gemacht werden soll, da sie diese Stange absenken müssen, um die Würfe kürzer zu machen. Aber wir alle wissen, dass die Stange nur so tief gehen kann, bevor sie den Hitzeschild stört. Wir verzichten auf die Vorwärtsrute und erreichen so kurze, knackige Würfe bei 40 und 33 Prozent Reduktion.
Alle Edelstahlteile: Alle Teile sind aus Edelstahl und das gesamte Aluminium ist eloxiert. Mit unseren Schalthebeln ist Rost kein Problem.
Schaltmanschettenlöschung: Wir haben uns mit Swine Eleven für die Schaltmanschettenverkleidung des 964/993 zusammengetan. Der Swine Eleven Re-Boot ist eine Lösung für Besitzer von Porsche 964 und 993, die ihren Schaltknauf aktualisieren möchten, damit der werkseitig integrierte Kofferraum entfernt werden kann. Diese Lösung ist ideal für diejenigen, die einen Schaltstiefel im "Singer-Stil" nachbauen möchten. Bestellen Sie über unsere Website, um diejenigen zu kaufen, die auf unseren Schalthebel zugeschnitten sind. Wenn Sie bereits einen installiert haben, müssen einige geringfügige, nicht sichtbare Änderungen vorgenommen werden, damit er mit unserem Schalthebel funktioniert (kontaktieren Sie uns).
Eingeschränkte lebenslange Garantie
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
NM90
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 964 Carrera 2 / Turbo
Porsche 993 Carrera 2 / GT2
Nur Fahrzeuge mit Zweiradantrieb
Dieser Schalthebel ist ein Game Changer! Wir sind das Design dieses Schalthebels mit der Denkweise von Numeric Racing angegangen, und es hat sich ausgezahlt. Dieser Schalthebel eliminiert alle Buchsen und Schlupf des serienmäßigen Schalthebels, um das Bolt-Action-Schalterlebnis zu bieten, das Porsche-Enthusiasten lieben. Das Entfernen der überschüssigen Lagerteile macht unseren Schalthebel auch 30 % leichter. Der Schalthebel ist CNC-gefräst aus Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität mit Edelstahlbeschlägen und enthält Präzisionskugellager, um eine unbestreitbare Genauigkeit zu gewährleisten. Es gibt absolut kein anderes wie es.
Merkmale:
OEM-Ausstattung: Der Schalthebel lässt sich einfach und direkt ohne Herstellung oder Modifikation anschrauben! Entfernen Sie einfach den serienmäßigen Schalthebel, das Tunnelrohr und die vordere Stange und schrauben Sie dann unseren Schalthebel direkt an. Einfache und einfache Installation. Nichts erforderlich, außer ein paar gewöhnlichen Werkzeugen und rotem Loctite, obwohl eine Anhebung empfohlen wird. Die Positionsänderung in der Kabine ist in der Einstellung mit längerem Hub nicht anders, unser Schalthebel sitzt und ist genau wie der Serienschalthebel abgewinkelt. In der kürzeren Wurfeinstellung sitzt er 1/2 Zoll höher als der serienmäßige Schalthebel. Außerdem Plug-and-Play mit der Golden Rod oder der serienmäßigen Schaltstange.
Patentierter einstellbarer Wurf: Wurfreduzierung von bis zu 40 % (entspricht 1,1 Zoll Untersetzung für jeden Gang). Dies sorgt für kurze und knackige Würfe. Keine langen und schlampigen Würfe mehr. Es gibt auch eine längere Wurfoption mit 33 % Reduzierung beim Schalten Hebel, daher ist er je nach Vorliebe austauschbar.Hier bei Numeric Racing besitzen wir das Patent für die Möglichkeit, den Wurf durch mehrere Lochpositionen am Hebel einzustellen, sodass wir zuversichtlich sagen können, dass es keinen vergleichbaren gibt.
Kugellager auf jeder beweglichen Achse: Wir entfernen alle Buchsen und Clips, die den serienmäßigen Schalthebel an Ort und Stelle halten, und den Kontakt von blankem Metall zu Metall für den Drehpunkt mit Kugellagern. Auf diese Weise können wir das gesamte Spiel aus dem Schalthebel entfernen und präzise Schaltvorgänge ermöglichen. Die vordere Stange wird ebenfalls eliminiert, da dies der alte Drehpunkt im Serienschalthebel war und immer noch in fast allen anderen Aftermarket-Optionen vorhanden ist. Das Problem bei dieser vorderen Stange ist, dass sie eine Buchse als Drehpunkt verwendet. Es schränkt auch die anderen Schaltoptionen auf dem Markt ein, wie kurz der Wurf gemacht werden soll, da sie diese Stange absenken müssen, um die Würfe kürzer zu machen. Aber wir alle wissen, dass die Stange nur so tief gehen kann, bevor sie den Hitzeschild stört. Wir verzichten auf die Vorwärtsrute und erreichen so kurze, knackige Würfe bei 40 und 33 Prozent Reduktion.
Alle Edelstahlteile: Alle Teile sind aus Edelstahl und das gesamte Aluminium ist eloxiert. Mit unseren Schalthebeln ist Rost kein Problem.
Schaltmanschettenlöschung: Wir haben uns mit Swine Eleven für die Schaltmanschettenverkleidung des 964/993 zusammengetan. Der Swine Eleven Re-Boot ist eine Lösung für Besitzer von Porsche 964 und 993, die ihren Schaltknauf aktualisieren möchten, damit der werkseitig integrierte Kofferraum entfernt werden kann. Diese Lösung ist ideal für diejenigen, die einen Schaltstiefel im "Singer-Stil" nachbauen möchten. Bestellen Sie über unsere Website, um diejenigen zu kaufen, die auf unseren Schalthebel zugeschnitten sind. Wenn Sie bereits einen installiert haben, müssen einige geringfügige, nicht sichtbare Änderungen vorgenommen werden, damit er mit unserem Schalthebel funktioniert (kontaktieren Sie uns).
Eingeschränkte lebenslange Garantie
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
NM90
96442401504
96442401501
96442401502
96442401503
96442401504
96442401505
96442401506
96442401507
96442401508
96442401509
9644240150
99342401501
9934240150
99342401502
99342401503
99342401504
NM90
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 735,00 £
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Schalthebelmanschettenverkleidung für Porsche 964/993
Der Re-Boot ist eine Lösung für Besitzer von Porsche 964 und 993, die ihren Schalthebel oder Schaltknauf aktualisieren möchten, damit die werkseitig integrierte Manschette entfernt werden kann. Diese Lösung eignet sich hervorragend für diejenigen, die einen Schaltmanschette im „Retro-Look“ replizieren möchten, oder für diejenigen, die einen kurzen Schalthebel mit integriertem Knopf installiert haben. Entworfen in CAD und verifiziert durch mehrere 3D-gedruckte physische Einheiten, die von jedem kleinen Detail besessen sind, bevor sie die hier gezeigte endgültige Einheit erreichen. Diese Paneele werden aus ABS-Kunststoff im Spritzgussverfahren hergestellt, das gleiche Verfahren, das von Porsche zur Herstellung der vorhandenen Verkleidungsteile im Originalinnenraum verwendet wird.
Entworfen und getestet im CAD
Hergestellt aus spritzgegossenem ABS
Lackierbar für einen individuellen Look
Sichert durch Druck und vorhandene Stiefelclips
Vollständig reversibel, keine Hardware erforderlich
Entworfen und hergestellt in den USA von Enthusiasten
Wir haben große Sorgfalt darauf verwendet, die vorhandene Farbe und das vorhandene Finish anzupassen, jedoch können einige Abweichungen aufgrund von Verfärbungen der OEM-Panels im Laufe der Zeit vorhanden sein.
Die untere Gummimanschette oder der Schaltbalg ist nicht im Lieferumfang enthalten, da der Re-Boot jedoch den originalen Gummimanschettenbalg verwendet, ist dieser bereits ab Werk in Ihrem 964 oder 993 unter der Mittelkonsole installiert. Wenn Ihr Stiefel in schlechtem Zustand ist, bieten wir OEM-Ersatzteile im Geschäft an, um Versandkosten zu sparen. Vor der Installation empfehlen wir, den Stiefel vor der Installation zu inspizieren, zu reinigen und zu schützen, um das Finish zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
S11RB964993
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Der Re-Boot ist eine Lösung für Besitzer von Porsche 964 und 993, die ihren Schalthebel oder Schaltknauf aktualisieren möchten, damit die werkseitig integrierte Manschette entfernt werden kann. Diese Lösung eignet sich hervorragend für diejenigen, die einen Schaltmanschette im „Retro-Look“ replizieren möchten, oder für diejenigen, die einen kurzen Schalthebel mit integriertem Knopf installiert haben. Entworfen in CAD und verifiziert durch mehrere 3D-gedruckte physische Einheiten, die von jedem kleinen Detail besessen sind, bevor sie die hier gezeigte endgültige Einheit erreichen. Diese Paneele werden aus ABS-Kunststoff im Spritzgussverfahren hergestellt, das gleiche Verfahren, das von Porsche zur Herstellung der vorhandenen Verkleidungsteile im Originalinnenraum verwendet wird.
Entworfen und getestet im CAD
Hergestellt aus spritzgegossenem ABS
Lackierbar für einen individuellen Look
Sichert durch Druck und vorhandene Stiefelclips
Vollständig reversibel, keine Hardware erforderlich
Entworfen und hergestellt in den USA von Enthusiasten
Wir haben große Sorgfalt darauf verwendet, die vorhandene Farbe und das vorhandene Finish anzupassen, jedoch können einige Abweichungen aufgrund von Verfärbungen der OEM-Panels im Laufe der Zeit vorhanden sein.
Die untere Gummimanschette oder der Schaltbalg ist nicht im Lieferumfang enthalten, da der Re-Boot jedoch den originalen Gummimanschettenbalg verwendet, ist dieser bereits ab Werk in Ihrem 964 oder 993 unter der Mittelkonsole installiert. Wenn Ihr Stiefel in schlechtem Zustand ist, bieten wir OEM-Ersatzteile im Geschäft an, um Versandkosten zu sparen. Vor der Installation empfehlen wir, den Stiefel vor der Installation zu inspizieren, zu reinigen und zu schützen, um das Finish zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
S11RB964993
99342413900
96442413906
99342413900
99342413400
96442429202
NM90
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 129,00 £
Auf Lager